အပိုဆောင်းအတွင်းပိုင်းအပူပေးစက်အမျိုးအစားများနှင့်အစီအစဉ်

ဆောင်းတွင်းအေးသောအချိန်တွင်ပုံမှန်ကားမီးဖိုသည်မလောက်ပေ။ ဤကိစ္စတွင်ထပ်မံအတွင်းပိုင်းအပူပေးစက်ကိုကယ်ဆယ်သည်။ အထူးသဖြင့်ဆောင်းရာသီတွင်လေထုအပူချိန် -၃၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်နှင့်အောက်သို့ကျဆင်းသောမြောက်ပိုင်းဒေသများနေထိုင်သူများအတွက်အထူးသဖြင့်မှန်ကန်သည်။ ယခုစျေးကွက်တွင်စျေးနှုန်းနှင့်ထိရောက်မှုနှင့်ကွဲပြားသောအပူပေးစက်ပုံစံများနှင့် "ဆံပင်အခြောက်ခံစက်များ" များစွာရှိသည်။

အပူပေးစက်အမျိုးအစားများ

အပိုဆောင်းအပူပေးစက်တစ်ခုသည်ကားအတွင်းပိုင်းကိုသက်သောင့်သက်သာရှိသောအပူချိန်သို့လျင်မြန်စွာနွေးရန်၊ အင်ဂျင်ကိုနွေးရန်သို့မဟုတ်ရေခဲမှရှေ့မျက်နှာပြင်ကိုနွေးရန်ကူညီသည်။ ပူနွေးသောလေသည်စက်ထဲသို့ချက်ချင်းဝင်သောကြောင့်၎င်းသည်လောင်စာနှင့်အချိန်နည်းသည်။ ၄ င်းတို့၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနိယာမအရအပူပေးစက် ၄ မျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။

ဝေဟင်

ဤအမျိုးအစား၏ပထမဆုံးကိုယ်စားလှယ်များသည်ပုံမှန်အားဖြင့်“ ဆံပင်အခြောက်ခံသူများ” ဖြစ်သည်။ ပန်ကာများမှအပူလေကိုခရီးသည်အခန်းသို့ပို့သည်။ အတွင်းပိုင်း၌အပူဓာတ်ဒြပ်စင်တစ်ခုရှိသည်။ ခေတ်သစ်မော်ဒယ်များတွင်ကြွေထည်များကိုကြွေပြားများထက်အပူပေးဒြပ်စင်အဖြစ်အသုံးပြုသည်။ ဤအရာသည်သင့်အားလေယာဉ်ထဲတွင်လေကိုမမီးရှို့ရန်ခွင့်ပြုသည်။ ပုံမှန်ဆံပင်အခြောက်ခံစက်နှင့်အတူတူပင်အလုပ်လုပ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်ဤပရိတ်သတ်များကို ၁၂ ဗို့စီးကရက်တစ်လိပ်ဖြင့်ဆက်သွယ်သည်။ 12 ဗို့မော်ဒယ်များရှိပါတယ်။ စွမ်းအားနိမ့်မှုကြောင့်သူတို့သည်အတွင်းပိုင်းတစ်ခုလုံးကိုလျင်မြန်စွာမနွေးနိုင်သော်လည်းကားရှေ့ထိုင်ခုံ (သို့) ကားမောင်းသူ၏ထိုင်ခုံareaရိယာကိုနွေးထွေးစေသည်။ ထိုကဲ့သို့သောစက်များ၏စွမ်းအားသည် ၂၀၀ ဝပ်ထက်မကျော်လွန်နိုင်ပါ။ ဤရွေ့ကားသေးသည့်မိုဘိုင်းကိရိယာများဖြစ်ပြီးလိုအပ်လျှင်တပ်ဆင်ရန်နှင့်ဖယ်ထုတ်ရန်လွယ်ကူသည်။

