လေဆာရှေ့မီးများ၏လုပ်ဆောင်ပုံနှင့်ကိရိယာ

မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်အဆင့်မြင့်နည်းပညာများကိုအဆက်မပြတ်မိတ်ဆက်လျက်ရှိသည် မော်တော်ယာဉ်ဆိုင်ရာအလင်းရောင်နည်းပညာသည်ရှေ့သို့တိုးတက်နေသည်။ LED၊ xenon နှင့် bi-xenon အလင်းအရင်းအမြစ်များကိုလေဆာရှေ့မီးဖြင့်အစားထိုးထားသည်။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများစွာသည်ထိုကဲ့သို့သောနည်းပညာမျိုးကိုဝါကြွားနိုင်သော်လည်းကားသည်အနာဂတ်တွင်မော်တော်ကားအလင်းရောင်၏အနာဂတ်ဖြစ်ကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိထားသည်။

လေဆာရှေ့မီးတွေကဘာတွေလဲ

နည်းပညာအသစ်ကို BMW i8 Concept တွင် 2011 တွင်ပထမဆုံးမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ နှစ်အနည်းငယ်အကြာ ၂၀၁၄ ခုနှစ်မှာတော့မော်ဒယ်ကိုအမြောက်အများထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ရှေ့ပြေးပုံစံသည်ပြည့်စုံကောင်းမွန်သောထုတ်လုပ်မှုစူပါကားဖြစ်လာခဲ့သည်။

Bosch, Philips, Hella, Valeo နှင့် Osram ကဲ့သို့သောမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သည့်လုပ်ငန်းသည်ထုတ်လုပ်သူများနှင့်အတူတကွဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေသည်။

၎င်းသည်ခေတ်မီဆန်းပြားသည့်အီလက်ထရောနစ်စနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီးစွမ်းအားမြင့်လေဆာရောင်ခြည်ကိုဖန်တီးပေးသည်။ မော်တော်ယာဉ်ကိုမြို့၏အပြင်ဘက်တွင်မောင်းနှင်သောအခါစနစ်သည်ကီလိုမီတာ ၆၀ ကျော်နှုန်းဖြင့်လည်ပတ်သည်။ သာမာန်အလင်းရောင်သည်မြို့တွင်အလုပ်လုပ်သည်။

လေဆာရှေ့မီးဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ

လေဆာရှေ့မီး၏အလင်းသည်နေ့အလင်းရောင်နှင့်အခြားအတုအရင်းအမြစ်များနှင့်ကွဲပြားခြားနားသည်။ ရရှိလာတဲ့ရောင်ခြည်ဆိုနိုင်ပါတယ်နှင့် monochrome ဖြစ်ပါတယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းတွင်စဉ်ဆက်မပြတ်လှိုင်းအလျားနှင့်တူညီသောအဆင့်ခြားနားချက်ရှိသည်။ စင်ကြယ်သောပုံစံတွင် diode light ထက်အဆ ၁၀၀၀ ပိုမိုပြင်းထန်သော point point light ဖြစ်သည်။ လေဆာရောင်ခြည်သည် LED ၏ ၁၇၀ lumens နှင့် LEDs မှ ၁၀၀ lumens ကိုထုတ်လုပ်သည်။

အစပိုင်းမှာတော့ရောင်ခြည်ဟာအပြာရောင်ဖြစ်တယ်။ အဖြူရောင်တောက်ပသောအလင်းကိုထုတ်လုပ်ရန်၎င်းသည်အထူးဖော့စဖောကုတ်ဖြင့်ဖြတ်သန်းသည်။ ၎င်းသည် ဦး တည်သောလေဆာရောင်ခြည်ကိုဖြန့်ကျက်။ အားကောင်းသောအလင်းရောင်ကိုဖန်တီးသည်။

လေဆာရောင်ခြည်များသည်ပိုမိုအားကောင်းရုံသာမက LED ထက်နှစ်ဆပိုသက်သာသည်။ ထိုအခါရှေ့မီးသူတို့ကိုယ်သူတို့ပုံမှန်ထက်ဒီဇိုင်းများထက်အများကြီးသေးငယ်နှင့်ပိုပြီးကျစ်လစ်သိပ်သည်းဖြစ်ကြသည်။

BMW နည်းပညာကိုထည့်သွင်းစဉ်း စား၍ အဝါရောင်ဖော့စဖောရက်ဖြည့်ထားသောကုဗဒြပ်စင်သည် fluorescent diffuser အဖြစ်ဆောင်ရွက်သည်။ အပြာရောင်ရောင်ခြည်သည်ဒြပ်စင်မှတဆင့်ဖြတ်သန်းသွားပြီးအဖြူရောင်အလင်းကိုထုတ်လွှတ်သည်။ အဝါရောင်ဖော့စဖရပ်သည်အပူချိန် ၅,၅၀၀ K ရှိပြီးအလင်းရောင်သည်ကျွန်ုပ်တို့နေ့ခင်းဘက်နှင့်နီးကပ်သည်။ ထိုသို့သောအလင်းရောင်သည်မျက်စိကိုမစစ်ပါ။ ကား၏ရှေ့မှောက်၌မှန်ကန်သောနေရာ၌အထူးရောင်ပြန်မီးရောင် ၉၉.၉၅% အထိရှိသည်။

