လမ်းကိုထိန်းသိမ်းခြင်း၊ အချက်များဆုံးဖြတ်ခြင်း

လမ်းကို ကိုင်ဆောင်ခြင်းသည် ဘေးကင်းရေးနှင့် ယာဉ်မောင်းပျော်ရွှင်မှု၏ မရှိမဖြစ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ ကား၏ အပြုအမူအရည်အသွေးကို ဆုံးဖြတ်သည့် အဓိကအချက်များကို ကျွန်ုပ်တို့ သတိပြုပါ။

ဆွဲငင်အားဗဟို

ကားတစ်စီးစီတွင်၎င်း၏အမြင့်ပေါ် မူတည်၍ ဒြပ်ထု၏ဒေါင်လိုက်ဖြန့်ဖြူးမှုအပေါ် မူတည်၍ ဆွဲငင်အားဗဟိုပို (သို့) ဒီထက်မြင့်မားသည်။ အားကစားကားတစ်စီးသည်၎င်း၏အမြင့်သည်အလွန်နိမ့်သောကြောင့် SUV ကားတစ်စီး၏ဆွဲအားဗဟိုချက်ထက်များစွာနိမ့်ကျလိမ့်မည်။ သို့သော်အရွယ်အစားတူကားနှစ်စီးသည်ကွဲပြားသောဆွဲငင်အားကိုဗဟိုပြုနိုင်သည်။ အမှန်မှာ၊ လူအုပ်သည် ပို၍ နိမ့်ကျလာသည် (ဥပမာ၊ ၎င်းတို့၏ဘက်ထရီများကိုကြမ်းပြင်ပေါ်တင်ထားသောလျှပ်စစ်ကားအချို့)၊ ဆွဲအားဗဟိုသည်နိမ့်လိမ့်မည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်အလေးချိန်ပိုများလေ၊ ဗဟိုချက်ပိုမြင့်လေဖြစ်လိမ့်မည်။ ဆွဲအားကြောင့် (အမိုးသေတ္တာများသည်သင့်ကားကိုပိုအန္တရာယ်များစေနိုင်သည်) ။ ဆွဲငင်အားနိမ့်သောဗဟိုချက်သည်တည်ငြိမ်မှုကိုပိုကောင်းစေသည်၊ ဒါပေမယ့်လည်းခန္ဓာကိုယ်ရွေ့လျားသွားလာမှုကိုသိသိသာသာလျော့နည်းစေသည် (နှင့်သေချာပေါက်ရပ်ဆိုင်းခြင်းကိုလျှော့ချပေးသည်) ။ အဆုံးစွန်သည်ရထားတစ်ခုစီ၏ဆွဲအားကိုထိခိုက်စေသောမညီမျှခြင်းကိုဖြစ်စေသည်။ ခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှုပိုများလေ၊ ဘီးတစ်ခုစီတွင်ဖိအားဖြန့်ဝေမှုနည်းလေဖြစ်သည်။ အချို့ဘီးများကြေမွပြီးအခြားသူများသည်စိတ်လှုပ်ရှားလိမ့်မည် (အလွန်နည်းသောလမ်းအဆက်အသွယ်၊ ဘီးတစ်ခုသည် torsion bar axle: torsion bar axle) နှင့်ယာဉ်များကိုလမ်းပေါ်မထိတော့ဘဲဖြစ်သွားနိုင်သည်။

ကားကိုနှိမ့်ချခြင်းအားဖြင့်သင်ဆွဲအားဗဟိုကိုအနည်းငယ်ပြောင်းနိုင်သည် (သို့မဟုတ်ညှိသော်လည်းဤအရာသည်နည်းပါးသည်) စမ်းများ (ကျွန်ုပ်တို့ပိုတိုသောကြောင့်) ။ မင်းကထိပ်ဆုံးဖြစ်ချင်တယ်ဆိုရင် KW ဒါမှမဟုတ် Bilstein ကနေ ၀ ယ်ဖို့အကြံပြုပါတယ်။

ခြောက်သွေ့သောစုပ်စက်ကြောင့် Ferrari အင်ဂျင်သည်ပိုနိမ့်စွာနေရာချထားနိုင်သည်။

ဆွဲငင်အား၏ဗဟို၏အမြင့်ကိုပြောင်းလဲစေသောခေါင်မိုးသေတ္တာများကိုသတိပြုပါ။ ၎င်းကိုများများဖြည့်လေသင်ပိုသတိထားရလိမ့်မည်။

Wheelbase/ကိုယ်ထည်

ဟုတ်ပါတယ်၊ ကိုယ်ထည်နှင့်အောက်ခံဒီဇိုင်းသည်ဆွဲအားကောင်းရန်အရေးကြီးသည်၊ သို့သော်ဤနေရာတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အတော်လေးအရေးကြီးသောနည်းပညာနှင့်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဗဟုသုတကိုရောက်ရှိသည်၊ ၎င်းပြင်ငါအသေးစိတ်အများကြီးမနေနိုင်ပါ (ဤတွင်အချို့အချက်အလက်များ) မရ။ .။

wheelbase (ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများကြားအကွာအဝေး) ကဲ့သို့သော ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းအချို့အကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ပြောဆိုနိုင်သေးသည်။ မြင့်သောအခါတွင် ကားသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် တည်ငြိမ်မှုကို ရရှိသော်လည်း သေးငယ်သော အကွေ့များတွင် ထိန်းချုပ်နိုင်မှု အနည်းငယ် ဆုံးရှုံးသွားသည် (ပြင်းထန်သော အခြေအနေတွင်၊ ဘတ်စ်ကား သို့မဟုတ် ဇိမ်ခံကား)။ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်လျင်မြန်မှုနှင့်တည်ငြိမ်မှုတို့အကြားကောင်းမွန်သောချိန်ခွင်လျှာကိုလိုချင်လျှင် (၎င်းသည်လမ်းကြောင်းအကျယ်နှင့် wheelbase အရှည်အကြားအလွန်အချိုးမညီသင့်ပါ) ။ ရှည်လျားသော wheelbase သည် understeer ကိုအထောက်အကူပြုသည်။ ထို့အပြင်၊ ကိုယ်ထည်၏အဆုံးတွင် ဘီးများများလေလေ (တိုတောင်းသော overhang)၊ လမ်းကို ထိန်းထားနိုင်လေလေ၊ ခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်လေလေ (တကယ်တော့ မလွယ်ပါ)၊ သို့သော် ၎င်းသည် "သက်သာရာရ" သည့်အချက်တစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။

3 Series သည် 200 km/h ထက် မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ကောင်းမွန်သော အနိမ့်အမြန်နှုန်း မောင်းနှင်နိုင်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည့် ကောင်းမွန်သော အပေးအယူတစ်ခု ရှိသည်။

Tasliman ကဲ့သို့ 7 Series သည်၎င်း၏အလွန်ရှည်လျားသော wheelbase ကြောင့် steerable နောက်ဘီးများကိုပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် understeer effect ကိုဖျက်ပေးသည်။

Mini သည်တော်ရုံတန်ရုံအမြန်နှုန်းဖြင့်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်ထိရောက်မှုရှိလျှင် 200 km / h peaks ကိုစမ်းရန်ခက်ထန်သောနှလုံးသားရှိလိမ့်မည်။ ထို့နောက်တည်ငြိမ်မှုကိုပျက်ပြားစေပြီးစတီယာရင်၌အနည်းငယ်ထိခိုက်မှုကိုခြိမ်းခြောက်နိုင်သည်။

