ပိုလန်စစ်တပ်လေကြောင်းမှ Mi-2 ရဟတ်ယာဉ်များ အပိုင်း (၂)
ပိုလန်စစ်တပ်လေကြောင်းတွင် Mi-2 ရဟတ်ယာဉ်များ။ Mi-2R ၏ ကင်းထောက် နှစ်ကြိမ်။ လေယာဉ်၏ ကင်မရာကို တပ်ဆင်ထားသည့် အနောက်အမြီးပိုင်းအောက် ထင်ရှားစွာမြင်ရသော သေတ္တာတစ်ခု။ ဓာတ်ပုံ Adam Golombek
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Mi-2s အရေအတွက်အများဆုံးသည် 1985 - 270 ယူနစ်များဖြစ်သည်။ 43 ခုနှစ်တွင် 2006 ယူနစ်ဆက်လက်ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ ၂၀၁၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၃၁ ရက်နေ့အထိ ပိုလန်တပ်မတော်၏ လေကြောင်းပျံသန်းမှုတွင် Mi-82 ၏အခြေအနေမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်..။
မြေပြင်တပ်ဖွဲ့၏ အစိတ်အပိုင်းများတွင်
Mi-2 ရဟတ်ယာဉ်များကို ဗားရှင်းအများအပြားတွင် အသုံးပြုသည်- တိုက်ခိုက်ရေး (ဗားရှင်းသုံးမျိုး)၊ ကင်းထောက်မှု၊ အမိန့်ပေးမှု၊ ဓာတုဗေဒ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် လေ့ကျင့်ရေး။ ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းတာဝန်များတွင် စစ်မြေပြင်ရှိ တပ်ဖွဲ့ဝင်များအတွက် မီးသတ်ထောက်ပံ့မှု၊ ထောက်လှမ်းမှုနှင့် အမြောက်ပစ်ခတ်မှု ချိန်ညှိမှု၊ အမြင်အာရုံ၊ ရုပ်ပုံနှင့် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ထောက်လှမ်းမှု၊ မီးခိုးနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပျံသန်းမှုတို့ ပါဝင်ပါသည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့ကို လေ့ကျင့်ရေး အတွက် အသုံးပြုသည်။ Mi-2 သည် Pruszcz-Gdanski ရှိ 49th Air Base (BL) နှင့် Inowroclaw ရှိ 56th Air Base (1st Aviation Brigade of the Ground Forces) တို့၏ အဓိက ကိရိယာဖြစ်သည်။ သီအိုရီအရ၊ ဤဘက်စုံသုံးရဟတ်ယာဉ်များသည် Mi-24 တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်ကို အားဖြည့်ပေးသည်။ သို့သော်လည်း လက်တွေ့တွင်၊ Falanga နှင့် Shturm တင့်ကားဖျက်ဒုံးများသည် ၎င်းတို့၏ အရင်းအမြစ်များ ဆုံးရှုံးခြင်းကြောင့် Mi-24 လက်နက်တပ်ဆင်မှုမှ ဆုတ်ခွာခဲ့ရခြင်းကြောင့် နောက်ပိုင်းတွင် Mi-2 များအပြင် လက်တွေ့တွင်ပါ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Malyutka ပဲ့ထိန်းဒုံးကျည်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ Kruk ပရိုဂရမ်အောက်တွင် ရရှိထားသော တိုက်ခိုက်ရေးရဟတ်ယာဉ်အသစ်များ ဝန်ဆောင်မှုမ၀င်မချင်း ဤအခြေအနေသည် ဆက်လက်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။
ကုန်းပေါ်တွင် ကယ်တင်ပါ။
Mi-2 ရဟတ်ယာဉ်များသည် Svidvin (1st PSO)၊ Minsk-Mazovetsky (2nd PSO) နှင့် Krakow (3rd PSO) ရှိ ရှာဖွေကယ်ဆယ်ရေးအဖွဲ့များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ပိုလန်သမ္မတနိုင်ငံနှင့် အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံများ၏ နယ်နိမိတ်များတွင် ကုန်းတွင်းပိုင်းရှာဖွေရေးနှင့် ကယ်ဆယ်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် လွတ်လပ်သောလေတပ်တပ်ဖွဲ့များဖြစ်သည်။ အမျိုးသားလေကြောင်း ကယ်ဆယ်ရေးစနစ်တွင် ကယ်ဆယ်ရေးတာဝန်များကို ထမ်းဆောင်ကြသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးတွင် ပိုမိုခေတ်မီသော W-3 Sokół ရဟတ်ယာဉ်များ (W-3RL) တွင် ပိုမိုခေတ်မီသော ရဟတ်ယာဉ်များ ရှိသောကြောင့် Mi-2 သည် ပျံသန်းချိန်ကို တိုးမြှင့်ရန်နှင့် ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှုများနှင့် အထူးပြုပုဂ္ဂိုလ်များ၏ ကျွမ်းကျင်မှုများကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။ အချို့သော ယူနစ်များသည် ယခုနှစ်တွင် ၄၀ ပြည့်တော့မည်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့၏ ဖျက်သိမ်းမှုသည် အချိန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ (40၊ 554507115၊ 554510125)။ သို့ပေမယ့်လည်း Mi-554437115 ကို ပြုပြင်နေဆဲပါ။ 2 ခုနှစ်တွင် ယူနစ် 2015 သည် အကြီးစားပြုပြင်မွမ်းမံမှုပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်းအား နောက်ထပ် 554437115 နှစ်ကြာလည်ပတ်စေပါသည်။ Mi-10 အရင်းအမြစ်များ ကုန်ဆုံးသွားပြီးနောက်၊ ဤအမျိုးအစား၏ ရပ်ဆိုင်းထားသော ယာဉ်များကို အခြားရဟတ်ယာဉ်များနှင့် အစားထိုးရန် အစီအစဉ်မရှိပါ။ ဤယူနစ်များ၏ လေယာဉ်မှူးများသည် "ပိုလန်တပ်မတော်၏ နည်းပညာခေတ်မီရေးအစီအစဥ်" တွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း အရည်အသွေးအရ စက်ပစ္စည်းအသစ်များ မရရှိမချင်း W-2RL Sokół တွင်သာ ၎င်းတို့၏ တာဝန်များကို လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။
ပင်လယ်ပြင်မှာ ဝန်ဆောင်မှုပေးတယ်။
အခြေခံအားဖြင့်၊ Mi-2RM အဏ္ဏဝါကယ်ဆယ်ရေးဝန်ဆောင်မှုသည် W-3RM Anaconda ရဟတ်ယာဉ်များ (1992-2002) မှ Naval Aviation သို့ရောက်ရှိပြီး 2 နှစ်အကြာတွင် ပြီးဆုံးခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း Mi-31RM လေးစင်းသည် ရေတပ်လေကြောင်းအခြေအနေတွင် ကျန်ရှိနေခဲ့သည်။ ဤဗားရှင်းရှိ နောက်ဆုံးရဟတ်ယာဉ်သည် မတ်လ 2010၊ XNUMX တွင် ဝန်ဆောင်မှုကို အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။
