ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီကားများ ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

ယနေ့ခေတ်အခြေအနေတွင်၊ ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအကြောင်း ငြင်းခုံမှုသည် မည်သို့ဖြစ်လာသနည်း။

မုတ်ဆိတ်မွေးဆိုတာ အကြီးကြီး SUV ကားကြီးနဲ့ ကြိတ်ခံပြီး သဘာဝနဲ့ ဆက်ဆံရတာကို နှစ်သက်တဲ့ သူတစ်ယောက်လို့ အဓိပ္ပာယ်ရတဲ့ နေ့ရက်တွေတုန်းက၊ ဘဝက ရိုးရိုးရှင်းရှင်းနဲ့ ဒီဇယ်ဆီ၊ ဆေးလိပ်သောက်တဲ့ ဘတ်စကား ဒါမှမဟုတ် ဂတ်စ်ကို လိုချင်တာလားဆိုတာ အားလုံးသိပြီးသားပါ။ - ချောမွေ့သော လမ်းများ သို့မဟုတ် မြို့ကြီးများတွင် အိမ်တွင် ခံစားနိုင်သော squishy စက်။

ယနေ့တွင် မုတ်ဆိတ်မွေးတစ်ခုသည် သင်မဲလ်ဘုန်းတွင်နေထိုင်ပြီး သင့်ဘောင်းဘီများကို မှုတ်ခြယ်သင့်သည်ဟု ရိုးရှင်းစွာဆိုလိုသောအခါတွင် အရာများသည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းနည်းပါးသွားပါသည်။

ဓာတ်ဆီကားများသည် အနည်းငယ်ပို၍ စားသုံးသော်လည်း ပိုပျော်စရာကောင်းသည့် အလုပ်များဖြစ်ပြီး Bourque ၏နောက်ကျောကိုဖြတ်ရန် ဒီဇယ် 4WD ရနိုင်သေးသည်၊ သို့သော် ဒီဇယ်များစွာကိုလည်း တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ မြို့တွင်းကားများ ၊ Volkswagen Polos မှ Mazda 6 မှတဆင့် နှင့် BMW 7 Series ဇိမ်ခံ သင်္ဘောများ ဆီသို့ ။ ပြီးတော့ ထရပ်ကားတွေဖြည့်တဲ့ဘက်ခြမ်းကို အစား အခု ဓာတ်ဆီဆိုင်တွေ အလယ်မှာ ရပ်ထားတဲ့ အားကစားကားတွေကို သင့်ပြည်တွင်း ဒီဇယ်ဆီတင်သင်္ဘောမှာ ရပ်ထားတာ တွေ့ရပါလိမ့်မယ်။

ဒီဇယ်ပြောင်းသွားပြီ။ ၎င်းသည် ပင်မရေစီးကြောင်းသို့ ရောက်ရှိလာပြီး ၎င်း၏ အဆီပြန်သော တောင်ပံများကို မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်၏ ထောင့်များစွာသို့ ဖြန့်ကြက်ခဲ့သည်။

ထူးခြားချက်မှာ 911၊ Cayman သို့မဟုတ် Boxster ၏အဖုံးအောက်တွင်မဟုတ်ဘဲ ဘုရားသခင်အတွက်ကြောင့် ဒီဇယ်စွမ်းအင်သုံး Porsche ကားကိုပင် သင်ရနိုင်သည်။

ဒီဇယ်ပြောင်းသွားပြီ။ ၎င်းသည် ပင်မရေစီးကြောင်းသို့ရောက်ရှိသွားကာ မော်တော်ယာဥ်စျေးကွက်၏ထောင့်များစွာတွင် ၎င်း၏ထောပတ်အတောင်ပံများကိုဖြန့်ကျက်ထားပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သောလောင်စာဆီချွေတာမှု (သုံးပုံတစ်ပုံခန့်) နှင့် ဖြည့်စွက်မှုများကြားကာလပိုရှည်သည့်အတွက် ကမ်းလှမ်းမှုကို ပိုမိုစွဲမက်ဖွယ်ဖြစ်စေသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဥရောပနိုင်ငံများတွင် ဒီဇယ်သုံးစွဲမှုအဆင့်နှင့် ဝေးကွာနေပြီး အချို့သော အမှတ်တံဆိပ်များအတွက် ဒီဇယ်သည် ၎င်းတို့၏ ရေယာဉ်စုများတွင် အသာစီးရနေသော အင်ဂျင်ဖြစ်သည် (ယခုအချိန်တွင်၊ အချို့နိုင်ငံများတွင် အုပ်ချုပ်မှုအပြောင်းအလဲများသည် မကြာမီ ပြောင်းလဲလိမ့်မည်)၊ သို့သော် ၎င်း၏လက်ခံမှုမှာ သိသိသာသာ တိုးလာပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ လမ်းများပေါ်တွင် ဒီဇယ်ဆီ အရေအတွက်သည် လွန်ခဲ့သော ငါးနှစ်အတွင်း သိသိသာသာ ခုန်တက်သွားပါသည်။ သို့သော် ယူကေတွင်မူ ယင်းနိုင်ငံတွင် အင်ဂျင်အမျိုးအစားကို ပိတ်ပင်ထားခြင်းကြောင့် မကြာသေးမီက ဒီဇယ်ရောင်းအား ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါး ကျဆင်းသွားသည်။

