Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

နာမည်ကျော်သဘာဝပညာရှင်သည်မော်တာပြိုင်ကားများတွင် ၀ င်ရောက်ရန်စောလွန်းလှသည်၊ ဖြစ်နိုင်သည်မှာသဘာဝအားကြီးသောသက်ရောက်မှုကြောင့်သူနှင့်အလွန်နီးစပ်မည်မဟုတ်ပေ။ နောက်ဆုံးပေါ်ဗားရှင်းတွင်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်သဟဇာတဖြစ်သောအင်ဂျင်များနှင့် Stop-Start နည်းပညာပါ ၀ င်သောကျွန်ုပ်၏ချစ်လှစွာသော Yaris ကိုသတ္တုပြားတစ်ချပ်မှငါဆွဲထုတ်နိုင်လိမ့်မည်။ ဒါကသူ့သုတေသနရဲ့ဘာသာရပ်ဖြစ်လိမ့်မယ်။

၂၀၀၉ Yaris ၏အသွင်အပြင်သည်အသစ်အဆန်းဖြစ်ပြီးနောက်ဆုံးမျိုးဆက် (၂၀၀၅-၂၀၀၉) ၏ပိုင်ရှင်များသည် head-to-head နှိုင်းယှဉ်မှုပြုလုပ်ရလိမ့်မည်။ မီးခြစ်အသစ်ကိုအဟောင်းဘေးတွင်ရပ်ထားသည် (ရှေ့မီးများကအောက်ပိုင်းကိုကွေးထားသည်၊ နောက်မီးများကပိုဖြူလာသည်နှင့်အချက်ပြမီးများကိုအလေးပေးသည်။ နေရာများနှင့်မြူဆိုင်းမီးများပတ် ၀ န်းကျင်နှင့်ကွဲပြားခြားနားသောလိုင်စင်နံပါတ်ပြားပါသောတံဆိပ်တစ်ခုနှင့်နောက်ဆုံးတစ်ခုနှင့်သိသိသာသာနိမ့်သော ဦး ထုပ်အသစ်။

တကယ်တော့အပြောင်းအလဲများသည်သိမ်မွေ့သောကြောင့်၎င်းတို့သည်အသေးစိတ်စစ်ဆေးမှုတစ်ခုပြီးမှသာသိသာနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် Beagle တွင် Darwin ကဲ့သို့အချိန်များစွာကြာလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ ၎င်း၏ယခင်မျိုးဆက်ကိုဆင့်ကဲပြောင်းလဲလာသူကဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Yaris ၏အတွင်းပိုင်း၌သိသာထင်ရှားသောအရည်အသွေးနိမ့်ပလတ်စတစ်များ (ဘီးမှ Fiesta အသစ်နှင့်ပြိုင်ဘက်အချို့သည် Toyota အားတကယ့်သင်ခန်းစာသင်ပေးသည်) ကိုအမြင့်ဆုံးပျမ်းမျှတည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးနှင့်အကောင်းဆုံးတည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးတို့ဖြင့်ပေးသည်။ မရ။ ပိတ်ထားသောအံဆွဲလေးချောင်းပါသောသိုလှောင်ရန်နေရာ (ကလေးငယ်ချန်ပီယံ) သည် Yaris အမှတ်အသားတစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။

Yaris ၏အားနည်းချက်များတွင်ရှေ့တံခါး၏ချွန်ထက်သောအစွန်းသည်လျင်မြန်စွာခြစ်မိခြင်း၊ နေ့ဘက်တွင်ပြေးသောမီးများမရှိခြင်း၊ အဆင်မပြေသောတစ်လမ်းမောင်းကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်စနစ်ခလုတ်များနှင့်စက်ဘီးနင်းခြင်းများအားနည်းခြင်းတို့ပါဝင်သည်။

clutch မှာဘာမှမလုပ်ဘဲနဲ့ထူးဆန်းတဲ့ဆုပ်ကိုင်မှုရှိတယ်၊ အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးနဲ့၊ ရော်ဘာဖျာကစက်ဘီးကိုအောက်ကိုကွေးပြီးအဖုံးကိုအပြည့်ချုပ်ချင်ရင်မင်းစီးကရက်ကိုနင်းသလိုပဲအဲဒါကိုနှိပ်ရမယ်။ တင်းပါး ...

