Torque Vectorization / Torque Vectorization: လည်ပတ်မှု
ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့ပို၍ကြားနေရသော ကိုယ်ထည်နှင့်ပတ်သက်သည့် အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ၊ torque vector control ကို 2006 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး Mitsubishi ပြိုင်ကားများတွင် ပထမဆုံးအသုံးပြုခဲ့သည် (ကျနော်က vector differential အကြောင်းပြောနေတာပါ... ဒုတိယအပိုဒ်ကိုကြည့်ပါ)။ နိယာမမှာ တည်ငြိမ်မှုရရှိရန် ကွေ့သည့်အခါ ဘီးများသည် မတူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် ကွေ့ရန်ဖြစ်သော်လည်း ရွေ့လျားနိုင်မှုအားလုံးထက် (ကားကိုလှည့်ရန်ဦးစားပေးသည်)။ သို့သော် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဖြည့်ဆည်းပေးသည့် အဓိကစနစ်နှစ်ခုကို ခွဲခြားထားသင့်သည်၊ ပထမတစ်ခုဖြင့် စတင်ကြပါစို့။
Vector ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှု
ပေါင်းစပ်ရန် အသက်သာဆုံးဖြစ်သောကြောင့် အသုံးများဆုံးဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းကို ယခုအခါ အလွန်အဆင့်မီသော ယာဉ်များတွင် အသုံးပြုနေပြီဖြစ်သောကြောင့် ဤနည်းပညာသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ပျံ့နှံ့လျက်ရှိသည်။
စွတ်ဖားကို မောင်းနှင်သည့်နည်းအတိုင်း ထောင့်များကို လှည့်နိုင်စေရန် ဘရိတ်ကို တီးခြင်းဖြစ်ပါသည်။ သင်ဤကဲ့သို့သောလမ်းကလေးမှဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ (စလစ်ဆွဲခြင်းကိုနားလည်သူများအတွက်သတင်းစကားတစ်ခု)၊ ထို့နောက်သင်ကွေ့ရန်ဘယ် သို့မဟုတ်ညာဘရိတ်ကိုအသုံးပြုပါ။
အဓိက ရေးသူတွေကတော့ စတီယာရင် နဲ့ စတီယာရင်တွေ ပါနေသေးပေမယ့် ဒီမှာ အတူတူပါပဲ... ထောင့်ကွေ့တဲ့ အခါ (ဘရိတ်မအုပ်ထားရင်တောင်) အတွင်းဘီးတွေကို ဘရိတ်အုပ်ပြီး ကားရဲ့ လည်ပတ်မှုကို ထပ်ပြီး အလေးပေး ပြောဆိုပါတယ်။ ABS / ESP ကိုထိန်းချုပ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးမှုမရှိသည့်တိုင် လုပ်ဆောင်နိုင်သော တက်ကြွသော ESP တစ်ခုအဖြစ် သင်ယူဆနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ သူသည် တက်ကြွရုံမျှမက တက်ကြွသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆနိုင်သည်။
ထို့ကြောင့်၊ စက်ပစ္စည်းသည် ဘရိတ်အုပ်များကို ရိုးရှင်းပြီး မိုက်မဲသည့်နည်းလမ်းဖြင့် အသုံးပြုသည် ... ကွဲပြားမှု၏အလုပ်လုပ်ပုံကို ကျွန်ုပ်တို့နားလည်သောအခါတွင် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် ဘီးတစ်ခုအား အခြားတစ်ဖက်သို့ ပါဝါပိုမိုလွှဲပြောင်းပေးခြင်းဖြစ်သည် (ထို့ကြောင့် ဤနေရာတွင် စံပြဖြစ်ပါက၊ ကိုယ်ထည်သည် အင်ဂျင် torque ကို ရရှိသည်။) အဖွင့်ကွဲပြားမှု (ဆိုလိုသည်မှာ ဂန္ထဝင်အရှိဆုံးကွဲပြားမှု) သည် ရုန်းအားအများစုအား ခံနိုင်ရည်အနည်းဆုံးဖြင့် ဘီးဆီသို့ လွှဲပြောင်းပေးသောကြောင့် (၎င်းကို တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုရှောင်ရှားရန် ကန့်သတ်စလစ်ဗားရှင်းများအသုံးပြုခြင်းကို ဆိုလိုပါသည်။
ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် pads များကိုပိုမိုမြန်ဆန်စေပြီး အင်ဂျင်တွင်တင်ဆောင်မှုအောက်တွင်ထိရောက်မှုနည်းမည် (ထောင့်ဖြတ်၍အရှိန်မြှင့်ခြင်း) ကိုသတိပြုပါ။ ဒီအတွက် ပိုပြီး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ ကိရိယာတစ်ခု ရှိပါသေးတယ်၊ အခု ကျွန်တော်တို့ မြင်တွေ့ရတော့မှာပါ။
သီးခြားကွဲပြားမှုနှင့်အတူ Torque vector ထိန်းချုပ်မှု
2006 ခုနှစ်တွင် ဘရိတ်စနစ်ကို အသုံးပြုခဲ့သည့်အပြင်၊ axle တစ်ခုစီရှိ ကိုယ်ထည်တစ်ခုစီအတွက် ဂီယာအချိုးကို ပြောင်းလဲနိုင်သည့် ကွဲပြားမှုတစ်ခုကို တီထွင်ရန် စိတ်ကူးရှိခဲ့ပါသည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် နောက်ဘက် axle အဆင့်တွင် ဂီယာအချိုးကို ပြောင်းလဲနိုင်သည့် ကိစ္စဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် axle နှင့် ဘီးများကြားတွင် အသေးစားဂီယာဘောက်စ် (အစီရင်ခံစာတစ်ခုသာ ပါရှိသည်) ကို ဖွင့်နိုင်သည် သို့မဟုတ် မဖွင့်နိုင် (ဆိုလိုသည်မှာ ရထားတစ်ခုလျှင် တစ်ခု၊ ဘယ်နှင့်ညာ) နှင့်တူသည်။ ၎င်းသည် BVA နှင့်တူသော ဂီယာရထားဒီဇိုင်းပါရှိသော ဂြိုဟ်ရထားဖြစ်ကြောင်း ဖြတ်သန်းရာတွင် သတိပြုပါ။
ထို့အပြင်၊ ဤစနစ်ကို အနည်းဆုံး နောက်အင်ဂျင် axle (ထို့ကြောင့် torque ရရှိသည်) ရှိပြီး များသောအားဖြင့် longitudinal engine ပါရှိသည့် ယာဉ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ Audi TT Quattro (တကယ်တော့ ဂေါက်ကွင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်) သည် ဘရိတ်ကိုသုံးသည့်စနစ်အတွက် ကန့်သတ်ထားသည်။ ၎င်း၏နောက်ဘက်ရှိ Haldex အနည်းငယ်တွင် vector torque differential ကို စိုက်ရန် နေရာမရှိပေ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ A5 သည် ပြဿနာမဟုတ်သလို Series 4 လည်းမဟုတ် (အတိုချုပ်ပြောရလျှင် နောက်ဘက်ထောင့်သို့ညွှန်သည့်သေတ္တာပါရှိသော မည်သည့်တွန်းကန်ယူနစ်မဆို)။
အထက်ဖော်ပြပါ သဘောတရားနှင့် အောက်ဖော်ပြပါ "လက်တွေ့ဘဝ"၊ ထုတ်လုပ်သူအား ၎င်းတို့၏နည်းပညာကို OEM များမှ ပံ့ပိုးပေးနေသည့် Frankfurt တွင် ကျွန်တော်ရိုက်ထားသော ဓာတ်ပုံ။ ပိုနားလည်ရန်၊ ပုံတွင် ပြထားသည့်အတိုင်း လမ်းကြောင်းအတိုင်းဖြစ်နေစေရန် ဘယ်ဘက်သို့ 90 ဒီဂရီ လှည့်ရန် လိုအပ်ကြောင်း သိထားပါ (အောက်ပါပုံတွင် ဘီးများသည် အတက်အဆင်းဖြစ်ပြီး ဘယ်ညာမဟုတ်ပါ)။ မှန်တယ်)