ကိုယ်ထည်၏အားဖြည့်မှု-ဆန့်ကျင်လိပ်ဘားများနှင့်ပြောင်းပြန်ဘား

ဤဘားနှစ်ခုသည် ကား၏အပြုအမူကို ထိခိုက်စေပြီး အကျိုးဆက်အနေဖြင့် ၎င်း၏ကိုင်တွယ်မှုအရည်အသွေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။ strut brace (ရှေ့နှင့်အနောက်၊ သို့မဟုတ် ပြိုင်ဆိုင်နေသည့် cabin အလယ်တွင်ပင်) ကိုယ်ထည်ကို ပိုမိုတောင့်တင်းစေသည်။ ထို့နောက်တွင် ကားသည် အလွန်တောင့်တင်းပြီး ကိုယ်ထည် (အနည်းနှင့်အများ) ပျောက်ကွယ်သွားသည် (၎င်းသည် ရွေ့လျားသွားသည်) ဟု ခံစားရသည်။ hood ကိုဖွင့်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို သင်မြင်နိုင်လိမ့်မည် (တစ်ခုရှိလျှင်)၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အပေါ်မှလည်ပတ်နေသော ရှေ့ရှော့စုပ်ခေါင်းနှစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် လေ့ကျင့်မှု၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အစိတ်အပိုင်းများကို အချို့သော ဗျူဟာမြောက်နေရာများသို့ ရွှေ့ခြင်းဖြင့် ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံကို အားကောင်းစေရန် (ဘီးများသည် ကန့်သတ်ချုပ်ချယ်မှု အများဆုံးနေရာများဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ကားကိုသယ်ဆောင်လာသောကြောင့် ယုတ္တိနည်းကျသောအချက်များဖြစ်သည်)၊

ဒီမှာအပိုင်းအစနှစ်ခုပါ။ အထက်ပါပုံသည်မတူညီသော block တစ်ခုမှတစ်ခုသို့တစ်ဖက်သို့ဖြောင့်တန်းသွားနိုင်သည်။ အတိုချုပ်ဆိုရလျှင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ကိုယ်ထည်ကိုကိုင်ထားသည့်အထောက်အပံ့များ၏ဆက်သွယ်မှုအကြောင်းပြောနေကြသည်။

ငါတို့ဒီမှာ Delage ကပြင်ဆင်တဲ့ကားတစ်စီးနဲ့ပြိုင်ပွဲရဲ့ကွင်းမှာရှိတယ်။ Bar caliber သည်သူ့ဘာသာသူပြောတတ်သည်။

anti-roll bar ဟုလည်းခေါ်သည်၊ anti-roll bar ကို BMW 3 Series တွင်တွေ့ရသော brace နှင့်မတူဘဲထုတ်လုပ်မှုကားအားလုံးနီးပါးတွင်တွေ့သည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းကိုမဖယ်ရှားဘဲလိပ်များကိုကန့်သတ်နိုင်သည်။ မရ။ ဤအရာသည်ပန်းတိုင်မဟုတ်ပါ၊ အနိမ့်ဆုံးအလိပ်တစ်ခုအမြဲရှိသင့်သောကြောင့် (ယာဉ်မောင်းသူအားအလွန်အရေးကြီး။ သတိမပြုမိရန်သတိပြုပါ) ။ ယေဘုယျအားဖြင့်ပိုမိုထိရောက်သောမော်တော်ယာဉ် (စူပါကားကဲ့သို့) သည်ပိုဆန့်ကျင်သောအကန့်လန့်ကိုပိုမိုတင်းကျပ်လိမ့်မည်။

ဤတွင်အဖြူရောင်မြှားများဖြင့်ညွှန်ပြထားသောဆန့်ကျင်လိပ်လိပ်ဖြစ်သည်။

အလေးချိန်ဖြန့်ဖြူး

မည်သည့်ကား၏ အဆုံးစွန်သော ရည်မှန်းချက်မှာ အလေးချိန် ဖြန့်ကျက်ထားရှိရန် ဖြစ်သည်။ 50/50 သို့မဟုတ် ရှေ့ရှိအလေးချိန်၏ 50% နှင့် နောက်ကျောတွင် ကျန်သည် (သို့မဟုတ် ဝန်အပြည့်ဆွဲအားတိုးတက်စေရန် ကြီးမားသောတွန်းကန်အားဖြစ်လျှင် နောက်ဘက်တွင် အနည်းငယ်ပို၍ ခပ်ဖွဖွ)။ ဒီလိုလုပ်ဖို့ အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းကတော့ မိမိကိုယ်ကို လေးစားတဲ့ super trainer လိုမျိုး အင်ဂျင်ကို အနောက်မှာ ထားဖို့ပါပဲ။ သို့သော်လည်း၊ ရှေ့အင်ဂျင်ပါသော ဆီဒင်အချို့သည်လည်း ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်နိုင်သည်- အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဂီယာသည် အနောက်သို့သွားသော အစုလိုက်အပြုံလိုက်ဖြန့်ဖြူးမှုကို ပိုကောင်းစေသောကြောင့် (ဆွဲငင်အား၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ရှေ့ဘက်၌ အလေးချိန်အားလုံးရှိသည်၊ ၎င်း၏တွန်းအားအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စက်ယန္တရားများသည် ကားအဖုံးအောက်တွင် ရှိပါသည်။) အင်ဂျင်သည် ရှေ့သို့ရောက်သောအခါ၊ ပန်းတိုင်သည် အလျားလိုက်ဗိသုကာဟု လူသိများသည့်အရာကို အသုံးပြု၍ ၎င်းကို တတ်နိုင်သမျှ အနောက်သို့ ရွှေ့ရန်ဖြစ်သည်။

Gallardo တွင်သိသာထင်ရှားသည့်အောက်ခြေပုံနှင့်မတူဘဲအလယ်ဗဟိုအင်ဂျင်ပါ ၀ င်သည်။ ၎င်းသည်ရိုးရာရှေ့အင်ဂျင်သုံးကား (ပိုစျေးသက်သာပြီးလက်တွေ့ကျသည်။ သို့သော်၎င်းသည် longitudinal engine / powerplant version ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့်အတော်ပင်မွန်မြတ်သည်) ။ ဤအရာသည်အကျွမ်းတဝင်မရှိသူအားစိတ်ရှုပ်စေနိုင်သောအချို့သောအပြုအမူများဆီသို့ ဦး တည်သွားကြောင်းသတိပြုပါ။ အနောက်ဘီးများသည်ပိုမိုမြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ပါဝါရထားများ (ဗဟို / နောက်အင်ဂျင် (သို့) မပါ) မကြာခဏတွေ့ရလေ့ရှိသည်။