Yaris မှာပုံမှန်မဟုတ်တဲ့သိုလှောင်ရန်နေရာရှိတယ်ဆိုတာငါတို့ရေးပြီးပြီလား။ ၎င်းတို့တွင်ရှေ့ (ကျောဘက်တွင်မညီမညာညင်ညင်သာသာဆုပ်ကိုင်ထားသော) ထိုင်ခုံများနှင့်ဒက်ရှ်ဘုတ်အလယ်၌အသုံးဝင်သောထောင့်နှစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ၎င်းသည်ပိုမှောင်သောသတ္တုအတု (Sport trim အဆင့်) နှင့်ကွဲပြားသောအပေါ်ပိုင်းဒီဇိုင်းကိုရရှိထားသည်။ မျက်နှာပြင် (CD နှင့် MP3) နှင့်အခြားအရာများ၊ လေအေးပေးစက်နှင့်လေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းသည့်ခလုတ်များကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။

ဂီယာလီဗာသည် (တပ်မက်သော) ဆဋ္ဌမဂီယာကိုသိသည်၊ ၎င်းနှင့်တိကျမှုနှင့်ပေါ့ပါးမှုတို့ကို၎င်း၏ယခင်ငါးအမြန်နှုန်းမှဆက်ခံသည်။ boot ၏အောက်ခြေမရှိခြင်း (စံ) မရှိခြင်းကိုကျွန်ုပ်တို့အံ့သြမိသည်၊ ၎င်း၏ရှေ့မှောက်၌ခရီးဆောင်အိတ်နေရာများလီတာများဖြန့်ဖြူးခြင်းကိုကောင်းစွာဂရုစိုက်ပြီးအနောက်ထိုင်ခုံကိုနှိမ့်သောအခါအောက်ခြေပြားချပ်ချပ်အဖြစ်ဆောင်ရွက်ပေးသည်။

ကားကိုယ်ထည်သည်ယခုပိုကြီးလာကြောင်းတိုယိုတာ၏ဆင်ခြေသည်အလွယ်တကူဖြုတ်နိုင်သောနှစ်ထပ်အောက်ခြေအစိတ်အပိုင်းများပါ ၀ င်သောဂိုဒေါင်၌ထားခဲ့စဉ်က၎င်း၏ယခင်အရွယ်အစားနှင့်တူသည်။ ပြားချပ်သောအောက်ခြေအစား Yaris အသစ်သည်ကွဲထွက်သွားသောကျောများကိုနိမ့်လိုက်သောအခါအဆင့်တစ်ခုဖန်တီးလိုက်သည်။

အလျားလိုက် ချိန်ညှိနိုင်သော အနောက်ခုံတန်းလျားကြောင့် (အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီသည် 150 မီလီမီတာ ရွေ့လျားနိုင်ပြီး ကျောမှီကိုလည်း 10 ဒီဂရီဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်)၊ Yaris သည် 3 မီတာရှိ spatial အံ့သြဖွယ်အစစ်အမှန်ဖြစ်သည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံမှာ ခရီးသည်နောက်မှာ ထိုင်ပြီး ခေါင်းနဲ့ ဒူးအခန်းတွေ အများကြီးရှိတာကို ဧရာမတစ်ကောင်က မထူးဆန်းပါဘူး။

