Peugeot 408 ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်သည်

Hatchback ထဲမှစျေးသိပ်မကြီးတဲ့ sedan ကိုဘယ်လိုပြင်ရမလဲဆိုတာပြင်သစ်တို့ကလည်းကောင်းကောင်းသိသည်။ အဓိကကတော့အသွင်အပြင်ဟာမခံစားရဘူး ...

1998 ခုနှစ်တွင် ပြင်သစ်လူမျိုးသည် ရိုးရှင်းသောလှည့်ကွက်ကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်- အချို့သောစျေးကွက်များတွင် လူကြိုက်များခြင်းမရှိသော Peugeot 206 ဘတ်ဂျက် hatchback နှင့် ပင်စည်ကို တွဲထားသည်။ ဆွဲဆောင်မှုရှိသောစျေးနှုန်းဖြင့် အချိုးမညီသော ဆီဒင်ကားကို ထွက်လာခဲ့သည်။ နှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်တွင် အခြား hatchback သည် အလားတူကံကြမ္မာကို ခံစားခဲ့ရသော်လည်း C-class - Peugeot 308 ဖြစ်နေပါပြီ။ တစ်ချိန်ချိန်တွင် ရုရှားတွင် မော်ဒယ်ကို မ၀ယ်တော့ဘဲ ပြင်သစ်မှ hatchback ကို ဆီဒင်အဖြစ် ပြောင်းလဲရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်- 308 ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ 408 ၏အခြေခံပေါ်တွင်အနည်းဆုံးဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ။

ကားသည်လူကြိုက်များမှုသိပ်မရခဲ့ပါ၊ ထို့နောက် ၄၀၈ သည်စျေးနှုန်းသိသိသာသာမြင့်တက်ခဲ့သောကြောင့်အကျပ်အတည်းတစ်ခုရှိခဲ့သည်။ ယခုအလယ်အလတ်နှင့်အမြင့်ဆုံးဖြတ်တောက်မှုအဆင့်တွင် "Frenchman" သည်မကြာသေးမီက Nissan Sentra နှင့်နည်းပညာအဆင့်မြင့် Volkswagen Jetta တို့နှင့်တန်းတူဖြစ်သည်။ သို့သော် ၄၀၈ တွင်ဒီဇယ်ဗားရှင်းတစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ Autonews.ru မှ ၀ န်ထမ်းများသည်ပြင်သစ်ဆလွန်းနှင့် ပတ်သက်၍ ဝေဖန်ခံခဲ့ရသည်။

ငါ 408 အသစ် "mechanics ရဲ့" အပေါ်ရရှိခဲ့, ငါငါ့ကိုယ်ပိုင်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်အတွက်များစွာသောအပိုဆောင်းရမှတ်ရရှိခဲ့ကြရာကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ ထို့အပြင်ဤနေရာတွင်မော်တာသည်အလွန်မြင့်မားသော torque ဖြစ်သည်။ တတိယဂီယာတွင်၊ သင်ဆန္ဒရှိလျှင်တစ်နာရီလျှင် ၁၀ ကီလိုမီတာမှ ၇၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်သင်မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ဒီ Peugeot ကိုအမြန်မောင်းနှင်ရတာအပျော်အပါးကတော့လုံးဝမခံစားရပါဘူး။ ဒီကားကိုမြန်နှုန်းမြင့်အတွက်မဖန်တီးခဲ့ပါဘူး ကြော်ငြာတွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ၄၀၈ သည်နိုင်ငံကြီးအတွက် sedan ကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြီးတော့အတွင်းမှာနေရာတွေအများကြီးရှိတယ်။ နောက်ဘက်ခရီးသည်တွေတောင်အရပ်ရှည်တယ်။ မျက်နှာကြက်ပေါ်ခေါင်းမချဘူး၊ ဒုတိယတန်းမှာငါတို့တည်ဆောက်မယ်။ ပြaနာမဟုတ်ဘူး။

Peugeot 408 ကိုရက်အနည်းငယ်မမောင်းမီဤကားနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်ပိုမိုဆိုးရွားခဲ့သည်။ အခုဒီကားနဲ့ပတ်သက်ပြီးကားတစ်စီးကိုရှာဖွေနေတဲ့လူတွေကိုအကြံပေးဖို့အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီ။ သို့သော်သတိပေးချက်နှစ်ခုနှင့်အတူကားသည်စက်ပြင်စက်ဖြင့်မောင်းနှင်ရန်အဆင်သင့်သောသူများနှင့် sedan ၏အသွင်အပြင်ကိုဆွဲဆောင်မှုရှိသောသူများအတွက်သင့်တော်သည်။

