Mercedes GLE Coupe - AvtoTachki စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

Mercedes-AMG 63S 4Matic Coupe ဘီးမှာငါအဖမ်းခံရမှာကိုအရမ်းကြောက်တယ်။ ငါကားမောင်းတာအရမ်းမြန်ရုံတင်မကဘဲအသံကျယ်လွန်းတယ်။ အခြားဂျာမန်မြို့တစ်မြို့သို့မ ၀ င်မီ၊ ကျွန်ုပ်သည်အစွန်းရောက် Sport + ဆက်တင်များမှအဆင်ပြေသောအိမ်များသို့ပြောင်း။ အိမ်များရှိပြတင်းပေါက်များသည်မိုးခြိမ်းသံဓာတ်ငွေ့ပြောင်းလဲမှုများမှမကွဲစေပါ။

Mercedes-AMG 63S 4Matic Coupe ရဲ့ဘီးမှာကျွန်တော်အဖမ်းခံရမှာကိုကြောက်တယ်၊ ရဲကင်းတပ်ကိုမျှော်လင့်တယ်။ ငါအရမ်းမြန်လွန်းပေမယ့်လည်းအရမ်းကျယ်လွန်းကားမောင်းနေတယ်လို့ငါထင်တယ် အခြားဂျာမန်မြို့တစ်မြို့သို့မဝင်မီ၊ ကျွန်ုပ်သည်အစွန်းရောက် Sport + settings မှအဆင်ပြေသောမြို့များသို့ပြောင်းလိုက်သည်၊ သို့မှသာအိမ်များရှိပြတင်းပေါက်များသည်ကြီးမားသောဓာတ်ငွေ့အပြောင်းအလဲမှမကွဲထွက်သွားပါ။

GLE Coupe ကိုဖြန့်ချိလိုက်သောအခါ Mercedes-Benz သည်အမီလိုက်ရန်အခန်းကဏ္တွင်ပါ ၀ င်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက် BMW သည်၎င်း၏တံခါး ၅ ပေါက်ပါသော coupe ကိုလွန်ခဲ့သော ၇ နှစ်ကစတင်ခဲ့သည်။ သို့သော်ဤကဲ့သို့သောကားတစ်စီးသည်အစောပိုင်းကမာစီးဒီးတွင်ပေါ်လာနိုင်သည်ကိုစိတ်ကူးရခက်သည်။ ၂၀၀၇ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် BMW သည် premium off-road coupe ကိုစတင်ထုတ်လုပ်သည့်အခါစတုဂတ်သည် hybrids များကိုထုတ်လုပ်ပြီးအားကစားနှင့်အလှမ်းဝေးနေဆဲဖြစ်သည်။

coupe ပုံသဏ္ဍာန် GLE Coupe ကို M-Class ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားပြီး၊ ၎င်းသည်ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုပြုလုပ်ပြီး၎င်း၏အမည်ကို GLE သို့ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် M-Class ၏နောက်ဘက်ခြမ်းနှင့် ရှေ့ဆုံးခန်းအသစ်၏ ပျော့ပျောင်းသောလိုင်းများကို ပေါင်းစပ်နိုင်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ ကားနှစ်မျိုးလုံးအတွက် တူညီလုနီးပါးဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။ "Coupe" သည် ပုံမှန် GLE ထက် ပိုကျစ်လျစ်ပြီး တိုသည်။ ကားထုတ်လုပ်သူ၏ တိုင်းတာချက်များအရ ကားအသစ်သည် ပုံမှန် GLE ထက် အနည်းငယ်ကျဉ်းပြီး အနံပိုတိုမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ သို့သော်၊ wheelbase သည် မပြောင်းလဲဘဲ - 2915 mm ဖြစ်လာပြီး Coupe ၏ အလျားသည် ပုံမှန် GLE (81 mm) ထက်ပင် ပိုရှည်လာသည် - တိုးလာခြင်းသည် overhangs ပေါ်တွင် ကျရောက်ပါသည်။ အံ့မခန်းအမိုးလိုင်းကြောင့်၊ နောက်ဘက်မျက်နှာကြက်သည် 3 စင်တီမီတာနိမ့်သော်လည်း GLE တွင်ကဲ့သို့ ခြေတံများပါရှိပြီး Coupe တွင် ပိုရှည်သောနောက်ထိုင်ခုံကူရှင်ပါရှိပြီး ပိုမိုမြင့်မားစွာတပ်ဆင်ထားသည်။ “coupe” ၏ ပင်စည်သည် အနိမ့်ဆုံး ထုထည် (၆၅၀ လီတာနှင့် ၆၉၀ လီတာ) နှင့် အမြင့်ဆုံး (၁၇၂၀ လီတာနှင့် ၂၀၁၀ လီတာ) တို့တွင် ဆုံးရှုံးသွားခဲ့သည်။

