Peugeot 308 GT လိုင်းစမ်းသပ်မှု

Peugeot သည် semi-premium နေရာယူထားသော PSA ၏သြဒိနိတ်စနစ်တွင်ပြင်သစ်၌အမြဲတမ်းစမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ရန်နေရာမရှိပါ။ ပြင်သစ်နိုင်ငံသည်အလွန်ကောင်းသောကားကိုယ်ထည်နှင့်မော်တာများတပ်ဆင်ထားသည်။ ရုရှားတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အရည်အချင်းမြင့်တက်မှုအတွက်ဓားစာခံဖြစ်လာသည်။ 

“အနောက်ခရီးသည်တွေရဲ့ ခြေထောက်တွေအတွက် လေဝင်လေထွက်ကို ထိန်းညှိဖို့အတွက် မော်စကိုကနေ စိန့်ပီတာစဘတ်ကို အေးအေးဆေးဆေး မောင်းခဲ့တယ်” ဟု Peugeot ထုတ်ကုန်မန်နေဂျာ Gregory Firul က ကျွန်ုပ်တို့၏အခြေအနေများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော ဥရောပ 308 hatch ကို မည်သို့ပြုပြင်ကြောင်း ရှင်းပြသည်။ အသေးစိတ်အချက်အလတ်များနှင့် ပရီမီယံအရိပ်အမြွက်အချက်များသည် အသစ်အဆန်းကို အရောင်းရဆုံးအဖြစ်သို့ မပြောင်းလဲစေခဲ့ပါ။ အောက်တိုဘာလမှ ဇွန်လအထိ Peugeot အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် hatchback 700 သာရောင်းချခဲ့သည်။ ရုရှားမှာ ပွဲဦးထွက်ပြီး ခြောက်လအကြာမှာတော့ ဒီကားဟာ အရေးကြီးတဲ့ အပိုပစ္စည်းနှစ်ခုကို ရရှိခဲ့ပါတယ်။ ယခုသင်သည် မြင်းကောင်ရေ 135 အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော hatch ကိုမှာယူနိုင်ပါပြီ - ဤဗားရှင်းသည် ထိပ်တန်းမြင်းကောင်ရေ 150 ကောင်ရေအားနှင့် ကွဲပြားလုနီးပါးဖြစ်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် အလယ်အလတ်အင်ဂျင်ပါဝါ 308 သည် $1 နီးပါးစျေးသက်သာမည်ဖြစ်သည်။ 301 GTi hot hatch ၏ပုံစံများအတိုင်းဖန်တီးထားသော top-end GT Line ပက်ကေ့ခ်ျအသစ်လည်းရှိပါသည်။ သူမအား ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့်၊ မော်ဒယ်သည် အရည်အသွေးကို ထပ်လောင်းပြီး ပရီမီယံ C-class hatchbacks များနှင့် နီးကပ်လာခဲ့သည်။

GT Line version သည်အခြေခံဒီဇိုင်းနှင့်အခြေခံ 308 နှင့်ကွဲပြားသော်လည်းနည်းပညာပိုင်းမှာမပြောင်းလဲဘဲရှိနေသည်။ ကားကို chrome strips များ၊ rectangular exhaust pip နှင့် openwork door sills တို့ဖြင့်ကွဲပြားသော radiator grille ဖြင့်ခွဲခြားနိုင်သည်။ အတွင်းပိုင်းတွင်ထိုင်ခုံများပေါ်တွင်အနီရောင်ချုပ်၊ အနက်ရောင်ခေါင်းစီးနှင့်အလူမီနီယမ်ခြေနင်းများရှိသည်။

GT Line ၏မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောအချက်တစ်ခုမှာ ၁၇၂ လက်မအလွိုင်းဘီးများဖြစ်ပြီး ၂၂၅/၄၅ တာယာများဖြစ်သည်။ ဟိုတယ်ကားရပ်နားရာနေရာတွင်ဘီးများသည်ပြီးပြည့်စုံကောင်းမွန်သည်ကိုတွေ့ရသော်လည်းဤ Peugeot သည်မျှော်လင့်မထားသည့်အရှိန်အဟုန်ပြင်းထန်နေသည်။ ဆေးကြောသန့်စင်သူနှင့်ပိုဆင်တူသည့် Gelendzhik အနီးရှိလမ်းများပေါ်တွင်, shock absorbers ပြန်ခုန်ထွက်ပေါ်အကြိမ်ကြိမ်ဖြစ်ပေါ်နေကြသည်။ ဥပေါက်သည်ပြားချပ်ချပ်သောမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်အပြစ်အနာအဆာမရှိဘဲထောင့်တနေရာ၌ဓါတ်ငွေ့ထည့်ရန်ပင်နှိုးဆွသော်လည်း၊ တွင်းပေါက်များနှင့်အဖုများစတင်သည်နှင့်ချက်ချင်းရပ်ဆိုင်းလိုက်သည်။