Peugeot 408 သည် Class C နှင့်တရားဝင်သက်ဆိုင်သော်လည်းအရွယ်အစားအားဖြင့်ပိုမိုမြင့်မားသောအပိုင်း D ၏အချို့မော်ဒယ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ပြင်သစ်သည် 308 ကဲ့သို့ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သော်လည်းသိသိသာသာဆန့်ထားသောဘီးအခြေစိုက်စခန်းကိုရရှိခဲ့သည် - Hatchback ကျော် 11 စင်တီမီတာဖြစ်ခဲ့သည်။ ဤအပြောင်းအလဲများသည်နောက်ကွယ်မှခရီးသည်များ၏ခြေထောက်ကိုထိခိုက်ခဲ့သည်။ ကိုယ်ထည်အရှည်သည် C အပိုင်းအစအတွက်လည်းစံချိန်တင်ခဲ့ရသည်။ sedan ၏ပင်စည်သည်အတန်းထဲတွင်အကြီးဆုံး - ၅၆၀ လီတာ။

နည်းပညာပိုင်းအရကြည့်လျှင် 408 ပေါ်ရှိဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် Hatchback နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ရှေ့ဖက်မှာ MacPherson-type ဆောက်လုပ်ရေးတစ်ခုရှိပြီးနောက်ဖက်မှာ Semi-Independent Beam ရှိတယ်။ အဓိကကွာခြားချက်မှာ sedan ပေါ်ရှိကွဲပြားသောစမ်းရေများဖြစ်သည်။ သူတို့ကနောက်ထပ်ကွိုင်တစ်ခုရပြီး shock absorbers တွေကပိုပြီးတင်းကျပ်လာတယ်။ ဒါကြောင့်ကားရဲ့မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကတိုးလာတယ်။ Hatchback အတွက် ၁၆၀ မီလီမီတာ၊ Sedan အတွက် - ၁၇၅ မီလီမီတာ။

အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွင် 408 သည်အလွန်ချွေတာသည်။ အကယ်၍ on-board ကွန်ပျူတာသည် "တစ်ရာ" တွင်ပျမ်းမျှစားသုံးမှု ၅ လီတာကိုပြလျှင်သင်သည်အနည်းဆုံးပိုလျှံသည်။ မြို့ပြစည်းချက်မှာပုံမှန်ကိန်းဂဏန်းသည် ၇ လီတာဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်သင်သည်သုံးပတ်တစ်ကြိမ်ဓာတ်ဆီဆိုင်တစ်ခုသို့ဖုန်းဆက်နိုင်သည်။

နောက်ထပ်အရာတစ်ခုမှာယခင် ၃၀၈ ပေါက်ပေါ်တွင် အခြေခံ၍ ဖန်တီးထားသော sedan သည်အဆင်မပြေပုံဖြစ်သည်။ ရှေ့ဘက်အခြမ်းသည်လေးလံသောပဲ့နှင့်လုံးဝအံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ကာပရိုဖိုင်းတွင်ကားသည်အလွန်ရှည်လျားလွန်းပြီးအချိုးကျပုံမပေါ်ပါ။ Strelka-ST ကင်မရာမှအရည်အသွေးနိမ့်သောဓာတ်ပုံများတွင်ပင် Peugeot 308 သည်တစ်နည်းနည်းဖြင့်ခေတ်နောက်ကျနေသည်။ သို့သော်အဆင်မပြေသောအသွင်အပြင်သည် Kaluga -built sedan ၏အဓိကပြproblemနာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့်တန်းတူဖြစ်ပြီးအလွန်ကျယ်ဝန်းသည်။ ၁.၆ HDI အင်ဂျင်ဖြင့်၎င်းသည်ယေဘုယျအားဖြင့်ရုရှားဈေးကွက်တွင်စီးပွားရေးအသက်သာဆုံးကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောမူကွဲများကိုရှားပါးစွာဝယ်ယူခဲ့သည်။ ဒီဇယ်နှင့်ရုရှားနိုင်ငံတို့မှာမူကွဲပြားခြားနားသောသြဒိနိတ်စနစ်များတွင်ရှိနေသေးသည်။

