အအေးစတင်ချိန်တွင်ကွဲအက်ခြင်းနှင့်ကြိတ်ခြင်းအသံ
အကြောင်းအရာ
အအေးမိချိန်တွင် ကားခေါင်းအောက်ရှိ ကျယ်လောင်သော ပလုတ်တုတ် သို့မဟုတ် အက်ကွဲခြင်းသည် များသောအားဖြင့် အင်ဂျင်တွင် ပြဿနာတစ်ခု၏ လက္ခဏာဖြစ်သည်။ မော်တာ သို့မဟုတ် တွယ်တာမှုမှားယွင်းစွာသတ်မှတ်ထားသည့်အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းရေးများ၊ ဝတ်ဆင်ထားသောအချိန်ကိုက်ခါးပတ်၊ alternator နှင့် pump bearings များအပါအဝင်။ ပူနွေးလာပြီးနောက် ပျောက်ကွယ်သွားသော အသံသည် ပြိုကွဲခြင်းဖြစ်သည်ကို ညွှန်ပြသည်။ အစောပိုင်းအဆင့်များတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုအနည်းဆုံးဖြင့် ဖယ်ရှားနိုင်သေးသည်။
အအေးတစ်ခုတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကို စတင်သောအခါတွင် ပေါက်ကွဲသံကြားရသည့်အကြောင်းရင်းနှင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနည်းကို ဤဆောင်းပါးတွင် ကြည့်ပါ။
အေးသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်တွင် အက်ကွဲတစ်ခု ဘာကြောင့်ပေါ်လာသနည်း။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်စက်ရပ်နေချိန်အတွင်း၊ ဆီများသည် crankcase အတွင်းသို့ စီးဝင်ပြီး အပူချိန်နိမ့်သော အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်များတွင် အပူကွာဟချက်သည် စံတန်ဖိုးများထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။ စတင်ပြီးနောက် ပထမစက္ကန့်တွင်၊ အင်ဂျင်သည် ဝန်ပိုကြီးလာသည်ကို ခံစားရသည်၊ ထို့ကြောင့် များသောအားဖြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်တွင် အက်ကွဲအက်ကြောင်းတစ်ခု အအေးမိသောနေရာတွင် ပေါ်လာပါသည်။
အသံများအတွက် ဘုံတရားခံမှာ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား drive ၏ အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်-
တင်းအားအတွက် အချိန်ကွင်းဆက်ကို စစ်ဆေးခြင်း။
- အချိန်ဆွဲကြိုးကို ဆွဲဆန့်ခြင်း၊
- crankshaft ပူလီများနှင့် camshaft များ၏ ဝတ်ဆင်ထားသော ဂီယာများ၊
- ကွင်းဆက်တင်းမာမှု သို့မဟုတ် damper;
- အချိန်ကိုက်ခါးပတ်တင်းမာမှု;
- ချို့ယွင်းနေသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများ၊ မှားယွင်းစွာရွေးချယ်ထားသော ရေဆေးစက်များနှင့် အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းမှုများကို ချိန်ညှိရန်အတွက် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ၊
- အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ပြီးနောက် အအေးခန်းတွင် ကျယ်လောင်သောအသံကို ၎င်း၏ကုတင်ပေါ်၌ ဖြန့်ကျက်လုပ်ဆောင်သည်။
- ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing ပါရှိသည့် အင်ဂျင်များတွင် ချို့ယွင်းနေသော ထိန်းချုပ်ယန္တရားဖြင့် camshaft ပူလီ (VVT၊ VTEC၊ VVT-I၊ Valvetronic၊ VANOS နှင့် အခြားအလားတူစနစ်များ)။
ဆက်စပ်ပစ္စည်း အစိတ်အပိုင်းများသည် အအေးတွင် အက်ကွဲခြင်းနှင့် တုန်ခါခြင်း၏ အရင်းအမြစ်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။
ပွန်းပဲ့ alternator bearing
- ဟောင်းနွမ်းနေသော သို့မဟုတ် ချောဆီမပါသော လျှပ်စစ်ဝက်ဝံများ၊
- ပျက်စီးနေသော ပါဝါစတီယာရင်ပန့်နှင့် လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာ၊
- အအေးခံစုပ်စက်;
- အရေးပါသောဝတ်ဆင်မှုနှင့်အတူ starter Bendix;
- မော်တာ၏တုန်ခါမှုနှင့်အတူပဲ့တင်ထပ်နေသောအိတ်ဇောအ manifold အကာအကွယ်သည်အအေးတစ်ခုပေါ်တွင်ကွဲအက်ခြင်းနှင့်သတ္တုခလုတ်များကိုဖြစ်စေနိုင်သည်။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်တွင်၊ ပြဿနာသည် မကြာခဏနည်းပါးသော်လည်း ခရီးမိုင်မြင့်မားခြင်း၊ အချိန်မတန်ဘဲ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသောဝန်ဆောင်မှုဖြင့် အောက်ပါတို့သည် အေးသောအချိန်တွင် ကွဲသွားနိုင်သည်။
ပင်ပန်းလာခဲ
- တိုးမြှင့်ရှင်းလင်းမှုများကြောင့် ဆလင်ဒါများပေါ်တွင် ပစ္စတင်စကတ်များ ခေါက်ခြင်း၊
- piston pins - တူညီသောအကြောင်းပြချက်အတွက်;
- ပင်မဝက်ဝံများ ဝတ်ဆင်ထားသည်။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အပြင်၊ ဂီယာသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အေးခဲအက်ကွဲခြင်း၏ အရင်းအမြစ်ဖြစ်လာသည်-
- damper springs များ ယိုယွင်းသွားခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ ပြတင်းပေါက်များတွင် ဟောင်းနွမ်းသွားသော clutch drive disk တစ်ခု။
- ဂီယာဘောက်စ်ထည့်သွင်းခြင်း ရှပ်ဝက်ဝံများ ဝတ်ဆင်ခြင်း၊
- ဂီယာအုံ၏အလယ်တန်းရိုးတံတွင် ဂီယာဝက်ဝံများ၊
