ဗွီဒီယို၊ Stelvio NTX ရှိ Shiver GT, Mana GT

ဆိုင်ကယ်သမားတွေကဘာကိုကြိုက်တာလဲ။ ဟုတ်တယ်၊ အင်ဂျင်တွေ၊ ဒါပေမယ့်တခြားဘာရှိသေးလဲ။ မကြာခဏ? ကော။ လှပသော၊ အရောင်အသွေးစုံလင်၊ ကြည်လင်သော၊ အိုးဟုတ်တယ်၊ ငါတို့ Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT နဲ့ Mano GT ကိုငါတို့ဘယ်လိုကြိုးစားခဲ့လဲ။

NTX သည်ပလပ်စတစ်သံချပ်ကာ ၀ တ်ထားသောအနီရောင်လင်းယုန်တံဆိပ်ကို ၀ တ်ဆင်သောပထမဆုံးခရီးသွား enduro ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို 350, 650 နှင့် 750 cc ဗားရှင်းများတွင်ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ ...

ဒီနှစ်မှာဘာမှအဓိပ္ပါယ်မရှိသော NTX အတိုကောက်စက်ဘီးအသစ်ဖြင့်မဟုတ်ဘဲနာမည်ကျော် Stelvio 1200 သို့အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့်သာဖြန်းတီးခဲ့သည်။ ခရီးသွားဧည့်သည်ကို ဦး တည်သောစက်ဘီးသမားအတွက်အဆင်ပြေစေမည့်အသုံးအဆောင်များကိုစုပေးထားသည်။ စံအရ၎င်းကိုအလူမီနီယံ crankcase နှင့်သံမဏိအင်ဂျင်အစောင့်များ၊ အကာအကွယ်အဖုံးများ၊ အပိုဆောင်းမီးခိုးများ၊ အဆင့်နှစ်ဆင့်ချိန်ညှိနိုင်သောထိုင်ခုံ၊ ဘေးအဖုံးများနှင့်၎င်းတို့အတွက်ကွင်းများနှင့်သော့ခတ်ဘရိတ်စနစ်တို့ပါ ၀ င်သည်။ အနောက်ဘက်အနားကွပ်သည် ၄ ​​လက်မ (ယခင် ၂၅ လက်မ) ကျယ်ဝန်းသဖြင့်၎င်းကိုသင်လမ်းကြမ်းသုံးတာယာများတွင်ထည့်နိုင်သည်။

ဂန္ထဝင် Gucci V-twin ဒီဇိုင်းသည် 3rpm (600Nm တွင် 113rpm) တွင် 5.800Nm ပိုမိုရရှိစေပြီး ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ဦးခေါင်း၊ ပိုကြီးသောလေသေတ္တာနှင့် အခြားအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကြောင့် ကြိုဆိုပါသည်။ ကွေ့ကောက်သော တောင်လမ်းများ။ Clutch နှင့် Gearbox ဖြင့် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်ရန် သင်သည် အလွန်ပျင်းရိနိုင်သော်လည်း ပိုမို အားကစား ရည်မှန်းချက်များဖြင့် (ဖြစ်နိုင်သည်မှာ၊ "ပလပ်စတစ်" အုပ်စုသည် ဤ "နွား" နှင့် ဤမျှ အလျင်လိုနေသည့်နေရာကို နားမလည်ခဲ့ပါ) - သင်ဖြစ်ရမည်။ အဆိုပါ 5.000 "မြင်းကောင်ရေ" အား unload လုပ်ရန် 105 rpm ထက်ပို၍ ယခင်နှစ်ပုံမှန် Stelvio နှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ခြင်းဖြင့် 250 rpm လျော့နည်းသွားပါသည်။ စျေးနှုန်းသည် အခြေခံဗားရှင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တစ်ထောင်ကျော် တိုးလာခဲ့ပြီး လက်ခံရရှိသည့် ကိရိယာများနှင့် ယှဉ်လျှင် များစွာမဟုတ်ပါ - ခရီးဆောင်အိတ်များနှင့် ကိုင်ဆောင်သူများသာ ကုန်ကျစရိတ် အလွန်များပြားပါသည်။

