အကြီးစားတင့်ကား IS-7 1944 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင်၊ Experimental Plant အမှတ် 100 ၏ ဒီဇိုင်းဗျူရိုသည် လေးလံသော တိုင်ကီအသစ်တစ်လုံးကို စတင်ရေးဆွဲခဲ့သည်။ ဤစက်သည် စစ်ပွဲအတွင်း ပြင်းထန်သောတင့်ကားများအသုံးပြုခြင်း ဒီဇိုင်း၊ စစ်ဆင်ရေးနှင့် တိုက်ခိုက်ရေးတို့တွင် ရရှိခဲ့သော အတွေ့အကြုံအားလုံးကို ထည့်သွင်းထားမည်ဟု ယူဆရသည်။ စက်ရုံ၏ဒါရိုက်တာနှင့်ဒီဇိုင်နာချုပ် Zh. Ya. Kotin သည် Tank Industry ၏ပြည်သူ့ကော်မရှင်ရုံးမှပံ့ပိုးကူညီမှုကိုမရှာဖွေဘဲ NKVD L.P. Beria ၏အကြီးအကဲထံလှည့်ကာအကူအညီတောင်းခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် လိုအပ်သောအကူအညီများကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့ပြီး ၁၉၄၅ ခုနှစ်အစတွင် တိုင်ကီ၏ အမျိုးကွဲများစွာဖြစ်သော အရာဝတ္ထု 1945၊ 257 နှင့် 258 တွင် ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းကို စတင်ခဲ့သည်။ အခြေခံအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံနှင့် ဂီယာအမျိုးအစား (လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ) ကွဲပြားသည်။ 259 ခုနှစ် နွေရာသီတွင် အညွှန်းကိန်း IS-1945 ကို ရရှိခဲ့သည့် လီနင်ဂရက်တွင် အရာဝတ္ထု 260 ၏ ဒီဇိုင်းကို စတင်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏အသေးစိတ်လေ့လာမှုအတွက် အကြီးစားစက်ယန္တရားများဖန်တီးရာတွင် အတွေ့အကြုံများစွာရှိသော အတွေ့အကြုံရှိသော အင်ဂျင်နီယာများအဖြစ် ခန့်အပ်ခံရသော ခေါင်းဆောင်များအား အထူးပြုအထူးပြုအဖွဲ့များစွာကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ အချိန်တိုအတွင်း ရေးဆွဲပြီးစီးခဲ့သည့် ပန်းချီကားများကို ၁၉၄၅ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ ၉ ရက်နေ့တွင် ဒီဇိုင်နာကြီး Zh. Ya. Kotin မှ လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ တင့်ကား၏ကိုယ်ထည်ကို သံချပ်ကာပြားများဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ရှေ့ဘက်အပိုင်းသည် IS-3 ကဲ့သို့ မျဥ်းသုံးသွယ်ဖြစ်သော်လည်း ရှေ့သို့ သိပ်မထွက်ပါ။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတစ်ခုအနေဖြင့် စုစုပေါင်း မြင်းကောင်ရေ ၁၂၀၀ စွမ်းအားရှိသော V-16 ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်လုံးကို တုံးတစ်တုံးအသုံးပြုရန် စီစဉ်ထားသည်။ အတူ။ လျှပ်စစ်သွယ်တန်းမှုသည် IS-1200 တွင်တပ်ဆင်ထားသည့်ပုံစံနှင့်ဆင်တူသည်။ လောင်စာဆီတိုင်ကီများသည် အင်ဂျင်ခွဲအုတ်မြစ်တွင် တည်ရှိပြီး၊ သင်္ဘောကိုယ်ထည်အတွင်းပိုင်း ဘောင်ခတ်ထားသော ဘေးဘက်စာရွက်များကြောင့် လွတ်နေသောနေရာတစ်ခုကို ဖြစ်ပေါ်လာခဲ့သည်။ 6 မီလီမီတာ S-7 သေနတ်တစ်လက်ပါရှိသော IS-130 တင့်ကား၏ လက်နက်ခဲယမ်း၊ စက်သေနတ်များ DT နှင့် ၁၄.