GLE Coupe သည်အကျွမ်းတဝင်ရှိသောကားတစ်စီးနှင့်တူသည်။ ထို့အပြင် BMW X6 နှင့်ဆင်တူသောကြောင့်သိပ်မများလှပါ (သို့သော်၎င်းသည်ထွက်မသွားဘဲ) အခြား Mercedes ကားများနှင့်ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထူးခြားသော "ဘဲ" အမြီးနှင့်အတူပဲ့, elongated မီးအိမ်ကျော် chrome ဘား, ကျဉ်းမြောင်းသော C- မှတ်တိုင် - အရာအားလုံး S-Class ကို Coupe ကဲ့သို့ဖြစ်၏။ အတွင်းပိုင်း၊ ခလုတ်များနှင့်အခန်းကန့်များတည်နေရာကိုယေဘုယျအားဖြင့် M-Class မှအကျွမ်းတဝင်ရှိသော်လည်းမာလ်တီမီဒီယာစနစ်၏ဖော်ပြချက်သည်ရှေ့ဘောင်ထဲသို့ပေါင်းစည်းခြင်းမရှိတော့ဘဲအလယ်ပိုင်းတွင်အပြားတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ GLE Coupe multimedia system သည်မြန်နှုန်းမြင့် LTE ဆက်သွယ်မှုကိုအထောက်အပံ့ပေးပြီးစမတ်ဖုန်းမှတစ်ဆင့်ထောက်ပံ့ပေးပြီး Wi-Fi ဟော့စပေါ့ကိုပေးထားသည်။ ကျန်ကားသည်ခြံဝင်းရှိဒစ်ဂျစ်တယ်ခေတ်မဟုတ်သကဲ့သို့ခိုင်မာသောရှေးရိုးစွဲဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ်မြှားများ၊ ခလုတ်များနှင့်ဖုများပါရှိသည့်ကိရိယာများမှာမှန်ကန်ပြီး virtual reality ကိုထိရန်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ Comand puck ဖုံးလွှမ်းထားသော touchpad ဖြစ်သည်။ သို့သော် puck သည်စီမံခန့်ခွဲရန်တစ်နည်းနည်းဖြင့် ပို၍ အဆင်ပြေသည်။

၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက်ဖြစ်သော BMW X6၊ တံခါးငါးပေါက် GLE Coupe သည်အရွယ်အစားနည်းနည်းလေးရှိသည်။ နောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက်အာကာသအတွင်း - ကွာခြားမှုနှုန်း, တစ် ဦး အမြန်နှိုင်းယှဉ်ခြင်းအားဖြင့်ပြထားတဲ့အတိုင်း။ GLE Coupe မှာခေါင်မိုးကွေးနေပေမယ့် X6 မှာလိုမျိုး headroom ကအတူတူပါပဲ။ ဆိုလိုသည်မှာခရီးသည်အမြင့်သည်ပျော့ပျောင်းသောကူရှင်ချုပ်ခြင်းကိုဆန့်ကျင်သည်။ အလယ်ဗဟိုရှိ L-shaped ပုံသဏ္restာန်ခေါင်းစီးသည်အနားစွန်းမှခေါင်းထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းများအောက်သို့ကျဆင်းသွားနိုင်ပြီးအလယ်ရှိထိုင်ခုံသည်အရွယ်ရောက်သူတစ် ဦး ထက်ကလေးအတွက် ပို၍ ဖြစ်သည်ဟုအကြံပြုထားသည်။ Mercedes ၏ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည် BMW X6 ထက်ပိုမိုမြင့်မားပြီးကျယ်ပြန့်သည်။ သို့သော်သုံးထိုင်ခုံ GLE Coupe သည် Bavarian Bavarian ထက်ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ Mercedes ၏အတွင်းပိုင်းသည်အနည်းငယ်ကျယ်ပြန့်သည်။ ဗဟိုထိုင်ခုံမှာပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ပိုတဲ့ bolster ထက်ထိုင်ခုံနဲ့တူ။