- ဂီယာအုံတွင် ဆီဖိအားမလုံလောက်ခြင်း။
အအေးခန်းတွင် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသော အင်ဂျင်ကို စတင်ချိန်မှသာ အက်ကွဲသံကို ကြားရသော်လည်း ပူနွေးလာပြီးနောက် ၎င်းသည် ချွတ်ယွင်းမှု မရှိကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ မဟုတ်ပါက၊ အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်မှုသည် လွဲမှားစွာ လည်ပတ်နေသော ယူနစ်မဟုတ်သည့်တိုင်အောင် တိုးတက်မှုရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ ကျရှုံးလိမ့်မယ်။. အောက်ပါ ညွှန်ကြားချက်များနှင့် ဇယားများသည် သင့်အား ရောဂါရှာဖွေရာတွင် ကူညီပေးပါမည်။
အအေးမိလို့ ကားထဲမှာ ကော့ဒ်ဖြစ်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းများ
အသံ၏သဘောသဘာဝ၊ ၎င်း၏တည်နေရာနှင့် ၎င်းသည် သူ့အလိုလိုပေါ်လာသည့်အခြေအနေများအားဖြင့် အအေးမိခြင်းမှ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် အက်ကွဲခြင်း၏အရင်းအမြစ်ကို သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားသည် အဆို့ရှင်ကွဲအက်ခြင်း၊ ဘန်းဒစ်ဆူညံသံနှင့် အခြားပြဿနာများမှ အေးနေချိန်တွင် ကွင်းဆက်ကွဲအက်ခြင်းများကို ခွဲခြားသိမြင်နိုင်စေရန် ကူညီပေးပါမည်။
အေးသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်တွင် ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ငါးကြီးပေါက်ရခြင်းအကြောင်းရင်း
| စက်ပစ္စည်းအုပ်စု | မအောင်မြင်သော node | ကော့ဒ်၏အကြောင်းရင်းများ | ဘာထုတ်လုပ်မလဲ။ | ဆိုးကျိုးများ |
|---|---|---|---|---|
| ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးယန္တရား | အဆင့်အပြောင်းအရွှေ့များ | အချိန်ကိုက်ဂီယာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ညစ်ပတ်သော သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းနေသော ထိန်းသိမ်းကိရိယာ | အချိန်ကိုက်ဂီယာကို ချိန်ညှိသည့် ယန္တရားဖြင့် စစ်ဆေးပါ။ အညစ်အကြေးများနှင့် အနည်အနှစ်များရှေ့မှောက်တွင် သန့်ရှင်းအောင် ဆေးကြောပါ။ ပြိုကွဲသွားသည့်အခါ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလုံးကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။ | အချိန်ကိုက်ခြင်း၊ လောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း၊ ဒိုင်းနမစ်များ ပျောက်ကွယ်သွားကာ အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် မီးဖိုချောင်ဖြစ်နိုင်ခြေ တိုးလာပါသည်။ Phase shifter ၏ ပြီးပြည့်စုံသော ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် အချိန်ကိုက် ခါးပတ် ပျက်စီးခြင်း၊ ၎င်း၏ ကွဲအက်ခြင်း၊ ပစ္စတင်များနှင့် အဆို့ရှင်များ တွေ့ဆုံခြင်း |
| Valve lifters များ | ပိတ်ဆို့နေသော သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းနေသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်အားမြှင့်စက်များ | ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များ၊ ၎င်းတို့၏ ဆီလမ်းကြောင်းများကို စစ်ဆေးပါ။ ဆလင်ဒါခေါင်းရှိ ဆီထောက်ပံ့ရေးလမ်းကြောင်းများကို သန့်ရှင်းပါ။ | အေးနေချိန်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များ အက်ကွဲသွားပါက သို့မဟုတ် valve clearances များကို မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိထားပါက၊ camshaft cams နှင့် pushers များ၏ ဝတ်ဆင်မှုသည် အရှိန်မြှင့်သွားပါသည်။ | |
| Valve clearance adjuster | အင်ဂျင်လည်ပတ်သည်နှင့်အမျှ ကွာဟချက်သည် သဘာဝအတိုင်း တိုးလာသည်။ | ၎င်းအတွက် အခွံမာသီး၊ ဆေးစက် သို့မဟုတ် "ခွက်" ကို အသုံးပြု၍ valves များ၏ အပူကင်းရှင်းမှုကို ချိန်ညှိပါ။ | ||
| အချိန်ဆွဲကြိုး သို့မဟုတ် ဂီယာများ | ချည်နှောင်ထားသော ကြိုးသည် ဝတ်ဆင်ရာမှ ဆွဲဆန့်ထားသော သံကြိုးသည် ဘလောက်၏နံရံများကို ထိမှန်သည်။ Pulley ၏သွားများပေါ်တွင် မပီမသ ထိမှန်မှုကြောင့် ဆူညံသံများလည်း ထွက်ပေါ်လာသည်။ | ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်နှင့်/သို့မဟုတ် ဂီယာများကို အစားထိုးပါ။ | အေးနေချိန်တွင် ကွင်းဆက်၏အက်ကွဲမှုကို လျစ်လျူရှုပါက၊ ၎င်းသည် ဆက်လက်ဟောင်းနွမ်းပြီး ဆန့်ထွက်ကာ ဂီယာသွားများကို "စား" မည်ဖြစ်သည်။ အဖွင့်ပတ်လမ်းတစ်ခုသည် ပစ္စတင်များနှင့် အဆို့ရှင်များကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ | |
| ကွင်းဆက် သို့မဟုတ် ခါးပတ်တင်းမာမှု | တင်းမာမှုကြောင့် ကြိုးများ ပြေလျော့သွားသည်။ ခါးပတ်မော်တာများတွင် tensioner bearing ကိုယ်တိုင်က ဆူညံနေသည်။ | တင်းမာမှုကို အစားထိုးပါ၊ ကွင်းဆက် သို့မဟုတ် ခါးပတ်တင်းအားကို ချိန်ညှိပါ။ | ||
