2018 Vespa Elettrica - Vespino ချစ်သူများအတွက် အစိမ်းရောင်ရွေးချယ်မှု - လမ်းစမ်းသပ်မှု
ဌာနချုပ်အပြင်ဘက် Piaggio Milan၊ Via Broletto တွင်လေးယောက် နကျယ်ကောင် အနည်းငယ်ထူးခြားသောအပြာရောင်အရိပ်သည်စောင့်ဆိုင်းနေသည် bequeathed.
ဖြတ်သွားသူတိုင်းအလွန်စူးစမ်းလိုကြသည်။ တစ်ယောက်က offset တောင်းတယ်။ အဖြေကြောင့်အံ့သြမိသည် "သူ့မှာအပူအင်ဂျင်မရှိဘူး"ထိုအချက်အတွက် လျှပ်စစ် Vespa အသစ် မည်သည်ကိုမဆိုမည်သည့်နည်းနှင့်မျှမပြပါ ဘက်ထရီ.
အီတလီဒီဇိုင်နာများသည်ထိန်းသိမ်းထားသည်ကိုသတိပြုသင့်သည် ဂန္ထဝင်လိုင်းများ နှင့်ပုံမှန်အားဖြင့် စကူတာ ပုံစံများကိုမူရင်းမထုတ်ဘဲကမ္ဘာပေါ်တွင်အကျော်ကြားဆုံးဖြစ်သည်။ မီးပြတိုက်မှကုန်းနှီးအထိကျွန်ုပ်တို့သည်၎င်းကိုအမြဲပါးလွှာစေသောကွေးထားသောမျက်နှာပြင်များကိုတွေ့သည်။ Vespa အငယ်ဆုံး၊ ငါးဆယ်မှသည် ပို၍ အထင်ကြီးလောက်စရာ 300 GTS အထိ။
Vespa ကိုနှစ်သက်သူများသည်လှည့်ကွက်အနည်းငယ်ကိုချက်ချင်းသတိပြုမိလိမ့်မည်။ နောက်ဘီးသည်အနည်းငယ်သေးငယ်သည်၁၂ လက်မအစား ၁၂ လက်မ၊ အကြောင်းအရင်းမှာနည်းပညာဖြစ်သည်။ ဦး ထုပ်တစ်လုံးအတွက်ကုန်းနှီးအောက်တွင်အခန်းရှိနေသေးသည်၊ ဘက်ထရီများကိုကျော်လွှားပြီးဘီးတစ်လက်မရှိသောဘီးတစ်ခုပင်အခန်းတစ်ခန်းကိုကူညီပေးခဲ့သည်။ အကျိုးဆက်အားဖြင့်ဘက်ထရီများသည်အလွန်နည်းသွားပြီးအင်ဂျင်ကိုဘီးနှင့်တွဲပေးထားသည်။ Vespa ကိုကြည့်ပါ.
Le စွမ်းဆောင်ရည်? ကိုရင်လေးကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် ဒါဟာဖြစ်ပါသည် 100 ကီလိုမီတာ ဘက်ထရီကိုအားအပြည့်သွင်းရန်လေးနာရီခန့်ကြာသည်။ Adapter နှစ်ခုပါသောကြိုး (အားသွင်းကော်လံမှခြေစွပ်များ (သို့) အကွက်တစ်ခုအတွက်) သည်ကုန်းနှီး၏အဆုံးနှင့်နောက်ဆုံးအကြား၌ပတ္တာဖုံး၌တည်ရှိသည်။ ၎င်းသည်ဖယ်ရှားရန်လွယ်ကူပြီးကြာရှည်သည်။ လုံခြုံစိတ်ချရသောကိရိယာသည် Vespa ကိုကေဘယ်လ်ကြိုးအားကောင်းစွာမချထားဘဲအဖုံးကိုပိတ်ထားလျှင် Vespa ကိုစတင်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။
Il အင်ဂျင်ကို ha 4 kW ပါဝါ ကောင်းပြီ ရုန်းအား ၇၇၀ Nm... လျှပ်စစ် Vespa ကို Scooter အဖြစ်အသိအမှတ်ပြုထားသောကြောင့်အမြန်နှုန်းကိုကီလိုမီတာ ၅၀ အထိကန့်သတ်ထားသည်။
