Vespa GTS 300 စူပါလမ်းစမ်းသပ်မှု - လမ်းစမ်းသပ်မှု

လွှတ်တင်ပြီးနောက် နွေဦး и sprint, Vespa အသစ်တစ်ခုကိုတင်ဆက်သည် Gtsမိသားစုတွင်အကြီးဆုံးနှင့်သြဇာအကြီးဆုံးဖြစ်သည်။

၎င်းသည်အခြားတစ်ဖက်မှညီမငယ်များကဲ့သို့အလွန်အဆင်ပြေပြီးစတိုင်နှင့်ဂုဏ်သိက္ခာအားဖြင့်ကွဲပြားသည်။ သူသည်အလွန်ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်သူဖြစ်ပြီးအခြေအနေအရပ်ရပ်၌အဖော်ကောင်းတစ်ယောက်ဖြစ်ကြောင်းသက်သေပြသည်။ မြို့မှခရီးတိုနှင့်အလယ်အလတ်ခရီးများအတွက်

ရွေးချယ်စရာများတွင်ရနိုင်သည် စံတင်လောက်သော e суперသီးသန့်အသစ်အဆန်းတစ်ခုနှင့်ဈေးကွက်ထဲသို့ ၀ င်သည်။Asrပြောရရင် ဆွဲအားထိန်းချုပ်မှု.

၁၂၅ စီစီအင်ဂျင်နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည် စင်တီမီတာနှင့် ၃၀၀ စီစီ ၎င်းကိုအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များတွင်ရရှိနိုင်ပါသည် စျေးနှုန်းများယူရို ၃၃၀၀၀ မှစတင်သည် Super 125cc နှင့် Super 5.230cc အတွက် ၅,၂၃၀ အတွက်ယူရို ၃၅၀ ထပ်ပေါင်းရမည်ဖြစ်သည်ABS ပါ (ဂန္ထဝင် ၅.၄၈၀ မှ စ၍ ABS ကဲ့သို့စံနှုန်းရှိသည်) 

Vespa GTS၊ သတင်းအားလုံး 

ဗေဒနဲ့စလိုက်ရအောင်။ အင် ပုံစံ ၎င်းသည်အမှတ်တံဆိပ်၏ထုတ်ကုန်များကိုအမြဲကွဲပြားစေသောဂန္တ ၀ င်ဖြစ်သည် Vespa,  Gts နူးညံ့ပြီးရက်ရောသောလိုင်းများဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။ ကိုယ်ထည်ကိုသံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ရှေ့ဒိုင်းတွင်ရှုံ့ကြိုးအသစ်။

optical အုပ်စုများကို LED နည်းပညာအသစ်များဖြင့်အလှဆင်ထားသည်။ အင် ဂန္ထဝင်နှင့်စူပါဗားရှင်းများအကြားခြားနားချက်များမှာအနုစိတ်သာဖြစ်သည်မီးမောင်းထိုးပြထားသောအရောင်အစီအစဉ်အပြင်၊ အစဉ်အလာအားဖြင့်အနက်ရောင်အနားကွပ်များ၊ ကွဲပြားသောအကာအရံပုံစံများ၊ brace အသစ်နှင့်အနီရောင်ရှေ့ဆိုင်းထိန်းနွေ ဦး တို့ပါ ၀ င်သည်။

ကောင်းမွန်သော padding နှင့်ကောင်းမွန်သောပြီးစီးမှုတို့နှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးကျယ်ဝန်းသည်။ ကိရိယာများသည်ကြည်လင်သန့်ရှင်းသည်။ ကုန်းနှီးတင်အခန်းကိုလုံးဝဒီဇိုင်းပြန်ပြင်ထားပြီးယခုအခါယခင်ကထက်နေရာပိုပေးထားသည် (၎င်းသည် Vespa demi-jet ဦး ထုပ်ဆောင်းနှစ်ခုသို့မဟုတ်ထို့ထက်ပိုဆံ့နိုင်သည်) ။ ရှိသည် ESS ရပ်ဆိုင်းမှုအသစ် (Sprint နှင့် Primavera) ဘီးများသည်စကားပြောငါးလုံး၊ အချင်း ၁၂ လက်မရှိသည်။

ဒါပေမယ့်စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးသတင်းတွေထဲကတစ်ခုကစိုးရိမ်စရာပါ Vespa မာလ်တီမီဒီယာပလက်ဖောင်းခွင့်ပြုနိုင်သောမာလ်တီမီဒီယာပလက်ဖောင်းအသစ်တစ်ခု Vespa GTS ကို iPhone နှင့်ချိတ်ဆက်ပါ (မကြာမီ Android တွင်စမတ်ဖုန်းများအတွက်ရရှိနိုင်လိမ့်မည်)၊ မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာအချက်များ (ပျမ်းမျှမြန်နှုန်း၊ ထောင့်စောင်းထောင့်၊ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းစသည်) မှနောက်ဆုံးအနေအထားအထိဖြစ်နိုင်သည်။ ကားမပိတ်ခင်၊ ဒေတာခရီးစဉ်များ၊ မြေပုံများနှင့်တာယာဖိအားများပင်။