July 850 တွင် "Autoshop" ၏ Aprilie Mana 2 GT စမ်းသပ်မှုအကြောင်းသင်ဖတ်နိုင်သည်၊ သို့သော်အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ ၎င်းကဲ့သို့မျက်နှာဖုံး (GT) တွင်စံအဖြစ်တပ်ဆင်ထားသည့် ABS (ABS) ရှိသည်။ ဂီယာသည်မပြောင်းလဲပါ၊ ထို့ကြောင့်သင်ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်မှနောက်ဘီးသို့ (စကူတာပေါ်တွင်ကဲ့သို့) steplessly (သို့မဟုတ်) စကူတာ (သို့) ဂီယာခုနစ်ချက်မှတဆင့်ဘယ်ဘက်သို့ဂန္တံကိုပြောင်း။ သို့မဟုတ် +/- ခလုတ်များ သုံး၍ စတီယာရင်ဘီး၏ဘယ်ဘက် မင်းရဲ့ဗိုက်ရှေ့မှာအခန်းအလုံအလောက်မရှိရင် (မင်းခမောက်ကိုစားတယ်)၊ ခရီးသွားရင်သေတ္တာကိုခက်ခက်ခဲခဲနဲ့ခရီးဆောင်အိတ်ထဲထည့်နိုင်တယ်။ GT ဗားရှင်း၏စျေးနှုန်းသည်ယူရိုတစ်သောင်းအောက်ဖြစ်သည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင် Shiver GT သည်ပလတ်စတစ်ထက်အ ၀ တ်အစားပျော့သောဒီဇိုင်းဖြင့်ခရီးဆောင်အိတ်များအတွက်ပိုသင့်တော်သည်။ Mask နှင့် Aggressive Stripped Shiver သည်အခြေခံဗားရှင်းထက်မလှပဘဲကျန်နေသေးသော်လည်းခရီးသွားများအတွက်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်လာသည်။ 750cc ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင် Shiver GT သည်အားအင်ပြည့်ဝပြီးအားကစားဆန်သောစက်ဘီးစီးသူများအတွက်မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်စေသည်။ ABS ပစ္စည်းများကိုသင်ရွေးချယ်နိုင်ပြီး၎င်းအားယူရို ၆၀၀ ကုန်ကျလိမ့်မည်။ အခြေခံဗားရှင်းသည်ယူရို ၈.၇၉၉ ဖြစ်သည်။

Dolomites လား။ ဘယ်မှာလဲ?

ငါတို့ရဲ့ ၁၃၀ ကီလိုမီတာအဝိုင်းကငါတို့ Jesenice, Rateche, Tolmezzo နဲ့ Sappada ကိုဖြတ်သွားရင် Ljubljana ကနေ ၂၇၃ ကီလိုမီတာရှိတဲ့ခရီးသွားမြို့ Cortina d'Ampezzo ကနေစခဲ့တယ်။ မြေပုံ (သို့) GPS ကိုင်ပြီးရှာရတာမခက်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်မင်းအိမ်က Google map ကိုလှန်ပြီးလမ်းပေါ်မှာဆိုင်းဘုတ်တွေကိုလိုက်ကြည့်ရင်မင်းလည်းတွေ့လိမ့်မယ်။

Cortina မှငါတို့သည် Passo Giau မှတဆင့်အနောက်တောင်ဘက်သို့ ဦး တည်။ Marmolada အောက်ရှိလမ်းကိုအမြင့်သုံးထောင်တောင်များဖြင့်ဝန်းရံထားသော Alba di Canzei မြို့ကို ကျော်လွန်၍ မြောက်ဘက် Passo Sella သို့အခြား“ pass” မှတဆင့်အရှေ့ဘက်သို့ပြန်သွားပါ။ Falsarego ဟုခေါ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့အလွန်အကြံပြုလိုပါသည်။

Matevj Hribar

တည်နေရာ: Moto Guzzi, Aprilia