| လောင်စာဆီစနစ်က | nozzles | Nozzle အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်း။ | ခေါက်သံသည် အေးသောနေရာတွင်သာ ပေါ်လာပြီး အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်သည် တည်ငြိမ်စွာ အလုပ်လုပ်ပါက၊ စားသုံးမှု တိုးမလာပါက မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ရေမှုန်ရေမွှား အရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းခြင်း၏ နောက်ဆက်တွဲ လက္ခဏာများ ရှိပါက နော်ဇယ်များကို အစားထိုးရမည်။ | ပွန်းပဲ့နေသော injectors များသည် လောင်စာဆီလောင်းသည်၊ ၎င်း၏သုံးစွဲမှုတိုးလာသည်၊ ဒိုင်းနမစ်များပိုဆိုးလာသည်၊ ကြွယ်ဝသောအရောအနှောပေါ်တွင်လည်ပတ်မှုကြောင့်အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအန္တရာယ်ရှိသည်။ |
| လောင်စာဆီပြန်လမ်းကြောင်းကို ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် လောင်စာဆီလျှံတက်စေပြီး ပိုမိုပြင်းထန်စွာလောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ | Nozzle များကို သန့်ရှင်းပြီး ဖြန်းပါ။ | ဝန်များ များပြားခြင်းကြောင့် အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ ဟောင်းနွမ်းမှုသည် အရှိန်တက်လာသည်။ | ||
| ထိန်းပေးရတယ်။ | Injector များသည် ဆေးထိုးပန့်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် လောင်စာဆီများ ပြည့်လျှံနေပါသည်။ | မှားယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ချိန်ညှိပါ သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။ | ||
| ချိတ်တံနှင့် ပစ္စတင်အုပ်စု | ပစ္စတင်များ၊ တံသင်များ သို့မဟုတ် ချိတ်တံ ဝက်ဝံများ | အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ပွတ်တိုက်ခြင်း၊ ချောဆီမရှိခြင်းကြောင့် ဝတ်ဆင်ခြင်း။ | အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ပြုပြင်မွမ်းမံရန် လိုအပ်ပြီး၊ အဓိကဖြစ်နိုင်သည် | အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို အချိန်မီမပြုပြင်ပါက ပျက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး လမ်းသွားလမ်းလာတွင် ယိုယွင်းသွားနိုင်သည်။ |
| ဒီဇိုင်း features တွေ | ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော အရည်အသွေးရှိသော ဆီများကို အသုံးပြုပါ။ ဆောင်းရာသီတွင် အပျစ်နည်းသော ဖြည့်စွက်ရန် အကြံပြုလိုသည် (ဥပမာ၊ 5W30 သို့မဟုတ် 0W30) | သိသာထင်ရှားသောအကျိုးဆက်များမရှိပါ။ | ||
| ပူးတွဲဖိုင်များ | Starter Bendix သို့မဟုတ် Flywheel Crown | starter bendix သည် ညစ်ပတ်သည် သို့မဟုတ် ကပ်နေပါသည်။ Flywheel သွားတွေ ပြုတ်ကျသွားတယ်။ | starter ကိုဖြုတ်ပါ၊ bendix နှင့် flywheel သရဖူ၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးပါ။ ညစ်ညမ်းမှုရှိပါက သန့်စင်ပြီး ချောဆီထည့်ပါ၊ ဝတ်ဆင်ပါက အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးပါ။ | starter သည် အအေးဒဏ်ကို တချက်ခေါက်ပြီး အလုပ်လုပ်ပါက၊ ထပ်မံဝတ်ဆင်ခြင်းဖြင့်၊ Bendix သည် ကောင်းမွန်စွာ ထိတွေ့နိုင်မည်မဟုတ်သည့်အပြင် သရဖူလည်း ကွဲသွားနိုင်သည်။ စက်ကို စတင်၍မရပါ။ |
| ကွန်ပရက်ဆာ clutch | ဝတ်ဆင်မှုကြောင့် Clutch ၊ ဆိုလီနွိုက်ချွတ်ယွင်းမှုများ၊ ပုံသေထိတွေ့ဆက်ဆံမှုကို မပေးစွမ်းနိုင်ခြင်း၊ စာရွက်များ | clutch အစားထိုးပါ။ | ဆူညံသံများကို အချိန်မီ မဖယ်ရှားပါက လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာ ပျက်သွားမည်၊ လေအေးပေးစက်စနစ် အလုပ်မလုပ်ပါ။ တွယ်တာမောင်းခါးပတ် ကျိုးသွားနိုင်သည်။ | |
| လေအေးပေးစက် compressor | ဝက်ဝံများတွင် သို့မဟုတ် ကွန်ပရက်ဆာ၏ အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှု ယန္တရားတွင် မျိုးဆက်များ | ကွန်ပရက်ဆာကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။ | ||
| မီးစက် သို့မဟုတ် ပါဝါစတီယာရင်ပန့် | ကျမမှာ ဝတ်တယ်။ | မီးစက် သို့မဟုတ် ပါဝါစတီယာရင် ပန့်တာ ဝက်ဝံ သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုကို အစားထိုးပါ။ | အေးနေချိန်တွင် ဂျင်နရေတာ၏ အက်ကွဲသံကို မဖယ်ရှားပါက၊ ယူနစ်သည် ယိုစိမ့်နိုင်ပြီး တွယ်ဆက်ထားသော ခါးပတ် ကျိုးသွားနိုင်သည်။ ပါဝါစတီယာရင်ပန့်သည် ယိုစိမ့်လာပြီး လုံးဝပျက်သွားနိုင်သည်။ | |