ဒီတော့ ဒီနေ့ အခြေအနေမှာ ဒီဇယ်နဲ့ ဓာတ်ဆီ ဆွေးနွေးပွဲက ဘယ်လို တက်လာသလဲ။

ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်။ သူတို့ရဲ့ ကွဲပြားမှုတွေက တွန်းအားပေးတယ်။

ယာဉ်မောင်းတစ်ယောက်အနေနဲ့ သင်တကယ်သိထားရမှာက ဒီဇယ်နဲ့ ဓာတ်ဆီကားတွေက သူတို့ရဲ့ စွမ်းအားကို ပေးစွမ်းနိုင်သလို ကွဲပြားစွာ ငြီးငြူခြင်းလည်း မတူပါဘူး။ 

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် rev နှင့်ပတ်သက်ပြီး ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ အထွတ်အထိပ်စွမ်းအား သို့မဟုတ် ရယ်စရာကောင်းသည့်အခိုက်အတန့်သို့ ရောက်ရှိသွားလေ့ရှိသည် ။ လေတိုက်ခြင်း၏ စိတ်လှုပ်ရှားမှုကို အထက်သို့ ပို့ဆောင်ကြ၏။ rev တက်လာပြီး ဂီယာပြောင်းလိုက်တာနဲ့ အမြန်နှုန်းက တိုးလာပါတယ်။ ၎င်းသည် အနည်းဆုံး သီအိုရီအရ ၎င်းတို့ကို အရောင်အသွေးနှင့် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာ ဖြစ်စေသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ၎င်းတို့၏ ငြီးတွားသံကို ထုတ်လွှတ်သည် - torque (သို့မဟုတ် တခါတရံ ခေါ်ဝေါ်သည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် ပို၍ သရုပ်ဖော်သည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် သင့်အား မတ်စောက်သော တောင်ကုန်းပေါ်သို့ တွန်းပို့နိုင်သော ပါဝါအမျိုးအစားဖြစ်သည်) - အလွန်နိမ့်သောနေရာတွင်၊ rpm

ဒီဇယ်များသည် အထူးသဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ဖြတ်သန်းသွားလာရန် အလွန်ကောင်းမွန်သောကြောင့် ပါဝါကျော်တက်ခြင်းသည် အမြဲလိုလို ဆင်းရန်ပင်မလိုဘဲ မကြာခဏ အမှတ်ရနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ကွာခြားချက်များမှာ ကြီးမားပြီး သိသာထင်ရှားသည်- ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် လှုပ်လှုပ်ရှားရှားအထက်တွင်ရှိသော အချက်တစ်ခုတွင် ပါဝါသုံးဆပိုထွက်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် 1500 rpm မှ 3000 rpm တွင် သင်ချက်ချင်း boost ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းတို့သည် မြင်းစီးမြင်းထက် ကြမ်းသောမြင်းနှင့် ပိုတူသည်၊ အကြောင်းမှာ သင်သည် ၎င်းတို့အား မြင့်မားသော rev range သို့ တွန်းပါက၊ အော်ဟစ်ခြင်းသည် ဆုံးပါးသွားမည်ဖြစ်သည်။

ဆိုလိုသည်မှာ ဒီဇယ်များသည် အထူးသဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ဖြတ်ကူးရန် အလွန်ကောင်းမွန်သောကြောင့် ပါဝါကို ကျော်တက်ခြင်းသည် အမြဲလိုလို ဆင်းရန်ပင်မလိုဘဲ မကြာခဏ အမှတ်ရနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ပစ္စည်းများဆွဲယူရာတွင်လည်း ကောင်းမွန်သည်။