308 ၏ဖြစ်ရပ်တွင်ဤအပြုအမူသည်တရားမျှတပုံရသည် - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး (ရုရှားအတွက်စံလိုက်လျောညီထွေမှုစံနှုန်း) နှင့်အတူခိုင်မာသောဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ်သက်ရောက်မှုနှင့်ကိုင်တွယ်မှုကိုပိုမိုဆိုးဝါးစေလိမ့်မည် Peugeot 308 သည်ရိုးသားသည်၊

မော်ဒယ်ကိုအောက်တိုဘာလတွင်ဒေါ်လာ ၁၀,၅၀၆ ဖြင့်ရုရှားဈေးကွက်တွင်စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီးစျေးကြီးလွန်းနေသေးသည်။ ရူဘယ်ဈေးကျပြီးနောက် ၃၀၈ ၏ဈေးသည်ဒေါ်လာ ၁၃,၆၆၂ သို့တက်ခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာလေထုထဲတွင် ၁၁၅ မြင်းအင်အားအင်ဂျင်၊ "စက်ပြင်" နှင့်အနည်းဆုံးစက်ကိရိယာများဖြင့်အခြေခံပြုပြင်ခြင်းသည်ယခုမည်မျှကုန်ကျမည်နည်း။ ထိပ်တန်း GT လိုင်းသည်အနည်းဆုံးဒေါ်လာ ၁၈,၆၅၉ ကုန်ကျမည်။

Peugeot 308 GTi

 

Peugeot သမိုင်းတွင်အင်အားအကောင်းဆုံးနှင့်အမြန်ဆုံး C-class ပေါက်ကိုဇွန်လနှောင်းပိုင်း၌ Goodwood Festival of Speed ​​တွင်ပြသခဲ့သည်။ 308 GTi အသစ်တွင် ၁.၆ တာဘိုအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားပြီးမြင်းကောင်ရေ ၂၅၀ မှ ၂၇၀ ရှိနိုင်သည်။ ပိုမိုအားကောင်းသည့်ဗားရှင်းသည် ၆ စက္ကန့်အတွင်းကီလိုမီတာ ၁၀၀ အထိအရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၂၅၀ ကားထက်ဆယ်ဆနှစ်ဆပိုမြန်သည်။ ဥရောပဈေးကွက်တွင်ရောင်းချခြင်းသည်အသစ်အဆန်းကို Frankfurt တွင်ပြသပြီးသည်နှင့်ကျလိမ့်မည်။

 

Peugeot ၏ semi-premium နေရာကိုအစားထိုးသော PSA coordinate system အသစ်၌အတွင်းပိုင်း၌အဆက်မပြတ်စမ်းသပ်မှုများနှင့်ပြင်သစ်ဆွဲဆောင်မှုအတွက်နေရာမရှိပုံရသည်။ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ ဤအရာသည်ဖြစ်ပျက်ခဲ့သောအရာဖြစ်သည်။ တင်းကျပ်သောအင်္ဂါရပ်များ၊ ကောင်းစွာစဉ်းစားထားသောအပြင်အဆင်နှင့်ပုံမှန်မဟုတ်သောဖြေရှင်းနည်းများမရှိခြင်း။ နောက်ဆုံးအချက်မှာ၎င်းသည်ဖန်သားပြင်များနှင့်ချိန်ညှိမှုများပါ ၀ င်သော Citroen C4 Picasso မဟုတ်ပါ၊ စတီယာရင်ဘီးသည်ဗဟိုမှသီးခြားလှည့်ထားသောပထမမျိုးဆက် C4 မဟုတ်ပါ။ သို့သော်အလွန်လေးနက်သော Peugeot 308 တွင်စံမမီသောဖြေရှင်းနည်းများအတွက်နေရာတစ်ခုလည်းရှိခဲ့သည်။ i-Cockpit ဟုခေါ်သောပြတင်းပေါက်၏အတွင်းပိုင်းတွင်အလွန်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောစတီယာရင်ဘီးနှင့်စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်ထိုင်သောဒိုင်ခွက်တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင်ကားသည်၎င်း၏ပုံမှန်မဟုတ်သောအတွင်းပိုင်းအပြင်အဆင်အတွက်ဂုဏ်သိက္ခာအရှိဆုံး "အလှဆုံးအတွင်းခန်း" ဆုကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။