စုစုပေါင်းအလေးချိန် / အလေးချိန်

စုစုပေါင်းအလေးချိန်သည် ၎င်းကိုကိုင်တွယ်ရာတွင် အရေးကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပြိုင်ကားကွင်းများသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကြယ်ပွင့်ရှိရာ ကီလိုများကို လိုက်လံရှာဖွေနေကြသည်။ ၎င်းသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် အလွန်အကြမ်းခံပြီး ပေါ့ပါးသော ပစ္စည်းဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းသည် အခြားရိုးရာပစ္စည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်ထူးဆန်းပါသည်။ ဒါက တကယ်ကို လိုချင်တဲ့ ပုံသဏ္ဍာန်နဲ့ ပုံဖော်ရမယ့် အထည်ပါ။ အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီဆိုရင်တော့ မီးဖိုထဲမှာထည့်ထားပြီး ခဲသွားပါပြီ။ ရလဒ်အနေဖြင့် ပြုပြင်၍မရနိုင်သည့်အပြင် ထုတ်လုပ်ခြင်း/ထုတ်လုပ်ခြင်းကုန်ကျစရိတ်ကို တားမြစ်ထားသည်။

၎င်းသည်အရောင်မပါသောကာဗွန်ဖိုင်ဘာပုံနှင့်တူသည်။

ဒါပေမယ့်ကိုယ်အလေးချိန်ကရန်သူလို့ထင်ရင်အမြဲတမ်းမဟုတ်ဘူး ... အမှန်တော့အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့တန်ဖိုးရှိတဲ့မဟာမိတ်ဖြစ်လာတယ်။ သို့သော်၎င်းသည်လေခွင်းအားနှင့်ဤကိစ္စတွင် downforce ဖြစ်သည်။

Shock absorbers

Shock Absorbers / Suspensions များ၊ အဆုံးအဖြတ်နီးပါး တာယာများထက် ကိုင်တွယ်ရန်။ ၎င်းတို့၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ တာယာအား ဘောင်မခတ်ဘဲ လမ်းနှင့် ပြီးပြည့်စုံသော အဆက်အသွယ်ရှိအောင်ထားရန် (တာယာသည် လမ်းပေါ်တွင် ကပ်နေလေလေ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ တင်းကျပ်လေလေ)။ ကျွန်ုပ်တို့၏ suspension တွင် banal springs များသာပါဝင်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သိသာထင်ရှားသော pumping effect ဖြင့် အမြန်နှုန်းတက်ခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်လျော့သွားခြင်း (ကားသည် အောက်ခြေမှ အပေါ်မှ အနောက်သို့ ရွေ့လျားနေသော အပေါက်တိုင်းတွင်) ကျော်တက်သွားသည်)... ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ကြောင့်၊ စပရိန်တစ်ခုနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော (ရှော့ခ်စုပ်ပစ္စတင်များ)၊ ပြန်ပြန်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖိနှိပ်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ တုန်ခါမှုတွေ ကုန်ဆုံးသွားတဲ့အခါ အနည်းငယ် ပြန်ဖြစ်လာနိုင်တာမို့ အချိန်မှန်ပြောင်းဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ ၎င်းသည် ခရီးမိုင်၊ အသက်နှင့် ယာဉ်အသုံးပြုမှုတို့အပေါ် မူတည်လိမ့်မည် (သင့်ကားကို မရွေ့ဘဲ ကားဂိုဒေါင်ထဲတွင် ထားခဲ့ပါက၊ တာယာနှင့် ရာဘာအချို့ကဲ့သို့သော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများသည် အသက်ကြီးလာတတ်သည်)။

ထို့ကြောင့် Shock absorber ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ မညီမညာဘဲ လမ်းကို အပြည့်အ၀ လိုက်နေရန်ဖြစ်ပြီး ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဘီးများကို အချိန်၏ ကတ္တရာနှင့် 100% ထိတွေ့နေစေရန် ဖြစ်သည်။

နှင့်ဆိုင်းငံ့ခြင်း ...

ကား၏လေကိုရပ်ဆိုင်းခြင်းကိုစမ်းရေတွင်းများပေါ်တွင်ပြုလုပ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါကားများတွင်၊ ၎င်းတို့ကို ပိုတိုပြီး ပိုအေးသောဗားရှင်းသို့ ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။ ဤသို့သောအခြေအနေတွင်နှစ်သိမ့်မှုပျောက်သွားလျှင်ပင်အပြုအမူသည်သိသိသာသာတိုးတက်လာသည်။ ဤနည်းအားဖြင့်တပ်ဆင်ထားသောပျမ်းမျှကားတစ်စီးသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောစွမ်းဆောင်ရည်များကိုစတင်ပေးနိုင်သည်။ တာယာကောင်းများကို ဈေးမချဘဲ အနည်းငယ် ကူညီပေးမည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။

တောင့်တင်း/ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

အခြေခံစည်းမျဉ်းမှာပိုမိုစိုစွတ်မှုပိုများလာပြီးထိန်းချုပ်မှု (ပိုမိုထိရောက်သောမည်သည့်နယ်ပယ်၌မဆို) ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ကားကိုမညီမညာဖြစ်စေသောကပ်ပါးကောင်လှုပ်ရှားမှုများကိုကန့်သတ်ရန်မြန်နှုန်းမြင့်အတွက်ပိုကောင်းလိမ့်မည်။

သို့သော်သတိထားပါ ... ပျက်စီးနေသောလမ်းများတွင်ပျော့ပြောင်းသောဆိုင်းငံ့ခြင်းသည်တစ်ခါတစ်ရံတင်းအားပိုကောင်းသောဆိုင်းထိန်းတစ်ခုထက်ပိုမိုကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှုကိုပေးသည် (၎င်းထက်ပိုမိုကောင်းမွန်သောဆွဲအား) ကိုပေးသည်။

ဤ Subaru သည် ၎င်း၏ အားကစား မျိုးဗီဇများကြားမှ မျှမျှတတ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည်။ ဤအရာက ယုတ်ညံ့သောလမ်းများပေါ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ "စီး"နိုင်စေပါသည်။ Rally ကားများသည် ဤအရာအတွက် နမူနာကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ပြီးပြည့်စုံသောအခြေအနေတွင်၊ ခန္ဓာကိုယ်အလွန်အကျွံလှုပ်ရှားမှုကြောင့် ကောင်းမွန်သောပေါင်တင်ရန် သူ့အတွက် ပို၍ခက်ခဲလိမ့်မည်။

တောင့်တင်းခြင်း / တစ်ပိုင်းတစ်ပိုင်းတောင့်တင်းခြင်း / multi-link axle

axle တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးသည် လမ်းကိုင်ဆောင်မှုကိုလည်း ထိခိုက်နိုင်သည် (သို့သော် ယာဉ်၏တန်ဖိုး...)။ တောင့်တင်းသော နှင့် Semi-rigid axles များသည် ပိုမိုစျေးသက်သာသော စနစ်များဖြစ်ပြီး နောက်ဘက် axle အတွက် သေးငယ်သည် (လူနေစရာ နေရာပိုပေးသည်) ကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတို့၏ ထိရောက်မှုသည် နည်းပညာအရ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သည့် multi-channel process ထက် အရေးမကြီးပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Volkswagen Golf 7 တွင် မြင်းကောင်ရေ 122 ဆံ့ TSI အင်ဂျင်ဖြင့် (ကျွန်ုပ်တို့ ဤနေရာတွင် နောက်တန်းရိုးအကြောင်းသာပြောနေခြင်းဖြစ်သည်) အား semi-rigid ဗားရှင်းဖြင့် ရောင်းချပါသည်။ နှင့်ဤပါဝါထက်ကျော်လွန်သော multi-link အင်ဂျင်နှင့်အတူ။ Multi-link စနစ်သည် ညံ့ဖျင်းသောလမ်းများပေါ်တွင် အနည်းငယ်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်ကို သတိပြုပါ။

