X3 ထက်ပိုမိုကြီးမားသည့် BMW X5 သစ်ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်သည်

ပလက်ဖောင်းအသစ်သည်မော်ဒယ်ဟောင်း၏ဒေါက်အပေါ်နင်းမိသည့်ပိုမိုရင့်ကျက်သောကားတစ်စီးကိုခွင့်ပြုခဲ့သည်။ ထို့အပြင်အချို့သောသွင်ပြင်လက္ခဏာများအရ X3 အသစ်သည် X5 ကိုကျော်လွန်ပြီးဖြစ်သည်။

X5 ထက်ပိုသည်၊ ဤသည်တတိယမျိုးဆက် BMW X3 crossover အကြောင်းသင်သိရန်အဓိကသတင်းစကားဖြစ်သည်။ မင်းအဲဒါကို ၁၉၉၉ မော်ဒယ်ရဲ့ပထမဆုံး X5 နဲ့နှိုင်းယှဉ်ရင်သာမှန်ပါတယ်။ X1999 သည်ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီးမျိုးဆက်များနှင့် ပတ်သက်၍ မည်သည့်ကြိုတင်မှာကြားချက်မှမပါဘဲပိုမိုမြန်ဆန်သည်။ ယနေ့အတွက်အစွမ်းထက်ဆုံး X3 သည် M ဗားရှင်း မှလွဲ၍ လက်ရှိ X3 ကို ကျော်လွန်၍ ပထမရာနှုန်းကို ၄.၈ စက္ကန့်အတွင်းရရှိသည်။ ညီငယ်သည်အကြီးအကဲ၏နယ်မြေထဲသို့ယုံကြည်မှုအပြည့်နှင့် ၀ င်ရောက်ယှဉ်ပြိုင်ခြင်းမှာလည်းအဆက်မပြတ်ကြီးထွားလာသည်နှင့်အညီဤအရာသည်ပုံမှန်ဖြစ်သည်။

ပေါ်တူဂီ Sintra ပတ် ၀ န်းကျင်ရှိကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းကြောင်းများ၌ X3 အသစ်သည်အနည်းငယ်ကျဉ်းမြောင်းသည် - လာမည့်လမ်းကြောင်းနှင့်ကြေးမုံများကိုမဖမ်းမိစေရန်နှင့်အနည်းငယ်သောအချင်း ၀ က်အဝိုင်းကိုဖြတ်တောက်ရန်အနည်းငယ်ရွေ့ရမည်။ nimble နှင့်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော X1 နှင့်မတူသည်မှာ G3 စက်ရုံညွှန်းကိန်းပါသော X01 အသစ်ကိုဂန္တ ၀ င် Bavarian Bavarian canon များအရတည်ဆောက်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာအတွင်းပိုင်းသည်အနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားပြီးရှည်လျားသောပါးပျဉ်းကကားရှေ့မှောက်တွင်ရှိနေသည်။ ဒါပေမယ့်ဒီနေရာမှာဘာဗေးနီးယားအမှတ်တံဆိပ်ကိုနောက်လိုက်များ၊ အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုနှင့်အတူနောက်ဘီး drive layout တို့ပါ ၀ င်နေဆဲဖြစ်သည်။

ကားရဲ့အခြေခံ - crossover တစ်ခုအတွက်ပထမဆုံးအကြိမ်အနေနဲ့ကားဟာဘီဗားတွေဟာအခုထိကြီးမားတဲ့ sedan တွေသာတည်ဆောက်ထားသည့် CLAR ပလက်ဖောင်းဖြစ်သည်။ ဤဗိသုကာသည်အလွယ်တကူအရွယ်အစားရှိနိုင်သဖြင့်အခြေခံအားဖြင့်မည်သည့်ကားကိုမဆိုတည်ဆောက်နိုင်သည်။ သို့သော်ယခု X3 သည်ဤကဲ့သို့ကွဲပြားခြင်းလိုင်းဖြစ်လာသည်။ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောအရာအားလုံးသည်ကြီးမားသောစျေးကွက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အစ။ တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းမှာဂျာမန်များသည်အနာဂတ်“ ရူဘီ ၃” နှင့်မည်သို့ကိုင်တွယ်မည်နည်း၊ သို့သော်အနည်းဆုံးတစ်နှစ်ရှိနေသေးသည်။

