ကျောရိုးပေါ်တွင် ကားမောင်းခြင်း၏ သက်ရောက်မှု။ ကျန်းမာတဲ့ ကျောကို ဘယ်လို ထိန်းမလဲ။

၎င်းသည် အချိန်တိုင်းအလုပ်လုပ်သည် - ၎င်းကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းလျှောက်နိုင်သည်၊ ပြေးနိုင်သည်၊ ထိုင်နိုင်သည်၊ ကိုင်း၊ ခုန်နိုင်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့မစဉ်းစားနိုင်သော အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို လုပ်နိုင်သည်။ အများအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် နာကျင်စပြုလာသောအခါတွင် မည်မျှအရေးကြီးသည်ကို သတိရကြသည်။ ကျန်းမာသောကျောရိုးသည် လူတစ်ဦး၏နေ့စဉ်ဘဝတွင် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ကားမောင်းနေစဉ် အပါအဝင် ဂရုစိုက်နည်းကို Opel က ပြသသည်။

ခေတ်သစ်လူများသည် တစ်နှစ်လျှင် ကီလိုမီတာ 15 မောင်းနှင်ကြသည်။ လေ့လာမှုတွေအရ နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း ကားထဲမှာ ၃၉ နာရီလောက်ကြာပြီး အဲဒီထဲက ၉၀ လောက်က ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေဖြစ်နေပါတယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် တစ်နေ့တာအတွင်း ကားထဲတွင် 300 မိနစ်ခန့် အချိန်ဖြုန်းနေပါသည်။

- အထိုင်များသောလူနေမှုပုံစံသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ စိတ်နေသဘောထားကို ထိခိုက်စေပြီး ကျွန်ုပ်တို့အား လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ခြင်းကို လျော့နည်းစေသည်။ နာကျင်မှုသည် အချိန်နှင့်အမျှ ကြီးထွားလာသည်။ အသက် 68 မှ 30 နှစ်အတွင်း ဝင်ရိုးစွန်းများ ၏ 65% သည် ရံဖန်ရံခါ ခါးနာခြင်းကို ခံစားရပြီး 16% သည် အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ် ခါးနာခြင်းကို ခံစားရပြီး လူအများစုသည် ဤပြဿနာကို ခံစားရကြောင်း ပြသသည်။ ထို့အပြင် ကျွန်ုပ်တို့ အချိန်ပို၍ကုန်သော ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်ခြင်းဖြစ်သည်ဟု Opel ၏ ပြည်သူ့ဆက်ဆံရေး ဒါရိုက်တာ Wojciech Osos က ပြောကြားခဲ့သည်။

ရေရှည်တွင် ကားတစ်စီး မောင်းနှင်ခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်နိုင်သည် - အပါအဝင်၊ ခါးနာခြင်းကြောင့်သာဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ခရီးအစတွင် သူတို့လုပ်မိသော အဓိကအမှားများကို လူအနည်းငယ်က သတိပြုမိကြသည်။ ၎င်းတို့တွင် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံဆက်တင်များကို မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိခြင်း သို့မဟုတ် ဤတာဝန်ကို လုံးဝလျစ်လျူရှုခြင်းလည်း ပါဝင်သည်။

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကို မှန်ကန်စွာ ဘယ်လိုနေရာချထားမလဲ။

ပထမဦးစွာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ခြေနင်းများနှင့် မှန်ကန်သောအကွာအဝေးတွင် ထိုင်ခုံကို သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်သည် - ၎င်းကို longitudinal alignment ဟုခေါ်သည်။ Clutch (သို့မဟုတ် Brake) pedal သည် အပြည့်အဝ အားလျော့သွားသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ခြေထောက်သည် လုံးလုံးလျားလျား မဖြောင့်နိုင်ပါ။ အဲဒီအစား ဒူးဆစ်ကို အနည်းငယ်ကွေးထားသင့်ပါတယ်။ "အနည်းငယ်" ဟူသောစကားစုသည် ခြေထောက်ကို 90 ဒီဂရီထောင့်တွင် ကွေးခြင်းဟု မဆိုလိုပါ - ခြေနင်းများနှင့် အလွန်နည်းသောအကွာအဝေးသည် ကျွန်ုပ်တို့၏အဆစ်များကို ထိခိုက်စေပြီး မသက်မသာဖြစ်စေရုံသာမက ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်သည့်အခါတွင်လည်း ဆိုးရွားသောအကျိုးဆက်များရှိလာနိုင်ပါသည်။ 