တောင့်တင်းသော axles များကို ရှေ့ axles အတွက်သာမက ထိုကိစ္စအတွက် နောက် axles များအတွက် အသုံးမပြုတော့ပါ။ ယခု အချိန်မှစ၍ Macpherson ဝင်ရိုးများကိုအဓိက axle ကိုအသုံးပြုသည်၊ ၎င်းစနစ်သည်ပိုခက်ခဲသည် (၎င်းတွင်နှစ်ထပ်ကျောရိုးလည်းရှိသည်) ။

ထို့ကြောင့်အနောက်ရိုး၌အများအားဖြင့် semi-rigid axle ပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းတို့စိတ်ကူးယဉ်နိုင်သောလုံး ၀ တောင့်တင်းသော axle တစ်ခုထက်ပိုသက်သာစေသည်။ ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုရမည်မှာ semi-rigid axle ကို traction drive တစ်ခုတွင်သာသုံးနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်အဆင့်မြင့်ယာဉ်များသို့ရောက်သောအခါအထိရောက်ဆုံးဖြစ်နေသေးသော multi-link axle ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်ပိုကောင်းတာပေါ့၊ ဒါပေမယ့်ဒါကရှားပါတယ် (Ferrari မှာပိုတွေ့ရတယ်)၊ ၎င်းသည်လမ်းတည်ငြိမ်မှုကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီးပိုအဆင့်မြင့်သောသတ်မှတ်ချက်များကိုခွင့်ပြုသည် (ဒါပေမယ့်နေရာအများကြီးယူသည်) ။ ၂၀၁၃ S-Class တွင်ရှေ့ဘက်တွင်ဆန္ဒနှစ်ချက်ပါရှိပြီးနောက်ဘက်၌ multi link link ရှိသည်ကိုသတိပြုပါ။ Ferrari တွင်ရှေ့နှင့်နောက်နှစ်ထပ်ပါရှိသည်။

သင်ကစုတ်တံအမျိုးမျိုးကိုပုဆိန်အမျိုးမျိုးနဲ့ရောစပ်နေတယ်ဆိုရင်ဒီမှာအမြန်သွားကြည့်လိုက်ပါ။

တွန်းအား / တွန်းကန် / လေးဘီးယက်

ဗဟုသုတနည်းပါးသူများအတွက် တွန်းအားဆိုသည်မှာ ဒရိုက်ဘီးများသည် ရှေ့သွားဖြစ်ကြောင်း သတိပေးပါရစေ။ တွန်းကန်အားအတွက်၊ နောက်ဘီးများသည် စက်ကို မောင်းနှင်သည်။

ပေါ့ပါးသောမြင်းကောင်ရေအတွက် အရေးမကြီးပါက၊ နောက်ဘီးယက်အား အလေးချိန် (အလေးချိန်ရှိသော) ဒြပ်စင်များ (အလေးချိန်အလေးချိန်) ကို တည်ရှိသောကြောင့် နောက်ဘီးယက်သို့ အလေးချိန်ခွဲဝေမှု ပိုကောင်းလာမည်ကို ဝန်ခံရပါမည်။ အနောက်ဘက်မှာတော့ ရှေ့အင်ဂျင်ရဲ့ အလေးချိန်နဲ့ နည်းနည်းကွာပါတယ်..။

ပိုမိုကောင်းမွန်သောကိုယ်အလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးခြင်းကိုဆိုလိုသည်မှာပိုမိုကောင်းမွန်သောဟန်ချက်ညီမှုနှင့်ကိုင်တွယ်မှုပိုကောင်းခြင်းကိုဆိုသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်ဆီးနှင်းကဲ့သို့အလွန်ချောသောမြေတွင်သွားလာမှုသည်လျင်မြန်စွာစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နိုင်သည် (ပြခန်းကိုစလစ်ဖြင့်ပြရန်ဖျော်ဖြေလိုသူများ မှလွဲ၍ ၎င်းသည်ပြီးပြည့်စုံသည်။ )

နောက်ဆုံးအနေနှင့် inboard အစွမ်းထက်အင်ဂျင်များနှင့်ပတ်သက်လာလျှင်တွန်းအားသည်ပိုမိုကောင်းမွန်လာသည်ကိုသိပါ။ အမှန်စင်စစ်၊ ဤဖွဲ့စည်းပုံတွင်၊ ပါဝါလွှဲပြောင်းမှုသည် ပို၍ ကောင်းမွန်သည်။ အရှိန်လွန်သည်နှင့်အမျှ ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးပြီး လမ်းချော်မည် (အများအားဖြင့် အလုပ်အလွန်အကျွံလုပ်ပါက ရှေ့ဆုံးသည် ပျက်စီးသွားသည်)။ ထို့ကြောင့် Audi သည် Quattro (4x4) ဗားရှင်းတွင် ၎င်း၏ အားကောင်းသည့် မော်ဒယ်များကို ပေးလေ့ရှိသည် သို့မဟုတ် အချို့သော အားကောင်းသော ဆွဲငင်အားစနစ်များတွင် အကန့်အသတ်ရှိသော စလစ်ကပ်ထားသော ရှေ့ပိုင်းခြားနားချက်ကြောင့် ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ဖြန့်ကျက်ခြင်းသည် တွယ်တာမှုအရ (အရာအားလုံး၏ ရှေ့တွင် တည်ရှိသည်) ဟု ကျွန်ုပ်တို့ သတိရမိသည်။

နိဂုံးချုပ်အနေနဲ့ all-wheel drive အကြောင်းပြောကြရအောင်။ နောက်ဆုံးအနေနှင့်ဤအရာသည်အကောင်းဆုံးသောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်မှုဟုဆိုနိုင်လျှင်ကောင်းပြီ၊ သိသာထင်ရှားသည်ကားမချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်လေးဘီးယက်သည်အမြဲပိုကောင်းလိမ့်မည်မှာသေချာသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူခြောက်သွေ့သောလမ်းတွင်အောက်ခြေဖြင့်အပြစ်ပေးလိမ့်မည်။ ထို့နောက်လေးဘီးယက်သည်အမြဲတမ်းအနည်းငယ်ပိုလေး။ ကောင်းသည်မဟုတ်။

အချက်အလက်အတွက်၊ ပါဝါရထားများကို စနစ်တကျနီးပါးအသုံးပြုသည့် အမှတ်တံဆိပ်များမှာ BMW နှင့် Mercedes တို့ဖြစ်သည်။ Audi သည် ဆွဲငင်အားကို မြှင့်တင်ပေးသည့် အထူးအင်ဂျင်ပုံစံ ပန်ကာဖြစ်ပုံမပေါ်သလို၊ အရှည်လိုက်အင်ဂျင်ကားများနှင့် အဓိကအမှတ်တံဆိပ်များသည် ၎င်းကို မတတ်နိုင်သော်လည်း သို့မဟုတ် ပျမ်းမျှဖောက်သည်များ၏ ၀င်ငွေသည် တက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းအမြင်အရ တွန်းကန်အားစနစ်သည် ခရီးသည်များနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်များကို ပေးဆောင်မည့် နေရာအား ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် မလုပ်ဆောင်နိုင်ပေ။