ဟုတ်ပါတယ်, crossover ၏နောက်ဘီး drive ကိုခြွင်းချက်အယူအဆတစ်ခုဖြစ်သည်, မူအရနောက်ဘီး drive ကိုသာနှင့်အတူဗားရှင်းရှိလိမ့်မည်။ နောက်တစ်ခုကဒီလိုလူတွေကိုကျွန်တော်တို့မမျှော်လင့်သင့်ဘူး၊ ရုရှား BMW ပန်ကာက X3 အသစ်ဟာမိသားစုမီနီဗန်အဖြစ်ပြောင်းလဲသွားပြီလားဆိုတာကိုအဓိကစိတ်ဝင်စားတယ်။ သင်ချက်ချင်းအဖြေပေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ပြောင်းလဲခြင်းမရှိသေးသော်လည်း၎င်းသည်ပရီမီယံအဆီနှင့်ပိုမိုထူထပ်သော on-board အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဖြင့်တိုးပွားလာသည်။ အထူးသဖြင့်ဒီနေ့ရဲ့နောက်ဆုံးပေါ် M40i ဗားရှင်းနှင့်ပတ်သက်လျှင် - တကယ့် "emke" မဟုတ်သေးပေမယ့် X5 ရဲ့သာမာန်အရပ်သားပုံစံအားလုံးပင်၎င်း၏ဓါးသွားများကိုတင်ထားသည်။

ပထမ ဦး ဆုံးအနေဖြင့် X3 အသစ်သည်အရွယ်အစားနှင့်မစွမ်းဆောင်နိုင်သည့် M Performance ဗားရှင်းကိုမဟုတ်ဘဲအသံဖြင့်အံ့အားသင့်သည်။ သုံးလီတာဓာတ်ငွေ့ "ခြောက်" သည်အလွန်ကျယ်လောင်စွာမစတင်သော်လည်းအလွန်နှိုက်နှိုက်ချွတ်ချွတ်နှင့် perekazovki အတွင်းမီးခိုးငွေ့များထွက်လာသည်။ သွားစဉ်တွင်၎င်းသည်ခိုင်မြဲစွာလှုပ်ခတ်သွားပြီးကိုယ်ထည်၏အားကစား mode တွင်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာကိုထုတ်ပေးသောအခါလှပစွာရိုက်ကူးသည်။ အသံစနစ်ကအိပ်ဇောကိုကူညီပေးတယ်ဆိုတာရှင်းနေပါတယ်။ ဒါပေမယ့်အပြင်ဘက်က X3 M40i ကအလျင်အမြန်ပြေးနေတာကိုနားထောင်ရတာအဆင်ပြေပါတယ်။ ပြီးတော့အဲဒါကိုစီမံခန့်ခွဲဖို့ပါ။ ဒီထက်ပိုပါတယ်။

ထိပ်ဗားရှင်းကိုဆိုင်းငံ့ထားခြင်းသည်စံသတ်မှတ်ချက်နှင့်မတူပါ။ ကျဉ်းမြောင်းသောတောင်မြွေသည်လျင်မြန်စွာမောင်းနှင်ရန်မထိုက်တန်ကြောင်းချက်ချင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိစေသည်။ ၎င်းသည်လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ကားတစ်စီးတော့မဟုတ်ပါ - crossover သည်အလွန်တည်ငြိမ်နေသော်လည်းတာယာများသည်အစွမ်းသတ္တိများနှင့်ထောင့်များတွင်အဓိကကျသည့်တိုင်အောင်ပင်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ပလက်ဖောင်း၏နောက်ဘီး drive ကိုဤနေရာတွင်မခံစားရပါ - X3 ၏အလေ့အထများသည်ကြားနေနှင့်မျှတမှုရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းကအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကိုအကန့်အသတ်ဖြင့်သာဘာလုပ်နေတယ်ဆိုတာကိုခန့်မှန်းနိုင်သည်။ ဤအရာအားလုံးနှင့်အတူသူသည်သူရဲကောင်းဖြစ်သည်၊ အစီအစဉ်တစ်ခုစီ၌ဤလျှပ်စီးမြန်မြန်ဆန်မှုများတွင် primal စိတ်အားထက်သန်မှုအချို့ကိုကောင်းစွာခံစားနေရသည်။

traction သိုလှောင်မှုအရ 360-horsepower motor သည်အနည်းငယ်မျှသာရှိသည်။ Autobahn ၏ flat boom တွင်ပင်ထိုခံစားမှုသည်မှေးမှိန်သွားခြင်းမရှိပေ။ ပေါ်တူဂီတွင်ခွင့်ပြုချက် ၁၂၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီကိုတစ်နာရီ ၄၀-၆၀ ကီလိုမီတာဖြင့်ကျော်လွန်သွားသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ဒိုင်းနမစ်အလွန်ကောင်းမွန်ရုံသာမကအသံထုတ်လွှတ်မှုလည်းဖြစ်သည်။ မျဉ်းဖြောင့်တွင် X120 သည်လမ်းကိုမကြည့်ဘဲရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်းဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်, ခြွင်းချက်အားကစား mode ကိုနှစ်ခုပင်ရှိသော်လည်း, သူတို့ကကားမောင်းသူနှင့်ခရီးသည်များ၏အလုံးစုံခံစားချက်ပြောင်းလဲခြင်းမရှိဘဲ, တုန်ခါမှုနောက်ခံအနည်းငယ်သာတိုးမြှင့်။ ဤပုံစံတွင် X40 သည်ခရီးသွား of ည့်သည်များ၏အဓိကအခန်းကဏ္ Bavarian နှင့်ကိုက်ညီပြီးအမှန်တကယ် Bavarian 60 GT ထက်ပိုမိုဆိုးဝါးသည်။