sedan ၏အခြေခံပြုပြင်မှုမှာ ၁၁၅ hp ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။ နှင့်စက်မှုဂီယာ။ "အလိုအလျောက်" သည်မြင်းကောင်ရေ ၁၂၀ စွမ်းအားဖြင့်အလိုအလျောက်မျှော်မှန်းထားသောအင်ဂျင်နှင့်သို့မဟုတ်မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ ရှိတာဘိုအားသွင်းစက်နှင့်တွဲဖက်အလုပ်လုပ်သည်။ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုကို ၁.၆ လီတာ HDI တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့်မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ဒီ power unit ပါ ၀ င်တဲ့ sedan ကို speed ငါးခုပါတဲ့ manual gearbox တစ်ခုတည်းမှာပဲမှာယူနိုင်ပါတယ်။ အဆိုပါမော်တာ 115 မြင်းကောင်ရေဖွံ့ဖြိုး။ torque ၏ 120 Nm ။

လေးလံသောလောင်စာဆီအင်ဂျင်သည်ကျိုးနွံစွာစားချင်စိတ်ရှိသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုပျမ်းမျှအားကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၄.၃ လီတာဖြင့်ကြေငြာပြီးမြို့ပြ Peugeot 4,3 တွင် ၁.၆ HDI လောင်ကျွမ်းမှုဟုကြေငြာထားသည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်များအရ ၆.၂ လီတာသာရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, sedan ကားများ၏လောင်စာဆီတိုင်ကီ 100 အတန်းအစားထဲမှာအကြီးဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည် - 408 လီတာ။ ရှည်လျားသောစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုကာလအတွင်းကားကိုအပူချိန်နိမ့်သောနေရာများတွင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဆောင်းရာသီတစ်ခုလုံးတွင်အေးခဲသောရာသီတွင်ပြwithနာမရှိပါ။

အချို့သောသန့်စင်ပြီးဖြစ်သောအမျိုးသမီးများဟက်ကာကဲ့သို့ပင်ဒီဇယ် Peugeot သည်ကားမောင်းသူနှင့်ဝေးကွာသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်သူသည်သူ့ကိုကောင်းမွန်သောပုံသဏ္keepsာန်ရှိစေပြီး၊ သူ့ကိုအလုပ်လုပ်စေရန်အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေခြင်း၊ ဤအလုပ်အတွက်အားစိုက်ထုတ်ခြင်း၊ ဒါပေမယ့်သင်ဟာမြို့ပြအခြေအနေမှာသံနဲ့အဆက်မပြတ်ရုန်းကန်နေရတာကိုသင်ငြီးငွေ့သွားတယ်။ ထို့အပြင်မြင်နိုင်သည် - တုတ်ကျင်းထဲမှကဲ့သို့ - ကြီးမားသောရှေ့တိုင်များသည်ကားတစ်စီးလုံးကိုဖုံးကွယ်နိုင်သည်၊ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှရှုထောင့်များကိုရှေ့နှင့်နောက်မှမမြင်နိုင်ပါ၊ ကားများ၌ကားရပ်ရန်အာရုံခံကိရိယာမရှိပါ။

ဆီဒင်ကားကိုအလျင်အမြန်ပုံသွင်းထားပြီးရိုးသားစွာရုပ်ဆိုးကာပဲ့သည်အလွန်လေးလံပုံရသည်။ ဓာတ်ပုံဆရာသည်မှန်ကန်သောရှုထောင့်ကိုရှာရန်အလွန်ကြိုးစားအားထုတ်ရမည်။ ငါမင်းကိုပြောလိမ့်မယ်၊ မင်းလက်စားချေတဲ့ပုံစံအတိုင်းဆီဒင်ကားကအလှပြင်ဆိုင်မှာကြည့်ဖို့လိုတယ်။ ဤသည်ကိုလည်းအပူအအေးထိုင်ခုံများအတွက်လုံးဝကန်းသော rotator များကဲ့သို့တစ်ဒါဇင်နှင့်ရောနှောထားသော (ကျွန်ုပ်၏ Citroen C5 နှင့်မတူဘဲ၊ ၎င်းတို့ကိုဤနေရာတွင်အနည်းဆုံးတွေ့နိုင်ပါသည်)၊ လေကာမှန် wiper နှင့်ပုံမှန်မဟုတ်သောစီစဉ်ထားသောရေဒီယိုတိပ်အသံဖမ်းစက်၏ထူးဆန်းသောပုံစံများနှင့်ရောနှောထားသည်။ ဒါပေမယ့်ကျန်တဲ့အပိုင်းတွေကနူးညံ့တယ်၊ စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းပြီးတစ်ခါတစ်ရံမှာချစ်စရာကောင်းသေးတယ်။