၎င်းကိုဖွင့်ရန်သော့ကိုဖွင့်ပြီး Accelerator ဘေးရှိခလုတ်ကိုဖိထားပါ။ စက္ကန့်အနည်းငယ်နှင့်သင်စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုရှိသည်၊ "ခွန်အား" အများဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် e "နှစ်သိမ့်မှု" သင်လည်းလုပ်နိုင်သောစွမ်းအင်ကိုချွေတာရန် ဓာတ်ငွေ့ကိုသင်ဘရိတ် (သို့) ထုတ်လွှတ်သည့်အခါတိုင်း... ကမ္ပည်းပေါ်လာသောအခါ "အဆင်သင့်"Vespa သွားဖို့အဆင်သင့်ဖြစ်ပါပြီ။
Il စမ်းသပ် - မြည်းစမ်းကြည့်ရန် - ဒီဇိုင်းခရိုင်၏နောက်ကွယ်တွင် အပိုင်းတစ်ခုပါရှိသော ခင်းထားသောလမ်းများနှင့် ရထားလမ်းများအားလုံးသည် မီလန်မြို့လယ်ရှိ လမ်းများပေါ်တွင် ကျင်းပခဲ့သည်။ ပထမဆုံးသတိပြုရမှာကsuspension စွမ်းဆောင်ရည်အထူးကောင်းမွန်သည် ပြီးတော့ငါအလွန်ကောင်းမွန်သောကိုယ်အလေးချိန်နေရာချထားမှု.
La လျှပ်စစ် Vespa ၎င်းသည်အဆိုးဆုံးpavéကိုကောင်းစွာစုပ်ယူနိုင်ခြင်း၊ ခုန်ထွက်ခြင်းမရှိ၊ မောင်းနှင်မှုသည်အလိုလိုသိပြီးထိန်းညှိနိုင်သည်၊ vespina သည်လမ်းကြောင်းရုတ်တရက်ပြောင်းလဲခြင်းများနှင့်ပင်မကွဲပါ။ ကိုရင်လေးတိုး။ မြန်စေခြင်း è လက်ငင်း ၎င်းသည်သင်သွားလာမှုကိုပိုမိုကောင်းမွန်စွာသွားလာရန်ခွင့်ပြုသည်။ အဆုံး၌အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းသည်မြို့ပြသွားလာမှုအခြေအနေများအတွက်လုံလောက်လိမ့်မည်၊ ၎င်းကိုလမ်းများပေါ်တွင်အနည်းငယ်ပိုတောင်းနိုင်သည်။
ရပ်သောအခါမြှင့်ပါ Vespa ၎င်းသည်အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်၊ အလယ်ရပ်တည်ချက်သည်ခံနိုင်ရည်မရှိ၊ ကောင်းစွာပြုလုပ်ပြီးတည်ငြိမ်သည်။ ထို့နောက်အပိုပစ္စည်းတစ်ခုအနေနှင့်သင်ပျင်းလျှင်ပျင်းလျှင်ဘေးဘက်တစ်ခုရှိလိမ့်မည်။
နောက်ဆုံးတော့ စြေးအထူးသဖြင့် နိုင်ငံတော် ထောက်ပံ့ကြေးနှင့် အကျိုးခံစားခွင့်များ မရှိသည့်အခါ ယူရို ၆ဝဝဝ သည် အများကြီးဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဓာတ်ဆီငါးဆယ်နှင့် ယှဉ်လျှင် ဆီစားသက်သာမှုမှာ လျှပ်စစ်ကားကဲ့သို့ မသက်ဆိုင်ပါ။ မြူနီစပယ်အာဏာပိုင်များသည် သမိုင်းဝင်စင်တာများကို သမားရိုးကျကားများသာ ပိတ်ထားပါက လျှပ်စစ်ကားများကို ရွေးချယ်ရာတွင် ပိုမိုလွယ်ကူလာမည်ဖြစ်သည်။ မဟုတ်ရင် တစ်ခုပဲရှိတယ်။ ဂေဟစနစ်ရွေးချယ်မှုအရေးကြီးသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်နိုင်ငံသားများ၏ကိုယ်ပိုင်ဆုံးဖြတ်ပိုင်ခွင့်နှင့်လုံးလုံးလျားလျားကျန်ရစ်သည်။
