စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Audi A4

နောက်ဆုံးပေါ် sedan ကားသည်လူကြိုက်အများဆုံးအငယ်တန်းအင်ဂျင်ကိုဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်အသစ်အဆန်းတစ်ခုနှင့်တူပြီးအနည်းဆုံးခေတ်သစ်အီလက်ထရောနစ်ခေတ်ရေစီးကြောင်းနှင့်အမီလိုက်ရန်ကြိုးစားသည်

အိတ်ဆောင်စမတ်ဖုန်းတစ်လုံးသည်ဈေးအကြီးဆုံးကားမီဒီယာစနစ်ထက် ပို၍ လုပ်နိုင်သည်၊ ဤသည်တစ်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဒီဂျစ်တယ်ခေတ်တွင်အလွန်အံ့အားသင့်စရာဖြစ်သည်။ စျေးကွက်အပြောင်းအလဲများကိုတုန့်ပြန်မှု၊ ဆုံးဖြတ်ချက်ချမှုအမြန်နှုန်းနှင့်မော်ဒယ်လ်လိုင်စင်စက်ဝန်းသည်တုန့်ပြန်မှုနည်းပါးသောနည်းပညာနှင့်စီးပွားရေးကိုအမြဲတမ်းမလိုက်နာသောကြောင့်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းသည် ပို၍ ရှေးရိုးစွဲဆန်သောပုံပေါ်နေသည်။

A4 အသစ်ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုမတိုင်မီရက်အနည်းငယ်အကြာတွင် multimid systems နှင့်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရထိန်းချုပ်မှုနယ်ပယ်တွင်ဖြေရှင်းနည်းအမျိုးမျိုးကိုပေးသည့်နည်းပညာတစ်ခု၏အင်ဂျင်နီယာများနှင့်ကျွန်တော်စကားပြောခဲ့သည်။ ဒီလူတွေအားလုံးကကားထုတ်လုပ်သူတွေဟာအလွန်နှေးကွေးတယ်လို့တညီတညွတ်တည်းငြင်းခုံကြပါတယ်။

လူငယ်အင်ဂျင်နီယာများနှင့်အီလက်ထရောနစ်အင်ဂျင်နီယာများသည်ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ကူးပြောင်းရေးကိုအလွန်အကျူးလုပ်ဆောင်နေကြသည်မှာမှန်ပါသည်။ ထူးခြားချက်မှာ hardware ပြန်လည်ရေးဆွဲခြင်းသည် software အသစ်ရေးခြင်းကဲ့သို့လွယ်ကူသည်မဟုတ်၊ ကောင်းစွာမောင်းနှင်ရန်ကားတစ်စီးရရှိရန် ပို၍ ပင်ခက်ခဲသည်။ ဒါပေမယ့်အခုနောက်ပိုင်းခေတ်စားလာတဲ့ Audi A4 ရဲ့ကားဘီးနောက်မှာငါတွေ့ခဲ့တာက၊ မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းမှာတိုးတက်မှုနှေးကွေးတာနဲ့ပတ်သက်တဲ့စာတမ်းရဲ့အတည်ပြုချက်ကိုငါတွေ့ခဲ့တယ်။

Audi အတွင်းပိုင်းသည်ခေတ်နောက်ကျသွားပြီဖြစ်သည်၊ သို့သော်မော်ဒယ်ကိုသုံးနှစ်ထက်မကထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုအတွက်ခလုတ်ပိတ်ဆို့မှုတစ်ခုရှိနေသေးပြီး၎င်း A6 နှင့် A8 sedans အဟောင်းများတွင်အာရုံခံကိရိယာတပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သည်။ ထိုအခါလက်ကိုင်ဘီးပေါ်တွင်အပူချိန်ဖော်ပြခြင်းသည်ယေဘုယျအားဖြင့် atavism ဖြစ်ပုံရသည်။ လုံးဝရိုးရိုးသားသားပြောရရင်လွန်ခဲ့တဲ့ ၂ နှစ်လောက်ကသူတို့နဲ့ကျွန်တော်အရမ်းပျော်ခဲ့တယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ချဉ်စက်တွေကအဆင်ပြေတယ်၊ ​​ဒါပေမယ့်နည်းပညာကကျွန်တော်တို့ရဲ့စံနှုန်းတွေကိုမြန်မြန်ဆန်ဆန်ပြောင်းလဲသွားစေတယ်။