၅ မီလီမီတာ ဗလာဒီမာရော့ဗ် စက်သေနတ် (KPV) နှစ်ခုကို ပြားချပ်ချပ်တပ်ထားသော တံ တားတွင် တည်ရှိသည်။ ကြီးမားသောထုထည် - ၆၅ တန်ရှိသော်လည်း၊ ကားသည်အလွန်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသည်။ တိုင်ကီ၏ အရွယ်အစားပြည့် သစ်သားပုံစံကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ 65 ခုနှစ်တွင် တူညီသောစက်ရုံအညွှန်းကိန်း - 1946 ပါရှိသည့် အခြားဗားရှင်းဒီဇိုင်းကို စတင်ခဲ့သည်။ 260 ခုနှစ်၏ ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် တင့်ကားထုတ်လုပ်ရေး ဒီဇိုင်းဌာန၏ ရေးဆွဲမှုအရ၊ ပစ္စည်း 1946 ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ နှစ်ခုကို ဆိုင်များတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Kirov Plant နှင့် Plant No. 100 ၏ အကိုင်းအခက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ ပထမဦးစွာကို စက်တင်ဘာလ 260 ရက်နေ့ 8 တွင် စုဝေးခဲ့ပြီး ယခုနှစ်ကုန်တွင် ပင်လယ်ရေကြောင်းစမ်းသပ်မှုများတွင် ကီလိုမီတာ 1946 ကျော်ဖြတ်ကာ ၎င်းတို့၏ရလဒ်များအရ အဓိကနည်းဗျူဟာနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီခဲ့သည်။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 60 km/h ကိုရောက်ရှိခဲ့ပြီး ကျိုးကျနေသော ကျောက်တုံးလမ်းပေါ်ရှိ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းမှာ 32 km/h ဖြစ်သည်။ ဒုတိယနမူနာကို ၁၉၄၆ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ ၂၅ ရက်နေ့တွင် စုဝေးခဲ့ပြီး ၄၅ ကီလိုမီတာအကွာ ပင်လယ်ပြင်စမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်ခဲ့သည်။ စက်အသစ် ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တွင် လုပ်ငန်းခွင် ရေးဆွဲမှုပေါင်း ၁၅၀၀ ခန့်ကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ယခင်က မကြုံတွေ့ခဲ့ရသော ဖြေရှင်းချက် ၂၅ ခုကျော်ကို ပရောဂျက်တွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ tank အဆောက်အဦဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ညှိနှိုင်းဆွေးနွေးပွဲများတွင် အင်စတီကျုနှင့် သိပ္ပံပညာဆိုင်ရာ အဖွဲ့အစည်းပေါင်း 20 ကျော် ပါဝင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါ 1200 hp မရှိတာကြောင့်ပါ။ အတူ။ စက်ရုံအမှတ် 7 မှ V-16 ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်လုံးကို IS-77 တွင် တပ်ဆင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် USSR (Mintransmash) ၏ ပို့ဆောင်ရေး အင်ဂျင်နီယာဌာနမှ စက်ရုံအမှတ် 800 အား လိုအပ်သောအင်ဂျင်များ ထုတ်လုပ်ရန် ညွှန်ကြားခဲ့သည်။ . စက်ရုံတာဝန်ကို ကျေပွန်အောင် မထမ်းဆောင်ခဲ့သဖြင့် ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာနမှ အတည်ပြုထားသည့် သတ်မှတ်ရက်ထက် နောက်ကျပြီးမှ စက်ရုံအမှတ် ၇၇ ၏ အမွှာယူနစ်ကို နောက်ကျခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းကိုထုတ်လုပ်သူမှစမ်းသပ်ပြီးမစမ်းသပ်ရသေးပါ။ စမ်းသပ်မှုများနှင့် ဒဏ်ကြေးရိုက်ခြင်းများကို စက်ရုံအမှတ် ၁၀၀ ၏ အကိုင်းအခက်များက လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ပြီးပြည့်စုံသော အပြုသဘောဆောင်သော မသင့်လျော်မှုကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ လိုအပ်သောအင်ဂျင်များ ချို့တဲ့သော်လည်း အစိုးရတာဝန်ကို အချိန်မီဖြည့်ဆည်းရန် ကြိုးစားနေသည့် Kirovsky စက်ရုံသည် လေကြောင်းစက်မှုဝန်ကြီးဌာန၏ စက်ရုံအမှတ် 77 နှင့်အတူ ACH-100 လေယာဉ်ကို အခြေခံ၍ TD-500 တင့်ကား ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို စတင်ဖန်တီးခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် TD-30 အင်ဂျင်များကို ပထမဆုံး IS-300 နမူနာနှစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ထားခဲ့ပြီး စမ်းသပ်မှုများအတွင်း ၎င်းတို့၏ သင့်လျော်မှုကို ပြသခဲ့သော်လည်း တပ်ဆင်မှု ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတွင် လုပ်ဆောင်နေစဉ်အတွင်း ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအချို့ကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ဓာတ်ခွဲခန်းအခြေအနေများတွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းစမ်းသပ်ခဲ့သည်- စုစုပေါင်းပမာဏ 7 လီတာရှိသော ရော်ဘာပျော့ကန်များ၊ အပူချိန် 30 တွင်အလုပ်လုပ်သော အလိုအလျောက် အပူခလုတ်များပါရှိသော မီးငြိမ်းသတ်ကိရိယာများ။ ဒီဂရီ-၁၁၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်၊ အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်၊ တိုင်ကီ၏ ဂီယာအား ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ IS-7 တွင် ပထမဆုံး ထုတ်လုပ်ပြီး စမ်းသပ်ထားသည့် ဂီယာအုံတွင် တွန်းလှည်းပြောင်းခြင်းနှင့် ထပ်တူပြုခြင်းများပါရှိသည့် ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း ဂီယာအုံပါရှိသည်။ လည်ပတ်ယန္တရားသည် ဂြိုဟ်ဖြစ်ပြီး အဆင့်နှစ်ဆင့်ဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆာဗာများပါရှိသည်။ စမ်းသပ်မှုများအတွင်း၊ ဂီယာသည် ကောင်းမွန်သောဆွဲငင်အားကိုပြသခဲ့ပြီး မြင့်မားသောယာဉ်အမြန်နှုန်းကိုပေးစွမ်းသည်။ မြန်နှုန်းခြောက်ချက် manual ဂီယာ၏ ဒုတိယဗားရှင်းကို N. E. Bauman အမည်ဖြင့် မော်စကိုပြည်နယ် နည်းပညာတက္ကသိုလ်နှင့် ပူးပေါင်းတီထွင်ခဲ့သည်။ ဂီယာသည် ဂြိုလ်၊ 4 မြန်နှုန်းဖြစ်ပြီး tig ZK အလှည့်ကျ ယန္တရားပါရှိသည်။ တင့်ကားထိန်းချုပ်မှု