အင်ဂျင်စတင်စနစ်၏စက်ပစ္စည်းနှင့်လုပ်ထုံးလုပ်နည်း

အင်ဂျင်စတင်စနစ်သည်ဆလင်ဒါများတွင်လေကြောင်းလောင်စာအရောအနှောကိုလောင်ကျွမ်း။ အင်ဂျင်သည်အမှီအခိုကင်းစွာစတင်အလုပ်လုပ်သောကြောင့်အင်ဂျင်၏လက်ကိုင်ပုဝါကိုကန ဦး လည်ပတ်စေသည်။ ဤစနစ်တွင်သော့ချက်သောဒြပ်စင်များနှင့်ဆုံမှတ်များပါ ၀ င်သည်။ ထိုဆောင်းပါးကိုဆောင်းပါး၏နောက်ပိုင်းတွင်ကျွန်ုပ်တို့ဆွေးနွေးကြမည်။

ဘာဖြစ်သလဲ

ခေတ်သစ်ကားများတွင်လျှပ်စစ်အင်ဂျင်စတင်စနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းကို starter start system ဟုလည်းမကြာခဏရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်လက်ကိုင်လှည့်ခြင်းနှင့်အတူအချိန်ကိုက်ခြင်း၊ စက်နှိုးခြင်းနှင့်လောင်စာထောက်ပံ့ခြင်းစနစ်ကိုစတင်လုပ်ဆောင်သည်။ လေ - လောင်စာအရောအနှောများကိုလောင်ကျွမ်းခြင်းသည်လောင်ကျွမ်းသောအခန်းများတွင်ဖြစ်ပေါ်ပြီးပစ္စတင်သည်လက်ကိုင်ကိုဖွင့်သည်။ အချို့သောလည်ပတ်မှုများသို့ရောက်သောအခါအင်ဂျင်သည် inertia ဖြင့်အမှီအခိုကင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။

အင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်သင်သည်လက်ကိုင်ကားတစ်ချို့မြန်နှုန်းကိုရောက်ရန်လိုသည်။ ဒီတန်ဖိုးသည်အင်ဂျင်အမျိုးမျိုးအတွက်ကွဲပြားသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက်အနည်းဆုံး rpm 40-70 သည်ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် 100-200 rpm rpm လိုအပ်သည်။

မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်း၏ကန ဦး အဆင့်တွင် crank ၏အကူအညီဖြင့်စက်မှုစတင်စနစ်ကိုတက်ကြွစွာအသုံးပြုခဲ့သည်။ ဒါဟာစိတ်မချရသောနှင့်အဆင်မပြေဖြစ်ခဲ့သည်။ ယခုအခါထိုကဲ့သို့သောဆုံးဖြတ်ချက်များကိုလျှပ်စစ်လွှတ်တင်ရေးစနစ်၏မျက်နှာသာပေးခြင်းဖြင့်ပယ်ဖျက်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်စတင်စနစ်စက်

အင်ဂျင်စတင်စနစ်တွင်အောက်ပါသော့ချက်ပါဝင်သည်။

• ထိန်းချုပ်မှုယန္တရားများ (စက်နှိုးသော့ခတ်ခြင်း၊
• စုဆောင်းခြင်းဘက်ထရီ;
• starter;
• အချို့သောအပိုင်း၏ဝါယာကြိုးများ။

စနစ်၏သော့ချက်ဒြပ်စင်အလှည့်အနေဖြင့်ဘက်ထရီအားဖြင့် powered သော starter ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါက DC မော်တာပါ။ ၎င်းသည် flywheel နှင့် crankshaft သို့ပို့လွှတ်သည့် torque ကိုထုတ်ပေးသည်။