သို့သော် Audi သည် A4 အတွင်းပိုင်းကိုကားအတွင်းသို့မီဒီယာစနစ်အသစ်တစ်ခုဖြင့်ပေါင်းစပ်။ အနည်းငယ်ခေတ်မီအောင်ကြိုးစားသည်။ သို့သော် ၁၀.၁ လက်မ touchscreen သည်ရှေ့မျက်နှာပြင်အောက်ဘက်တွင်ကပ်နေသည့်အရာကအနည်းငယ်ထူးဆန်းနေပုံရသည် - တစ်စုံတစ် ဦး က၎င်းတို့၏ tablet ကိုကိုင်ဆောင်သူမှဖယ်ထုတ်လိုက်ရုံသာဟုထင်ရသည်။ တစ် ဦး Ergonomic အမြင်အနေဖြင့်, ဒါကြောင့်လည်းသိပ်အဆင်မပြေမဟုတ်ပါဘူး။ ကားမောင်းသူတစ် ဦး အနေဖြင့်ထိုင်ခုံနောက်ဘက်မှပခုံးဓါးသွားမပါဘဲခင်းကျင်းပြသနိုင်ဖို့မဖြစ်နိုင်ပါ။ မျက်နှာပြင်ကိုယ်နှိုက်သည်ကောင်းသော်လည်းကောင်းမွန်သောဂရပ်ဖစ်၊ ယုတ္တိဗေဒမီနူး၊ ရှင်းလင်းသောအိုင်ကွန်များနှင့် virtual keys များ၏လက်ငင်းတုံ့ပြန်မှုများ။

မီဒီယာစနစ်သစ်သည်အတွင်းပိုင်းသို့နောက်ထပ်ကောင်းမွန်သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုထည့်သွင်းထားသည်။ ယခုထိန်းချုပ်မှုအားလုံးကိုဖန်သားပြင်တွင်သတ်မှတ်ထားပြီးဖြစ်သောကြောင့်ခေတ်မမီတော့သည့် MMI system အဝတ်လျှော်မည့်အစားဗဟိုဥမင်ပေါ်တွင်သေးငယ်သောအရာများအတွက်အပိုဆောင်းသေတ္တာတစ်ခုပေါ်လာသည်။ ထိုအခါ A4 ကိုအဆင့်မြှင့်တင်လိုက်သောအလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသောဒီဇိုင်းဖြင့်ဒစ်ဂျစ်တယ်သပ်ရပ်နေသည်။ သို့သော်ယနေ့လူများစွာသည်ယင်းကိုအံ့အားသင့်နိုင်သည်။

အဆိုပါအံ့အားသင့်စရာတခြားနေရာအိပ်လေ၏။ "1,4 သေးငယ်တဲ့ TFSI ယူနစ်မရှိတော့ဘူး" ဟုစီရင်ချက်ကိုအေ4အသစ်ထုတ်လုပ်သည့်အကြီးအကဲကသတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင်ပြောကြားခဲ့သည်။ ယခုမှစ။ sedan ကားများအတွက်ကန ဦး အင်ဂျင်များမှာဓာတ်ဆီနှင့်ဒီဇယ် "လေး" ဓာတ်ပေါင်း ၂ လီတာပမာဏ ၁၅၀၊ ၁၃၆ နှင့် ၁၆၃ လီတာတို့ပါ ၀ င်သည်။ နှင့်အတူ။ , အသီးသီး 2 TFSI, 150 TDI နှင့် 136 TDI သတ်မှတ်ထားသောလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ မြင်းကောင်ရေအား ၂၄၉ နှင့် ၁၉၀ ရှိသည့် ၄၅ TFSI နှင့် 163TDI ဗားရှင်းများရှိသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် A4 ဗားရှင်းအားလုံးတွင် micro-hybrid တပ်ဆင်မှုများဟုခေါ်သည်။ 12- သို့မဟုတ် 48-volt volt circuit (version ပေါ် မူတည်၍) ပါ ၀ င်သော circuit တစ်ခုသည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအားလုံး၏ on-board လျှပ်စစ်ကွန်ယက်နှင့်ဘရိတ်အားဖွင့်သည့်အခါအားသွင်းသည့်တိုးမြှင့်နိုင်သည့်ဘက်ထရီတို့ပါ ၀ င်သည်။ ၎င်းသည်ယာဉ်၏လျှပ်စစ်စနစ်အများစုကိုစွမ်းအား ပေး၍ အင်ဂျင်ဖိအားကိုလျော့နည်းစေသည်။ ထို့ကြောင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလည်းလျှော့ချနိုင်သည်။