အလားအလာရှိသောဂီယာရွေးချယ်မှုနှင့်အတူ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆာဗိုဒရိုက်များဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသည်။ အောက်ခံရထားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစဉ်အတွင်း ဒီဇိုင်းဌာနသည် ဆိုင်းထိန်းရွေးချယ်စရာများစွာကို ဒီဇိုင်းထုတ်ကာ အမှတ်စဉ်တင့်ကားများနှင့် ပထမဆုံးစမ်းသပ်မှု IS-7 တွင် ဓာတ်ခွဲခန်းအပြေးစမ်းသပ်မှုများကို ထုတ်လုပ်ကာ စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ယင်းတို့အပေါ်အခြေခံ၍ ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံး၏ နောက်ဆုံးလက်ရာမြောက်ပုံများကို ရေးဆွဲခဲ့သည်။ ပြည်တွင်း တင့်ကားတည်ဆောက်မှုတွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ရော်ဘာ-သတ္တုပတ္တာ၊ နှစ်ထပ်သုံး ဟိုက်ဒရောလစ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ အတွင်းပိုင်းတုန်ခါမှုစုပ်ယူမှုရှိသော လမ်းဘီးများ၊ လေးလံသောဝန်များအောက်တွင် လည်ပတ်မှုနှင့် အလင်းတန်းများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ 130 မီလီမီတာ S-26 အမြောက်ကို အပေါက်တပ်ထားသော ဘရိတ်အသစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ loading ယန္တရားအသုံးပြုခြင်းဖြင့် မြင့်မားသောမီးနှုန်း (တစ်မိနစ်လျှင် 6 ကြိမ်) ကိုသေချာစေပါသည်။ IS-7 တင့်ကားတွင် စက်သေနတ် 7 လုံး ဖြစ်သော 14,5 မီလီမီတာ caliber တစ်ခုနှင့် 7,62-mm calibers ခြောက်ခုတို့ တပ်ဆင်ထားသည်။ အဝေးထိန်း ချိန်ကိုက်-ဆာဗိုလျှပ်စစ်စက်သေနတ်ကို Kirov Plant ၏ ဒီဇိုင်နာချုပ်၏ ဓာတ်ခွဲခန်းမှ ထုတ်လုပ်သည့် ကိရိယာတစ်ခုစီ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုထားသည်။ နိုင်ငံခြားနည်းပညာ။ ၇.၆၂ မီလီမီတာ စက်သေနတ်နှစ်လက်အတွက် ဖန်တီးထားသော တာတိုင်နမူနာကို စမ်းသပ်တင့်ကား၏ နောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး စက်သေနတ်ပစ်ခတ်မှုကို မြင့်မားစွာ ရှောင်လွှဲနိုင်စေရန် အာမခံထားသည်။ Kirov Plant တွင် စုစည်းထားသော နမူနာနှစ်ခုအပြင် 7,62 နှောင်းပိုင်း - 1946 အစောပိုင်းတွင် ပင်လယ်ရေစမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ခဲ့သည့်အပြင်၊ Izhora Plant တွင် နောက်ထပ် သံချပ်ကာ သင်္ဘောနှစ်စင်းနှင့် ခံတပ်နှစ်ခုကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ GABTU Kubinka လေ့ကျင့်ရေးကွင်းတွင် 1947-mm, 81-mm နှင့် 122-mm caliber guns များမှ ကျည်ဆန်များနှင့် ခံတပ်များကို စမ်းသပ်ခဲ့ပါသည်။ စမ်းသပ်မှုရလဒ်များသည် တင့်ကားအသစ်၏ နောက်ဆုံးသံချပ်ကာအတွက် အခြေခံဖြစ်လာသည်။ 1947 ခုနှစ်အတွင်း IS-7 ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သောဗားရှင်းအတွက် ပရောဂျက်တစ်ခုဖန်တီးရန် Kirov Plant ၏ ဒီဇိုင်းဗျူရိုတွင် အပြင်းအထန်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ပရောဂျက်သည် ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူထံမှ များစွာထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းအတွက် သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုများစွာ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်သည် အနည်းငယ်ပိုကျယ်လာပြီး ခံတပ်သည် ပို၍ ပြားလာသည်။ IS-7 သည် ဒီဇိုင်နာ G. N. Moskvin မှ အဆိုပြုထားသော ကွေးထားသော ကိုယ်ထည်နှစ်ဖက်ကို ရရှိခဲ့သည်။ အဆိုပါလက်နက်အား အားဖြည့်ထားပြီး၊ ယာဉ်သည် 130 မီလီမီတာ S-70 အမြောက်အသစ်အား 54 caliber အရှည်ရှိသော စည်ပိုင်းအား ရရှိခဲ့သည်။ 33,4 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော သူမ၏ပစ်လွှတ်မှုသည် ကနဦးအမြန်နှုန်း 900 m/s ဖြင့်စည်မှထွက်ခွာသွားသည်။ ခေတ်ကာလအတွက် အသစ်အဆန်းတစ်ခုမှာ မီးထိန်းစနစ်ဖြစ်သည်။ မီးထိန်းကိရိယာသည် သေနတ်မခွဲခြားဘဲ တည်ငြိမ်သောပရစ်ဇမ်ကို ပစ်မှတ်သို့ ချိန်ရွယ်ထားကြောင်း သေချာစေသည်၊ ပစ်ခတ်သောအခါတွင် သေနတ်အား တည်ငြိမ်သောချိန်ရွယ်မျဉ်းသို့ အလိုအလျောက်ယူဆောင်သွားကာ သေနတ်ကို အလိုအလျောက် ပစ်ခတ်သွားပါသည်။ တင့်ကားတွင် 8 mm KPV နှစ်လုံးအပါအဝင် စက်သေနတ် ၈ လက်ရှိသည်။ ကြီးမားသောလုပ်ရည်ကိုင်ရည်တစ်ခုနှင့် RP-14,5 46-mm calibers နှစ်ခု (စစ်ပြီးခေတ် DT စက်သေနတ်၏ ခေတ်မီသောဗားရှင်း) ကို သေနတ်အင်္ကျီတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ နောက်ထပ် RP-7,62 နှစ်စင်းသည် အကာအရံများပေါ်တွင် ရှိနေပြီး ကျန်နှစ်ခုမှာ နောက်ပြန်လှည့်ကာ မျှော်စင်၏ အနောက်ဘက်ခြမ်း၏ အပြင်ဘက်တွင် ချိတ်တွဲထားသည်။ စက်သေနတ်အားလုံးသည် အဝေးထိန်းစနစ်ဖြစ်သည်။ အထူးလှံတံပေါ်တွင် မျှော်စင်၏ခေါင်မိုးပေါ်တွင်၊ ပထမစမ်းသပ်တိုင်ကီတွင် စမ်းသပ်ထားသည့် synchronous-tracking remote electric guidance drive တပ်ဆင်ထားသည့် ဒုတိယမြောက် အရွယ်အစားကြီးမားသော စက်သေနတ်တစ်လက်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ယင်းသည် လေနှင့်မြေပြင်ပစ်မှတ်များကို ပစ်ခတ်နိုင်စေခဲ့သည်။ tank မထွက်ဘဲ၊ ပစ်ခတ်မှုစွမ်းအားကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် Kirov စက်ရုံမှ ဒီဇိုင်နာများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အစပျိုးမှုဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော (1x14,5-mm နှင့် 2x7,62-mm) လေယာဉ်ပစ်စက်သေနတ် mount ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ခဲယမ်းမီးကျောက်တွင် ကျည် ၃၀ တောင့်၊ ၁၄.၅ မီလီမီတာ အမြောက် ၄၀၀ ကျည်နှင့် ၇.