အင်ဂျင်စတင်အလုပ်လုပ်ပုံ

စက်နှိုးသော့ခတ်ရှိသော့ကို "စတင်" အနေအထားသို့ပြောင်းပြီးသည့်နောက်လျှပ်စစ်ဆားကစ်ပိတ်သွားသည်။ Battery မှ positive circuit မှတဆင့် current သည် starter traction relay ၏ winding သို့သွားသည်။ ထို့နောက်စိတ်လှုပ်ရှားမှုအကွေ့အကောက်များသောဖြတ်တောက်ခြင်းမှ ဖြတ်၍ စီးဆင်းသည့်အပေါင်း brush သို့သွားသည်။ ဤနည်းသည် traction relay ၏လုပ်ဆောင်ပုံဖြစ်သည်။ movable core သည် power dimes များကိုပြန်လည်ရုပ်သိမ်းလိုက်သည်။ core ရွေ့လျားသောအခါ, လမ်းဆုံလမ်းခွကိုတိုးချဲ့သော drive ကိုယန္တရား (bendix) တွန်းအားပေး။

power dimes များကိုပိတ်ပြီးသည့်နောက်တွင် starter ၏ starter ၏ stator၊ brushes နှင့် rotor (armature) သို့ positive current အား battery ကို ဖြတ်၍ supply လုပ်သည်။ သံလိုက်စက်ကွင်းသည်အကွေ့အကောက်များသောနေရာတွင်မောင်းနှင်သောအကွေ့အကောက်များသောပတ်ပတ်လည်တွင်ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့်ဘက်ထရီမှလျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကိုစက်မှုစွမ်းအင်အဖြစ်ပြောင်းလဲသည်။

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း, အမဲချိတ်သည် solenoid relay ကိုလှုပ်ရှားစဉ်အတွင်း bendix အား flywheel crown သို့တွန်းသည်။ ဒါကထိတွေ့ဆက်ဆံမှုဖြစ်ပေါ်ပုံဖြစ်သည်။ ဤလက်နက်သည်လှည့်ပြီးမောင်းနှင်သည်။ ၎င်းလှုပ်ရှားမှုကိုလက်ကိုင်ပုဝါသို့ပို့သည်။ အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက်, flywheel မြင့်မားသော revs မှတက်လည်။ starter ကိုမပျက်စီးစေရန် bendix ၏ overrunning clutch ကိုသက်ဝင်စေသည်။ အချို့သောကြိမ်နှုန်းများတွင် bendix သည် armature နှင့်မသက်ဆိုင်ဘဲလှည့်သည်။

အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး "start" အနေအထားမှစက်နှိုးခြင်းကိုပိတ်ပြီးနောက် bendix သည်၎င်း၏မူလအနေအထားကိုယူပြီးအင်ဂျင်သည်အမှီအခိုကင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။

ဘက်ထရီ၏အင်္ဂါရပ်များ

အင်ဂျင်ကိုအောင်မြင်စွာစတင်ခြင်းသည်ဘက်ထရီ၏အခြေအနေနှင့်စွမ်းအားအပေါ်မူတည်သည်။ လူအများစုကထိုကဲ့သို့သောစွမ်းရည်နှင့်အအေးခံဓာတ်ငွေ့ကဲ့သို့သောညွှန်းကိန်းများသည်ဘက်ထရီအတွက်အရေးကြီးကြောင်းသိကြသည်။ ဤရွေ့ကား parameters တွေကို marking အပေါ်ညွှန်ပြနေကြသည်, ဥပမာ, 60 / 450A ။ စွမ်းရည်ကိုအမ်ပီယာနာရီများတွင်တိုင်းတာသည်။ ဘက်ထရီသည်အတွင်းပိုင်းခံနိုင်ရည်အားနည်းသောကြောင့်ကြီးမားသောရေစီးကြောင်းများကိုအချိန်တိုအတွင်းပို့ဆောင်နိုင်ပြီးစွမ်းရည်ထက်အဆပေါင်းများစွာပိုများနိုင်သည်။ သတ်မှတ်ထားသောအအေးခံဓာတ်ငွေ့သည် 450A ဖြစ်ပြီးအချို့အခြေအနေများတွင် + ၁၈ စင်တီဂရိတ်ထက်မပိုသော ၁၀ စက္ကန့်တွင်မူတည်သည်။