အခြားလေအပူပေးစက်များသည်လောင်စာ (ဒီဇယ်သို့မဟုတ်ဓာတ်ဆီ) ကိုအသုံးပြုကြသည်။ လောင်စာဆီစုပ်စက်မှလောင်စာဆီထောက်ပံ့သည်။ သူတို့ကတစ် ဦး ဆလင်ဒါပုံသဏ္haveာန်ရှိသည်။ အတွင်းခန်းထဲမှာလောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းရှိတယ်။ အဆိုပါအရောအနှောဖယောင်းတိုင်နှင့်အတူလောင်ကျွမ်းသည်။ ခရီးသည်အခန်းမှလေသည်မီးလျှံပြွန်နှင့်လောင်ကျွမ်းသောအခန်းများပတ်လည်စီးကျလာပြီးအပူပေးပြီးပန်ကာမှပြန်လည်ကျွေးသည်။ ထွက်ကုန်ဓာတ်ငွေ့ပြင်ပသို့စွန့်ပစ်နေကြသည်။

အရန်အပူပေးစက်ကိုအဓိကအားဖြင့်ဘတ်စ်ကားများနှင့်မိုးသည်းထန်စွာသောမော်တော်ယာဉ်များအတွက်အသုံးပြုသည်။ အချိန်ကြာမြင့်စွာရပ်ထားသောအခါအပူ ပေး၍ လောင်စာဆီဖြုန်းရန်အင်ဂျင်ကိုဖွင့်ရန်မလိုအပ်ပါ။ လေအပူပေးစက်ကအရမ်းချွေတာတယ် ၎င်းသည်အင်ဂျင်လိုအပ်သောပမာဏထက်လောင်စာထက်အဆ ၄၀ ပိုနည်းသည်။ မတူညီသောမော်ဒယ်များတွင် timer၊ အပူချိန်ထိန်းချုပ်စနစ်နှင့်အခြားပုံစံများတပ်ဆင်ထားသည်။ Built-in လျှပ်စစ် module တစ်ခုသည်အပူလွန်ကဲပါက device ကိုပိတ်ထားသည်။

လေအပူပေးစက်၏ကောင်းကျိုးများမှာ -

• စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနည်းသည်။
• ကိရိယာ၏ရိုးရှင်းမှုနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်၊
• လွယ်ကူစွာတပ်ဆင်နိုင်သည်။

ဆိုးကျိုးများအနက်:

• ကားအတွင်းပိုင်းကိုသာအပူပေးသည်။
• လေဝင်လေထွက်နှင့်လေဝင်လေထွက်အတွက်ပိုက်လိုင်းများတပ်ဆင်ရန်လိုအပ်ခြင်း၊
• အဆိုပါ kabpit အတွက်အပိုအာကာသတက်ကြာပါသည်။

အရည်

ဤရွေ့ကားအထိရောက်ဆုံးမော်ဒယ်များဖြစ်ကြသည်။ ၎င်းတို့ကိုစံအပူပေးစနစ်အတွင်းထည့်သွင်းထားပြီးခရီးသည်အခန်းသို့မဟုတ်ကားအမိုးအောက်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ အအေးခဲသို့မဟုတ်အခြားအအေးကိုအလုပ်တွင်အသုံးပြုသည်။

ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများသည်လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းကိုထားရှိသည့်ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်းအအေးဖိအားကိုတိုးမြှင့်ဖို့နောက်ထပ်စုပ်စက်တစ်ခုလိုအပ်နိုင်ပါတယ်။ လောင်ကျွမ်းသောအခန်းမှအပူသည်ရေတိုင်ကီမှတဆင့်စီးဆင်းသောအအေးကိုအပူပေးသည်။ ပန်ကာများကခရီးသည်အခန်းကိုအပူပေးပြီးအင်ဂျင်ကလည်းအပူပေးသည်။

လောင်ကျွမ်းခြင်းကိုထောကျပံ့ဖို့လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲကလေကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ အဆိုပါအလင်းရောင် plug ကိုလောင်စာလောင်ကျွမ်း။ အပိုဆောင်းမီးလျှံပြွန်အပူလွှဲပြောင်းတိုးပွားစေပါသည်။ ထုတ်လွှတ်သောဓာတ်ငွေ့များကိုကား၏အောက်ဘက်အောက်ရှိမာဖလာငယ်လေးတစ်လုံးကထုတ်ပစ်သည်။