GLE Coupe ကိုတီထွင်သူများသည်ကားကိုအားကစားကားကဲ့သို့မောင်းနှင်ရန်သွန်သင်ပေးသောတာဝန်သည် coupe ကိုယ်ထည်ကိုတတ်နိုင်သမျှတောင့်တင်းတောင့်တင်းစေရန်၊ အလေးချိန်ကိုထိခိုက်စေသည့်တိုင်၊ ၎င်းတို့သည်အလွန်ပေါ့ပါးသောသတ္တုစပ်များကိုသုံးသည်။ GLE Coupe သည်အလူမီနီယမ် Range Rover Sport အားလုံးထက်ပေါ့ပါးသော်လည်း X6 ထက်ပိုမိုလေးလံသည်။ ပိုမိုမြန်ဆန်ရန်၊ သင်ပိုမိုအင်အား၊ torque နှင့်ပိုမိုလုံခြုံစိတ်ချရသောလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများလိုအပ်သည်။

ဒစ်ဂျစ်တယ်အတုအယောင်များမပါဘဲ အသံပြာသည် AMG 63S ၏ စွမ်းအားအရှိဆုံးဗားရှင်း၏အင်ဂျင်သံ၊ ပစ္စတင်လေကြောင်းနှင့် ပြိုင်ကား Blitzen Benz ခေတ်မှကဲ့သို့ အသံပြာသည်။ အက္ခရာ S - အပေါင်း 28 ကောင်ရေ 60 AMG နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 63 Nm ရှိပြီး အင်ဂျင် 557 hp ရှိသည်။ 700 Nm နှင့် အရှိန်အဟုန်တွင် အနုတ် 0,1 စက္ကန့်ဖြင့် တစ်နာရီလျှင် 100 ကီလိုမီတာ။ BMW X4,2 M နှင့် တူညီပြီး Porsche Cayenne Turbo S ထက် ဆယ်ပုံတစ်ပုံသာ လျော့နည်းသည်။

Mercedes-Benz GLE သည်မော်ဒယ်သစ်မဟုတ်သော်လည်း M-Class ကိုနက်ရှိုင်းစွာပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းဖြစ်သည်။ Coupe နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် suspension settings သည် air struts များနှင့်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေသည်။ Active Curve System မရရှိနိုင်သည့် Base GLE 250d လေးဆလင်ဒါဒီဇယ်ကိုစီး။ သက်သေပြသကဲ့သို့ထို့ကြောင့်တက်ကြွစွာနှိမ်နင်းနေသောဘားများသည် GLE အတွက်လုံးဝမဖြစ်မနေလိုအပ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် M-Class နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကတိုးတက်မှုမှာသိသာထင်ရှားသည်။ ကားသည် GLE Coupe ကဲ့သို့ရှည်လျားသောစတီယာရင်ကိုနောက်သို့မလိုက်သော်လည်း၎င်းသည်ကြိုတင်ခန့်မှန်းတွက်ချက်ပြီးပိုမိုစုဆောင်းလာသည်။

250d ၏ပါးပျဉ်းအောက်ရှိလေးဆလင်ဒါ powertrain သည်ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် ၅.၅ လီတာဒီဇယ်ကိုအသုံးပြုသည်။ သို့သော် 5,5d ဗားရှင်းများ၌ V6 ဒီဇယ်ထက် ပို၍ ဆူညံပြီးချောမွေ့သည်။ အလားတူဗားရှင်းရှိ GLE သည် GLE Coupe ထက်အနည်းငယ်ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး aerodynamics နှင့်ပိုမိုကြာရှည်သောနောက်ဆုံးမောင်းနှင်မှုတို့ကြောင့်အရှိန်လျှော့သည်။ ထို့အပြင် GLE 350 ဓာတ်ဆီသည်စီးပွါးရေးနှင့် ပတ်သက်၍“ Coupe” ထက်နိမ့်သည်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုသော်၎င်းသည် ၇ မြန်နှုန်းရှိ“ အလိုအလျောက်” တပ်ဆင်ထားဆဲဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်မှုစီစဉ်သူများသည် ပုံမှန် GLE ၏ AMG ဗားရှင်းကို ဖုံးကွယ်ထားပြီး၊ AMG Coupe နှင့် တူညီသော ဒိုင်းနမစ်ရှိသော်လည်း GLE 500 e hybrid ကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ ဤကားတွင် V85 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် အော်တိုဂီယာကြားတွင် 6 ကီလိုဝပ်လျှပ်စစ်မော်တာတစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် V500 တာဘိုအင်ဂျင်ပါရှိသော သမားရိုးကျ GLE 8 ၏ ဒိုင်းနမစ်အဆင့်တွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကူညီပေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ SUV သည် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် ကီလိုမီတာ 3 လျှင် 100 လီတာကျော်သာ စားသုံးသည် - GLE ၏ အသက်သာဆုံး ဒီဇယ်ဗားရှင်းထက် နည်းသည်။