လေထန်သောလမ်းပေါ်တွင် သို့မဟုတ် ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ကျဉ်းကျပ်သောထောင့်များတွင် ဓာတ်ဆီကားနှင့် အလွန်ကွာခြားသော အတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် Audi ၏ ဒီဇယ်စွမ်းအင်သုံး 24 နာရီ Le Mans တွင် အောင်မြင်မှုကဲ့သို့ ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းပြီး ပြိုင်ဆိုင်မှုပင်ရှိသေးသည်။ အင်ဂျင်တွေက သက်သေပြတယ်။

ဤအောင်မြင်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ ဒီဇယ်ကားတစ်စီး၏ လောင်စာဆီတိုင်ကီတစ်ခုသို့ အရောက်လှမ်းနိုင်မှုအပေါ်တွင် မူတည်သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ပိုမိုများပြားလာသည်။

ဒီဇယ်ကွာခြားရခြင်း၏ သိပ္ပံနည်းကျနှင့် အဆီပြန်သောအပိုင်းသည် လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်သည်၊ လောင်စာသည် လေနှင့် ရောစပ်သည့်နေရာ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် အရည်ကို ဖိအားအောက်တွင် လောင်ကျွမ်းစေသော အခန်းသို့ ပံ့ပိုးပေးကာ လောင်ကျွမ်းမှု ချက်ချင်း ဖြစ်ပေါ်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကဲ့သို့ မီးပွားပလပ်များပင် မလိုအပ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် လောင်စာခန်းအပြင်ဘက်ရှိ လေနှင့် လောင်စာတို့ကို ရောနှောကာ စားသုံးပေါက်ပေါက်ရှိ မီးလောင်ရာသို့ ပို့ဆောင်ပေးသည်။

ဒီဇယ်၏နောက်ထပ်အားသာချက်မှာ ခဲမပါသောဓာတ်ဆီထက် ဖိသိပ်မှုအချိုးပိုမိုမြင့်မားသောကြောင့် ပိုမိုထိရောက်မှုရှိသည်။

စီးပွားရေးအငြင်းအခုံ

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်း၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းမှာ ဆီစားသက်သာခြင်း ဖြစ်သည်။ ခေတ်မီတိုက်ရိုက်ထိုးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွေက လိုက်မီပေမယ့် ဒီဇယ်တွေက 30 သို့မဟုတ် 40 ရာခိုင်နှုန်း ပိုကောင်းတယ်။

၎င်းသည် သင့်အား ငွေကုန်သက်သာစေရုံသာမက (ဒီဇယ်စျေးအနည်းငယ်ပိုမြင့်သည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သော်လည်း) တိုင်ကီမှ အကွာအဝေးပိုမိုရရှိသောကြောင့် - အချို့ကားများတွင် ကီလိုမီတာ 1000 ကျော်ရှိသည် - နှင့် ၎င်းသည် ကားဝန်ဆောင်မှုနည်းသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ လည်ပတ်မှုများ။ ဝန်ဆောင်မှုဌာန

ဒီဇယ်များသည် ပြီးခဲ့သောဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ပိုမိုထိရောက်ပြီး ဖြုန်းတီးမှုနည်းပါးလာကာ၊ တိကျသောဒီဇယ်ဆီပေးပို့မှုနှင့် ညစ်ညမ်းမှုနည်းစေရန်အတွက် နည်းပညာမြင့် အီလက်ထရွန်းနစ် injector နှင့် common-rail စနစ်များ ပေါင်းထည့်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဒီဇယ်များသည် ဓာတ်ဆီသုံးကားများထက် ပိုစျေးကြီးပြီး သင့်လောင်စာဆီဖိုးငွေများ ချွေတာသည့်အခါ ယင်းအချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။

အဆိုပါ မြှင့်တင်မှုများကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် အင်ဂျင်သံဟု ဘယ်သောအခါမှ မခေါ်ဆိုနိုင်သော်လည်း ခေတ်ဟောင်း ပန်းနာရင်ကျပ် လယ်ထွန်စက်များနှင့် ကားများကဲ့သို့ အသံနည်းပါးစေရန်လည်း ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ ခေတ်မီကားများသည် ကားအတွင်းခန်းမှ ဒီဇယ်သံများကို ဖုံးကွယ်ထားရန် အာရုံစိုက်ကြပြီး ၎င်းတို့သည် ကောင်းမွန်သော အလုပ်ဖြစ်သည်။