နောက်တစ်ချက်ကတော့ ထိုင်ခုံနောက်ဘက်ထောင့်ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ မတ်တတ်ထိုင်သော ထိုင်ခုံကို ရှောင်ကြဉ်ရမည်။ မှန်ကန်သော အနေအထားတွင်၊ ဖြောင့်တန်းသောလက်ဖြင့်၊ သင်သည် သင်၏လက်ကောက်ဝတ်ကို စတီယာရင်ဘီးပေါ်၌ ထားနိုင်ပြီး လှော်တက်များကို ထိုင်ခုံနောက်ကျောမှ ပြုတ်ကျစေရန် သေချာစေသင့်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မြန်ဆန်ပြီး ရှုပ်ထွေးသော လှုပ်ရှားမှုများလိုအပ်သော လမ်းပေါ်တွင် အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် အလွန်အရေးကြီးသော စတီယာရင်လှုပ်ရှားမှုကို အပြည့်အဝအာမခံပါသည်။

တည်းဖြတ်သူများက SDA အကြံပြုသည်။ လမ်းကြောကို ဦးစားပေးပြောင်းပါ။

တတိယအဆင့်မှာ ဦးခေါင်းကို ချိန်ညှိခြင်းဖြစ်သည်။ ထိပ် သို့မဟုတ် အနည်းငယ် ပိုမြင့်သင့်သည်။ ယင်းကြောင့်၊ ထိခိုက်မှုဖြစ်ချိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဦးခေါင်းကို နောက်ပြန်ဆုတ်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ပြီး သားအိမ်ခေါင်း ကျောရိုးကို ထိခိုက်ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးခြင်းပင် ရှောင်ကြဉ်ပါမည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ကျွန်တော်တို့တော်တော်များများ မကြာခဏမေ့သွားတဲ့ ထိုင်ခုံခါးပတ်တွေရဲ့ အမြင့်ကို ချိန်ညှိရမယ့်အချိန်ရောက်ပါပြီ။ မှန်ကန်စွာ နေရာချထားသည့် ခါးပတ်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ တင်ပါးနှင့် ညှပ်ရိုးများပေါ်တွင် တည်သည် - မြင့်သည်မဟုတ်၊ အောက်လည်းမရှိ။

AGR ထိုင်ခုံများ

ယနေ့ခေတ်တွင် ကုလားထိုင်များတွင် တပ်ဆင်ထားသော နည်းပညာသည် ပိုမိုအဆင့်မြင့်လာသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ထိုင်ခုံများကို ကျွန်ုပ်တို့၏လိုအပ်ချက်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန် အခွင့်အလမ်းသစ်များ ပိုမိုရရှိလာကာ ပိုမိုအဆင်ပြေမှုများနှင့် အခွင့်အလမ်းသစ်များ ရရှိလာပါသည်။ အလွန်ရေပန်းစားပြီး တန်ဖိုးထားရသော ergonomic ထိုင်ခုံများတွင် ချိန်ညှိနိုင်သော ပေါင်ပြားများ၊ lumbar ပံ့ပိုးမှု၊ အသွင်အပြင်ဘေးနံရံများ၊ လေဝင်လေထွက်နှင့် အပူပေးစနစ်များနှင့် နှိပ်နယ်သည့်တိုင်များပါရှိသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် သင့်အား အထူးသဖြင့် နာရီပေါင်းများစွာ လမ်းကြောင်းများအတွင်း သင့်နောက်ကျောကို ဂရုစိုက်နိုင်စေပါသည်။