ဘက်ထရီကိုအဓိကအားဖြင့်သာမကဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မှတိုက်ရိုက်အားသွင်းနိုင်သည်။ သင်တို့သည်လည်းဘက်ထရီကို "အားသွင်း" သည့်အချိန်ကိုအကျိုးသက်ရောက်စေမည့်အခြား amperage ကိုလည်းရွေးချယ်နိုင်သည်။ စွမ်းအင်ချွေတာနိုင်သည့်အထူးစနစ် GLE သည်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကိုအဓိကအသုံးပြုသည်။ ဘက်ထရီများကို Daimler ၏ Deutsche ACCUmotive မှထောက်ပံ့သည်။ ဂျာမန်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူသည်ယခင်ကပိုင်ခဲ့သောတက်စလာကိုအသုံးမပြုပဲဟိုက်ဘရစ်အစိတ်အပိုင်းများကိုဖြစ်နိုင်သမျှဒီဇိုင်းဆွဲရန်ဖန်တီးသည်။ Mercedes Hybrid စနစ်များနှင့်အစိတ်အပိုင်းများကိုဖန်တီးရန်တာ ၀ န်ယူသူ Elena Aleksandrova ၏အဆိုအရဘက်ထရီအသစ်သည်အားကောင်းသောထုတ်လွှတ်မှုနှင့်အတူ၎င်း၏မကောင်းသောအကြံအစည်များကိုမဆုံးရှုံးနိုင်ပါ။ နှင့်၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 10 နှစ်ဖြစ်ပါတယ်။

GLE သည် အောက်တန်းနှင့် လမ်းကြမ်းအတွက် အထူးမုဒ်ပါသော အဆင့်မြင့် ဂီယာပါရှိနိုင်သောကြောင့် လမ်းကြမ်းစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုလည်း ရှိခဲ့ပါသည်။ ဘီးနှစ်ဘီးနောက်လော့ခ်ကို မရနိုင်တော့သော်လည်း အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ချော်နေသောဘီးများကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ နှေးကွေးစေကာ သွားပေါက်နေသော တာယာများတွင် ပေါက်နေသော GLE သည် သရုပ်ပြလမ်းကြောင်း၏ အတားအဆီးများကို အလွယ်တကူ ရင်ဆိုင်နိုင်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်လက်ထောက်၏လုပ်ဆောင်မှုကို သရုပ်ပြရန် မျက်နှာပြင်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးဖြင့် မတ်စောက်သောဆင်းသက်မှုများနှင့် ပြည့်နေပါသည်။ ကားကို ပတ်ပတ်လည်ကြည့်စနစ်သုံးပြီး ညှိပြီး အမြန်နှုန်း 2 km/h နဲ့ မတ်စောက်တဲ့ ချောမွတ်တဲ့ ကုန်းစောင်းက ဘာမှဖြစ်မလာဘူး။

ဂျာမနီနိုင်ငံတွင်ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းများပေါ်တွင်ကားသည်ပျင်းစရာကောင်းပြီးကျဉ်းကျပ်သည်။ AMG 50 S သည်အမြန်နှုန်းကိုသတ်မှတ်ထားသည့် ၅၀ ကီလိုမီတာ / အနိမ့်ဆုံးအတိုင်းအတာကိုထိန်းသိမ်းရန်လုံးဝမစွမ်းဆောင်နိုင်ပါ။ အမြန်နှုန်းကို အသုံးပြု၍ အမြန်နှုန်းကို ၃၀ ကီလိုမီတာ / နာရီဖြင့်တွက်ချက်ရန်မလွယ်ကူပါ။ ဥရောပအတွက်မူ "အပူ" GLE 63 AMG 30Matic Coupe သည်အားနည်းသောတာဘိုခြောက် (450 hp, 4 Nm) နှင့်ပိုမိုသင့်လျော်သော်လည်း AMG ဗားရှင်း၊ တူရိယာနှင့်ပြုပြင်ထားသောဆိုင်းထိန်းစနစ်များနှင့်အတူတူပင်။ ဒီကား, နှေးပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာအတော်လေးမဆင်မခြင်သော်လည်း။