တာယာ / ဘီး

မင်းကသူတို့ရဲ့တာယာတွေကိုအရမ်းအလေးထားတဲ့သူအများစုကိုဆိုလိုတာမဟုတ်ဘူး၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ရည်မှန်းချက်ကအတတ်နိုင်ဆုံးနည်းနည်းပဲပေးဆပ်ဖို့ဘဲ။ သို့သော် သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း ၎င်းတို့သည် လည်ပတ်မှုတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။

သွားဖုံးနာခြင်း

ပထမဆုံးအနေနဲ့တာရှည်ခံနိုင်ရည် (wear rate) ကိုထောက်ပံ့ပေးတဲ့တာယာအမျိုးအစားများစွာရှိတယ်၊ အပူချိန်ကဖွဲ့စည်းမှုကိုတိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိတာကြောင့်မင်းတာယာတွေကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်နေရမယ်ဆိုတာမင်းသိသင့်တယ်။

ထို့ကြောင့်သင်ကပိုပျော့သောတာယာများကိုတပ်ထားလျှင်ယေဘူယျအားဖြင့်ပိုမိုကောင်းမွန်စွာထိန်းချုပ်နိုင်လိမ့်မည်၊ သို့သော်သင်၏တာယာများသည်ပိုမြန်လာလိမ့်မည်။ ဥပမာကနည်းနည်းတော့ပုံမှန်မဟုတ်ပေမယ့်တာယာကပိုပျော့တာ၊ လမ်းခင်းတာပိုပင်ပန်းတာကိုရှင်းအောင်လုပ်တဲ့အားသာချက်ရှိတယ်။ ) အပြန်အလှန်အားဖြင့်တောင့်တင်းသောတာယာသည်ကြာရှည်ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်းဆောင်းရာသီတွင်ပိုဆိုးသည် (ရော်ဘာသည်သစ်သားကဲ့သို့မာလာသည်။ )

သို့သော်လည်းအိုင်းစတိုင်းသည်သိသည်နှင့်အရာခပ်သိမ်းသည်ဆွေမျိုးဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်ပြင်ပအပူချိန်နှင့်ယာဉ်၏အလေးချိန်ပေါ် မူတည်၍ နူးညံ့မှုကိုရွေးချယ်သင့်သည်။ ပေါ့ပါးသောကားတွင် ကောင်းမွန်သော ပျော့ပျောင်းသောတာယာသည် ပိုမိုလေးလံသောကားပေါ်တွင် စီးနင်းမှုနည်းပါးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အင်တိုက်အားတိုက်မောင်းနှင်သောအခါတွင် ၎င်းတို့ကို အလွန်အမင်း ပုံပျက်သွားစေမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အပူချိန်နှင့်တူညီသည်။ ပျော့ပျောင်းသောတာယာသည်သတ်မှတ်ထားသောအတိုင်းအတာတစ်ခုအောက်တွင်မာကျောလာလိမ့်မည် (ထို့ကြောင့်ဆောင်းတာယာများတည်ရှိမှု၊ အလွန်နိမ့်သောအပူချိန်များနှင့်အညီထိန်းညှိထားသည့်ပျော့ပျောင်းမှု: ပုံမှန်အပူချိန်တွင်၎င်းတို့သည်ပျော့ပျောင်းလာပြီးနှင်းကဲ့သို့နှင်းခဲလာသည်။ နေ)။

ခဲဖျက်၏ပန်းပု

ချောမွေ့သောတာယာများကို တားမြစ်ထားသော်လည်း ခြောက်သွေ့သောနေရာတွင် ပိုကောင်းသည် (ကြိုးကိုဆွဲ၍ ကျစ်ဆံမြီးစီးနေသည့်အချိန်မှလွဲ၍) ခြောက်သွေ့သောနေရာတွင် ပိုကောင်းသောအရာမရှိကြောင်း သင်သိထားသင့်သည်။ တကယ်တော့ မြေပြင်နဲ့ ထိတွေ့လေလေ လမ်းကိုင်လေ ပိုကောင်းလေပါပဲ။ တာယာများမှ အခေါင်များကို ဖယ်ရှားသည့်အခါတွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။ တစ်ဖက်တွင် မိုးရွာသည်နှင့် ကားလမ်းနှင့် တာယာကြားရှိ ရေများကို စုပ်ထုတ်နိုင်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် လက်ရှိအချိန်တွင် အဆိုပါ တောင်ကြောများ၏ အရေးပါမှု (နေရာများတွင် အာမခံထားသော ရေခဲစိမ်ခံကွင်း) ဖြစ်သည်။

တာယာတစ်ခုချင်းစီအတွက် သက်ဆိုင်သလောက်၊ ဤနေရာတွင် မတူညီသော အကွာအဝေးများစွာကို ကြည့်ရှုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ထိရောက်မှုနှင့် ထို့ကြောင့် ဘေးကင်းမှုကို ရှာဖွေနေပါက တာယာဟုခေါ်သော တာယာများကို ဦးစားပေးပါ။ ညွှန်ပြသည်.

ဒါကတော့လမ်းညွန်တာယာပါ

ငွေကြေးဖောင်းပွမှု

သင်၏တာယာများဖောင်းပွခြင်းသည်အရေးကြီးသည်။ ၎င်းတို့သည်ဖောင်းပွမှုနည်းလေလေ၊ အောက်ခြေရထားနှင့်ဆက်သွယ်မှုသည်ပိုမိုချောမွေ့လေဖြစ်လိမ့်မည်။ အလွန်အကျွံငွေကြေးဖောင်းပွမှုသည်ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်ကိုလျော့နည်းစေသောကြောင့်လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးကိုလျော့နည်းစေသည်။

ဖောင်းကားနေသောတာယာများသည်သိသိသာသာလှိမ့်ထွက်ခြင်းနှင့်တာယာများကိုသိသိသာသာလှည့်ခြင်းများဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့်ချိန်ခွင်လျှာကိုတွေ့ရှိရပါမည်။ ဒါ့အပြင်သင့်သွားဖုံးတွေကသေချာပေါက်အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်မှာမဟုတ်ဘူး။

သင်၏တာယာများ၌ဖိအားများနေလျှင်၎င်းသည်လေထဲတွင်ပါ ၀ င်သောအောက်ဆီဂျင်ချဲ့ထွင်မှုကြောင့်ဖြစ်ကြောင်းသတိပြုပါ။ ထို့ကြောင့် ပူသောဖိအားသည် ပိုမိုမြင့်မားလာမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသင့်သည်။ ထို့နောက် ဤဖြစ်စဉ်ကိုရှောင်ရှားရန် တာယာများကို နိုက်ထရိုဂျင်ဖြည့်သွင်းနိုင်သည် (အသေးစိတ်အသေးစိတ်ကို ဤနေရာတွင်)။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ဖိအားကိုမင်းရဲ့ဝန်နဲ့အဆင်ပြေအောင်လုပ်ရမယ်။ သင်အလေးချိန်တင်လျှင်တာယာကိုချေဖျက်မှုသည်တိုးလာလိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းကိုပိုငွေဖောင်းပွမှုဖြင့်သင်လျော်ကြေးပေးရလိမ့်မည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ မြေကြီးပေါ်တွင်ဆုပ်ကိုင်ထားမှုမတည်ငြိမ်လျှင်တာယာများကိုမကျေမနပ်ဖြစ်သင့်သည်။ ဥပမာ၊ သဲပေါ်တွင်သို့မဟုတ်အလွန်အေးသောမြေပြင်တွင်မောင်းနှင်သောအခါဤကိစ္စဖြစ်သည်။ သို့သော်ဤကိစ္စတွင်သင်နောက်ထပ်သွားရန်လိုအပ်သည်။