အဓိကရောင်ခြည်သည်မီတာ ၆၀၀ အထိ“ ထိသည်” ။ xenon, diode (သို့) halogen ရှေ့မီးများအတွက်အခြားရွေးချယ်စရာများသည်မီတာ ၃၀၀ ထက်မကသောအကွာအဝေးနှင့်ပျမ်းမျှအားဖြင့်မီတာ ၂၀၀ ပင်ရှိသည်။

လေဆာရောင်ခြည်ကိုတောက်ပတောက်ပသည့်အရောင်များနှင့်ကျွန်ုပ်တို့မကြာခဏဆက်သွယ်သည် ထိုကဲ့သို့သောအလင်းရောင်သည်လူတို့နှင့်လာမည့်ကားများကိုအလင်းရောင်ကျလိမ့်မည်ဟုထင်ရပေမည်။ အဲဒါလုံးဝမဟုတ်ဘူး။ ထုတ်လွှတ်ပေးသည့်စီးသည်အခြားယာဉ်မောင်းများကိုမမြင်ရပါ။ ထို့အပြင်ဤအလင်းမျိုးကို“ စမတ်” အလင်းဟုခေါ်နိုင်သည်။ လေဆာရှေ့မီးသည်ယာဉ်အသွားအလာအခြေအနေကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာ။ လိုအပ်သည့်onlyရိယာများကိုသာမီးမောင်းထိုးပြသည်။ ထုတ်လုပ်သူများအနေနှင့်ဝေးလံသောအနာဂတ်တွင်ယာဉ်၏အလင်းရောင်နည်းပညာသည်အတားအဆီးများကို (ဥပမာ - တောရိုင်းတိရိစ္ဆာန်များ) ကိုအသိအမှတ်ပြုပြီးယာဉ်မောင်းကိုသတိပေးမည်သို့မဟုတ်ဘရိတ်စနစ်ကိုထိန်းချုပ်လိမ့်မည်ဟုယုံကြည်ကြသည်။

ကွဲပြားခြားနားသောထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့်လေဆာရှေ့မီး

ယနေ့အထိဤနည်းပညာကို BMW ကုမ္ပဏီနှင့် AUDI တို့ကတက်ကြွစွာအကောင်အထည်ဖော်လျက်ရှိသည်။

BMW i8 တွင်ရှေ့မီးနှစ်ခုရှိပြီးလေဆာရောင်ခြည်သုံးခုပါရှိသည်။ ရောင်ခြည်သည်အဝါရောင်ဖော့စဖောရက်ဒြပ်စင်နှင့်ရောင်ပြန်စနစ်ဖြတ်သန်းသွားသည်။ အလင်းသည်လမ်းပေါ်သို့ပျံ့နှံ့သွားသည်။

Audi မှလေဆာမီးတောက်တစ်ခုစီတွင်ဖြတ်တောက်ထားသောအချင်း ၃၀၀ မိုက်ခရိုမီတာရှိသည်။ diode တစ်ခုစီ၏လှိုင်းအလျားသည် ၄၅၀ nm ဖြစ်သည်။ ထွက်လာသောမြင့်ရောင်ခြည်၏အနက်မှာမီတာ ၅၀၀ ခန့်ရှိသည်။

အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ

ကောင်းကျိုးများမှာ

• မျက်လုံးကိုဖိ။ မပင်ပန်းစေသည့်အစွမ်းထက်အလင်း၊
• အလင်းပြင်းထန်မှုသည်ဥပမာ LED သို့မဟုတ် halogen ထက်များစွာပိုမိုအားကောင်းသည်။ အရှည် - မီတာ ၆၀၀ အထိ;
• လာမည့်ယာဉ်မောင်းများကိုလိုအပ်သည့်onlyရိယာကိုသာမီးမောင်းထိုးပြခြင်း၊
• စွမ်းအင်၏ထက်ဝက်ကိုစားသုံးပါ၊
• အရွယ်အစားသေးငယ်သည်။

အနုတ်လက္ခဏာများထဲမှတစ်ခုတည်းကိုသာနာမည်ကြီးနိုင်သည်။ အကုန်အကျများပါသည်။ ထို့အပြင်ရှေ့မီး၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုလည်းအခါအားလျော်စွာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့်ညှိနှိုင်းခြင်းတို့ကိုပြုလုပ်သင့်သည်။