- ကား၏ အနေအထားသည် တည်ငြိမ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အာရုံစူးစိုက်မှုရှိနေရန် လိုအပ်ပြီး ကားမောင်းနေစဉ် ရုတ်တရက် ရွေ့လျားခြင်း သို့မဟုတ် ကားကို လှည့်ပတ်ရန် မတတ်နိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် ဤအရာကို ကုလားထိုင်ဖြင့် ငါတို့အတွက် လုပ်သင့်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့တစ်ဦးစီတွင် မတူညီသော ခန္ဓာဗေဒရှိသောကြောင့် ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပြုပြင်ရန်မှာ အလွန်ခက်ခဲပါသည်။ ဥရောပတွင်သာ အမျိုးသားများ၏ အရပ်အမြင့်သည် တစ်နိုင်ငံနှင့် တစ်နိုင်ငံ ကွဲပြားပြီး ခြားနားချက်မှာ 5 စင်တီမီတာအထိရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ပုံသဏ္ဌန်ဖွဲ့စည်းပုံမှာလည်း ကွဲပြားမှုများရှိပါသည်။ ထိုင်ခုံသည် ဤအရာအားလုံးနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိရန် လိုအပ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသည် ကွဲပြားခြားနားကြသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် မတူညီသော ကိုယ်ဟန်အနေအထား၊ အရွယ်အစားနှင့် ပြဿနာများရှိသည် ဟု Wojciech Osos က ရှင်းပြသည်။

Opel တွင်၊ Astra၊ Zafira နှင့် X-family ကားများကဲ့သို့ ထုတ်လုပ်သူ၏ မော်ဒယ်အသစ်အားလုံးနီးပါးအတွက် ergonomic ထိုင်ခုံများကို ပေးထားသည်။ ၎င်းတို့ကို အများဆုံးမောင်းနှင်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်နှင့် ကျောရိုးကိုသက်သာစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ခရီးသည်အားလုံး။ ၎င်းတို့၏တိုးတက်မှုကို ဂျာမန်လွတ်လပ်သောဆရာဝန်များနှင့် ကာယအကြောကုထုံးအဖွဲ့ AGR (Aktion Gesunder Rücker) ၏ အကြံပြုချက်များဖြင့် လမ်းညွှန်ခဲ့ပါသည်။

AGR အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိရန် အနည်းဆုံးလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။ ၎င်းတွင်-

• ခိုင်ခံ့မြင့်သော သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် တာရှည်ခံ၊ တည်ငြိမ်သော ထိုင်ခုံ၊
• backrest နှင့် headrest ၏အမြင့်ကိုချိန်ညှိမှုလုံလောက်သောအကွာအဝေး၏အာမခံချက်။
• ဘေးထွက်ချိုး၊ 4-way adjustable lumbar support;
• ထိုင်ခုံအမြင့်ချိန်ညှိ;
• တင်ပါးဆုံထောက်မှု ထိန်းညှိမှု။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် Suzuki Swift ကိုလည်းကြည့်ပါ။

Opel သည် Insignia GSi အတွက် အဆင့်မြင့်ဆုံး AGR လက်မှတ်ရ ergonomic ထိုင်ခုံကို ပေးဆောင်သည်။ ၎င်းသည် အရှည်တစ်လျှောက် 18-လမ်း ချိန်ညှိမှု၊ အပူနှင့် လေဝင်လေထွက်ရှိသော ထိုင်ခုံ၏ အားကစားဗားရှင်းဖြစ်သည်။

- ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော်လည်း များစွာသောအခြေအနေများတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့ကိုကျော်လွန်ပါသည်။ Opel သည် Signum အတွက် လွန်ခဲ့သည့် 15 နှစ်က ၎င်း၏ ပထမဆုံး AGR လက်မှတ်ကို ရရှိသည့်အတွက် ဝမ်းမြောက်မိပါသည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖြေရှင်းချက်အသစ်များကို ပို၍ပို၍ ပြင်းပြင်းထန်ထန် အကောင်အထည်ဖော်နေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် modular ကုလားထိုင်များကိုအမိန့်ပေးနိုင်သည်၊ i.e. မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ ကျွန်ုပ်တို့ တစ်ဦးချင်းစီ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် လက်ဖြင့် သို့မဟုတ် အပြည့်အဝ အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှု နယ်ပယ်ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့အားလုံး AGR နှင့် ကိုက်ညီသည်” ဟု Wojciech Osos က ထပ်လောင်းပြောသည်။

Ergonomic ထိုင်ခုံများကို မော်ဒယ်အချို့၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော တပ်ဆင်ထားသော ဗားရှင်းများတွင်လည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သော Insignia GSi တွင် သို့မဟုတ် Dynamic ဗားရှင်းရှိ Astra တွင်ဖြစ်သည်။