ရှုထောင့်

သင်၏တာယာအရွယ်အစား၊ ထို့ကြောင့်ဤအကွပ်များသည်သင့်ယာဉ်၏အပြုအမူအပေါ်တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်။ အနားကွပ်အရွယ်အစားသည်တာယာအရွယ်အစားများစွာနှင့်ကိုက်ညီနိုင်သည်ကိုသိသည်။ တာယာတစ်လုံးသည်ဤကဲ့သို့ဖတ်သည်ကိုသတိရပါ။

225

/

60 R15

သောကြောင့်

အကျယ်

/

မောက်မာ ခရိုင်

အမြင့်သည် အကျယ်၏ ရာခိုင်နှုန်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သိရှိခြင်း (ဥပမာ 60 သို့မဟုတ် 225 ၏ 135% ဖြစ်သည်)။

၁၅ လက်မအနားကွပ်သည်တာယာအရွယ်အစားများစွာကိုလက်ခံနိုင်သည်ဟုဆိုလိုသည်။ ၂၃၅/၅၀ R၁၅၊ ၂၁၅/၅၅ R၁၅ စသဖြင့်၊ အခြေခံအားဖြင့်၊ အကျယ်သည် (ဒါကယုတ္တိထက်ပိုများသည်)၊ တာယာအမြင့်ကဲ့သို့ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းကွဲပြားနိုင်သည်၊ ဥပမာ၊ ငါမှတ်မိသည်) ၇၀ (ဤအတိုင်းအတာများကိုချန်ခဲသည်) မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ကျွန်ုပ်တို့သည် တာယာအရွယ်အစားကို လုံးလုံးရွေးချယ်၍မရပါ၊ ထုတ်လုပ်သူမှညွှန်ပြထားသည့်အတိုင်း လိုက်နာရမည့် ကန့်သတ်ချက်များရှိပါသည်။ မည်သည့်တာယာအမျိုးအစားသည် သင့်အတွက် သင့်လျော်သည်ကို သိရှိရန် မည်သည့်နည်းပညာထိန်းချုပ်ရေးဌာနကိုမဆို ဆက်သွယ်ပါ၊ သင့်တွင် ရွေးချယ်စရာများရှိကြောင်း ၎င်းတို့က သင့်အားပြောပြလိမ့်မည်။ မင်းဒီစည်းမျဉ်းကိုမလိုက်နာရင်မင်းရှုံးနိမ့်သွားပြီးမျှမျှတတနည်းတဲ့ကားတစ်စီးရဖို့အန္တရာယ်ရှိလိမ့်မယ်။

ကိုင်တွယ်မှုသို့ပြန်လာသောအခါပိုမိုကျယ်ပြန့်လာသည်၊ ငါတို့ပိုမိုဆုပ်ကိုင်နိုင်လိမ့်မည်ဟုယေဘူယျအားဖြင့်အသိအမှတ်ပြုသည်။ တာယာ၏မျက်နှာပြင်သည် လမ်းနှင့်ပို၍ထိတွေ့လေလေ၊ ဆုပ်ကိုင်ထားလေလေ အဓိပ္ပါယ်ရှိလေလေဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် aquaplaning ကိုတိုးစေပြီး ကုန်ထုတ်စွမ်းအားကို လျော့ကျစေသည် (ပွတ်တိုက်မှုပိုများ = အချို့သော ပါဝါတစ်ခုတွင် အရှိန်လျော့သည်)။ မဟုတ်ရင် အလွန်ပါးလွှာတဲ့ ဘီးတွေက နှင်းထဲမှာ ပိုကောင်းပါတယ်... မဟုတ်ရင် ပိုကျယ်လေ ပိုကောင်းလေပါပဲ။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့တာယာဘေးနံရံအမြင့်ရှိတယ်။ အဲဒါကိုပိုလျှော့တာ (အဲဒါတွေကိုငါတို့က low profile တာယာ) လို့ခေါ်တာ၊ တာယာပုံပျက်တာ (logical) နည်းတာကခန္ဓာကိုယ်လိပ်တာကိုလျော့ကျစေတယ်။

သိသာထင်ရှားသည်၊ ဤအရာအားလုံးသည်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောအချိုးများဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။ မင်းက ၂၂ လက်မကားဟောင်းတစ်စီးပေါ်မှာမင်းထားရင်ကိုင်တွယ်မှုကလျော့ကျသွားနိုင်တယ်။ ကား၏ကိုယ်ထည်အပေါ်မူတည်ပြီးအတတ်နိုင်ဆုံးအနားကွပ်ကိုအတတ်နိုင်ဆုံးတပ်ထားရန်မလုံလောက်ပါ။ အချို့သောကိုယ်ထည်များသည် ၁၇ လက်မတွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိလိမ့်မည်၊ အချို့မှာ ၁၉ … ထို့ကြောင့်သင့်ကလေး၏ခြေဖဝါးနှင့်သင့်တော်မည့်ဖိနပ်ကိုရှာရန်လိုအပ်ပြီး၎င်းသည်သင်ရွေးချယ်ရန်လိုအပ်သောအကြီးမားဆုံးဖိနပ်ဖြစ်လာမည်မဟုတ်ချေ။

ရာသီဥတုပေါ်မူတည်

ထို့ကြောင့်မိုးရွာလျှင်အမြင့်ဆုံးရေနုတ်မြောင်းများကိုခွင့်ပြုနိုင်သောနင်းပုံစံပါသောတာယာများတပ်ဆင်ခြင်းသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ကျွန်တော်ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် aquaplaning ကို အားပေးသောကြောင့် အကျယ်သည် ဤနေရာတွင် အားနည်းချက်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်- တာယာ၏ "အောက်" သည် ၎င်းရရှိသည်ထက် ရေနည်းသည်။ သူတို့အောက်မှာ စုပုံနေတဲ့အတွက် ရထားအောက်နဲ့ လမ်းကြားက ရေအလွှာတစ်ခု...