ကန ဦး နှစ်လီတာဗားရှင်းကိုစမ်းသပ်ပြီးတဲ့နောက်အရင်မော်ဒယ်နဲ့တူညီတဲ့မော်တာတွေနဲ့ကွဲပြားခြားနားမှုတွေကျွန်မမခံစားရဘူး။ အပိုပါဝါဇယားကွက်သည်မည်သည့်နည်းနှင့်မဆိုကား၏အပြုအမူကိုမထိခိုက်ပါ။ အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည်ချောချောမွေ့မွေ့နှင့် linear ဖြစ်ပြီးကိုယ်ထည်သည်ယခင်ကဲ့သို့ပင်ကန့်သတ်ချက်ကိုပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်သည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးကိုင်တွယ်မှုသည်သင့်တင့်လျောက်ပတ်စွာရှိနေပြီးမတူကွဲပြားသောမူကွဲများ၏အပြုအမူများမှာဆိုင်းထိန်းစနစ်ပေါ်မူတည်သည်။

ငါ့ကိုတကယ်နွေးထွေးစေခဲ့တဲ့အရာက Audi S4 ဗားရှင်းပဲ။ ဒါကစာလုံးပေါင်းမှားယွင်းမှုတစ်ခုမဟုတ်ပါ၊ သူတို့ထဲကနှစ်ခုတကယ်ရှိတယ်။ အဆိုပါဓာတ်ဆီဗားရှင်းသုံးလီတာ "ခြောက်" နှင့်အတူတ ဦး တည်းလျှပ်စစ်အပါအဝင်တာဘိုင်သုံးခုရှိသကဲ့သို့အများအပြားသုံးရှိပါတယ်နှင့်အတူဒီဇယ်ဗားရှင်းနှင့်အတူဖြည့်စွက်ခဲ့သည်။ Recoil - 347 လီတာ။ မှ။ သငျသညျအလွန်အစိုင်အခဲဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲအပေါ်မှီခိုရန်ခွင့်ပြုထားတဲ့ 700 Nm သလောက်။

ထိုသို့သောကားသည်မဆင်မခြင်နှင့်လောင်ကျွမ်းစေရုံသာမကပြိုင်ကားဆန်သောရဲရင့်ခြင်းလည်းဖြစ်သည်။ သုံးဆမြှင့်တင်မှုအတွက်ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ အင်ဂျင်သည်လည်ပတ်နေသော rpm အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးတွင်တွန်းကန်အားကျဆင်းခြင်းမရှိပါ။ ငါ banal ဆိုတဲ့စကားစုတွေကိုမလိုချင်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ဒီဇယ် S4 ဟာစီးပွားရေးဂျက်လေယာဉ်လိုမြန်မြန်ဆန်ဆန်မြန်ဆန်မြန်ဆန်စွာချောချောမွေ့မွေ့နဲ့အလွန်မြန်ပါတယ်။ ထို့အပြင်ထောင့်များတွင်ကား၏ဓာတ်ဆီနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ပို၍ ဆိုးသည်ကိုတွေ့ရသည်။

စိတ်ဝင်စားဖွယ်အချက်အလက်များမှာဥရောပတွင် Audi S4 သည်ဒီဇယ်ဂိတ်နှင့်ပတ်သက်သည့်အလိုဆန္ဒမပါဘဲလေးလံသောလောင်စာဆီကိုသာကမ်းလှမ်းလိမ့်မည်။ ထို့အပြင်ဓာတ်ဆီဗားရှင်းကိုတရုတ်၊ အမေရိကန်နှင့်ယူအေအီးနှင့်တူသောကြီးမားသောစျေးကွက်များ၌သာရရှိနိုင်ပြီးဒီဇယ်များကိုလုံးဝအသုံးမပြုပါ။ ၎င်းသည်လည်းကောင်းကြောင်းပြောရန်ပိုလျှံမည်ဖြစ်သော်လည်းတိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဉ်ချက်အရ S4 ဓာတ်ဆီသည်အနည်းငယ် ပို၍ နူးညံ့ပြီးအနည်းငယ်အဆင်ပြေပုံရသည်။