နောက်ဘက်တွင် နေရာလပ်များသည် လှည်းငယ်နှင့် လှည်းငယ်၊ ပင်စည်သည် ကြီးမားပြီး ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ မျက်စိရှေ့တွင် ရှေ့အနောက်ဘက် ကျယ်ပြန့်သော လေကာမှန်ပါသော ကွင်းပြင်တစ်ခုရှိသည်။ အဲဒီအပေါ်မှာ စာရွက်စာတမ်း ဒါမှမဟုတ် မဂ္ဂဇင်းတချို့တောင် ရေးချင်တယ်။ ဤငါးပြတိုက်ပြီးနောက်၊ နံပါတ်များအားဖြင့် သိပ်မကျယ်လှသော Volkswagen Jetta အသစ်၏အတွင်းပိုင်းသည် ကျဉ်းကျပ်နေပုံရပြီး ဂျာမန်ဆလွန်းကား၏လေကာမှန်သည် အကန့်ထဲသို့ ကပ်နေသောကြောင့်၊ သင့်မျက်စိရှေ့တွင် ရှိနေပုံရသည်။ ထို့ကြောင့် လှံစွပ်သည် အရာရာတိုင်းတွင်မဟုတ်သော်လည်း ကောင်းနေဆဲဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်မှုနမူနာထိပ်တန်း Allure ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံတွင်လုပ်သည်။ အပူချိန်မှန်၊ သီးခြားရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ လေအိတ် ၄ ခု၊ ၁၆ လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ မြူမီးများနှင့် Bluetooth နှင့်အတူမာလ်တီမီဒီယာစနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်သြဂုတ်လတွင်အလားတူကားတစ်စီးသည်ဒေါ်လာ ၁၀၂၀၀ ကုန်ကျသော်လည်းဖေဖော်ဝါရီလစျေးနှုန်းမြင့်တက်ပြီးနောက်ထိုကဲ့သို့သော sedan ကားသည်မကြာသေးမီအချိန်အထိဒေါ်လာ ၁၃,၁၀၀ အထိကုန်ကျသည်။ ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က Peugeot သည်စျေးနှုန်းလျှော့ချကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။ အပါအဝင်, 4 စျေးနှုန်းကျဆင်းသွားသည် - ယခုထိုကဲ့သို့သော configuration ကိုဝယ်လက် $ 16 ကုန်ကျသည်။

ကနဦး 1,6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါသော ဗားရှင်းများသည် ယခုအခါ အနည်းဆုံး $9 ကုန်ကျသည်။ ဤပမာဏအတွက် ပြင်သစ်သည် လေအိတ် ၂ လုံး၊ သံမဏိဘီးများ၊ အပူပေးမှန်များ၊ ရေဒီယိုပြင်ဆင်မှုနှင့် အရွယ်အစားပြည့် အပိုဘီးများပါသည့် Access configuration ပါရှိသော ဆီဒင်ကားတစ်စီးကို ကမ်းလှမ်းထားသည်။ လေအေးပေးစက် $000 ၊ ထိုင်ခုံအပူပေး $2 နှင့် CD player တစ်ခုအတွက် $400

စျေးအကြီးဆုံးဖြစ်သော Peugeot 408 ကိုဓာတ်ဆီ ၁၅၀ မြင်းကောင်ရေနှင့်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုဖြင့်ရောင်းချသည်။ အမျိုးမျိုးသောရွေးချယ်စရာများဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်ခြင်းသည်ဒေါ်လာ ၁၂၁၀၀ ကုန်ကျမည်။ ဒီဗားရှင်းတွင်လျှပ်စစ် drive များ၊ သားရေစတီယာရင်၊ အလင်းအာရုံခံကိရိယာနှင့် ၁၇ လက်မအလွိုင်းဘီးများတပ်ဆင်ထားသည်။