သို့သော် starter သို့ပေးပို့သော current သည်ဖော်ပြသောတန်ဖိုးများထက်နည်းနေ ဦး မည်ဖြစ်သည်။ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော် starter ကိုယ်နှိုက်နှင့် power wires များ၏ခုခံမှုအားထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒီ current ကို current current လို့ခေါ်တယ်။

အကူအညီ။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်ဘက်ထရီသည် ၂-၉ mOhm ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်ခု၏ starter ၏ခံနိုင်ရည်သည်ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၂၀-၃၀ mOhm ဖြစ်သည်။ သင်မြင်သည့်အတိုင်းကောင်းမွန်သောလည်ပတ်မှုအတွက် starter နှင့် wires များ၏ခုခံမှုသည်ဘက်ထရီ၏ခုခံမှုထက်အဆပေါင်းများစွာပိုမိုမြင့်မားစေရန်လိုအပ်သည်။ သို့မဟုတ်ပါကဘက်ထရီ၏အတွင်းပိုင်းဗို့အားသည် start-up တွင် ၇-၉ ဗို့အောက်ကျလိမ့်မည်။ ဒါကိုခွင့်မပြုနိုင်ဘူး လက်ရှိအသုံးပြုသောအချိန်တွင်အလုပ်လုပ်သောဘက္ထရီတစ်ခု၏ဗို့အားသည်စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်းပျမ်းမျှ ၁၀.၈V အထိကျဆင်းသွားပြီးနောက် 2V သို့အနည်းငယ်ပိုမိုမြင့်တက်ပြန်သည်။

Battery သည် starter ကို 5-10 စက္ကန့်အတွင်း starter သို့ပို့သည်။ ထို့နောက်ဘက်ထရီသည်“ ခွန်အားရရှိရန်” အတွက် ၅-၁၀ စက္ကန့်ခန့်ခေတ္တရပ်တန့်ရန်လိုသည်။

စတင်ရန်ကြိုးပမ်းမှုအပြီးတွင်ဘုတ်အဖွဲ့ကွန်ယက်ရှိဗို့အားသိသိသာသာကျဆင်းသွားပါကသို့မဟုတ် starter စာစောင်များကိုတစ်ဝက်ကျဆင်းသွားပါက၎င်းသည်ဘက်ထရီအလွန်နက်ရှိုင်းကြောင်းဖော်ပြသည်။ အကယ်၍ starter သည်ဝိသေသလက္ခဏာများကိုနှိပ်လိုက်ပါကနောက်ဆုံး၌ဘက်ထရီသည်ထိုင်နေသည်။ အခွားသောအကြောင်းတရားများ starter ပျက်ကွက်ပါဝင်နိုင်သည်။

လက်ရှိစတင်ပါ

ဓာတ်ဆီနှင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်စက်များသည်စွမ်းအင်နှင့်မတူပါ။ ဓာတ်ဆီအတွင်းရှိလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များအတွက် ၀.၈-၁.၄ ကီလိုဝပ်စွမ်းအားဖြင့်စတင်သောစက်များ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် - 0,8kW နှင့်အထက်ဖြစ်သည်။ ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ? ဆိုလိုသည်မှာဒီဇယ်စက်သည်စွမ်းအင်ပိုမိုလိုအပ်သောကြောင့်၊ 1,4 kW starter သည် 2A၊ 1 kW သည် 80A ကိုသုံးစွဲသည်။ စွမ်းအင်အများစုသည်ကန ဦး လည်ပတ်ခြင်းတွင်သုံးစွဲသည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်လုံး၏ပျမ်းမျှစတင်စီးဆင်းမှုသည်အောင်မြင်သောလက်ကိုင်လည်ပတ်ခြင်းအတွက် ၂၅၅A ဖြစ်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်အပြုသဘောဆောင်သည့်အပူချိန် ၁၈ စင်တီဂရိတ်သို့မဟုတ်အထက်ကိုယူနေသည်။ အနုတ်အပူချိန်များ၌ starter သည်ခုခံအားကိုတိုးမြှင့်ပေးသည့်အထူရှိသောရေနံဖြင့်လက်ကိုင်လှည့်ရန်လိုအပ်သည်။