လုံခြုံစိတ်ချရမှုအရမျှော်မှန်းသည့်အတိုင်း GTS သစ်၏အခြားကျောက်မျက်ရတနာသည်အသစ်ဖြစ်သည် ဆွဲအားထိန်းစနစ် နောက်ဘီးချော်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။

ပန်းချီကားကိုပြီးအောင်လုပ်ပါ ABS အသစ်ဘီးများကိုသော့ခတ်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်၊ ပွတ်တိုက်အားနည်းသောမျက်နှာပြင်များတွင်ပင်ဘရိတ်ကိုထိရောက်စေသည်။ ငါ့အစားနှစ်ယောက် အင်ဂျင်: ၈၀၀ စီစီမှ ၉၅ CV torque 22,3 Nm နှင့် ၈၀၀ စီစီမှ ၉၅ CV torque 12 Nm၊ အီလက်ထရောနစ်ဆေးထိုးစနစ်သုံး Single-cylinder 4-stroke 4-valve နှစ်ခုလုံး။

အရောင်ရောင်စဉ် ဗားရှင်းနှစ်ခုစီအတွက် ရည်စူး၍ Vespa GTS 300 ကို Nero Vulcano, Blu Midnight နှင့် Grigio Dolomiti အရောင်ရွေးချယ်မှုများ (အ ၀ ါရောင်ကုလားထိုင်နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်)၊ GTS Super 125 နှင့် 300 ကို Nero Lucido, Montebianco, Rosso Dragon နှင့် Blu Gaiola အရောင်လေးမျိုးလုံး၊ အနက်ရောင်ကုန်းနှီးနှင့်တွဲထားသည်။

Vespa GTS 300 Super, လမ်းစမ်းသပ်မှု

၎င်းသည် Vespa လိုင်း၏အစွမ်းထက်ဆုံးဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်ဒါကမင်းကအားကစားခေါ်တာဖြစ်လို့အရမ်းအဆင်ပြေတာမဟုတ်ဘူးလို့မင်းထင်ရင်မင်းမှားတာပေါ့။ ဆန့်ကျင်ဘက်။ ငါတို့ပြောနိုင်တယ် Vespa GTS သည်၎င်း၏အားသာချက်များထဲမှသက်သာစေသည်.

Mask ကနေထွက်လာတဲ့လမ်းတွေမှာငါတို့စမ်းကြည့်ဖို့အခွင့်အရေးရခဲ့တယ် Barberino di Mugello နာမည်ကျော် Passo della Futa ၏ကန ဦး အပိုင်းတစ်လျှောက် Scarperia သို့ ဦး တည်ပါ။ အတိုချုပ်ပြောရရင်နောက်ဆုံးပေါ်အမှတ်တံဆိပ်ထပ်တိုးဖို့ပိုကောင်းတဲ့နည်းလမ်းမရှိဘူး။

ငါတို့အဆင်ပြေတာကိုပြောခဲ့တယ် ...မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်ခြေထောက်အလုံအလောက်ရှိပါသည် (ခရီးဆောင်အိတ်များအတွက်) ကုန်းနှီးသည် "ဆိုဖာ" ဖြစ်ပြီး ဖြောင့်စင်းသော ကိုယ်ထည်ဖြင့် စီးနိုင်ပါသည်။ ကီလိုမီတာများစွာနဲ့တောင် မပင်ပန်းပါဘူး။

မျဉ်းကွေးတစ်ခုနဲ့တစ်ခုအကြားငါတို့ကိုလွှဲလိုက်တယ်လို့ငါတို့ထင်ခဲ့တယ်။ အင်ဂျင်ကို ၃၀၀ စီစီ သူကကောင်းမွန်တဲ့မောင်းနှင်မှုရှိပြီးသူဂုဏ်ယူတာတွေအားလုံးထက်အလွန် linear ပေးပို့... ဘယ်တော့မှအန်ပြီးနည်းနည်းမှမစားဘူး။

ကောင်းလည်းကောင်းတယ် တည်ငြိမ်မှု သင်သက်တောင့်သက်သာနှင့်ကားမမောင်းမီအနည်းငယ်ဆုတ်ခွာရန်လိုလျှင်ပင်ထောင့်ချိုးသို့ရောက်သောအခါခံစားရသည်။

ထိုမှပါး သူတို့ကိုလည်းအလွန်တန်ဖိုးထားသည် မြို့နှင့်ကျောက်တုံးများပေါ်တွင်... လမ်းမျက်နှာပြင်မအကောင်းဆုံးသောနေရာတွင် traction control, scooter အတွက်အကြွင်းမဲ့ဆန်းသစ်သောအရာဖြစ်သည်၊ ကံအားလျော်စွာကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု (နွံမှ လွဲ၍ မေးခွန်းထုတ်ခဲ့ခြင်းမရှိ) ကိုအားကိုးနိုင်သည်။

ဘရိတ် ထုတ်လုပ်သူကတမင်တကာရှင်းပြတာကဒါကဘရိတ်အုပ်တာကိုရူးသွပ်စေမယ့်အရာမဟုတ်ဘူး။ ဒါပေမယ့်အဆုံးမှာတော့ထိထိရောက်ရောက်ဖြစ်သွားတယ်၊ မင်းကလီဗာနှစ်ခုကိုတွန်းဖို့လိုတယ်၊ ပြီးတော့ဘီးတွေကိုသော့ခတ်မယ့် ABS ရှိတယ်။