ပေါ်တူဂီတွင်ဂျာမန်များသည်အမျိုးသားဥယျာဉ်၏ကျောက်စရစ်ခဲနှင့်သဲတောင်များကိုသာတွေ့ရှိနိုင်ပြီးပိုမိုလွယ်ကူသည့်ဘမ်ပါနှင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သောဂျီ cross မေတြီနိုင်ငံဖြတ်ကျော်စွမ်းရည်ရှိသည့်ဒီဇယ်ကားများတောင်မှ၎င်းတို့အပေါ်ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ X3 အသစ်သည်ဂျီသြမေတြီဂိမ်းများကိုအခက်အခဲမရှိဘဲဖြတ်သန်းသွားခဲ့သည်၊ အံ့အားသင့်စရာတော့မဟုတ်ချေ။ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးအတွက်စမ်းသပ်မှုမရှိ၊ crossover သည်ဘီးတစ်ဘီးနှစ်ချောင်းဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသောနက်ရှိုင်းသောကျောက်ဆောင်များ၌အီလက်ထရွန်းနစ်သည်ဖြေရှင်းခဲ့သည်။ ကားမောင်းသူထိုင်ခုံမှကြည့်လိုက်သည်မှာ X3 သည်စက္ကန့်ကြာအောင်စဉ်းစားပြီးဆွဲထားသောဘီးများကိုလှည့်သည်။ ဘရိတ်များကိုအသုံးပြုသည်။ အနည်းငယ်တုန်လှုပ်စွာဖြင့်တွင်းထဲမှတိုတောင်းသောလူရှုပ်များထဲမှထွက်လာသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်စွမ်းအားများလွန်းသဖြင့်ဘရိတ်သည်ကားကိုယ်နှိုက်ကိုတက်နေသောကြောင့်သဲများဖုံးလွှမ်းနေသောတောင်ကုန်းတစ်ခုကိုစတင်ရန်မှာအလွန်လွယ်ကူသည်။

asphalt တွင်ဒီဇယ် "ခြောက်" ကိုစမ်းရန် ပို၍ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီးအင်ဂျင်ကလည်းစိတ်ပျက်စရာမရှိပါ။ အလွန်ထူသော၊ ပြည့်နှက်နေသည့်စွမ်းအားနှင့်အရှိန်ပြင်းစွာမြင့်မားသောအရှိန်နှင့်ပုံမှန်အတိုင်းအလင်းမရှိသော်လည်း၎င်းတို့သည်သူတို့အတွက်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကိုမနှစ်သက်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၂၆၅ မြင်းကောင်ရေ (European specification) ကား၏ဒိုင်းနမစ်သည်အမှန်တကယ်ကောင်းမွန်သည်။ ဒီဇယ် X265 မောင်းနှင်မှုမရှိကြောင်းမည်သူမျှမပြောနိုင်ပါ။ မှန်ပါသည်၊ ဤကားသည်အနည်းငယ်ကွဲပြားသော setting များကြောင့်အနည်းငယ်ခက်ခဲသော်လည်း၊ ကောင်းပြီ၊ အသံသည်လုံးဝတူညီသည်မဟုတ်ပါ

ကျန်အပိုင်းလေးခု - ဆလင်ဒါယူနစ်များမည်မျှကံကောင်းသည်ကိုယခုအချိန်အထိခန့်မှန်းနိုင်သော်လည်း X3 ၏ရိုးရှင်းသောဗားရှင်းများသည်စိတ်ပျက်စရာမရှိပါ။ အနည်းဆုံးယူနစ် 184 မြင်းကောင်ရေဖြစ်ပေါ်သည်။ "ရာပေါင်းများစွာ" သို့အရှိန်မြှင့်သောအခါနှင့်တိကျစွာ crossover ထုတ်ယူပါတယ်။ ၎င်းသည်အရွယ်အစားတူညီသည့်ပထမဆုံး X8 နှင့်အတူကြီးမားသောဝန်ဆောင်မှုနှင့်အီလက်ထရောနစ်စနစ်များတပ်ဆင်ထားသည်။ စကားမစပ်, ဗားရှင်းအများစု၏ထိန်းချုပ်လိုက်ခြင်းအလေးချိန် 5 ကီလိုဂရမ်ထက်မပို - ဗိသုကာအသစ်ကြောင့်ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။