ကောင်းပြီ၊ ဒီဇာတ်လမ်းမှာခန္ဓာကိုယ်ကသိသိသာသာသေးငယ်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ကလေးတွေကိုနောက်ခုံတန်းမှာထားလိုက်တာနဲ့ခန္ဓာကိုယ်ကကြီးထွားလာတယ်။ လုံခြုံစိတ်ချရမှုအရလေအိတ် (ဒူးအပါအ ၀ င်) ၅ ခုနှင့်ကုလားကာနှစ်လုံး (၉၉၈ သို့မဟုတ် Stella) ဖြင့်ကုလားကာနှစ်လုံးကိုချီးကျူးသည်၊ သို့သော် Yaris သည် VSC အတွက်အကောင်းဆုံး TS နှင့် TS Plus မှလွဲ၍ ပစ္စည်းအားလုံးအပိုပေးရမည်ဟူသောအချက်ကိုဝေဖန်သည်။ တည်ငြိမ်မှုစနစ်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ Yaris သည် ရူဘယ် 14 စျေးနှုန်းဖြင့်ပင်အရေးကြီးသောဘေးကင်းရေးကိရိယာမရှိသောကားဖြစ်သည်။ အမျိုးမျိုးသောအနားပတ်များ၊ TS မှထုတ်သောလိမ္မော်ရောင် "analogue" ကိရိယာများအပြင် ရောင်စုံပြတင်းပေါက်များအပြင် သားရေဖြင့်ပတ်ထားသော shifter နှင့် စတီယာရင်များထက် အားကစားထံမှ ပိုမိုမျှော်လင့်ထားသည့်အတွက် Yaris ၏ စက်ကိရိယာအမည်ကိုလည်း ဝေဖန်ထောက်ပြနေပါသည်။ ဘီး။ .

စတီယာရင်ဘီးကိုအမြင့်နှင့်အတိမ်အနက်ကိုချိန်ညှိနိုင်ပြီးမှန်များကိုရှေ့ဘက်ပြတင်းပေါက်များကဲ့သို့လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ ၎င်းသည်လမ်းလျှောက်ရန် ၁.၀၊ ၁၊ ၄၊ ၁ သို့မဟုတ် ၄ လီတာအင်ဂျင်နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသော Yaris အသစ်၏စာဖတ်သူများအတွက်ဖြစ်သည်။ ၈ လီတာဓာတ်ဆီပါသောပြင်သစ်လုပ်ဂျပန်တစ် ဦး ၏သွေးဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တွင်သတင်းနှစ်ခုရှိသည်။ အကောင်းနဲ့အဆိုး။

သတင်းဆိုးကတော့ အင်ဂျင်ကို မပေးတော့ဘဲ 1 ကီလိုဝပ် (မြင်းကောင်ရေ 33 ကောင်အား) ရှိတဲ့ 74 လီတာဆက်ခံမယ့် အသစ်ပါ။ ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing နှင့် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော compression ratio (101:11) ရှိသောအင်ဂျင်သည် 5 ကီလိုဝပ်ပိုမိုအားကောင်းကာ၊ ပိုချွေတာပြီး ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်စေသည် (ကီလိုမီတာ 1 ဂရမ်လျှင် CO10 လျော့နည်းသည်)။ လမ်းဆုံမှာ မီးပွိုင့်ရှေ့မှာ ရပ်လိုက်တာနဲ့ မီးပိတ်သွားတယ်လို့ ခံစားရတယ်။

ကောင်းပြီ၊ အမှန်တရားမှာအင်ဂျင်ကအိပ်ပျော်နေပြီး Yaris တွင်ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေများတွင်လောင်စာဆီစားသက်သာစေသော stop-start system ဖြင့်ဂရုစိုက်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏တစ် ဦး တည်းစမ်းသပ်မှုတွင်လေယာဉ်ပေါ်ရှိကွန်ပျူတာသည်မီးနီများရှေ့တွင်တစ်နာရီခွဲခန့် (လုံလောက်သောအင်ဂျင်ပူနွေးမှု၊ လုံလောက်သောအားသွင်းဘက်ထရီ၊ စနစ်တကျအားသွင်းမှု၊ ဂီယာလီဗာကြားနေ၊ clutch pedal မှခြေတစ်ချောင်းကိုဖယ်လိုက်သည်။ ) ငါတို့ပြန်ပေးတာကောင်းတယ်၊ မဟုတ်ရင်ငါနေ့တွေ၊ လတွေ၊ နှစ်တွေအကြောင်းရေးခဲ့လိမ့်မယ်။ ...