၆၂ မီလီမီတာ အမြောက် ၂၅၀၀ ပါဝင်သည်။ ပြည်တွင်းတင့်ကားတည်ဆောက်မှုတွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် IS-30 ၏ပထမဆုံးနမူနာများအတွက် ကြိတ်ခွဲထားသော သံချပ်ကာပြားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ထုတ်လွှတ်မှုများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ကွဲပြားခြားနားသောထုတ်လွှတ်မှုမော်ဒယ်ငါးခုသည်နေရာများတွင်ပဏာမစမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။ Inertial dry cloth air filter ကို သန့်စင်ခြင်းနှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ စွမ်းအင်ကို အသုံးပြု၍ hopper မှ ဖုန်မှုန့်များကို အလိုအလျောက် ဖယ်ရှားခြင်း အဆင့်နှစ်ဆင့်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အထူးအထည်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် လောင်စာဆီကန်များ၏ စွမ်းရည်သည် 400 atm အထိ ခံနိုင်ရည်အား 14,5 လီတာအထိ တိုးလာခဲ့သည်။ MVTU im နှင့် တွဲဖက်၍ 1946 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လွှင့်မှုဗားရှင်းကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ Bauman အောက်ရထားတွင် ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် ကြီးမားသောလမ်းဘီး ခုနစ်ဘီးပါရှိပြီး ထောက်မထားသော ဒလိမ့်တုံးများ မပါရှိပါ။ အတွင်းပိုင်းကူရှင်ဖြင့် ကြိတ်စက်များသည် နှစ်ဆဖြစ်သည်။ စီးနင်းမှု၏ချောမွေ့မှုကို မြှင့်တင်ရန်၊ ဆိုင်းထိန်းချိန်ခွင်လျှာအတွင်းတွင်ရှိသော ပစ္စတင်ကို နှစ်ချက်သရုပ်ဆောင်ထားသော ဟိုက်ဒရောလစ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကို L. 3. Schenker ဦးဆောင်မှုအောက်တွင် အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့က တီထွင်ခဲ့သည်။ အနံ 710 မီလီမီတာရှိသော ပိုးကောင်တွင် ရာဘာ-သတ္တုပတ္တာဖြင့် သွန်းလုပ်ထားသော အကွက်အပိုင်းလမ်းကြောင်း ချိတ်ဆက်မှုများပါရှိသည်။ ၎င်းတို့၏အသုံးပြုမှုသည် တာရှည်ခံမှုနှင့် မောင်းနှင်မှုဆူညံမှုကို လျှော့ချနိုင်စေသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းတို့ကို ထုတ်လုပ်ရန် ခက်ခဲသည်။ M.G.Shelemin မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အလိုအလျောက် မီးငြှိမ်းသတ်သည့်စနစ်တွင် အင်ဂျင်ဂီယာခန်းအတွင်း တပ်ဆင်ထားသော အာရုံခံကိရိယာများနှင့် မီးသတ်ဆေးဘူးများပါ၀င်ပြီး မီးလောင်သည့်အခါတွင် သုံးကြိမ်ဖွင့်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ 1948 နွေရာသီတွင် Kirovsky စက်ရုံမှ IS-7s လေးခုကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး စက်ရုံစမ်းသပ်မှုများပြီးနောက် ပြည်နယ်သို့ လွှဲပြောင်းခဲ့သည်။ တင့်ကားသည် ရွေးချယ်ရေးကော်မတီဝင်များကို အထင်ကြီးစေခဲ့သည်- ထုထည် 68 တန်ဖြင့် ကားသည် 60 km/h အမြန်နှုန်းသို့ လွယ်ကူစွာရောက်ရှိခဲ့ပြီး အလွန်ကောင်းမွန်သော