Volkswagen ID.3: အဘယ်သူမျှမတော်လှန်ရေး

မိုင်အကွာအဝေးသည်လျှပ်စစ်ကားအတွက်ကောင်းသော်လည်းမလုံလောက်ပါ

ဓာတ်ပုံများတွင် သင်မြင်ရသည့်ကား (နောက်ခံတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ပေးသည့် Bobov Dol အပူစွမ်းအင်သုံး ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ) သည် နေ့အလင်းရောင်ကိုပင် မမြင်ရသေးမီ တရားမဝင် သစ်ခုတ်ထရပ်ကားကဲ့သို့ ဝန်ပိနေပါသည်။ Volkswagen သည် ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော အရာများအတွက် မွေးဖွားလာကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ကို ဆွဲဆောင်ရန် ကြိုးစားနေသည်။ ID.3 သည် ဒဏ္ဍာရီလာ Beetle နှင့် Golf ပြီးနောက် အမှတ်တံဆိပ်၏တတိယအရေးကြီးဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်ကြောင်းကိုပင် အမှတ်အသားပြုပါသည်။ ၎င်း၏အသွင်အပြင်နှင့်အတူ၊ အမှတ်တံဆိပ်နှင့် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးအတွက် ခေတ်သစ်တစ်ခု စတင်နေပြီဟု ၎င်းတို့ကဆိုသည်။ ကျိုးနွံခြင်း!

ဒါပေမယ့် စကားလုံးကြီးတွေက မှန်သလား။ အဖြေအတွက် နိဂုံးချုပ်အနေနဲ့ စပါမယ် - ဒါက သူ့ရဲ့ အပိုင်းမှာ ကျွန်တော် မောင်းနှင်ဖူးသမျှ လျှပ်စစ်ကားတွေထဲမှာ အကောင်းဆုံး ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

သို့သော်၎င်းသည်ကျွန်ုပ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သောအခြားသူများအားလုံးထက်အထူးသာလွန်သည်။ ငါ Nissan LEAF ကိုငါ့ရဲ့အဆင့်သတ်မှတ်ချက်မှာထားသင့်သလားလို့တောင်တွေးခဲ့ဖူးတယ်၊ ဒါပေမယ့်သူ့ရဲ့မိုင်နှုန်းကနည်းနည်းပိုကောင်းတယ်။ လူတိုင်းတန်းတူဖြစ်သော Tesla လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုစမ်းသပ်ရန်အခွင့်အလမ်းမရှိခဲ့ဟုကျွန်ုပ်ချက်ချင်းသတိပြုမိသည်။ “ စက္ကူပေါ်မှာသက်သက်သာသာ” ငါကအမေရိကန်တွေကိုတိုက်ဖို့ ID.3 မှာဘယ်လိုအခွင့်အရေးတွေရှိတယ်ဆိုတာကိုငါမမြင်ဘူး၊ သူကဥရောပမှာနောက်ထပ် Tesla လူသတ်သမားဖြစ်လာလိမ့်မယ်ဆိုတဲ့သတင်းတွေထွက်မလာပေမယ့်စျေးနှုန်းတွေကကွာခြားတယ် ၃) ။

DNA ကို

ID.3 သည် VW ၏ ပထမဆုံး သန့်စင်သော EV မဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်းသည် e-Up ထက်သာလွန်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ဂေါက်သီး။ ဒါပေမယ့် ဒီကားဟာ လျှပ်စစ်ကားအဖြစ် ပထမဆုံးတည်ဆောက်တဲ့ကားဖြစ်ပြီး တခြားမော်ဒယ်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် မလုပ်ထားပါဘူး။ ၎င်း၏အကူအညီဖြင့် MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten) လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဖန်တီးထားသည့် လုံးဝအသစ်သော မော်ဂျူလာပလပ်ဖောင်းတစ်ခု စတင်လည်ပတ်နေပြီဖြစ်သည်။ ဒီကားရဲ့ အကြီးမားဆုံးအားသာချက်ကတော့ ကားရဲ့အပြင်ဘက်မှာ သေးငယ်ပြီး အတွင်းပိုင်းမှာ ကျယ်ဝန်းတာကြောင့်ပါ။ အရှည် 4261 မီလီမီတာ၊ ID.3 သည် Golf ထက် 2 စင်တီမီတာ ပိုတိုပါသည်။ သို့သော် ၎င်း၏ဘီးအောက်ခံသည် 13 စင်တီမီတာရှည်သည် (2765 မီလီမီတာ) ရှိပြီး အနောက်ခရီးသည်တင်ခန်းသည် Passat နှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။