| ဂီယာ | clutch disc ကို | ဝန်များ၊ ဒမ်ပါစပရင်းများ၊ disc hub ရှိ ထိုင်ခုံများမှ ဟောင်းနွမ်းသွားပါသည်။ | ဂီယာအုံကို ဖျက်သိမ်းခြင်းသည် ကလစ်အပြားကို စစ်ဆေးရန်၊ ကလစ်ထုတ်လွှတ်မှုကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ ချို့ယွင်းနေသော Node အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ | ပြီးပြည့်စုံသောချို့ယွင်းမှုနှင့်အတူ၊ အင်ဂျင်ပါဝါရှိသောဂီယာအုံ၏ clutch ပျောက်သွားသည်၊ ကားသည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပါဝါအောက်တွင်ရွေ့လျားနိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ |
| ဂီယာဘောက်စ်ဝက်ဝံ | ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြစ်စဉ်တွင်၊ ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်များကြား ကွာဟချက် များလာကာ ကားအားရပ်နားထားချိန်တွင် ဆီများ ထူလာပါသည်။ | bearing wear ၏ရောဂါရှာဖွေတွေ့ရှိမှုနှင့်အတူ ဂီယာဘောက်စ်ပြဿနာဖြေရှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ | ဂီယာဘောက်စ် ဟောင်းနွမ်းသွားကာ ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ပိတ်ဆို့ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ပြဿနာများ တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် အဆက်မပြတ် ခေါက်သံနှင့် အူသံတို့နှင့်အတူ လိုက်ပါသွားသည်၊ တစ်ဦးချင်း ဂီယာများ၏ ပျံသန်းမှုသည် ဖြစ်နိုင်သည်၊ ၎င်းတို့၏ ပါဝင်မှု ညံ့ဖျင်းသည်။ |
အချို့သောယာဉ်များတွင်၊ အေးသောရာသီဥတုတွင် အက်ကွဲခြင်း၊ ခေါက်ခြင်း သို့မဟုတ် မြည်သောအသံသည် အိတ်ဇောပိုက်၏အပူကိုကာကွယ်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ ပူလာသည်နှင့်အမျှ အနည်းငယ် ကျယ်လာကာ ပိုက်များကို မထိတော့ဘဲ အသံပျောက်သွားသည်။ ပြဿနာသည် အန္တရာယ်ရှိသော အကျိုးဆက်များဖြင့် မခြိမ်းခြောက်သော်လည်း အသံကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ဒိုင်းကို အနည်းငယ်ကွေးနိုင်သည်။
အအေးမိခြင်း စသည်ဖြင့် အက်ကွဲရာ မည်ကဲ့သို့ ဖြစ်ပေါ်လာသည်ကို ဆုံးဖြတ်နည်း
အီလက်ထရွန်းနစ် နားကြပ် ADD350D
၎င်းသည် ဇာတ်ကောင်အတွက်သာမက အပြင်မထွက်သော အသံများပါ ပျံ့နှံ့နေသည့်နေရာလည်းဖြစ်သည်။ ပြဿနာရဲ့ အရင်းအမြစ်ကို ဖော်ထုတ်ဖို့အတွက် ဦးစွာ ဆုံးဖြတ်ဖို့ လိုပါတယ်။ အက်ကွဲက ဘယ်ကလာတာလဲ။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို အေးသောစက်တစ်ခုတွင် စတင်သောအခါ၊ hood ကိုဖွင့်ပြီး အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်နှင့် ပူးတွဲပါဖိုင်များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို နားထောင်ပါ။ cod ၏အရင်းအမြစ်ကိုဒေသခံအဖြစ်သတ်မှတ်ရာတွင်ကူညီမည့်ကိရိယာသည် stethoscope ဖြစ်သည်။
အအေးစတင်အက်ကွဲသည့်နေရာမှရှာဖွေရန် အကြံပြုချက်များ
- အဆို့ရှင်အဖုံးအောက်မှ crankshaft အမြန်နှုန်းထက် ကြိမ်နှုန်းဖြင့် ကွဲအက်ပြီး အအေးမိပြီးနောက် စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာ ပျောက်သွားခြင်းသည် အဆင့်ထိန်းညှိခြင်းတွင် ပြဿနာများကို ညွှန်ပြသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ပထမအကြိမ်စတင်ရန်ကြိုးပမ်းမှုတွင် ရပ်တန့်သွားသော်လည်း ဒုတိယတွင် ပုံမှန်အတိုင်းစတင်သည်။ ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်သော်လည်း၊ အဆင့်ထိန်းညှိအား လည်ပတ်နေသော အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ ဆီဖိအားဖြင့် အလုပ်လုပ်သည့် အနေအထားတွင် ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် ယင်းပြဿနာကို မစိုးရိမ်ရပါ။
- အဆို့ရှင်အဖုံးအောက်ရှိ မှိုင်းမှိုင်းသတ္တုအရောအနှောသည် အများအားဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်အားမြှင့်စက်များ သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိထားသောအဆို့ရှင်များ ကွဲအက်သွားသည့် လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင် သင်သည် ဆက်လက်ရွေ့လျားနိုင်သော်လည်း ပြုပြင်မှုများကို အချိန်အကြာကြီး မရွှေ့ဆိုင်းသင့်ပါ။
- စားသုံးမှုဘက်ခြမ်းရှိ သတ္တုပြားသည် ဟောင်းနွမ်းနေသော လောင်စာဆီထိုးသွင်းကိရိယာများ သို့မဟုတ် ချွတ်ယွင်းနေသော လောင်စာပန့်ကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ အများစုမှာ၊ ဒီဇယ်ထိုးဆေးများသည် မြင့်မားသောဖိအားအောက်တွင် အလုပ်လုပ်သောကြောင့် မကြာခဏ အက်ကွဲတတ်သည်။ မအောင်မြင်သော injector သည် မှားယွင်းစွာ လောင်စာများကို မှားယွင်းစွာ သောက်သုံးပါက အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို ဆိုးရွားစေပြီး ၎င်း၏ ဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသောကြောင့် ပြဿနာကို အမြန်ဆုံး ဖြေရှင်းရန် အကြံပြုလိုပါသည်။