နောက်ဆုံးတွင်နှင်းသည်ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုတိုးတက်စေသည်။ တာယာများလေလေပိုပါးလေလေဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံးကတော့၊ သင်အလွန်နူးညံ့သောသွားဖုံးရှိရန်လိုအပ်ပြီး၊ လက်သည်းဖြင့်၎င်းသည်အလွန်လက်တွေ့ကျသည်။

နှုတ်ခမ်းသားအလေးချိန်

ဤအရာသည်ကျွန်ုပ်တို့မေ့လေ့ရှိသောအချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘီးအလေးလွန်ခြင်းသည်ကား၏အပြုအမူတွင်ထူးဆန်းသော inertia ကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် သင့်ကားပေါ်တွင် ကြီးမားသော ဘီးတန်းများ တပ်ဆင်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်သင့်သည်၊ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ အလေးချိန်မှာ အလယ်အလတ် ရှိနေကြောင်း သေချာစေသင့်သည်။ ၎င်းတို့ကိုမဂ္ဂနီဆီယမ်သို့မဟုတ်အလူမီနီယံကဲ့သို့ပစ္စည်းများများစွာဖြင့်ပေါ့ပါးအောင်ပြုလုပ်ထားသည်။

ပျံသန်း

ကားတစ်စီး၏ လေခွင်းအားသည် အရှိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ လမ်းကို ပိုကောင်းအောင် ကူညီပေးနိုင်သည်။ အမှန်မှာ၊ ကား၏ ပရိုဖိုင်း၏ ဒီဇိုင်းသည် လေခွင်းအား ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် အထောက်အကူ ပြုနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ လေယာဉ်၏ ပြောင်းပြန်တောင်ပံပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် ကားသည် မြေပြင်ပေါ်သို့ ဖိမိသွားမည်ဖြစ်သည်။ မြေပြင်နှင့်တိုက်မိသောအခါ၊ တာယာများသည် လမ်းနှင့်ပို၍ ထိတွေ့သောကြောင့် ဆွဲငင်အားတိုးစေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တည်ငြိမ်မှုရရှိစေရန်နှင့် အဝေးသို့မပျံနိုင်စေရန်အတွက် ကားအလေးချိန်ကို အရှိန်မြင့်တင်ရန် ကြိုးစားနေပါသည်။ ၎င်းသည် အလွန်ပေါ့ပါးသော F1 ကို လွန်ကဲသောအမြန်နှုန်းများကို ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းရှိစေသည်။ လေခွင်းအားထိန်းထားရန် လေခွင်းအားမရှိလျှင် ပျံတက်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ၎င်းအား အလေးချိန်ပို၍ ထိန်းထားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ တူညီသော နိယာမကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကွေ့နိုင်စေရန်အတွက် တူညီသော နိယာမကို အသုံးပြုထားပြီး လေမှ ထုတ်ပေးသော ဓာတ်လှေကားကို အသုံးပြု၍ လှည့်ရန် ဘေးဘက် fins အမျိုးမျိုးကို အသုံးပြုထားသည်။ F1 ကားများသည် ကားနှင့် လေကြောင်း ပေါင်းစပ်မှု ဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့်ဒါက A7 အတွက်ပုံတိုပတ်စတစ်ခုကျန်သေးတယ်ဆိုတာကိုဝန်ခံရမယ်။ spoiler ကသူ့ရဲ့ driver ကိုချော့မော့ဖို့အများအားဖြင့်ဒီမှာပါ။

၎င်းသည် downforce (reverse lift) ကိုဖန်တီးရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသော diffuser ပါ ၀ င်သောကားတစ်စီးအောက်တွင်တစ်ခါတစ်ရံဖြစ်ပေါ်သည်။ ထို့နောက်မြေပြင်သက်ရောက်မှုကြောင့်ကားသည်မြေပေါ်သို့လဲကျသွားသည်။

ဘရိတ်အုပ်

ဘရိတ်သည်ယာဉ်၏အပြုအမူတွင်အရေးပါသောအခန်းကဏ္မှပါဝင်သည်။ discs များနှင့် pads များလေလေပွတ်တိုက်မှုပိုရှိလေလေ၊ ဘရိတ်ဖမ်းလေပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်လေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းသော discs များနှင့်အကောင်းဆုံးတူးထားသော discs များကို ဦး စားပေးသင့်သည်။ ဘရိတ်များသည် discs များပေါ်ရှိ pads များပွတ်တိုက်မှုကြောင့်အရွေ့စွမ်းအင် (အပြေးကား၏အရှိန်) ကိုအပူအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲပေးသည်။ စနစ်အအေးခံနည်းကို သင်ပိုသိလေလေ၊ ပိုထိရောက်လေလေ... ကာဗွန်/ကြွေထည် ဗားရှင်းများသည် သင့်အား ဘရိတ်ပိုတိုစေရန် ခွင့်မပြုသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဝတ်ဆင်မှုနှင့် အပူဒဏ်ကို ပိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အဆုံးတွင်၊ ဆားကစ်သည် သတ္တုအပြားများကို အလွန်လျင်မြန်စွာစားသောကြောင့် ၎င်းသည် ပို၍သက်သာနိုင်သည်။

ဤနေရာတွင်ပိုမိုသိရှိလိုပါက

အသက်သာဆုံးကားများသည်စည်ပေါ်တွင်ထိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည်ထိရောက်မှုနှင့်ထက်မြက်မှုနည်းပါးသော်လည်းသေးငယ်သောစွမ်းအားနိမ့်ကားများ (Captur ကဲ့သို့) အတွက်သင့်တော်သည်။

လျှပ်စစ်ပစ္စည်း၊ နည်းပညာကြောင့်

အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းတွေကိုသိပ်ဝါသနာမ ၀ င်တဲ့သူတွေကစိတ်မချမ်းသာဖြစ်လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒါကငါတို့ရဲ့ကားတွေရဲ့အမူအကျင့်ကိုတိုးတက်စေတယ်ဆိုတာကိုဝန်ခံရမယ်။ ဘီးတစ်ခုစီကို အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး ဘီးတစ်ခုစီကို လွတ်လပ်စွာ ဘရိတ်အုပ်နိုင်သည်၊ ဤနေရာတွင် ကြည့်ပါ။ ထို့ကြောင့် ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးမှုသည် ယခင်ကထက် မကြာခဏ လျော့နည်းလာသည်။

ABS: အစားထိုး။ မရပါ။

ABS သည်ယာဉ်မောင်းဘရိတ်ကိုအလွန်အကျွံ (ပုံမှန်အားဖြင့်ပြန်လှန်တုံ့ပြန်) သောအခါဘီးများကိုသော့ခတ်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။ ၎င်းသည်အလွန်အသုံးဝင်သောကြောင့် ESP နှင့်မတူဘဲခေတ်သစ်ကားများပေါ်တွင်ဘယ်တော့မှမပိတ်ပါ။ မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆိုဖယ်ရှားခြင်းသည်အလုပ်မလုပ်ပါ။

အရေးပေါ်ဘရိတ်အကူအညီ (AFU)

ဒီသားရဲကဘာလဲ။ ABS အကြောင်းပြောရုံနဲ့ ဒီ bug က ဘာနဲ့ ဆက်စပ်နိုင်မလဲ။ ကောင်းပြီ၊ မတော်တဆမှုများကို လေ့လာသောသူများသည် ယာဉ်မောင်းများစွာသည် အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ရှောင်ရန် (သင့်ဦးနှောက်၏ ABS ကဲ့သို့) ဘီးများကို သော့ခတ်မည်ကိုကြောက်ရွံ့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါကိုဖြေရှင်းဖို့သူတို့ကကားမောင်းသူမှာဘရိတ်အုပ်ဖို့အရေးတကြီးလိုအပ်တာကိုထောက်လှမ်းတဲ့သေးငယ်တဲ့အစီအစဉ်တစ်ခုကို programmed လုပ်ခဲ့တယ်။ ကွန်ပျူတာကလိုအပ်ချက်ကိုတွေ့ရင်ကားကိုအတတ်နိုင်ဆုံးနှေးအောင်မောင်းပြီးရှေ့ကအတားအဆီးတစ်ခုကိုမောင်းခွင့်ပြုလိမ့်မယ်။ ဤကိစ္စတွင်အရာအားလုံး ABS နှင့်အလုပ်လုပ်သောကြောင့်ဘီးများကိုသော့ခတ်မထားဘူး။ ဒီမှာပိုပြီးရှင်းပြချက်။