တကယ်တော့၊ i-Cockpit သည် အထူးသဖြင့် တိုတောင်းသော ဒရိုင်ဘာများအတွက် အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။ သင့်ရှေ့ရှိ ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို အပြည့်အ၀မြင်နိုင်ရန်၊ သင်သည် မတ်တပ်ရပ်ရန် သို့မဟုတ် သင့်ခေါင်းကို စောင်းကာ စတီယာရင်ဘီးမှတစ်ဆင့် တစ်ဦးချင်းစီ အပိုင်းများအဖြစ် ခွဲကြည့်ရန် လိုအပ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ i-Cockpit တွင် အရေးကြီးသော အားသာချက်တစ်ခု ရှိသည်- ထိုသို့သောသပ်ရပ်သော ပြကွက်ကို အစားထိုးနိုင်သည်။ အလွန်မြင့်သောကြောင့် မျက်စိမှိတ်၍မရပါ။

အသစ်က 308 ခုနှစ်တွင်အခြေခံတည်ဆောက်အရည်အသွေးအထင်ကြီး။ အနိမ့်ဆုံးခလုတ်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့်အခန်းတွင်ပလတ်စတစ်အပျော့၊ alcantara၊ သားရေအထူ၊ ရော်ဘာတီးလုံးများသုံးသည်။ စောင့်ပါ။ ပျော့ပျောင်းသောပလပ်စတစ်သည်ဒရိုင်ဘာ၏အနီးတွင်ရှိသင့်သလော။ Peugeot တွင်စျေးကြီးသောပစ္စည်းများကိုသင်မမျှော်လင့်သောနေရာတွင်ပင်တွေ့ရှိနိုင်သည်။

မြင်းကောင်ရေ ၁၃၅ ကောင်အားရှိသောတာဘိုအင်ဂျင်အသစ်သည်လက်ရှိစျေးကွက်တွင် ၃၀၈ အတွက် ၀ ယ်လိုအားကိုမြင့်တက်စေပြီးဒီမိုကရေစီစျေးအကြီးဆုံးစျေးမဟုတ်ပါ။ ၃၀၈ အတွက်ထိပ်တန်းအင်ဂျင်သည်မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ အား ၁.၆ လီတာသုံးစူပါအားသွင်းအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ အလယ် rev rev တွင် perky pickup တစ်ခုရှိသည်၊ Peugeot အတွက်လမ်းကြောင်းပေါ်ကိုကျော်တက်ခြင်းသည်အလွန်လွယ်ကူသည်။ မြို့ပြသံသရာတွင်ပါဝါမရှိခြင်းအကြောင်းပြောရန်မသင့်တော်ပါ၊ မီးပွိုင့်မှအမြန်ပြေးခြင်းသည်ယေဘုယျအားဖြင့်အကြိုက်ဆုံးအလုပ်အကိုင် ၃၀၈ ဖြစ်သည်။ အားကစားပုံစံတွင်“ အလိုအလျောက်” သည်ပြောင်းလိုက်သောအခါသိသိသာသာတုန်လှုပ်သွားသည်။ နိုင်ငံကူးလက်မှတ်၏လက္ခဏာများအရပေါက်ပေါက်တစ်ခုအတွင်း ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းသို့ ၈.၄ စက္ကန့်ကြာသည်။ ၎င်းသည် ၂.၀ လီတာ Mazda308 ကိုရပ်တန့်ရန်နှင့် Opel Astra ထွက်ခွာသွားခြင်းကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအတန်းထဲတွင်အကောင်းဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။