သူတို့ရဲ့ ဦးခေါင်းအထက်မှာ 1552 mm မြင့်တဲ့အတွက် နေရာလွတ်လည်း လုံလောက်ပါတယ်။ အကျယ် 1809 mm သာရှိသောကြောင့် သင်သည် ဇိမ်ခံကားထဲတွင်မဟုတ်ဘဲ ဇိမ်ခံကားထဲတွင် ထိုင်နေကြောင်း သတိပေးသည်။ ပင်စည်သည် ဂေါက်သီး 385 လီတာ (380 လီတာနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်) ထက်ပိုသော စိတ်ကူးတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒီဇိုင်းသည်ရှေ့တွင်ပြုံးနေပြီးချစ်စရာကောင်းသည်။ မျက်နှာနှင့်တူသောကားတစ်စီးနှင့် Volkswagen ကိုကမ္ဘာအနှံ့အပြားသို့လှည့်လည်သွားစေသည့်ဒဏ္legာရီဆန်သော Hippie Bulli ဘူဒိုဇာများကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ ပင် matrix ကို LED ရှေ့မီး

သူတို့ဖွင့်သောအခါသူတို့သည်ပတ် ၀ န်းကျင်ကိုကြည့်နေသည့်အလားစက်ဝိုင်းအမျိုးမျိုးကိုဆွဲကြသည်။ အင်ဂျင်အအေးမလိုအပ်ပါဘူးဘာလို့လဲဆိုတော့ကင်အောက်ခြေမှာသာသေးငယ်သည်။ ၎င်းသည်ဘရိတ်နှင့်ဘက်ထရီကိုလေဝင်လေထွက်ဖြစ်စေပြီးအနည်းငယ်ပြုံးနေသည့်ပုံစံရှိသည်။ ဘေးထွက်နှင့်နောက်ဖက်ရှိပျော်စရာအသေးစိတ်အချက်အလက်များသည်လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်အတွင်း VW ဒီဇိုင်းကိုသွင်ပြင်လက္ခဏာပြသောချွန်ထက်သောဂျီ ometric မေတြီပုံစံများကိုလမ်းခင်းပေးသည်။

ခက်ခဲပါတယ်

အတွင်းမှာဖော်ပြခဲ့တဲ့နေရာအပြင်အပြင်ဒီဂျစ်တယ်အပြည့်ပါတဲ့ touchscreen kabpit ကသင့်ကိုကြိုဆိုပါတယ်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာခလုတ်များလုံးဝမရှိပါ။ touch screen များမှထိန်းချုပ်မထားသည့်အရာကိုလည်း touch ခလုတ်များဖြင့်ထိန်းချုပ်သည်။

ကျန်ရွေးချယ်စရာများမှာ လက်ဟန်ခြေဟန်ဖြင့် သို့မဟုတ် အသံအကူ၏အကူအညီဖြင့်ဖြစ်သည်။ ဒါတွေအားလုံးက ခေတ်မီပေမယ့် သုံးရတာ လုံးဝအဆင်မပြေပါဘူး။ စမတ်ဖုန်းများပေါ်တွင် ကြီးပြင်းလာကာ မောင်းနှင်နေဆဲ မျိုးဆက်ကို ကျွန်တော် နှစ်သက်လိမ့်မည်၊ သို့သော် ကျွန်တော့်အတွက်၊ ဤအရာအားလုံးသည် ရှုပ်ထွေးပြီး မလိုအပ်ဘဲ ရှုပ်ထွေးပါသည်။ အထူးသဖြင့် ကားမောင်းနေစဉ်တွင် ကျွန်ုပ်လိုအပ်သော လုပ်ဆောင်ချက်ကို ရှာဖွေရန် မီနူးများစွာကို ဖြတ်သန်းရန် စိတ်ကူးကို ကျွန်ုပ် မကြိုက်ပါ။ နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များကဲ့သို့ပင် ရှေ့မီးများကို ထိတွေ့ခြင်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ တကယ်တော့၊ သင့်မှာ ရင်းနှီးပြီးသား စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြတင်းပေါက်ခလုတ်တွေပဲ ရှိပေမယ့် အဲဒီထဲက နှစ်ခုပဲ ရှိပါတယ်။ နောက်ကျောကိုဖွင့်ရန်၊ သင်သည် REAR အာရုံခံကိရိယာကိုထိပြီးနောက် တူညီသောခလုတ်များဖြင့် လိုအပ်သည်။ ဘာကြောင့် လွယ်သလောက်လွယ်ရမှာလဲ ။