Happiness ဆိုတာသင်ဟာအမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်တွေနဲ့နောက်လာမယ့်ကုန်တင်ကားတွေမပါဘဲ S-shaped စည်းကိုဖြတ်သန်းသွားတဲ့အခါ။ အထူးသဖြင့် Sport + mode တွင် coupe သည်အထူးဂရုပြုရမည်။ ၎င်းတွင်မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကို ၂၅ မီလီမီတာလျှော့ချပြီး shock absorbers များကို petrified၊ တက်ကြွစွာတည်ငြိမ်အောင်ညှပ်ထားခြင်း၊ roll ကိုတားဆီးခြင်းနှင့် Torque Vectoring system သည်ကားအတွင်းပိုင်းဘီးကိုဘရိတ်အုပ်လိုက်သည်။ မြင်သာထင်သာအချက်များနှင့်အတူနောက်ဆုံးပေါ် 25- မြန်နှုန်း "အလိုအလျောက်" ထိုဂီယာရေတွက်။ ကျယ်ပြန့်သောတာယာများ (နောက်ဘက်တွင် ၃၂၅ မီလီမီတာနှင့်ရှေ့ဖက်တွင် ၂၈၅ မီလီမီတာ) သည်ကတ္တရာခြောက်သွေ့ခြင်းကိုသေစေသည်။

အီလက်ထရောနစ်, သို့သော်, အမြဲစောင့်ကြည့်အပေါ်ဖြစ်ပါတယ် နူးညံ့သိမ်မွေ့သောအလှည့်များတွင်သူမအမှတ်အသားများအားဖြင့်ပဲ့ထိန်း, မိမိကိုယ်ကိုပဲ့နိုင်ပါတယ်။ မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းမှုကြောင့်နက်ရှိုင်းသောရေအိုင်ထဲသို့ကျသွားသောအခါ "Coupe" ၏နောက်ဘက်ရိုးသည်စတင်ပေါ်ပေါက်လာသည်။ သို့သော်တည်ငြိမ်မှုစနစ်သည်ညင်ညင်သာသာနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချစွာဝင်ရောက်စွက်ဖက်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် "အလိုအလျောက်" ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသောကားရှေ့မှနျပဝါးစက်များသည်ရူးသွပ်သွားသည်။ စစ်မှန်တဲ့ဂျာမန်စုံလင်မှုနဲ့သူတို့ဟာဖန်ခွက်ထဲကိုရေထဲသို့မြန်မြန်ဆန်ဆန်စီးဝင်လာပြီးစိတ်ပျက်လက်ပျက်နဲ့ပြန်လှည့်လာကြသည်။

မိုးရေရေချိုးခန်းသည်စမ်းသပ်ကာလအတွင်းကားတစ်စီး၏အဆိုးရွားဆုံးစမ်းသပ်မှုဖြစ်သည်။ ဂျာမနီနိုင်ငံရှိမြေပြိုတောင်ပြိုလမ်းများသို့မဟုတ်ကတ္တရာလမ်းကျဉ်းကိုရှာရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ သြစတြီးယားတွင်လမ်းများအနည်းငယ်ပိုဆိုးသည်၊ သို့သော်ရုရှားတို့၏လက်တွေ့နှင့်ဝေးကွာသည်။ ရုရှားတွင် ၂၂ လက်မဘီးနှင့်အားကစားနည်းများသည်အဆင်ပြေမည်မဟုတ်ပေ။ သို့သော်သူကအရေးမကြီးပါ။ “ တစ် ဦး ချင်း” mode တွင် Coupe ၏သွင်ပြင်ကိုသင့်ကိုယ်ပိုင်ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြင့်စုစည်းနိုင်သည်။ steering ဘီးကိုလျှော့ချပါ၊ ရပ်ဆိုင်းမှုကို“ နှစ်သိမ့်ခြင်း” တွင်ထားကာအင်ဂျင်နှင့်ဂီယာ၏အားကစားအပြင်အဆင်များကိုချန်ထားသည်။ ထို့အပြင် AMG ဗားရှင်းသည်သီးခြားခလုတ်ကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့် shock absorbers များ၏ damping ကိုပြောင်းလဲစေပါသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့် AMG ရှေ့ဆက်မပါဘဲ AMG GLE Coupe 350d သည်ယင်းကိုမပြုလုပ်နိုင်ပါ။ ၎င်းတွင်“ အားကစား” mode တစ်ခုသာရှိပြီး၎င်းသည် GG Coupe တွင်သာတပ်ဆင်ထားပြီး AMG 63 S. ရှိ“ အဆင်ပြေသော” နှင့်ကိုက်ညီသည်။ AMG ဗားရှင်းများတွင်မူထောင့်တောင့်တင်းခိုင်မာမှုသည်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်အတော်အတန်မြင့်မားပြီးလိပ်ငယ်များမှာသေးငယ်သည်။