ဒါကြောင့် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းရဖို့ မျဉ်းကွေးကို အရှိန်မြှင့်လိုက်တဲ့အခါ စပြီး အတိုချုပ်ပြောရရင်တော့ မျဉ်းကွေးကနေ အမြန်ဆုံးထွက်လိုက်ပါ။ MLB ပလပ်ဖောင်း (အင်ဂျင်အဆင့်မြင့်လွန်းသည်...) နှင့် Quattro (အနည်းငယ်သာ ထိန်းထားနိုင်သည်) နည်းပါးလွန်းသည့် အနည်းငယ်မျှသာရှိသော "bogies" များပါရှိသော Audi မှ လျင်မြန်စွာ လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Torque Vectoring သည် MLB ပလပ်ဖောင်းကို အသုံးပြု၍ ၎င်း၏ S နှင့် RS ၏အောက်ပိုင်းကို အကြီးကျယ်ပြင်ဆင်ပေးသည့် လက်စွပ်အမှတ်တံဆိပ်အတွက် ဆံပင်ပုံစံဖြစ်သည်။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင် စနစ်သို့ ပြန်သွားရန်၊ ဝက်ကလေးကဲ့သို့ အရှိန်ဖြင့် ခုတ်မောင်းခြင်းကို ရှောင်လိုပါက၊ ထောင့်အပြင်ဘက်တွင် ပိုမြန်သော နောက်ဘီးတစ်ခု ရှိရပါမည်။ ယင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် “လျှပ်စစ်ဓာတ်အားစနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော” (သို့မဟုတ် ရိုးရိုးလျှပ်စစ်ဖြင့်) အစုံအလင်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော multi-disc ကိရိယာ၏ ကျေးဇူးကြောင့် အစီရင်ခံစာကို တင်သွင်းရန် ကျွန်ုပ်တို့အား တွန်းအားပေးပါမည်။ ရလဒ်အနေနဲ့၊ အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ (တည့်တည့်သွားမယ့်အစား) အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ လှည့်ရင်တောင် ပိုမြန်တဲ့ အပြင်ဘက်နောက်ဘီးက ကောင်းကောင်းလှည့်နိုင်စေတယ်။
အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည်မှာ ကျွန်ုပ်၏ ဇယားကွက်ဖြစ်ပြီး၊ အောက်တွင် Audi၊ Porsche၊ Lambo၊ Bentley စသည်ဖြင့် သရုပ်မှန်ဖြစ်သည်။ အထက်တွင်ပြသထားသည့် ပထမဗားရှင်းနှင့် ကွဲပြားသည်ကို သင်သတိပြုမိလိမ့်မည်၊ သို့သော် နိယာမမှာ အတူတူပင်ဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် multi-plate clutch discs များကို ပိတ်ဆို့သည့် ဟိုက်ဒရောလစ် အဆို့ရှင် lifters များကို အသက်သွင်းနိုင်သည့် လျှပ်စစ်စနစ်တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် S5 မှ Urus အထိ နေရာအနှံ့တွေ့နိုင်သော Audi / VW အားကစားခြားနားမှုကိစ္စတွင် အတွင်းပိုင်းဂြိုလ်ဂီယာများကို သော့ခတ်ခြင်းဖြင့် အစီရင်ခံစာကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။
မှတ်ချက်နှင့်တုံ့ပြန်မှုအားလုံး
နောက်ဆုံး မှတ်ချက်တင်ခဲ့သည်
နာနတ် (ရက်စွဲ၊ ၂၀၂၁၊ ၀၄:၁၃:၀၉)
ကောင်းတယ်၊ ဒီသင်ခန်းစာအတွက် ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ အမြန်နှုန်း 80 နှင့် 60 km/h အမြန်လမ်းများတွင် မောင်းနှင်ရန်နှင့် အမြန်လမ်းများတွင် အကောင်းဆုံး 120 တွင် အမှန်တကယ် လိုအပ်ပါသလား။
ဘလူးနဲ့ သူတို့ရဲ့ သံစက်တွေ မပြန့်ပွားခင် 1950 ခုနှစ် ဖြစ်စေချင်တယ်။