Peugeot 408 သည် လက်တွေ့ကျသော ဆီဒင်ကားဖြစ်သည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ အတွင်းပိုင်းကို ခံစားရပါတယ်။ ကျွန်တော့်အတွက်၊ ကား၏ ergonomics သည် ကားထဲတွင် အိမ်၌ရှိနေသည်ဟု ခံစားမိပြီး သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်- ညာဘက်ခလုတ်များကို အလွယ်တကူရှာတွေ့ကာ လိုအပ်သောစနစ်များအားလုံးကို ဖွင့်ထားပုံကို အလိုလိုနားလည်သဘောပေါက်ကာ အဆင်ပြေသောစင်များနှင့် ကျယ်ဝန်သောနေရာတွင် ရှိနေခြင်းကို နှစ်သက်ပါသည်။ အိတ်ကပ်များ။

အဆိုပါ manual ဂီယာနှင့်အတိုင်းအတာပင်ရန်အသုံးပြုရရန်လုံးဝအချိန်မယူ။ ကားရပ်နားရာနေရာနှင့်လမ်းကြောင်းပြောင်းသည့်အခါပိုမိုမြင်သာစေရန်ပိုမိုကြီးမားသောနောက်ကြည့်မှန်များကိုအသုံးပြုလိုသည်။ သို့သော်ဤထင်ဟပ်ပြသမှုမှန်သမျှသည်ပြင်သစ်ဖက်ရှင်ကိုဂုဏ်ပြုလျှင်၎င်း Peugeot သည်ဤအားနည်းချက်အတွက်ခွင့်လွှတ်ခံရနိုင်သည်။

408 သည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး နွေးထွေးသောဆက်ဆံရေးရှိသည့် ကျွန်တော့်အတွက် မောင်းနှင်ရလွယ်ကူပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဆီဒင်ကားဖြစ်လာခဲ့သည်။ Peugeot 408 သည် ကားကောင်းတစ်ကားဖြစ်ပြီး ဒါက အများကြီးပါ။

မော်ဒယ်အညွှန်း Peugeot 40X မှ sedan 408 အထိ segment D. ၏ကားများနှင့်ပြီးခဲ့သည့်ရာစုနှစ် ၉၀ ပြည့်နှစ်များအတွင်းရုရှားသို့တင်သွင်းခဲ့သည့် ၄၀၅ ကားသည် ၁၉၈၇ မှ ၁၉၉၇ အထိ ၁၀ နှစ်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ sedan ပလက်ဖောင်းသည်အလွန်အောင်မြင်ခဲ့ပြီးယနေ့အထိအသုံးပြုဆဲဖြစ်သည် - Samand LX sedan ကိုအီရန်နိုင်ငံတွင်လိုင်စင်ဖြင့်ထုတ်လုပ်သည်။ ၁၉၉၅ ခုနှစ်တွင် Peugeot 90 သည်ဥရောပစျေးကွက်တွင်ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်ပြသခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်အဓိကအားဖြင့် Taxi ရုပ်ရှင်ကိုမှတ်မိသည်။ အဆိုပါကားသည်ထိုစဉ်များအတွက်တိုးတက်သောနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုရရှိပြီးစတီယာရင်အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့်တာဘိုအင်ဂျင်များအပါအ ၀ င်ဓာတ်ဆီနှင့်ဒီဇယ်ယူနစ်အမျိုးမျိုးဖြင့်ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။

၂၀၀၄ ခုနှစ်တွင် sedan 2004 ကိုစတင်ရောင်းချခဲ့သည်။ ကားကိုယနေ့ထိအသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သော Peugeot အမှတ်တံဆိပ်အသစ်တွင်ပြုလုပ်သည်။ ဤမော်ဒယ်ကိုရုရှားဈေးကွက်တွင်လည်းတရားဝင်ရောင်းချခဲ့သည်။ ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် sedan 407 ကိုပွဲထုတ်ခဲ့ပြီး ၄၀၇ နှင့် ၆၀၇ ကိုတစ်ပြိုင်တည်းအစားထိုးခဲ့သည်။