GLE Coupe ၏မည်သည့်ဗားရှင်းမဆို GLE ထက် ပို၍ တက်ကြွစွာစီးနင်းသည်။ ၎င်းသည် BMW X6 နှင့်ယှဉ်ပြိုင်ရန်တည်ဆောက်ထားသောသံမဏိသတ္တဝါဖြစ်သည်။ Mercedes coupe သည်ချောမွေ့သောလိုင်းများနှင့်အေးဆေးတည်ငြိမ်သောဇိမ်ခံပစ္စည်းများနှင့်အတူ BMW ၏ချွန်ထက်သောလိုင်းများနှင့်အအေးခံနည်းပညာကိုဆန့်ကျင်သည်။ X-Six သည်ဒီဇယ်အပိုင်းကိုလွှမ်းမိုးသည်။ ထိုနေရာတွင်ပိုမိုကွဲပြားသော၊ ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီးချွေတာမှုရှိသည်။ GLE Coupe ကိုတီထွင်သူများကအဓိကအားဖြင့်ဓာတ်ဆီဗားရှင်းများနှင့်အဓိကအားဖြင့် AMG တံဆိပ်နှင့်အဓိကအာရုံစိုက်ခဲ့ကြသည်။ BMW X6 ကိုနောက်လေ ၀ င်ဆန့်မှုဖြင့်သာကမ်းလှမ်းထားပြီး GLE Coupe အတွက်နောက်တက်ကြွသော differential ကိုမမှာယူနိုင်ပါ။

Daimler သည် BMW ၏စိန်ခေါ်မှုကိုရုတ်တရက်တုံ့ပြန်ကာ brute force ဖြင့်ထိုးနှက်ရန်ထိုးနှက်ခဲ့ပြီး၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် X6 ၏ analogue ကိုဖန်တီးခဲ့သည်။ Stuttgart တွင်သူတို့၏နည်းပညာဆိုင်ရာလက်နက်ကိရိယာတစ်ခုလုံးကိုမသုံးရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ GLE ပြီးနောက်ချက်ချင်းစတင်ရောင်းချမည့်အငယ်တန်း crossover GLC ၏ဒီဇိုင်းတွင်၎င်းတို့သည်ပိုမိုပေါ့ပါးသောသတ္တုစပ်များကို အသုံးပြု၍ Mercedes SUVs နှင့် crossovers များအတွက်အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောနောက်ဆုံးပေါ်အခန်းပေါင်းစုံလေကြောင်းထုတ်ကုန်များတပ်ဆင်ထားသည်။ မျက်နှာပြင်အမျိုးမျိုးကိုနှစ်သိမ့်ပေးနိုင်သည်။ GLE Coupe ကို M-Class (W2011) ၏ ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင်ပွဲထုတ်ခဲ့သည်။ ဒီဆုံးဖြတ်ချက်ကြောင့် Daimler ကကုန်ကျစရိတ်ကြီးကြီးမားမားမရှိဘဲလုံးဝ SUV အသစ်တစ်ခုကိုဖန်တီးရန်နှင့်ကားတစ်စီးတည်းကိုခုနစ်နှစ်ကြာလွှမ်းမိုးခဲ့သောတံခါးငါးပေါက်ပါသော coupe-crossover ၏နယ်ပယ်ထဲသို့ ၀ င်ရောက်ခွင့်ပြုခဲ့သည်။

ဓာတ်ပုံ: Mercedes-Benz