X3 အသစ်သည်အငယ်၏အခန်းကဏ္ with နှင့်ဆက်နွှယ်မှုမရှိကြောင်းရှင်းနေပါသည်။ အပြင်ပန်းသဏ္5ာန် X3 သည်ပိုမိုခိုင်မာသောနှင့်ကိုယ်စားပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော် X1 ၏အသွင်အပြင်တွင်ပါဝင်ခဲ့သူCalစတြေးလျ Calvin Luck သည်သူ့ကိုယ်ပိုင် XXNUMX ပုံစံကိုမလုပ်ခဲ့ပါ၊ သို့သော်အဆင့်မြင့်လူတန်းစားတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့်အလှပြင်ဆိုင်ဟာအတော်လေးကြီးလာပြီးလက်ရှိပဉ္စမစီးရီးတွေကအများကြီးငှားယူလိုက်တယ်။ ဤနေရာတွင်မီဒီယာစနစ်၏သီးခြားဖော်ပြချက်နှင့် gesture control system နှင့်တူညီသောအရာသည် "ငါး" တွင်တွေ့ရသည်။ ဝါကျတစ်ကြောင်းမှာစာရင်းမသွင်းနိုင်တဲ့ထိုင်ခုံကောင်းတွေ၊ ပစ္စည်းကောင်းတွေနဲ့အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေ။ နောက်ဆုံး၌အခြေခံရှိ xenon၊ စက်ဝိုင်းရှိကင်မရာများနှင့်လက်ထောက်စနစ်များစာရင်းသည်ယခင်မော်ဒယ်များထက်မပိုပါ။

X3 အသစ်ကိုနောက်ဆုံးတွင်နွေ ဦး ရာသီတွင်ရုရှားသို့ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်သော်လည်းယခုအချိန်တွင်ကုန်သည်များအနေဖြင့်ကြိုတင်မှာယူမှုများပြုလုပ်နိုင်ပြီးစျေးနှုန်းများမှာမြင့်မားလွန်းပုံမပေါ်ပါ။ 3-horsepower အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သည့် X20 184i ကိုဒေါ်လာ ၃၈,၁၈၇၊ ၂ လီတာ X38 187i နှင့် ၂၄၉ မြင်းကောင်ရေအားဖြင့်စတင်သည်။ နောက်ထပ်ဒေါ်လာ ၄,၁၄၂ နှင့်ထိပ်တန်း M3i ဒေါ်လာ ၅၆,၉၅၇ ကုန်ကျသည်။ တန်ဖိုးအရှိဆုံး ၁၉၀ မြင်းကောင်ရေဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုဒေါ်လာ ၄၂,၃၂၉ နဲ့သုံးလီတာ X30 249d ကဒေါ်လာ ၄၆.၆၀၁ နဲ့ရောင်းချပါတယ်။ X4 အသစ်သည်ဗားရှင်းအားလုံးနီးပါး၌ဇိမ်ခံအမျိုးအစားသို့ကျဆင်းပြီး၎င်းသည်ကွဲပြားသောလိုင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ သို့သော် X142 သည်စျေးနှုန်းအရဆုံးဖြတ်ခြင်းအားဖြင့်အဆင့်မြင့်ရာထူးကိုဆက်လက်ရယူထားဆဲဖြစ်သည်။

ပုံစံ	လက်ဆောင်ပေးမယ်	လက်ဆောင်ပေးမယ်
ရှုထောင့် (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	4708/1891/1676	4708/1891/1676
ဘီးမီလီမီတာ	2684	2684
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1885	1895
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ, R6	ဒီဇယ်, R6
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	2998	2993
ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ နှင့်အတူ။ rpm မှာ	360-5500 မှာ 6500	265 မှာ 4000
မက်စ် အေးတယ် ခဏ rpm မှာ nm	500-1520 မှာ 4800	620-2000 မှာ 2500
ဂီယာအုံ၊	၆ လမ်း။ AKP	၆ လမ်း။ AKP
အများဆုံးမြန်နှုန်း km / h	250	240
100 km / h မှ acceleration,	4,8	5,8
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (မြို့ / အဝေးပြေး / ရောထွေး), ဌ	11,1/7,8/8,4	6,6/5,7/6,0
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	550-1600	550-1600
ထံမှစျေး $ ။	52 297	46 601