- ချိန်ကိုက်သည့်ဘက်ခြမ်းမှလာသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ စည်းချက်ပြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အသံမြည်ခြင်းသည် ကွင်းဆက်တင်းအားမရှိခြင်း၊ tensioner / damper ၏ ဝတ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်းတို့ကို ညွှန်ပြသည်။ ကွင်းဆက်ကွဲသွားလျှင် သို့မဟုတ် လင့်အများအပြားမှ ခုန်တက်ပါက၊ ပစ္စတင်များသည် အဆို့ရှင်များနှင့် တွေ့ဆုံနိုင်ပါသည်။ အရေးမကြီးသောပြဿနာမှာ အက်ကွဲသည် နှင်းခဲထဲတွင် ခေတ္တမျှပေါ်လာပြီး ပူနွေးလာချိန်တွင် ပျောက်သွားမှသာ ဖြစ်သည်။ ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများ (-15 ℃အောက်) တွင် အပြည့်အဝလည်ပတ်နိုင်သော ဆားကစ်တစ်ခုပင် အအေးစတင်ပြီးနောက် ဆူညံနိုင်သည်။
- Timing belt drive ပါရှိသော မော်တာများတွင် tensioner bearing သည် ဆူညံသံ၏ အရင်းအမြစ် ဖြစ်လာသည်။ ၎င်းကိုစစ်ဆေးရန်၊ သင်သည် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်အဖုံးကို ဖယ်ရှားရန်၊ ၎င်း၏တင်းမာမှုကို စစ်ဆေးရန်၊ တင်းအားကို ဖြေလျော့ကာ ရိုလာကိုလက်ဖြင့် လိမ်ရန် လိုအပ်သည်။ ဝက်ဝံသည် ပိနေလျှင် သို့မဟုတ် ပျက်စီးပါက၊ ခါးပတ်သည် ခုန်တက်ကာ ကွဲသွားနိုင်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် စက်ကို ထိန်းထားနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ အချို့အင်ဂျင်များတွင် ကျိုးနေသောအချိန်ကိုက်ခါးပတ်သည် အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုနှင့် ပစ္စတင်များနှင့် အဆို့ရှင်များကို ပျက်စီးစေသည်။
- မော်တာ၏အတိမ်အနက်မှအသံထွက်လာသောအခါ၊ ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်း၊ ကား၏ဒိုင်းနမစ်တွင်ယိုယွင်းလာခြင်း၊ ပြဿနာမှာ ပစ္စတင်များ သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်ထားသောချောင်းများ (လက်စွပ်များ၊ လက်ချောင်းများ၊ ကြိုးများ) နှင့် ဆက်စပ်နေနိုင်သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် အချိန်မရွေး ယိုစိမ့်နိုင်သောကြောင့် ကားကိုလည်ပတ်ရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။ ခြွင်းချက်မှာ အချို့မော်ဒယ်များ (ဥပမာ၊ ပေါ့ပါးသော ပစ္စတင်ပါသော VAZ) သည် နှင်းခဲထဲတွင် ထိုကဲ့သို့သော အသံကို လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။
- ခလုတ်ဖွင့်ချိန်တွင် သို့မဟုတ် စတင်သည့်အချိန်တွင်သာ အက်ကွဲခြင်းနှင့် ပလုတ်တုတ်ခြင်းကြားရသည် သို့မဟုတ် "Start" ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သည်၊ starter bendix ၏ ပေါင်းတင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပွန်းပဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် သရဖူတစ်ခု ဖြစ်ထွန်းလာခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။ ဖြစ်နိုင်ပါက စတားကို မသုံးဘဲ ကားကို စတင်ရန် ကြိုးစားနိုင်သည် (ကုန်းစောင်းပေါ်၊ တွဲလောင်းပေါ်မှ စသည်ဖြင့်)။ စတားသို့ဝင်ရောက်ရန်ခက်ခဲသောအကူးအပြောင်းအတွင်းတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ရှိသောကားတွင်၊ Bendix နှင့်သရဖူသွားများကိုစစ်ဆေးရန်အတွက်၎င်းကိုချက်ချင်းဖယ်ရှားနိုင်သည်။ လှုပ်ရှားမှုတွင်၊ ဤပြဿနာသည် မည်သည့်အရာကိုမျှ မခြိမ်းခြောက်နိုင်သော်လည်း စတင်လုပ်ဆောင်မှုတိုင်းသည် သရဖူကို ချိုးဖျက်ခြင်း သို့မဟုတ် သွားများကို ပိုမိုပျက်စီးစေခြင်းဖြင့် အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အော်တိုစတင်ချိန်မှ စတင်သောအခါ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင် အက်ကွဲသောအခါ၊ ပြဿနာသည် နှိုးစက်တွင်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ကြားနေအနေအထားသို့ ချက်ခြင်းပြန်မလာဘဲ သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းနေသော flywheel ring တွင် ရှိနေနိုင်သည်။
- စတင်ရန်လွယ်ကူစေရန် clutch သည် စိတ်ဓာတ်ကျနေချိန်တွင်သာ အအေးပေါ်အက်ကွဲခြင်းပေါ်လာပါက၊ ၎င်းသည် release bearing ၏ဝတ်ဆင်မှုကိုဖော်ပြသည်။ ပျက်စီးသွားသောအခါတွင် ဂီယာကိုဖွင့်၍မရသောကြောင့် ချို့ယွင်းချက်အား တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံးဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။ clutch pedal ကို လျှော့သုံးရန် ကြိုးစားခြင်းဖြင့် အနီးဆုံး ပြုပြင်သည့်နေရာကို သင်ရောက်ရှိနိုင်ပါသည်။
- ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့် clutch အား အားလျော့သွားသောအခါတွင် အက်ကွဲခြင်းနှင့် ကွဲအက်ခြင်း ပျက်သွားပါက၊ သို့သော် ထွက်လာသောအခါတွင် ပြဿနာသည် ဂီယာဘောက်စ် သို့မဟုတ် Clutch disc တွင် ရှိနေပါသည်။ ၎င်းမှာ damper springs များနှင့် ၎င်းတို့၏ထိုင်ခုံများ ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ ဂီယာအုံတွင် ဆီမရှိခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏ဖိအားနည်းခြင်း၊ အလယ်တန်းရှိ ရှပ်ဝက်ဝံများ သို့မဟုတ် ဂီယာများ ဝတ်ဆင်ခြင်းတို့ ဖြစ်နိုင်သည်။ ပူသောအခါတွင် ပြဿနာမပေါ်သရွေ့ ကားသည် ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်။ ဆူညံသံများ ဆူညံနေပါက ခရီးထွက်ခြင်းများကို ရှောင်ရှားသင့်ပါသည်။
- ခါးပတ်ကိုဖြုတ်ခြင်းဖြင့် မီးစက်မှ အသံထွက်လာကြောင်း သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ အက်ကွဲခြင်း၏ အရင်းအမြစ်မှာ အဆီများကို ဆေးကြောထားသော ရှပ်ဝက်ဝံများ ဝတ်ဆင်လေ့ရှိသည်။
- လေအေးပေးစက်ကွန်ပရက်ဆာသည် clutch အက်ကွဲသွားပါက၊ ရာသီဥတုစနစ်ပိတ်ထားသည့်အခါတွင်အသံထွက်မည်မဟုတ်ပါ။ လေအေးပေးစက်ကို ပိတ်ထားခြင်းဖြင့် စက်ကို ကြီးလေးသောအကျိုးဆက်များ အန္တရာယ်မရှိဘဲ လည်ပတ်နိုင်သည်။ Clutch မပါသော Compressor သည် လေအေးပေးစက်ကို ပိတ်လိုက်ခြင်းဖြင့် အက်ကွဲနိုင်သည်။
- အေးနေချိန်တွင် ပါဝါစတီယာရင်ပန့်၏ အသံတိတ်ပြီး အက်ကွဲသံသည် အချို့ကားများအတွက်၊ အထူးသဖြင့် အေးသောရာသီဥတုတွင် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ပူလာသောအခါတွင် ပေါက်ကွဲသံများ သို့မဟုတ် အက်ကွဲအက်ကွဲခြင်း လက္ခဏာရပ်သည် အင်ဂျင်ပူနွေးလာသောအခါတွင် ထိတ်လန့်ဖွယ်လက္ခဏာဖြစ်သည်။
ပိတ်ဆို့နေသော လောင်စာဆီထိုးကိရိယာများ
စက်သုံး နားကြပ်ကို အသုံးပြု၍ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အတွင်း အခြေခံဆူညံသံကို စစ်ဆေးခြင်း- ဗီဒီယို
စတင်သရဖူ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု
clutch disc ပေါ်ရှိ damper spring အက်ကွဲသည်။
အစိတ်အပိုင်းများကို ကားဟုဒ်အောက်တွင် နှင့် မော်တာအတွင်းပိုင်းကို အတော်လေး အနီးကပ်စီစဉ်ထားသောကြောင့် အေးသောအတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်သောအခါ ကွဲအက်ရခြင်းအကြောင်းရင်းကို နားဖြင့် အမြဲတမ်းဆုံးဖြတ်၍မရပါ။ အရင်းအမြစ်ကို တိကျစွာ ဒေသစံသတ်မှတ်ရန်၊ စနစ်အားလုံးကို တသမတ်တည်း အဖြေရှာရန် လိုအပ်ပါသည်။
အချို့ကိစ္စများတွင်၊ အက်ကွဲခြင်းနှင့် စည်းချက်ညီသောကလစ်များသည် အလွန်နိမ့်သောအပူချိန် (-20 ℃နှင့်အောက်) တွင် ပုံမှန်ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် စတင်ပြီးနောက် ပထမစက္ကန့်တွင် အစိတ်အပိုင်းများသည် ချောဆီမရှိခြင်းနှင့်အတူ အလုပ်လုပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားများ လည်ပတ်မှုတန်ဖိုးများ တက်လာသည်နှင့် တပြိုင်နက် ဆီသည် ပူနွေးလာပြီး အပူကွာဟချက်သည် ပုံမှန်အတိုင်း ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားသည် ။
နာမည်ကြီးကားများတွင် အဖြစ်များသော ကော့ဒ်ပြဿနာများ
အချို့ယာဉ်များသည် အခြားကားများထက် အအေးမိခြင်းဖြစ်နိုင်ချေ ပိုများသည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ မနှစ်မြို့ဖွယ်အသံသည် ပြဿနာများကို ညွှန်ပြပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ၎င်းသည် လုပ်ဆောင်ချက်ကို မထိခိုက်စေသော ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဇယားသည် အအေးမိပြီးနောက် အက်ကြောင်းတစ်ခု အဘယ်ကြောင့် ပေါ်လာသနည်း၊ မည်မျှ အန္တရာယ်ရှိသနည်း၊ ၎င်းကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ရမည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ကူညီပေးပါမည်။
အအေးစတင်ချိန်အတွင်း ကွဲအက်ခြင်းသွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသော လူကြိုက်များသော ကားမော်ဒယ်များ.
| ကားမော်ဒယ် | ဘာကြောင့် ကွဲနေတာလဲ | ဒါက ပုံမှန်/အန္တရာယ် ဘယ်လောက်ရှိလဲ။ | ဘာထုတ်လုပ်မလဲ။ |
|---|---|---|---|
| Kia Sportage 3၊ Optima 3၊ Magentis 2၊ Cerate 2၊ Hyundai Sonata 5၊ 6၊ ix35 နှင့် G4KD အင်ဂျင် | အအေးမိခြင်း နှင့် ကော့ဒ်များ ခေါက်ရခြင်း အကြောင်းရင်းမှာ ဆလင်ဒါများတွင် တက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို ၎င်းတို့၏တရားခံမှာ မီးလောင်ခန်းထဲသို့ စုပ်ယူသွားသော ပြိုကျနေသော စုဆောင်းသူ၏ အမှုန်အမွှားများဖြစ်သည်။ | ပြဿနာက အဖြစ်များပြီး မော်တာပျက်သွားတာကို ညွှန်ပြပါတယ်။ အင်ဂျင်ယိုစိမ့်မှုအန္တရာယ် အနည်းငယ်ရှိသော်လည်း သုံးသပ်ချက်များအရ အချို့သော ယာဉ်မောင်းများသည် ခေါက်သံဖြင့် ကီလိုမီတာ ထောင်ပေါင်းများစွာကို မောင်းနှင်ကြသည်။ | ပြဿနာကိုဖယ်ရှားရန် - အင်ဂျင်၏အဓိကပြုပြင်မွမ်းမံမှု (လိုင်နာ၊ ပစ္စတင်များစသည်ဖြင့်) နှင့်ဓာတ်ကူပစ္စည်းကိုအစားထိုးခြင်း (သို့မဟုတ်ဖယ်ရှားခြင်း) ။ ပြဿနာက သင့်အတွက် သိပ်အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေဘဲ အေးနေမှသာ ပေါ်လာပါက၊ ဆီပမာဏကို မကြာခဏစစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက ထပ်ထည့်ကာ မောင်းနှင်နိုင်ပါသည်။ |