သို့သော် ဒီဇယ်စူပါကားများသည် Donald Trump ၏နှိမ့်ချသောအခိုက်အတန့်များကဲ့သို့ပင် ဖြစ်ရိုးဖြစ်စဉ်ဖြစ်သည်။

နောက်ထပ်စီးပွားရေးအချက်တစ်ချက်ကတော့ ဒီဇယ်ကားတွေက ဓာတ်ဆီကားတွေထက် ပိုစျေးကြီးတာကြောင့်၊ လောင်စာဆီဖိုးငွေစုတဲ့အခါ ဒီအချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားဖို့ လိုပါတယ်။

မည်မျှပို၍ကွဲပြားနိုင်သော်လည်း 10-15 ရာခိုင်နှုန်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ကိန်းဂဏန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကားကုမ္ပဏီများက ၎င်းတို့ကို များများစားစားမထုတ်သောကြောင့် အပိုအားသွင်းရန် လိုအပ်ကြောင်း၊ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏အင်ဂျင်များတွင် ပိုမိုလေးလံသော အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောကြောင့် အရာအားလုံးပိုမိုကုန်ကျသည်ဟု ဆိုကြသည်။ (ဤရှုပ်ထွေးမှုသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်မြင့်မားခြင်းနှင့် သီအိုရီအရ အင်ဂျင်သက်တမ်းတိုတောင်းခြင်းကိုလည်း ဆိုလိုနိုင်သည်။)

ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရရင်၊ ဒီငြင်းခုံချက်တွေအားလုံးဟာ အတော်လေးကို ဖြစ်နိုင်ချေရှိပြီး တခြားစျေးကွက်တွေမှာ စျေးနှုန်းသတ်မှတ်ဖို့ ကွဲပြားတဲ့ချဉ်းကပ်နည်းကို သင်ကောင်းကောင်းတွေ့နိုင်ပါတယ်။

ယခု ပိုပိုသည် ကားကိုရောင်းသည့်အခါ အနည်းငယ်ပိုရသည်ဟု ဆိုလိုသည်၊ အကြောင်းမှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ကားများ၏ ပြန်လည်ရောင်းချမှုတန်ဖိုးကို ကြည့်သောအခါ သြစတြေးလျဈေးကွက်သည် ဒီဇယ်ပိုတန်ဖိုးရှိသည်ဟု ထင်မြင်စေသည်။

လူတွေဟာ လောင်စာဆီစားရိတ်အတွက် သုံးတဲ့အပိုငွေကို ပြန်မရရှိခင် သင်မောင်းရမဲ့ မိုင်နှုန်းကို တွက်ချက်ပြီး သင်္ချာကို ကျင့်လေ့ရှိပေမယ့် အဲဒါက အဆုံးအဖြတ်ပေးရမယ့် အချက်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ .

Mazda6 သို့မဟုတ် Hyundai i30 ကို သင့်လူနေမှုဘဝပုံစံအတွက် ပြီးပြည့်စုံသောကြောင့် သင်ရွေးချယ်ခဲ့သည်၊ ၎င်းတို့၏စတိုင်ကို သင်နှစ်သက်ပြီး သင့်ဘတ်ဂျက်အတွင်း လိုက်ဖက်မှုရှိသောကြောင့်ဟု ဆိုကြပါစို့။ ခရီးဝေးမစီးရင် အပို 10 ရာခိုင်နှုန်းကို ခဏအကြာ ပေးချေနိုင်ပေမယ့် အဆုံးမှာတော့ နှစ်ယောက်စလုံးစီးပြီး ဘယ်ကားကို အကြိုက်ဆုံးလဲဆိုတာ ဆုံးဖြတ်တာ အကောင်းဆုံးပါပဲ။

ဝန်ဆောင်မှုဌာနကို အမှန်တကယ်မုန်းတီးခြင်းမရှိပါက၊ သင်သည် အချိန်တိုင်း ဒီဇယ်ဆီ ယူဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်။ ဒါဟာ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာကိစ္စပါ။