ဆောင်းရာသီတွင်အင်ဂျင်ကိုစတင်ခြင်း၏အင်္ဂါရပ်များ

ဆောင်းရာသီတွင်အင်ဂျင်စက်ကိုစတင်ရန်ခက်ခဲနိုင်သည်။ ဆီပိုထူလာခြင်းကြောင့်၎င်းအား crank ရန်ခက်ခဲသည်။ ဒါ့အပြင်ဘက်ထရီမကြာခဏပျက်ကွက်။

အနုတ်အပူချိန်တွင်ဘက်ထရီ၏အတွင်းခံခုခံမှုမြင့်တက်လာသည်၊ ဘက်ထရီသည်လျင်မြန်စွာထိုင်။ လိုအပ်သောစတင်သောလျှပ်စီးအားကိုလည်းတွန့်ဆုတ်သည်။ ဆောင်းတွင်း၌အင်ဂျင်ကိုအောင်မြင်စွာစတင်နိုင်ရန်ဘက်ထရီကိုအားအပြည့်သွင်းထားပြီးအေးခဲခြင်းကိုမပြုရပါ။ ထို့အပြင်၊ သင်သည်ဆိပ်ကမ်းရှိအဆက်အသွယ်များကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။

ဆောင်းတွင်းမှာမင်းရဲ့အင်ဂျင်ကိုစတင်ဖို့ကူညီနိုင်တဲ့အချက်တွေဒီမှာရှိပါတယ်

1. starter ကိုအအေးမသုံးခင် high beam ကိုစက္ကန့်အနည်းငယ်ဖွင့်ပါ။ ၎င်းသည်ဘက်ထရီအတွင်းရှိဓာတုဖြစ်စဉ်များကိုစတင်မည်ဖြစ်ရာဘက်ထရီကို "နှိုးပါ" ။
2. starter ကို ၁၀ စက္ကန့်ကျော်မဖွင့်ပါနှင့်။ ဒါကြောင့်အထူးသဖြင့်ရာသီဥတုအေးတဲ့အချိန်မှာဘက်ထရီကကုန်သွားတယ်
3. ခလုတ်ကိုအပြည့်အဝနှိမ်ချကာ starter သည် viscous transmission ဆီအတွက်အပိုပစ္စည်းများကိုမဖွင့်ရန်လိုအပ်သည်။
4. တစ်ခါတစ်ရံတွင်အထူးလေယာဉ်ပျံများသို့မဟုတ်လေဝင်ပေါက်ထဲသို့ထိုးသွင်းသော "starter အရည်" ကိုကူညီနိုင်သည်။ အခြေအနေကောင်းရင်အင်ဂျင်စတင်လိမ့်မယ်။

ထောင်နှင့်ချီသောယာဉ်မောင်းများသည်သူတို့၏အင်ဂျင်များကိုနေ့စဉ်နေ့တိုင်း စတင်၍ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတွင်မောင်းနှင်ကြသည်။ အင်ဂျင်စတင်စနစ်၏ကောင်းမွန်စွာညှိနှိုင်းလုပ်ဆောင်မှုကြောင့်လှုပ်ရှားမှု၏အစဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်း၏တည်ဆောက်ပုံကိုသိသောကြောင့်သင်အင်ဂျင်ကိုအမျိုးမျိုးသောအခြေအနေများတွင်စတင်နိုင်ရုံသာမကသင်၏ကားအတွက်လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီလိုအပ်သောအစိတ်အပိုင်းများကိုလည်းရွေးချယ်နိုင်သည်။