အသစ်စက်စက်အဖြစ်ကြေငြာထားသည့်အလယ်အလတ် ၁၃၅ မြင်းကောင်ရေအင်ဂျင်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည်အကောက်ခွန်တာ ၀ န်များအတွက်“ လည်ပင်းညှစ်” ထားသည်တူညီသော supercharged ၁.၆ လီတာအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ Peugeot ကိုယ်စားလှယ်များအဆိုအရတစ်ဖက်တွင် 135 အတွက်တာဘိုအင်ဂျင်ပါ ၀ င်သောစျေးနှုန်းကိုပိုမိုဆွဲဆောင်နိုင်ပြီးအခြားတစ်ဖက်တွင်မူဤအတန်းအစားရှိဖောက်သည်များ၏လိုအပ်ချက်ကိုဖြည့်ဆည်းပေးလိမ့်မည်။ တကယ်တော့ဒါဟာနှစ်ခုမော်တာများအကြားခြားနားချက်ကိုခံစားရရန်အလွန်လွယ်ကူသည်မဟုတ်။ ထို "မြင်း ၁၅ ကောင်" သည်မရှိခြင်းကိုအထက် rev အကွာအဝေးတွင်သာတွေ့ရသည် - အင်ဂျင်သည်ရွှင်လန်းစွာလည်ပတ်သည်။ သို့သော်တစ်ချိန်ချိန်တွင်ကားသည်မြန်ဆန်စွာကောက်ယူခြင်းကိုရပ်တန့်လိုက်သည်။ နိုင်ငံကူးလက်မှတ်အရ၊ ဒိုင်းနမစ်အားဖြင့် ၁၃၅ မြင်းကောင်ရေဗားရှင်းသည် ၀ င်ငွေ၏ ၀.၇ စက္ကန့်သာကျသည်။

Peugeot 308 ၏ turbocharged ထိရောက်မှုကိန်းဂဏန်းများနီးပါးတူညီကြသည်။ City mode တွင်စမ်းသပ်မှုအရ Hatchback သည်ပျမ်းမျှဓာတ်ဆီ ၁၀ လီတာနှင့်ရောစပ်ပြီး ၈.၂ လီတာကိုမီးရှို့ခဲ့သည်။

308 ၏လက်တွေ့ကျကျနှင့်အတူအရာအားလုံးရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိရပါဘူး။ лю၌အတန်းထဲတွင်အကြီးမားဆုံးစည်တစ်ခု (လီတာ ၄၇၀) ရှိသည်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် Opel Astra သည်လီတာ ၃၇၀ ရှိပြီး Volkswagen Golf တွင် ၃၈၀ လီတာရှိသည်။ နောက်ကျောအိပ်ရာပေါ်တွင်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ "Frenchman" သည်နောက်ကျောတန်းခုံမှရှေ့ထိုင်ခုံ၏နောက်ကျောအထိအနိမ့်ဆုံးအကွာအဝေးရှိပြီး၊ အလယ်ဗဟိုဥမင်၌ပင် Hatchback တွင်လေပြွန်မပါရှိသဖြင့်ရာသီဥတုပူပြင်းသည့်အချိန်တွင်အခန်း၏နောက်ဘက်သည်ဖြည်းဖြည်းအေးသွားသည်။

မိတ်ဆက်ပွဲတွင် Peugeot 308 ၏တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဖက်များစာရင်းကိုပြသကာ ရုရှားရှိ hatchbacks များသည် အထူးအဆန်းကဏ္ဍတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်ဟု Furil မှဆိုသည်။ လောလောဆယ်တွင်၊ "Frenchman" သည် Kia cee'd နှင့် ဝယ်ယူသူများအတွက် ငြင်းခုံနေရပါသည်။ ပရီမီယံဟု မဆိုလိုပါ။ စျေးနှုန်းအတွက်၊ Korean hatchback သည် လက်လှမ်းမမီသေးသည်- အခြေခံဗားရှင်းများမှာ $9 ကုန်ကျသည်။ ရွေးချယ်စရာ အစုံအလင်ပါရှိသော ထိပ်တန်းဗားရှင်းနှင့် မြင်းကောင်ရေ 335 အင်ဂျင်ကို $130 ဖြင့် ရောင်းချသည် - အခြေခံ 14 နှင့် နီးပါးတူပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Mercedes-Benz A-Class၊ Audi A463 ၊ စျေးကွက်တွင် BMW 308-Series နှင့်။ ဒါပေမယ့် ဒီကားတွေထဲက ဘယ်ကားကမှ အလယ်အလတ်တန်းစား Peugeot ရဲ့ ပြိုင်ဘက်အဖြစ် မှတ်တမ်းမတင်သေးပါဘူး။ တကယ်တော့၊ 3 အသစ်သည် $1 မှစတင်သည်, သည်တစ်ပိုင်းအနေအထားတွင်ရှိသည်။ ပြင်သစ်တို့သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ကိုယ်ထည်နှင့် အင်ဂျင်ကောင်းများ တပ်ဆင်ထားသော အံဆွဲတစ်ခုကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး ရုရှားတွင် ၎င်း၏ အရည်အသွေးမြင့် ခုန်ပျံကျော်လွှားမှု၏ ဓားစာခံဖြစ်လာခဲ့သည်။