နိုင်ငံဖြတ်ကျော်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ ထိုအချိန်က သူ၏ ချပ်ဝတ်တန်ဆာ အကာအကွယ်သည် လက်တွေ့အားဖြင့် ခံနိုင်ရည်မရှိပေ။ IS-7 တင့်ကားသည် 128 မီလီမီတာ ဂျာမန်အမြောက်များသာမက ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင် 130 မီလီမီတာ သေနတ်မှလည်း ပစ်ခတ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိခဲ့သည်ဟု ဆိုရလောက်အောင်ပင်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ စစ်ဆေးမှုများသည် အရေးပေါ်အခြေအနေမရှိဘဲ မဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့် ပစ်ခတ်သည့်အကွာအဝေးရှိ ကျည်ဆန်များအနက်မှ ကျည်ဆန်သည် ကွေးသွားသည့်ဘက်သို့ လျှောကျလာကာ ဆိုင်းထိန်းတုံးကို ထိမှန်ကာ ပျော့ညံ့စွာ ဂဟေဆော်ကာ အောက်ခြေမှ ကြိတ်စက်ဖြင့် ခုန်ထွက်လာသည်။ အခြားကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်နေစဉ်၊ စမ်းသပ်မှုများအတွင်း အာမခံကာလကို ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်ထားပြီးဖြစ်သော အင်ဂျင်သည် မီးလောင်ခဲ့သည်။ မီးငြှိမ်းသတ်သည့်စနစ်က မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားရာနေရာသို့ မီးငြှိမ်းသတ်ရန် အချက်နှစ်ချက်ပေးခဲ့သော်လည်း မီးကို မငြိမ်းသတ်နိုင်ခဲ့ပေ။ အမှုထမ်းတွေက ကားကို စွန့်ပစ်ပြီး လုံး၀ မီးလောင်သွားတယ်။ ဝေဖန်မှုများစွာရှိသော်လည်း ၁၉၄၉ ခုနှစ်တွင် စစ်တပ်က ကီရော့ဗ်စက်ရုံအား တင့်ကားအစီးရေ ၅၀ ထုတ်လုပ်ရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ အမည်မသိအကြောင်းပြချက်များဖြင့် ဤအမိန့်ကို မဖြည့်ဆည်းနိုင်ခဲ့ပါ။ ပင်မသံချပ်ကာ ညွှန်ကြားရေးမှူးရုံးသည် ၎င်း၏ထင်မြင်ယူဆချက်ဖြင့် ဖြစ်နိုင်သမျှ နည်းမျိုးစုံဖြင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုအတွက် လိုအပ်သော စက်ကိရိယာများနှင့် စက်ပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်မှုကို နှောင့်နှေးစေသည့် စက်ရုံကို အပြစ်တင်ခဲ့သည်။ စက်ရုံအလုပ်သမားများသည် ကားကို အသေအလဲထိုးသတ်ကာ အလေးချိန် တန် ၅၀ လျှော့ချရန် တောင်းဆိုသည့် စစ်တပ်ကို ကိုးကား၍ အတိအကျ သိထားရသည့် တစ်ခုတည်းသော အချက်မှာ ခိုင်းစေသည့် ကား ၅၀ တွင် စက်ရုံအလုပ်ရုံမှ ထွက်ခွာသွားခြင်း မရှိပေ။ လေးလံသောတင့်ကား IS-7 ၏ စွမ်းဆောင်ရည်လက္ခဏာများ တိုက်ပွဲဝင်အလေးချိန်၊ т 68 အမှုထမ်း၊ လူများ 5 အတိုင်းအတာ၊ မီလီမီတာ: ရှေ့သို့ သေနတ်အလျား 11170 အကျယ် 3440 အမြင့် 2600 ရှင်းလင်းရေး 410 သံချပ်၊ မီလီမီတာ ထည်နဖူး 150 ထည်ခြမ်း 150-100 ပဲ့ 100-60 ရဲတိုက် 210-94 အိမ်ခေါင်မိုး 30 အောက်ခြေ 20 လက်နက်   130 မီလီမီတာ S-70 ရိုင်ဖယ်သေနတ်၊ 14,5 mm KPV စက်သေနတ်နှစ်လက်၊ ၇.