အဆုံးတွင်၊ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် မည်သည့်အရာက ပိုကောင်းသနည်း၊ အကြောင်းမှာ ၎င်းသည် သီးခြားကိစ္စရပ်ပေါ်မူတည်၍ သို့မဟုတ် ကားတစ်စင်းမှ ကားတစ်စင်းပေါ် မူတည်ပြီး ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအကြိုက်ပေါ်လည်း မူတည်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

တစ်ချို့လူတွေက ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေ အထူးသဖြင့် ဝန်အောက်ကနေ အသံမထွက်နိုင်တဲ့အတွက် ဘယ်တော့မှ ဝယ်မှာမဟုတ်ဘူး။ အကောင်းဆုံးဥရောပအမှတ်တံဆိပ်များ အထူးသဖြင့် အဆင့်မြင့်ကားများသည် ယခုအချိန်တွင် အလွန်တိတ်ဆိတ်နေသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ထုတ်လုပ်နေသော်လည်း သင့်ပြတင်းပေါက်များကို မလှိမ့်ဘဲ မောင်းနှင်နေသည့် မည်သည့်အင်ဂျင်ကို သင်ပြောပြနိုင်သည်ဆိုခြင်းပင်။

စက်လှေ သို့မဟုတ် မော်တော်အိမ်သို့ ပုံမှန်ဆွဲစီးပါက၊ ဒီဇယ်သည် အလုပ်ကို ပိုကောင်းစေပြီး လောင်စာဆီများစွာ အသုံးပြုသောကြောင့် ပြဿနာမဟုတ်ပါ။

စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သော start/stop စနစ်ကို သင်အသုံးပြုသောအခါတွင် ဒီဇယ်များသည် တုန်ခါပြီး ချောင်းဆိုးတတ်သည်၊ သို့သော် တစ်ဖန် ကားကုမ္ပဏီများသည် ဤပြဿနာကို စတင်ကိုင်တွယ်ရန် စတင်လာပါသည်။ ယခုအခါ Peugeot ပင်လျှင် အပြစ်အနာအဆာကင်းသော start/stop ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ထုတ်လုပ်နေပြီဖြစ်သည်။

တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကတော့ သင့်ကားနဲ့ လုပ်ချင်တဲ့အရာပါ။ စက်လှေ သို့မဟုတ် မော်တော်အိမ်သို့ ပုံမှန်ဆွဲစီးပါက၊ ဒီဇယ်သည် အလုပ်ကို ပိုကောင်းစေပြီး လောင်စာဆီများစွာ အသုံးပြုသောကြောင့် ပြဿနာမဟုတ်ပါ။

ပြိုင်ကားတစ်စီးနဲ့ အင်ဂျင်ပါဝါမြင့်တဲ့ စိတ်လှုပ်ရှားစရာတွေကို လိုချင်ရင် ဓာတ်ဆီလိုတယ်။ ထို့ကြောင့် Mazda ၏ ဒီဇယ်များကဲ့သို့ ကောင်းမွန်သော MX-5 Roadster တွင် မထည့်ထားပေ။ ခံစားချက် သို့မဟုတ် အသံထွက်မှန်မည်မဟုတ်ပါ။

သို့သော်လည်း i30 ကဲ့သို့ ခရီးသည်တင်ကားငယ် သို့မဟုတ် Mazda6 ကဲ့သို့ အလယ်အလတ် မိသားစုကားများတွင်၊ ဒီဇယ်သည် အမှန်တကယ် မောင်းနှင်ရန် ပိုကောင်းသည်။ ဤနိမ့်သော torque သည် သေးငယ်သောအင်ဂျင်များအတွက် လုံးဝအကျိုးရှိပြီး နေ့စဉ်လုပ်ငန်းခွင်များတွင် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ပျော်ရွှင်စရာဖြစ်သည်။ ငွေစုကိန်းဂဏန်းများကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် အပိုကုန်ကျစရိတ်ကို အပြည့်အဝ မျှတစေသည်။

ပစ်မှတ်ထုတ်လွှတ်မှု

သေချာတာကတော့ သင်စဉ်းစားရမယ့်အရာက ဒီဇယ်ထုတ်လွှတ်မှုဖြစ်ပြီး၊ မကြာသေးမီက Volkswagen အရှုပ်တော်ပုံက ကျွန်တော်တို့ကို ပြဿနာကြီးတစ်ခုအနေနဲ့ ပြသခဲ့ပါတယ်။