ခေတ်သစ်ရေအပူပေးစက်များ၏မော်ဒယ်များတွင်ဘက်ထရီအားသွင်းမှုနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုစစ်ဆေးသည့်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်တစ်ခုရှိသည်။ ဘက်ထရီအားနည်းနေပါက device သည်အလိုအလျောက်ပိတ်သွားသည်။

အပိုဆောင်းအပူပေးစက်ကိုသော့ခတ်မှတဆင့်ခရီးသည်အခန်းမှသို့မဟုတ်အဝေးမှဖွင့်နိုင်သည်။

အရည်အပူပေးစက်များ၏ကောင်းကျိုးများမှာ -

• ချွေတာသောလောင်စာသုံးစွဲမှု၊
• ခရီးသည်အခန်းနှင့်အင်ဂျင်ကိုထိရောက်စွာအပူပေးခြင်း၊
• အင်ဂျင်အခန်းတွင် install လုပ်နိုင်စွမ်း။

ဆိုးကျိုးများအနက်:

• ရှုပ်ထွေးသောတပ်ဆင်မှု၊ တပ်ဆင်ရန်အတွက်ကျွမ်းကျင်မှုအချို့လိုအပ်သည်။
• မြင့်ကုန်ကျစရိတ်။

ဓာတ်ငွေ့

ပရိုပိန်းဓာတ်ငွေ့ကိုထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများတွင်အလုပ်လုပ်သောပစ္စည်းအဖြစ်အသုံးပြုသည်။ လည်ပတ်မှုနိယာမသည်အရည်အပူပေးစက်များနှင့်ဆင်တူသည်၊ ဓာတ်ငွေ့အပူပေးစက်များသာယာဉ်လောင်စာစနစ်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ဓာတ်ငွေ့ကိုအထူးလျှော့ချမှတဆင့်ထောက်ပံ့သည်။ ဓာတ်ငွေ့သည်လောင်စာကို atomizes သော burner မှတဆင့်လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲသို့ဝင်။ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည်ဖိအား၊ လေမှုတ်စွမ်းအင်နှင့်အပူချိန်ကိုထိန်းညှိပေးသည်။ လောင်ကျွမ်းခြင်းထုတ်ကုန်များကိုအပြင်ဘက်မှထုတ်ပစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများသည်အခြားသူများ၏စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ကျခြင်းမဟုတ်ဘဲတစ်ခါတစ်ရံတွင်ပင်သာလွန်သည်။

လျှပ်စစ်

လျှပ်စစ်အပူပေးစက်များတွင်လည်ပတ်ရန် 220 ဗို့လိုအပ်သည်။ အပူပေးစက်သည်အပူပေးစနစ်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အိမ်ထဲရှိအရည်သည်တဖြည်းဖြည်းအပူနှင့်တိုးလာသည်။ အဆိုပါစုပ်စက်စနစ်မှတဆင့်အပူအရည်ဖြန့်ဝေ။

လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များ၏အားနည်းချက်မှာအိမ်တွင်းဗို့အားအလုပ်လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသာသုံးစွဲခြင်းမဟုတ်ပါ။

မည်သည့်အပိုဆောင်းအပူပေးစက်ကိုမဆိုတပ်ဆင်ခြင်းသည်အတွင်းပိုင်းကိုပူနွေးစေပြီးအအေးမိချိန်တွင်အင်ဂျင်ကိုနွေးစေနိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများတပ်ဆင်ရန်အထူးပြုစင်တာတစ်ခုနှင့်ဆက်သွယ်သင့်သည်၊ အကြောင်းမှာ၎င်းသည်ရှုပ်ထွေးသောတပ်ဆင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်၊ အထူးသဖြင့်အရည်ပုံစံဗားရှင်းအတွက်ဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်မီးဖိုလည်ပတ်ခြင်းအတွက်စည်းမျဉ်းများကိုလည်းသင်လိုက်နာရန်လိုအပ်သည်။