၆၂ မီလီမီတာ စက်သေနတ် ခြောက်လက် Boek set-   30 ကြိမ်၊ 400 မီလီမီတာ 14,5 ကျော့၊ 2500 ကျော့ 7,62 mm အင်ဂျင်ကို М-50Т၊ ဒီဇယ်၊ ဆလင်ဒါ ၁၂ လုံး၊ လေးချက်ထိုး၊ V ပုံသဏ္ဍာန်၊ အရည်-အအေးခံ၊ ပါဝါ 12 မြင်းကောင်ရေ။ အတူ။ 1050 rpm တွင် တိကျသောမြေပြင်ဖိအား, ကီလိုဂရမ် / cmXNUMX 0,97 အဝေးပြေးလမ်း km / h 59,6 အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် သင်္ဘောစီးခြင်း။ ကီလိုမီတာ 190 တင့်ကားအသစ်အတွက်၊ Kirov Plant သည် လျှပ်စစ်ဒရိုက်ဗ်နှင့် သေးငယ်သည့်အတိုင်းအတာများပါရှိသော အဏ္ဏဝါတပ်ဆင်မှုများနှင့်ဆင်တူသည့် loading ယန္တရားတစ်ခုကို တီထွင်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းအား ကျည်ဆန်ဖြင့်စမ်းသပ်ခြင်း၏ရလဒ်များနှင့် GABTU ကော်မရှင်၏မှတ်ချက်များနှင့်အတူ ဖြစ်နိုင်ချေရှိစေခဲ့သည်။ ဒုံးပျံခံနိုင်ရည်အတွက် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ခံတပ်တစ်ခုကို ဖန်တီးပါ။ အမှုထမ်းငါးဦး ပါ၀င်ပြီး လေးဦးသည် မျှော်စင်တွင် တည်ရှိသည်။ တပ်မှူးသည် သေနတ်၏ ညာဘက်တွင်၊ ဘယ်ဘက်တွင် သေနတ်သမားနှင့် နောက်တွင် ကောက်ယာနှစ်ချောင်းရှိသည်။ မြေသယ်ယာဉ်များသည် မျှော်စင်၏နောက်ဘက်တွင်ရှိသော စက်သေနတ်များ၊ အကာအရံများနှင့် လေယာဉ်ဆန့်ကျင်ရေးသေနတ်များတွင် ကြီးမားသော စွမ်းရည်ရှိသော စက်သေနတ်များကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။ IS-7 ဗားရှင်းအသစ်တွင် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံအဖြစ် 12 လီတာဆံ့ 50 လီတာရှိသော အဏ္ဏဝါဆလင်ဒါ ၁၂-ဆလင်ဒါ ဒီဇယ်အင်ဂျင် M-1050T ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ အတူ။ 1850 rpm တွင်။ ပင်မတိုက်ပွဲဝင်ညွှန်းကိန်းများ၏ စုစုပေါင်းအတိုင်းအတာအရ သူ့တွင် တန်းတူညီမျှမရှိပေ။ ဂျာမန် "King Tiger" ၏ တိုက်ခိုက်ရေးအလေးချိန်နှင့် ဆင်တူသော IS-7 သည် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏ အပြင်းထန်ဆုံးနှင့် အလေးဆုံး ထုတ်လုပ်မှု တင့်ကားများထက် သိသိသာသာ သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ချပ်ဝတ်တန်ဆာ ကာကွယ်ရေးနှင့် အကာအကွယ် နှစ်မျိုးလုံးတွင် လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်ခန့်က ဖန်တီးခဲ့သည်။ လက်နက်တပ်ဆင် ထုတ်လုပ်မှုအတွက် စိတ်မကောင်းစရာတစ်ခုသာ ကျန်တော့တယ်။ ဤထူးခြားသောတိုက်ခိုက်ရေးယာဉ် ဘယ်တုန်းကမှ တပ်စွဲမထားခဲ့ဘူး။ သတင်းရင်းမြစ်: သံချပ်ကာစုဆောင်းခြင်း, M. Baryatinsky, M. Kolomiets, A. Koshavtsev ။ ဆိုဗီယက် စစ်ပြီးခေတ် လေးလံသော တင့်ကားများ၊ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov ။ ပြည်တွင်း သံချပ်ကာယာဉ် 1945-1965; G.L. Kholyavsky "ကမ္ဘာ့တင့်ကားများ၏အပြည့်အစုံစွယ်စုံကျမ်း 1915 - 2000"; Christoper ရွတ်ဆိုခြင်း “Tank ၏ကမ္ဘာ့စွယ်စုံကျမ်း”; "နိုင်ငံခြား စစ်ရေးသုံးသပ်ချက်"