| Kia Sportage၊ Hyundai ix35၊ Creta နှင့် Manual ဂီယာပါရှိသော အခြားဆက်စပ်မော်ဒယ်များ | မြင့်မားသော (နွေး-up) အရှိန်ဖြင့် အအေးပေါ်တွင် အက်ကြောင်းပေါ်လာသည်။ ၎င်းသည် ဂီယာဘောက်စ်ဘက်မှ ထွက်လာပြီး ကလစ်အား စိတ်ဓာတ်ကျသောအခါ ပျောက်သွားသည်။ ဂီယာအုံရှိ ဒီဇိုင်းချို့ယွင်းချက်များ (ထည့်သွင်းထားသော ရှပ်ဝက်ဝံများ) နှင့် ဆီပါဝင်မှုနည်းပါးခြင်းကြောင့် အသံထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ | ချို့တဲ့မှုသည် မတိုးတက်သောကြောင့် ခြိမ်းခြောက်မှုမဖြစ်ပါ။ | ဂီယာအုံထဲသို့ ဆီထည့်ခြင်းသည် အသံကို ဖယ်ရှားရန် သို့မဟုတ် ဆူညံသွားစေရန် ကူညီပေးနိုင်သည်။ |
| Volkswagen Polo ဆီဒင် | VW Polo ဆီဒင်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ် အဆို့ရှင်များ သည် အအေးကို ခေါက်သည်။ | camshaft wear အနည်းငယ်တိုးလာသည်။ | ဆီပြောင်းပါ။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာခေါက်သည် (စတင်ပြီးနောက် 1-2 မိနစ်ထက်ပိုသည်) သို့မဟုတ် အသံပူနေပါက HA ကိုပြောင်းပါ။ |
| သဘာဝအတိုင်း ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ပစ္စတင်များ ခေါက်ခြင်း။ | အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုသည် အရှိန်မြှင့်နေသော်လည်း မည်မျှရှိသည်ကို အတိအကျ မပြောနိုင်ပေ။ များပြားလှသော ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်များသည် အအေးမိပြီးနောက် ကီလိုမီတာ 50-100 အကွာတွင်ပင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ညွှန်ပြသည်။ | အရည်အသွေးပြည့်ဝဆီသုံးပါ။ အဆင့်ကို စောင့်ကြည့်ပြီး လိုအပ်ပါက ငွေဖြည့်ပါ။ ခေတ်မီသော ပစ္စတင်များ (တိုးချဲ့စကတ်ဖြင့်) တပ်ဆင်နိုင်သော်လည်း ကီလိုမီတာ 10-30 အကွာတွင် ခေါက်ပြန်တက်လာနိုင်သည်။ | |
| Subaru သစ်တော | ခေါက်သည် စုဆောင်းသူ၏ အိပ်ဇောပိုက်များကို အကာအကွယ်ဖြင့် ထုတ်လွှတ်သည်။ | အသံသည် ပူနွေးလာသည်နှင့် အမြဲမပေါ်ဘဲ ပျောက်ကွယ်သွားကာ အန္တရာယ်ရှိသော အကျိုးဆက်များကို ခြိမ်းခြောက်ခြင်းမရှိပါ။ | အဆက်မပြတ်ဖြစ်ပေါ်နေပါက အကာအကွယ်ကို အနည်းငယ်ကွေးညွှတ်ထားပါ၊ ရံဖန်ရံခါဖြစ်ပေါ်ပါက လျစ်လျူရှုနိုင်ပါသည်။ |
| Lada Granta | 8-valve အင်ဂျင်များတွင်၊ ကြီးမားသောအပူကွာဟချက်ကြောင့် camshaft သည် washers များကိုခေါက်သည်။ | အေးသောအင်ဂျင်တွင်ကွာဟချက်ပိုများလာသောကြောင့် camshaft clatter သည်ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ပူနေချိန်မှာတောင် အသံမပျောက်ရင် ကွာဟချက် ကွဲသွားမယ်။ | ရှင်းလင်းချက်များကိုတိုင်းတာပြီး valves များကိုချိန်ညှိပါ။ |
| ပေါ့ပါးသော ပစ္စတင် Lada Granta ပါရှိသော အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသော ပစ္စတင်များသည် တဟုန်ထိုး မြည်နေသည်။ | အသံသည် နှင်းခဲထဲတွင်သာ ပေါ်လာပြီး ၂ မိနစ်ထက် မပိုပါက၊ ၎င်းကို လက်ခံနိုင်သည်။ | ကြိုတင်ကာကွယ်ရန်အတွက်၊ ပစ္စတင်များ၊ ကွင်းများနှင့် ဆလင်ဒါများ ဝတ်ဆင်မှုကို နှေးကွေးစေရန်အတွက် အစားထိုးချိန်များကို စောင့်ကြည့်ကာ အရည်အသွေးမြင့်ဆီသုံးရန် လိုအပ်သည်။ | |
| Hyundai Solaris | Hyundai Solaris တွင်၊ အအေးထဲတွင် ဂျင်နရေတာ အက်ကွဲခြင်းသည် ပူးတွဲဒရိုက်ဗ်ခါးပတ်၏ တင်းမာသော ပူလီပေါ်တွင် ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ပေါ်လာသည်။ | ခါးပတ်သည် လျင်မြန်စွာ ဟောင်းနွမ်းပြီး ချော်သွားသောကြောင့် ကြိတ်စက်ပျက်သွားနိုင်သည်။ | ပူးတွဲပါရှိသည့် ခါးပတ်တင်းအားကို အစားထိုးပါ။ |
| Ford Focus မှ | 1,6 အင်ဂျင်ပါရှိသော Ford Focus တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများသည် အအေးခန်းကိုခေါက်သည်။ | စက်ရပ်ပြီးနောက်၊ အေးသောရာသီဥတုတွင် ကီလိုမီတာ 100 ကျော်အကွာအဝေးရှိသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အတွက် ခေါက်သံကို လက်ခံနိုင်သည်။ | ပူသောအခါတွင်လည်း ပြဿနာပေါ်လာပါက ဟိုက်ဒရောလစ် ပေးချေကိရိယာများ သို့မဟုတ် အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းခြင်းများကို စစ်ဆေးပါ။ မှားယွင်းနေသော လျော်ကြေးပေးစက်များကို ပြောင်းပါ သို့မဟုတ် အရွယ်အစားနှင့် ကိုက်ညီရန် တွန်းခွက်များကို ရွေးချယ်ပါ။ ခေါက်ခြင်းသည် အအေးတွင် ပထမမိနစ်အနည်းငယ်အတွင်းသာ ဖြစ်ပေါ်ပါက၊ ခေါက်ခြင်းသည် အန္တရာယ်မရှိသော်လည်း၊ အရည်အသွေးမြင့်ဆီသုံးရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ |
| ဟိုက်ဒရောလစ် lifters မပါသော မော်တာများတွင်၊ camshaft သည် valve lifters၊ piston pins၊ camshaft ကို ကုတင်ပေါ်ရှိ သူ့ဘာသာသူ ခေါက်နိုင်သည်။ အကြောင်းရင်းမှာ သဘာဝအတိုင်း ထုတ်လုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ | |||
| Toyota Corolla | Toyota Corolla (ကုမ္ပဏီ၏အခြားမော်ဒယ်များနှင့်) တွင် VVT-I (phase shifter) သည် ပထမစက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာအောင် လည်ပတ်နေသောကြောင့် စတင်ချိန်တွင် ကျယ်လောင်သောအသံတစ်ခုထွက်ပေါ်လာသည်။ | -10 အောက် နှင်းခဲများတွင်သာ အက်ကွဲသံပေါ်လာပါက ပြဿနာမရှိပါ၊ အသံကို လက်ခံနိုင်သည်။ ပူနွေးသောရာသီဥတုတွင်ပေါ်လာပါက၊ မော်တာအားစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ | လိုအပ်ပါက အဆင့်ထိန်းညှိကိရိယာ၏ ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းများ ဆောင်ရွက်ပါ။ |
| Toyota ICE 3S-FE, 4S-FE | အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို ဖြည် | 3S-FE နှင့် 4S-FE တွင်၊ အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကွဲသွားသည့်အခါ valve သည် ကွေးသွားမည်မဟုတ်သောကြောင့် ဤအခြေအနေတွင် ကားသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း မောင်းနှင်နေမည်ဖြစ်သည်။ | Timing Roller ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ၊ မှန်ကန်သော torque ဖြင့် ခါးပတ်ကို တင်းကျပ်ပါ။ |
| Peugeot 308 | Peugeot 308 တွင် ပူးတွဲပါရှိသည့် ခါးပတ်နှင့် ၎င်း၏ တင်းမာသော ဒလိမ့်တုံးများကြောင့် အအေးမိအက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ခေါက်ခြင်း ပေါ်လာသည်။ | အများအားဖြင့်တော့ ဘာမှ အန္တရာယ်မရှိပါဘူး။ တင်းမာသော ဒလိမ့်တုံး သို့မဟုတ် ပူလီများထဲမှ တစ်ခုခုကို ရိုက်နှက်ပါက ခါးပတ်၏ ဝတ်ဆင်မှုကို အရှိန်မြှင့်သည်။ | ပူးတွဲပါရှိသည့် ခါးပတ်တင်းအားကို စစ်ဆေးပါ၊ စက်သီးများ ပြေးထွက်ခြင်းအတွက် စစ်ဆေးပါ။ |
မကြာခဏမေးသောမေးခွန်းများ
အစပိုင်းအစမှာ အေးတဲ့အခါ၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်က ဘာကြောင့် အက်ကွဲရသလဲ၊
ပထမအအေးစတင်ချိန်တွင် အက်ကွဲရခြင်းမှာ ဆီသည် crankcase အတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်သွားပြီး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏ အပေါ်ပိုင်းရှိ node များသည် အစပိုင်းတွင် ချောဆီမရရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဆီပန့်သည် ဆီစုပ်သည်နှင့်တပြိုင်နက်၊ node များသည် ပုံမှန်လည်ပတ်သွားပြီး ပြန်စသောအခါတွင် ဆူညံသံမရှိတော့ပါ။
Timing chain မဆန့်ပါက အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပါးပျဉ်းအောက် ကွဲအက်ခြင်းမှာ အဘယ်နည်း။
Timing Drive ယန္တရားသည် စနစ်ကျနေပါက၊ အောက်ဖော်ပြပါအရာများသည် hood အောက်တွင် ကွဲသွားနိုင်သည်။
- starter;
- ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များ;
- မချိန်ညှိထားသောအဆို့ရှင်များ;
- အဆင့်ထိန်းချုပ်မှု;
- ပူးတွဲပါဖိုင်များ- မီးစက်၊ ပါဝါစတီယာရင်ပန့်၊ လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာ၊ စသည်တို့။
autorun မှစတင်သောအခါ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်သည် အဘယ်ကြောင့်အက်ကွဲသနည်း။
အော်တိုစတင်ချိန်မှ စတင်သောအခါတွင်၊ ကလစ်သည် လည်ပတ်နေမြဲဖြစ်ပြီး ဝန်အားတိုးစေသည့် ဂီယာအုံတံများကို စတင်လည်ပတ်ရန် လိုအပ်သည်။ အများစုမှာ၊ ပြဿနာသည် flywheel ပေါ်ရှိ starter ring နှင့် bendix ၏ ညစ်ညမ်းမှုနှင့်/သို့မဟုတ် ဆက်စပ်နေပါသည်။
ဆီပြောင်းပြီး အင်ဂျင် တုန်နေသလား
ဆီပြောင်းပြီးနောက် အင်ဂျင်အေးလာသောအခါတွင် အက်ကွဲစပြုလာပါက၊ ၎င်းကို ရွေးချယ်မှု မှားယွင်းစွာ သို့မဟုတ် ၎င်း၏အဆင့်သည် အလွန်နိမ့်သွားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ အစားထိုးချိန်ကာလကို အချိန်အတော်ကြာအောင် ကျော်လွန်နေပါက၊ phase shifter နှင့် hydraulic compensator များ၏ ဆီလမ်းကြောင်းများ ညစ်ညမ်းခြင်းနှင့် ပိတ်ဆို့ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။