လွန်ခဲ့တဲ့

ID.3 ကို 204 hp လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ နှင့် torque 310 Nm ။ အရမ်းကျစ်လစ်တဲ့အတွက် အားကစားအိတ်နဲ့ လိုက်ဖက်ပါတယ်။ သို့သော်လည်း ၎င်းသည် hatchback ကို 100 စက္ကန့်အတွင်း 7,3 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ 0 rpm မှ XNUMX rpm မှ သင်ချက်ချင်းရရှိနိုင်သော လျှပ်စစ်ကားများအားလုံး၏ လက္ခဏာများကြောင့် မြို့တွင်းအမြန်နှုန်းများတွင် ပို၍ပင် စိတ်အားထက်သန်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းပေါ်မှ ထိတိုင်း (ဤကိစ္စတွင်၊ Play အတွက် တြိဂံပုံသင်္ကေတဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသော ပျော်ရွှင်စွာ၊ "ရပ်ရန်" အတွက် မျဉ်းနှစ်ချောင်းပါသည့် ဘရိတ်တစ်ခု) သည် အသာစီးဖြင့် လိုက်ပါသွားပါသည်။

ထိရောက်မှုအကြောင်းပြချက်များအတွက်အများဆုံးအမြန်နှုန်း 160 km / h ကန့်သတ်ထားသည်။ အင်ဂျင်စွမ်းအားကိုဒဏ္legာရီ Beetle ကဲ့သို့အလိုအလျောက်ဂီယာမှနောက်ဘီးများသို့ပို့သည်။ သို့သော်ပျံ့ကိုစိတ်ကူးနေစဉ်ပြုံးမနေပါနှင့်။ ချက်ချင်းပိတ်ထားခြင်းမရှိသောအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအားလုံးသည်ထိုကဲ့သို့သောစုံလင်ခြင်းဖြင့်အရာအားလုံးကိုယဉ်ပါးစေပြီးပထမတွင်ကား၏မည်သည့်ဂီယာအမျိုးအစားကိုဆုံးဖြတ်ရန်အလွန်ခဲယဉ်းသည်။

အဆုံးမှာ အရေးကြီးဆုံးက ခရီးမိုင်ပါပဲ။ ID.3 အား 45, 58 နှင့် 77 kWh ဘက်ထရီသုံးလုံးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ကက်တလောက်ရဲ့ အဆိုအရ ဂျာမန်တွေက အားသွင်းရုံနဲ့ ၃၃၀၊ ၄၂၆ နဲ့ ၅၄၉ ကီလိုမီတာ အသီးသီး မောင်းနှင်နိုင်တယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ စမ်းသပ်ကားသည် 330 kWh ဘက်ထရီပါသည့် ပျမ်းမျှဗားရှင်းဖြစ်သော်လည်း စမ်းသပ်မှုအား ဆောင်းရာသီအခြေအနေ (အပူချိန် 426-549 ဒီဂရီခန့်) တွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သဖြင့် အားအပြည့်သွင်းထားသည့် ဘက်ထရီဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည့် ကွန်ပျူတာသည် အကွာအဝေး 58 ကီလိုမီတာကို ပြသခဲ့သည်။ .

ရာသီဥတုအပြင်မိုင်အကွာအဝေးကိုသင်၏မောင်းနှင်မှုစိတ်ထား၊ မြေအနေအထား (တောင်တက်ခြင်း (သို့) များသောအားဖြင့်တောင်တက်ခြင်းများ))၊ ဂီယာစနစ် B ကိုသင်မည်မျှမကြာခဏအသုံးပြုသည်၊ ၎င်းသည်ကမ်းရိုးတန်းရှိစွမ်းအင်ပြန်လည်ထူထောင်ခြင်းနှင့်ပိုမိုသောအရာများတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ တနည်းအားဖြင့်ကားသည်လျှပ်စစ်ကားအတွက်သင့်တော်သော်လည်းမိသားစုထဲတွင်တစ်ခုတည်းသောမော်တော်ယာဉ်နေရာတွင်အစားထိုးရန်ခက်ခဲသည်။ ဆောင်းရာသီတွင်ကြိုတင်အားသွင်းခြင်းမရပ်တန့်ဘဲကီလိုမီတာ ၂၅၀ ကျော်ခရီးကိုကြိုတင်စီစဉ်ခြင်းမပြုရ။

အဆိုပါပါးပျဉ်းအောက်တွင်

အင်ဂျင်ကို	လျှပ်စစ်
drive ကိုယူနစ်	နောက်ဘီး
မြင်းကောင်ရေရှိစွမ်းအင်	204 မြင်းကောင်ရေ
torque	310 Nm
အရှိန်မြှင့်အချိန်	(0 – 100 km/h) 7.3 စက္ကန့်။
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	ကီလိုမီတာ ၂၀၀
မိုင်အကွာအဝေး	၄၂၆ ကီလိုမီတာ (WLTP)
လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲမှု	၁၅.၄ ကီလိုဝပ်နာရီ / ကီလိုမီတာ ၁၀၀
ဘက်ထရီစွမ်းရည်	58 kWh
CO2 ထုတ်လွှတ်မှု	0 ဂရမ် / ကီလိုမီတာ
အလေးချိန်	1794 ကီလိုဂရမ်
စျေးနှုန်း (၅၈ kWhh ဘက်ထရီ)	BGN 70,885 မှ VAT နှင့်အတူ။