အီလ်ဂျေ 5 ဤမှတ်ချက်အတွက်တုံ့ပြန်မှုများ (များ)
- Nanard သို့ (2018-10-05 11:54:25) ) မတော်တဆ ထိခိုက်မိပါက၊ သန်းခေါင်ယံအချိန် ... သို့မဟုတ် သင့်ဇနီးသည် လာသောအခါတွင် ဤ "အမည်းစက်" များ ပထမဆုံးပေါ်လာသောအခါ သင်မှတ်မိပါလိမ့်မည်။ အရိုက်ခံရတာ စတာတွေ၊
ဝေဖန်ရန် အနည်းငယ်လွယ်ကူပြီး ရိုးရှင်းသော်လည်း ပုံသေအမြန်နှုန်းကင်မရာများကို ရဲများ သို့မဟုတ် ရဲများက ဖန်တီးထားခြင်းမဟုတ်သလို ၎င်းတို့၏ အရေအတွက်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချခြင်းလည်း မဟုတ်ပါ။ . kiff ဧရိယာထဲမှာ။ နေ့တိုင်း ထိုအရပ်မှ ဝေးကွာ၍ လမ်း၌ အနတ္တအမြောက်အမြား ရပ်နေ၏။ ယုံပါ၊ အပိုကီလိုမီတာ/နာရီကိုရှာဖွေရန် နှင်းထဲတွင် ယာဉ်ထိန်းရဲများနှင့် ရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းရန် တရားရေးရဲအရာရှိများအတွက် အပြိုင်အဆိုင်ကျင်းပခဲပါသည်။
ဒါကြောင့် ဒီရေတက်ချိန် မနက် ၂ နာရီကနေ ည ၇ နာရီအထိ ကင်းလှည့်တာ ဒါမှမဟုတ် မုဒိမ်းကျင့်ခံရတဲ့ မိန်းကလေးကို နားထောင်တာ ဒါမှမဟုတ် ပျောက်ဆုံးနေတဲ့ အဘိုးကို ရှာဖွေဖို့အတွက် ရေတပ်က ရွှံ့အောက်မှာ ၁၂ နာရီကြာ ဆက်တိုက် ရိုက်နှက်တာတွေ ဆက်တိုက်လုပ်၊ အယ်လ်ဇိုင်းမားရောဂါကို ခံစားရပြီး ၃ နာရီကြာ အိပ်ပြီးနောက် နံနက် ၁၀ နာရီတွင် ဆက်လက်၍ အကျဉ်းသားများကို ကယ်ထုတ်ရာနေ့ ညနေ ၂၁ နာရီအထိ ကြာမြင့်မည့် ဆင်းရဲမွဲတေမှုနှင့် တကယ့် ပြင်သစ်လူဦးရေအတွက် အရာရာကို အမြဲတမ်း မကျေမနပ်ဖြစ်နေသော ... သင်ပြောနေပါသလား။ ရဲတွေ ပြန့်ပွားရေး ၊ အတိအကျပြောရရင် 2 နှစ်အတွင်း လုပ်သားအင်အားဟာ နေရောင်အောက်မှာ နှင်းတွေလို အရည်ပျော်သွားလိမ့်မယ်။ ကျွန်တော့်မှာ လိုင်စင်သက်တမ်း အနှစ် 7 ကျော်ရှိပြီး အသက် 12 မှာ ဒီနေ့ထက် လမ်းတွေပေါ်မှာ ဥပဒေစိုးမိုးမှု ပိုများလာတာကို တွေ့ခဲ့ရတယ်။
ရဲမှာရော ရဲမှာရော ရဲမှာရော အလုပ်မလုပ်ဘူးဆိုတာ ရှင်းပါတယ်..။
- ဖရန့် (2018-10-06 10:32:51) - လူမှုအကူအညီနှင့် ပံ့ပိုးကူညီမှုပေးသည့် ပြင်သစ်နိုင်ငံ၌ ရဲ၊ မီးသတ်သမားများ၊ ဆေးရုံဝန်ထမ်းများ၊ စစ်သားစသည်တို့ကို ဝေဖန်ရန် ခေတ်ဆန်ပါသည်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင်၊ သူတို့ပတ်ဝန်းကျင်က လူတွေရဲ့ဘဝတွေ ပျက်စီးအောင် တခြားသူတွေကို ဂရုမစိုက်ဘဲ မိုက်မဲတဲ့ လစာကို မယူဘူး။ US သို့မဟုတ် Canada တွင် ဤလူများသည် သူရဲကောင်းများဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်တွင် သူတို့၏ ကျောသည် အဆက်မပြတ် ကျိုးပဲ့နေသည်။
- အုပ်ချုပ်သူ SITE ADMINISTRATOR (2018-10-08 18:37:14): @Nanard
ငါမင်းကို လုံးဝသဘောတူပြီး ဒီလိုသာယာတဲ့စကားတွေအတွက် ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။