မြို့တော်ဝန်က 2020 ခုနှစ်အရောက်တွင် ဒီဇယ်ကားများအားလုံးကို လမ်းမပေါ်ထွက်စေလိုကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည့် လန်ဒန်နှင့် ပါရီကဲ့သို့သော မြို့ကြီးအချို့သည် ၎င်းတို့ထုတ်လုပ်သော နိုက်ထရိုဂျင်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ပမာဏကြောင့် ဒီဇယ်ကားအားလုံးကို တားမြစ်ရန် ဥပဒေများကို ပြဌာန်းနေပြီဖြစ်သည်။

(လန်ဒန်၏ အစိတ်အပိုင်းအချို့သည် လေထုအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ယခုနှစ်ကုန်မှစတင်ကာ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ကားများကို ပိတ်ပင်ထားသောကြောင့် ဆီမီးစက်များတင်မဟုတ်ပေ။)

နိုက်ထရိုဂျင်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်သည် ဥရောပတွင် နှစ်စဉ် လူပေါင်း ၂၂၀၀၀ ကျော် သေဆုံးစေသည်ဟု ကမ္ဘာ့ကျန်းမာရေးအဖွဲ့က ခန့်မှန်းထားသည်။

နိုက်ထရိုဂျင်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကို ထိတွေ့မိခြင်းကြောင့် အဆုတ်နှင့် နှလုံးရောဂါအပြင် ပန်းနာရင်ကျပ်၊ ဓာတ်မတည့်မှုနှင့် အခြားလေမှတစ်ဆင့် ကူးစက်ရောဂါများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် Sudden Infant Death Syndrome၊ ကိုယ်ဝန်ပျက်ကျခြင်းနှင့် မွေးရာပါချို့ယွင်းချက်များနှင့်လည်း ဆက်စပ်မှုရှိသည်။

ကမ္ဘာ့ကျန်းမာရေးအဖွဲ့မှ ခန့်မှန်းသည်မှာ နိုက်ထရိုဂျင်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်သည် ဥရောပတွင် တစ်နှစ်လျှင် လူ ၂၂,၀၀၀ ကျော် သေဆုံးစေပြီး ကားအားလုံး၏ ထက်ဝက်ခန့်သည် ဒီဇယ်ဆီဖြစ်သည် (သို့သော် ယင်းအရေအတွက်မှာ ကျဆင်းနေပြီး UK တွင်မူ ၃၂ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကျဆင်းသွားပြီး ဆက်လက်ကျဆင်းသွားသည်)။

လက်ရှိတွင် သြစတြေးလျနိုင်ငံသားများသည် ကားတစ်စီးတည်းတွင် တစ်နှစ်လျှင် ဒီဇယ်လီတာ သုံးဘီလီယံနီးပါး မီးရှို့ကြပြီး လုပ်ငန်းသုံးကားများတွင် လီတာ ၉.၅ ဘီလီယံခန့် သုံးစွဲကြပြီး ကျွန်ုပ်တို့မြို့များတွင် နိုက်ထရိုဂျင်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ညစ်ညမ်းမှု၏ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် ကားများ၊ ထရပ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများမှ လာသည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ . စက်ဘီး။

အပြုသဘောဆောင်သည့်အချက်အနေဖြင့် သြစတြေးလျ၏လေထုသည် ဖွံ့ဖြိုးပြီးကမ္ဘာတွင် အသန့်ရှင်းဆုံးနိုင်ငံတစ်ခုဖြစ်ပြီး လေထုညစ်ညမ်းမှုကြောင့် တစ်နှစ်လျှင် သြစတြေးလျနိုင်ငံသား ၃၀၀၀ ကျော် သေဆုံးကာ ယာဉ်မတော်တဆမှုထက် သုံးဆနီးပါးဖြစ်သည်။

သို့သော် သြစတြေးလျသည် တစ်နေ့တွင် ဖြစ်နိုင်ကြောင်း သတိပြုသင့်ပြီး ဥရောပကဲ့သို့ ပိုမိုရှင်းလင်းပြီး ပိုမိုညစ်ညမ်းသောနိုင်ငံများတွင် ဒီဇယ်လောင်စာဆီ တားမြစ်ပိတ်ပင်မှုအချို့ကို မိတ်ဆက်ပြီးနောက် ဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်ကို သတိပြုရမည်ဖြစ်သည်။ 

ဒီဇယ် (သို့) ဓာတ်ဆီကားတွေကို ကြိုက်လား။ အောက်ဖော်ပြပါ မှတ်ချက်များတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။