စိတ်ဝင်စားစရာမှာကားမောင်းသူသည် clutch pedal (နှင့် shift) ကိုနှိပ်သောအခါအင်ဂျင်ကိုအလွန်ကြော့ရှင်းစွာနှင့်အလုံအလောက်လျင်မြန်စွာအေးစေပြီးအပူချိန်အေးသည့်အချိန်တွင်လည်းအလုပ်လုပ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာချက်များအရနောက်ဆုံးဂီယာများ (ယခင် ၁.၃ တွင်စတုတ္ထနှင့်ပဉ္စမ၊ ၁.၃၃ တွင်ပဉ္စမနှင့်ဆဋ္ဌမတို့) သည်အင်ဂျင်သစ်ကိုထိန်းချုပ်နိုင်ခြေပိုနည်းကြောင်းပြသသည်။ အခြားထုတ်လုပ်သူများထံမှတူညီသောယူနစ်တစ်ခုနှင့်ယှဉ်ပြိုင်သည်။

Yaris တင်သောအခါကျော်တက်ပြီးအရှိန်မြှင့ ်၍ ကုန်းတက်မောင်းသောအခါသင်ဂီယာလီဗာကိုမှန်မှန်ရောက်အောင်သွားရမည်၊ အင်ဂျင်ကိုစထရိ (ဒါပေမယ့်စတုတ္ထနှင့်ပဉ္စမဂီယာမပါ၊ ၃.၅၀၀ rpm ထက်ပိုသောအရှိန်) ဖြင့်မောင်းပါ။ ... (အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်ဆဋ္ဌမဂီယာ၌ ၁၄၀ ကီလိုမီတာ / နာရီ) တွင်ပိုမိုမြင့်မားသောဆူညံသံကိုပေးသည်၊ သို့သော်ကီလိုမီတာ ၁၃၀ အထိတစ်နာရီအင်ဂျင်သည်အတော်လေးတိတ်ဆိတ်သည်။

ပိုမိုပျော့ပျောင်းသောဆိုင်းငံ့မှုသည် Yaris ကိုပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်၊ ပျမ်းမျှဆီခြောက်လီတာမှ ၇ လီတာအောက်သာသက်သာသောစီးနင်းမှုနှင့်အတူဖြစ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်အသစ်သည် mid-range စွမ်းဆောင်ရည်ကိုမြှင့်တင်ပေးပြီး Yaris အတွက်အလွန်သင့်တော်သည်။

Mitya Reven၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Toyota Adria Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	14.200 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	14.200 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - လိုင်း - ဓာတ်ဆီ - ရွှေ့ပြောင်း 1.329 စင်တီမီတာ? - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 74 kW (101 hp) 6.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 132 Nm မှာ 3.800 rpm ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 175 km/h - acceleration 0-100 km/h in 11,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,1/4,5/5,1 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.080 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.480 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3.785 mm - အကျယ် 1.695 mm - အမြင့် 1.530 mm - ဆီတိုင်ကီ 42 l.
Sunduk	272-737 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	12,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	50,1m
နံနက်စားပွဲတင်	43m

အကဲဖြတ်

• ၁.၈ လီတာသုံးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်အားနည်းလွန်း။ ၎င်း၏ ၁.၃၃ လီတာမောင်နှမသည် Yaris အတွက်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုအဖြစ်အမွေဆက်ခံထားသော ၁.၃ လီတာအင်ဂျင်အသစ်ဖြင့်ထီးနန်းကိုအလျှော့ပေးလိုစိတ်ပြင်းပြနေသည်။ ဒီဂိမ်းမှာ torque ပိုမြင့်တာကြောင့်လောင်စာဆီစားသက်သာတာနဲ့တောင်တက်တဲ့အခါစိတ်အားထက်သန်မှုပိုရစေတဲ့ဒီဇယ်ပါရှိပါတယ်။ stop-start system ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပတ်သက်၍ သံသယအချို့ကိုကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိသော်လည်း၎င်းသည်အဆင့်မြှင့်ထားသော Yaris ၏ဒုတိယပိုင်ရှင်အားရင်ဆိုင်ရဖွယ်ရှိသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

Dexterity

ကျယ်ဝန်းမှုနှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

အဝင်နှင့်အထွက်လွယ်ကူသည်

သိုလှောင်မှုနေရာများ

အင်ဂျင်သင့်တော်မှု

ကူးစက်ခြင်း

စြေး

အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများအရည်အသွေး

အနောက်ဘက်တံခါးများပိတ်ထားမှုအားနည်းခြင်း

ပင်စည်၏အောက်ခြေနှစ်ဆမရှိပါ

on-board computer ခလုတ်၏အဝေးမှ

VSC အပိုကောက်ခံသည်