@ အမည်မသိ- ငါ့ဘက်ကတော့ ရဲတပ်ဖွဲ့က ငါ့ကို အကာအကွယ်ပေးနိုင်တာကို မငြင်းပါဘူး။ သူ့အချိန်တွေကို 100% ကိုင်တွယ်ပြီး အသုံးမဝင်တဲ့ တောင်းဆိုမှုတွေအတွက် ဒဏ်တပ်လိုက်တာကို တွေ့ရတာ စိတ်မကောင်းပါဘူး။ တစ်ခါက သူတို့ကို လိုအပ်တဲ့အခါ (လူတွေနဲ့ တွဲတွေ့တဲ့ အစ်ကို့ဆိုင်ကယ်ကို) သူတို့က သူရဲဘောကြောင်စွာ ချလိုက်တယ် (ကျွန်မတို့အားလုံးမှာ တခြားဟာသတွေ ရှိတယ်...)။ ငါတို့ရှေ့မှာ သူခိုးတွေ ဆိုင်ကယ်တွေ စီးနေကြတယ်၊ ရဲတွေ ဝေးပြီး 2 နာရီကြာမှ နှာမောင်းကို ယူသွားတဲ့ သူခိုးတွေ ( တစ်နာရီခွဲကျော်လောက် ငါတို့ရှေ့မှာ မောင်းလာကြတာ အချိန်တော်တော်ကြာတယ်။) ... C ကတည်းက၊ အလုပ်သမားတွေနဲ့ ပြည့်နေတဲ့ လမ်းတွေက အရင်ကထက် ပိုကောင်းနေတယ်ဆိုရင် မြို့ကြီးတွေက လူရမ်းကားတွေ ကောင်းကောင်းနေနိုင်လို့ ရဲတပ်ဖွဲ့နဲ့ ရဲတွေကို လေးစားမှု အားလုံးကို ဆုံးရှုံးလိုက်ရပြီ။ ငါတို့ မြန်မြန်မသွားခင် (Nanard) ဆိုတဲ့အချက်နဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက်ကတော့ ဒါက တကယ့်ကို ရှက်စရာပါ။
- Stephane88 (2018-10-09 15:37:31): ကောင်းပြီ၊ ဤသည်မှာ စီးပွားဖြစ် ကော်ဖီဆိုင်များအကြောင်း လူကြိုက်များသော ဟောပြောချက်အားလုံးနှင့် torque vectoring ဆိုင်ရာ ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ် ... မော်တော်ကားဖိုင်များ သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီအနုပညာ၊ အချို့က မသက်ဆိုင်ပါ။ ဆောင်းပါးအချို့အတွက်၊ သို့သော် အယ်ဒီတာဘုတ်အဖွဲ့သည် ပြဿနာမရှိဘဲ သူ့ကိုယ်သူ အလားတူခွင့်ပြုထားသည်။
- မာမွတ် (2018-10-09 20:52:26) : မစ္စတာ ကောင်လေးက ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းလောက် လွဲနေတယ်။ ရဲတွေက ငါတို့ကို လိုက်နေတယ်။ ဘလာဘလာ
ဟေ့ ငါ့သား၊ ငါတို့ ပြင်သစ်မှာ မရှိပေမယ့်။ nigga မရှိတော့ဘဲ ရဲတွေ နှောင့်ယှက်မှု မရှိတော့!!
(အတည်ပြုပြီးနောက်သင်၏ post ကို comment အောက်တွင်မြင်နိုင်သည်)
extension ကို ၉ မှတ်ချက်များ :
လေဖြတ်ရန် (ရက်စွဲ၊ ၂၀၂၁၊ ၀၄:၁၃:၀၉) |
ဒီဆောင်းပါးလေးအတွက် အရမ်းကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ တစ်ဖက်တွင်၊ Mitsubishi မှ ဖန်တီးထားသော စနစ်အတွက် ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ပုံဥပမာများသာ ရှိသေးသည်... Honda၊ Lexus သို့မဟုတ် အခြားအမှတ်တံဆိပ်များကို ဖော်ပြနိုင်သော်လည်း ဤစက်ပစ္စည်းသည် ဂျာမန်ကားများတွင်သာ ရှိနေသည်ဟု အကြံပြုပြောဆိုနိုင်သော်လည်း၊ . ... ဒါမမှန်ပါဘူး... ဒါကြောင့် ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ ကျွန်တော်တို့ဟာ ယေဘူယျသမားအဖြစ် ဆက်ရှိနေနိုင်ပါတယ်။ အီလ်ဂျေ 1 ဤမှတ်ချက်အတွက်တုံ့ပြန်မှုများ (များ)
(မင်းရဲ့ post ကို comment အောက်မှာမြင်နိုင်လိမ့်မယ်) |
မှတ်ချက်တစ်ခုရေးပါ
Fiat အဖွဲ့ကို PSA က သိမ်းပိုက်ရာမှာ အောင်မြင်တယ်လို့ သင်ထင်ပါသလား။