ESP

ESP သည် Gran Turismo (ဗီဒီယိုဂိမ်း) နှင့်သင်၏ကားပေါင်းစပ်မှုနှင့်အနည်းငယ်တူသည်။ ယခုတော့အင်ဂျင်နီယာများသည်အရာဝတ္ထုများ၏ရူပဗေဒကိုကွန်ပျူတာများနှင့်တူအောင်ဖန်တီးနိုင်ခဲ့ပြီး (ထို့ကြောင့်အလွန်တရာလက်တွေ့ကျသောကားဂိမ်းများကိုဖန်တီးခဲ့သည်။ ဒေတာစီမံဆောင်ရွက်မှုနယ်ပယ်။ အမှန်မှာ၊ chip သည် (အာရုံခံကိရိယာများ) ကို အသုံးပြု၍ ဘီးတစ်ခုချင်းစီ၏ရွေ့လျားမှု၊ တည်နေရာ၊ အမြန်နှုန်း၊ ဆုပ်ကိုင်မှုစသည်တို့ကိုလူသားများကဤဒြပ်စင်အားလုံး၏အနည်းငယ်မျှသာခံစားရလိမ့်မည်။

ရလဒ်အနေနဲ့ လူတွေအမှားလုပ်မိတဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ ကွေ့ချင်တဲ့အခါ (အမှားတစ်ခုလည်းဖြစ်တယ်) စက်က ဒါကို ဘာသာပြန်ပေးပြီး အရာအားလုံးကို အကောင်းဆုံးအဆုံးသတ်ဖို့ သေချာစေတယ်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ လူတစ်ယောက်က ဘယ်တော့မှ မလုပ်နိုင်တဲ့ ဘရိတ်ဘီးတွေကို ဘီးအလိုက် ဘရိတ်အုပ်ပြီး ထိန်းချုပ်ပေးမှာ (ဘရိတ်နင်း 4 ခုမှလွဲလို့)။ ဤစနစ်အကြောင်းပိုမိုသိရှိလိုပါကဤဆောင်းပါးကိုဖတ်ရန်ကျွန်ုပ်ဖိတ်ခေါ်ပါသည်။

ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် အရေးကြီးသော အရှိန်အဝါနှင့် ထိန်းကျောင်းခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် အပြုအမူကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ ဒါ့အပြင်မင်းရက်စက်တဲ့ flywheel 130 ကိုမင်းဂေါ်ဖီထုပ်ကိုပို့ခဲ့ရင်အခုပြီးသွားပြီ။ မင်းကားကိုညွှန်တဲ့နေရာကိုရောက်လိမ့်မယ်၊ မင်းအထိန်းအကွပ်မဲ့လည်ပတ်နေမှာမဟုတ်တော့ဘူး။

ထိုအချိန်မှစ၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် torque vectoring (နောက်ဆုံးအပိုဒ်ကိုကြည့်ပါ) ၌ပိုမိုတိုးတက်လာသည်။

Active ရပ်ဆိုင်းမှု: ထိပ်!

ဒါကြောင့်မော်တော်ယာဉ်လောကမှာလုပ်ခဲ့တာတွေထဲကအကောင်းဆုံးကိုငါတို့ဒီမှာရခဲ့တယ်။ DS သည်ဤနိယာမကိုတီထွင်လျှင်၎င်းသည်အထင်ကြီးလောက်သောအဆင့်မြင့်အဆင့်တစ်ခုရရှိရန်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။

ပထမ ဦး စွာ၎င်းသည်သင်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်နှင့်အားကစားဆန်မှုရှိမရှိပေါ် မူတည်၍ shock absorbers များ၏ damping ကိုချိန်ညှိနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည် leveling corrector အား ကျေးဇူးပြု၍ လမ်းပေါ်တွင်တည်ငြိမ်မှုနှင့်တည်ငြိမ်မှုကိုသိသိသာသာတိုးစေသောအလွန်အကျွံခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှုများ (အလွန်အမင်းမှီခြင်း) ကိုရှောင်ရှားရန်ခွင့်ပြုသည်။ ထို့အပြင်၊ 2013 S-Class သည် လမ်းကိုဖတ်ပြီး ပျံသန်းရာတွင် စိုစွတ်မှုကို ပျော့ပျောင်းစေရန် အဖုအထစ်များကို ရှာဖွေတွေ့ရှိသည် ... ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။

ဤနေရာတွင်ပိုမိုသိရှိလိုပါက

ဟုတ်ပါတယ်၊ ချိန်ညှိနိုင်သော shock absorbers နှင့် air suspension တို့အကြားဤနေရာတွင်ခြားနားချက်တစ်ခုကိုပြုလုပ်သင့်သည်။ ထို့ကြောင့်ပင်မတက်ကြွသောဆိုင်းငံ့ထားသည်ချိန်ညှိနိုင်သော shock absorbers များပေါ်တွင်သာအခြေခံသည်။ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်အခန်းများအကြားရေနံအားအနည်းနှင့်အများလျင်မြန်စွာဖြတ်သွားခွင့်ပြုခြင်းသည်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည် shock absorbers ၏စံကိုက်ညှိခြင်းကိုပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။

လေဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်ရှေ့ဆက်သွားနိုင်သည်၊ ၎င်းတွင်ချိန်ညှိနိုင်သော dampers များပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းသည်အဓိပ္ပာယ်မရှိလျှင်မဖြစ်မနေပါ ၀ င်သည်။

Torque အားနည်းချက်

အလွန်ခေတ်စားလာသောကြောင့် ထောင့်ဝင်နှုန်းကို မြှင့်တင်ရန် လွတ်လပ်သောဘီးဘရိတ်စနစ်ကို အသုံးပြုခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အမှန်တော့၊ ဒီနေရာမှာ ပန်းတိုင်က ထောင့်ကွေ့တဲ့အခါ အတွင်းဘီးကို နှေးကွေးစေဖို့အတွက် ပြင်ပဘီးက torque နည်းနည်း ပိုရလာမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ကွဲပြားမှုတစ်ခု မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို သိရှိသူများသည် ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အပြင်ဘီးသို့ ပို့လွှတ်သော torque ကို တိုးမြင့်ပေးသည် ( differential သည် ခံနိုင်ရည်အနည်းဆုံးရှိသော axle ထံသို့ power ပို့ပေးသည် )။

မှတ်ချက်နှင့်တုံ့ပြန်မှုအားလုံး

နောက်ဆုံး မှတ်ချက်တင်ခဲ့သည်

JLUC (ရက်စွဲ၊ ၂၀၂၁၊ ၀၄:၁၃:၀၉)

ငါတစ်ဝက်လောက်စတိုင်ကျတာကို ၀ ါသနာပါတယ်။ သူတို့ကနူးညံ့မှုနည်းတယ် ... သူတို့ကပိုမြန်မြန်စုတ်ပြတ်သွားတယ်။

နူးညံ့မှု (သို့) နူးညံ့မှု အဲဒါမေးခွန်းပဲ :)

(အတည်ပြုပြီးနောက်သင်၏ post ကို comment အောက်တွင်မြင်နိုင်သည်)

မှတ်ချက်တစ်ခုရေးပါ