အကယ်၍ နည်းပညာဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများသည်အခြေခံကျပုံမပေါ်ပါကအသွင်အပြင်ကိုအာရုံစိုက်ရန်အချိန်ရောက်ပြီ။ အသစ်ပြောင်းလိုက်သောကားအသစ်ကိုစိတ်ရင်းမှန်ဖြင့်ရှုပ်ထွေးနိုင်သည့်ဤအချိန်သည်ယခုအချိန်တွင်ဖြစ်သည်။ မျိုးဆက်သစ် Audi မော်ဒယ်များသည်ယခင်ပုံစံများနှင့်မတူပါကလက်ရှိပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းသည်ယေဘုယျအားဖြင့်မျိုးဆက်ပြောင်းလဲခြင်းနှင့်တိုက်ဆိုင်သည့်အချိန်ကိုသတ်မှတ်နိုင်သည်။ ကားကိုယ်ထည်၏တစ်ဝက်နီးပါးကိုပြန်လည်ပုံစံချထားသည်၊ ကားသည်ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါအသစ်များ၊ မတူညီသောချုပ်ရိုးများရှိအကာအရံများနှင့်အနိမ့်ခါးပတ်ကြိုးဖြင့်တံခါးများကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။

ကား၏အမြင်ကိုလည်းမှားယွင်းသော radiator ကင်သစ်တစ်ခုဖြင့်ပြောင်းလဲသွားတယ်။ ထို့အပြင်၎င်း၏ဒီဇိုင်း, ပြုပြင်မွမ်းမံပေါ်မူတည်။ သုံးကွဲပြားခြားနားသောဗားရှင်းရှိပါတယ်။ စံဗားရှင်းရှိစက်များတွင်၊ အဖုံးသည် S-line နှင့်မြန်ဆန်သော S4 ဗားရှင်းတွင်ပျားလပို့ဖွဲ့စည်းမှုရှိသည်။ Allroad-Allrain Allroad သည်လတ်ဆတ်သော Audi Q-line crossover အားလုံး၏ပုံစံဖြင့် Chrome ဒေါင်လိုက်ပါးလွှာမှုကိုရရှိသည်။ ပြီးတော့ - ရှေ့မီးလုံးအသစ်များ - All-LED သို့မဟုတ် matrix ။

အဆင့်မြှင့်ထားသော Audi A4 မိသားစု၏ရောင်းအားသည်ဆောင်း ဦး ပေါက်၌စတင်လိမ့်မည်၊ သို့သော်စျေးနှုန်းများမပါ ၀ င်ပါ၊ ၎င်းမော်ဒယ်သည်ရုရှားသို့မည်သည့်ပုံစံအတိအကျနှင့် ပတ်သက်၍ ရှင်းလင်းမှုမရှိပါ။ ဂျာမန်များသည်ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းပြည်အတွက်ကြီးမားသောအစီအစဉ်များကိုမပြုလုပ်ရဟုခံစားချက်ရှိသည်၊ ငါတို့တိုင်းပြည်တွင်နာမည်ကြီး 1,4 လီတာအင်ဂျင်မရှိခြင်းသည်ဆွဲဆောင်မှုစျေးနှုန်းသတ်မှတ်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားခွင့်ပြုမည်မဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤကဲ့သို့ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည်အရွယ်ရောက် Audi Audi sedans လောကသို့ ၀ င်ခွင့်လက်မှတ်ကောင်းတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်၊ ယခုမရှိတော့ပုံရသည်။ ဤသဘောအရ "treshka" BMW ကားသစ်သည်အနည်းငယ်ပိုဆွဲဆောင်မှုရှိနေသေးသည်။

ပုံစံ	Sedan
အရွယ်အစား (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	4762/1847/1431
ဘီးမီလီမီတာ	2820
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1440
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ, R4 turbo
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	1984
မက်စ် ပါဝါ, ဌ။ နှင့်အတူ။ (rpm မှာ)	150 / 3900-6000
မက်စ် အေးတယ် ခဏ, nm (rpm မှာ)	270 / 1350-3900
ဂီယာ	RCP, 7 လမ်း
မောင်း	ရှေ့
100 km / h မှ acceleration,	8,9
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	225
လောင်စာသုံးစွဲမှု (ရောထွေးသံသရာ), l / 100 ကီလိုမီတာ	5,5-6,0
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	460
ထံမှအမေရိကန်ဒေါ်လာ	ကြေငြာခြင်းမရှိ