Toyota Urban Cruiser ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

Clio၊ Punto၊ 207 နှင့် အလားတူ "အိမ်များ" ရှိသည့် အတန်းအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ပြောနေပါသည်၊ မမှားပါနှင့်။ သို့သော်၎င်း၏ကမ်းလှမ်းမှုအများအပြားမလုံလောက်ပါက၊ ပိုမိုစျေးကြီးသော "မျှသာ" အမျိုးအစားများမှသည်ပိုမိုဂုဏ်သိက္ခာရှိသော၊ ပျော့ပျောင်းကဲ့သို့သောအထူးပြုအမျိုးအစားများအထိပိုမိုထူးခြားသောမော်ဒယ်များပေါ်လာသည် ။ SUV ကားများ သို့မဟုတ် ဇိမ်ခံကားငယ်များ.. ဗင်ကားများ။

ဤအတန်း၌ limousine van ဟူသောအသုံးအနှုန်းသည်ကျွန်ုပ်တို့အရင်နှင့်မတူဘဲနားလည်သင့်သည်။ Espace (သို့) ရှုခင်းသာကဲ့သို့ကြီးမားသောကားကိုသင်မတွေ့နိုင်ပါ။ Meriva သည်ဤနယ်ပယ်မှသူ၏အနီးစပ်ဆုံးပထမဆုံးကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်နိုင်သည်။ နောက်ပိုင်းပေါ်လာသောအရာအားလုံးသည်ကွဲပြားခြားနားပြီးအတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ (အနည်းဆုံးပထမတစ်ချက်) Modus, Soul, C3 Picasso မြို့ကခရူဇာတစ်ခုမှာ။

ဤစိတ်ထား၏သဘောအရပထမ ဦး စွာဖော်ပြရန်မှာစျေးနှုန်းဖြစ်သည် (ဤအရာကြောင့်) Urban Cruiser သည် ပို၍ ဂုဏ်သတင်းကြီးချင်လာလိမ့်မည်။ ထုတ်ဝေမှုအဆုံးအထိအေးဂျင့်သည်ခန့်မှန်းခြေဈေးနှုန်းကိုပင်မပေးခဲ့ပါ၊ ထို့ကြောင့်ဂျာမနီအတွက်သတ်မှတ်ထားသောစျေးနှုန်းများတွင်သာပစ္စည်းများကိုတပ်ဆင်နိုင်သည်။ UC ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်ယူရို ၁၇, ဝဝဝနှင့်တာဘိုင်ဆယ်လုံးပါ ၀ င်သည်။ ၂၃ သိန်းလောက် ငါတို့နဲ့တူတဲ့အရာဖြစ်ရင်စျေးနှုန်းကသေချာပေါက်ပိုကောင်းလိမ့်မယ်။

ဒီမဂ္ဂဇင်းထုတ်ဝေတဲ့နေ့မှာစလိုဗေးနီးယားစျေးနှုန်းတွေကိုအတိအကျသိရလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်အံ့သြပြီးအဲဒီအချိန်ထိကားကိုအာရုံစိုက်ကြည့်ရအောင်။ Toyota က UC သည် ၀ ယ်သူများရှာဖွေနေသော B-segment ကိုထပ်တိုးတန်ဖိုးပေးသည်။

အပြင်ဘက်၌ပင် Urban Crusier သည်အတော်လေးယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ ဘီး၏ဝင်ရိုးများသည်ခန္ဓာကိုယ်အစွန်းသို့နီးကပ်လာသည်နှင့်အညီဘီးတပ်စခန်းသည်အတော်လေးကြီးမားပြီးအမြင့် (ဂန္တ ၀ င်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်) ဤအတန်း၏ကိုယ်စားလှယ်များ) ၎င်း၏အကျယ်သည် ပို၍ ပင်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

တင်ပါးများသည်အလွန်မြင့်သည်၊ သို့မဟုတ်တစ်နည်းအားဖြင့်ဘေးပြတင်းပေါက်များသည်အတော်လေးနိမ့်သည်။ ထို့ကြောင့် UC သည်မြေပြင်ပေါ်တွင်အခိုင်အမာထိုင်ကာခန္ဓာကိုယ်သည်ခိုင်မာသောအသွင်အပြင်ကိုပေးသည်။ ကားသည်၎င်း၏အရှည်ထက်လေးမီတာငယ်သော်လည်းအခြားကားများထက်ပိုတိုသည်။ ခြေရင်းနှင့်အရှေ့ဘက်တွင် Urban Cruiser သည်ပုံမှန် Toyota မျက်နှာကိုပြသသည်။

အတွင်းပိုင်းပုံသဏ္ဍာန်သည် အပြင်ပိုင်းနှင့် လိုက်ဖက်သော်လည်း (Toyota အတွက်) အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ဆော့ကစားမှုအဆင့်ကို ပေးစွမ်းသည် - အထူးသဖြင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် rev ကောင်တာချိန်ညှိထားသည့် ပုံမှန်မဟုတ်သော အပေါက်သုံးပေါက်တွင် ရောင်ပြန်ဟပ်ထားသော Optitron အာရုံခံကိရိယာများကို သိမ်းဆည်းထားသည် - ဒုတိယသည် ပထမအဆုံးတွင် ဆက်လက်ရှိနေသည်၊၊ Toyota က လေယာဉ်ပျံနှင့် ခပ်ဆင်ဆင်တူသည်ဟု Toyota က ဆိုသည်။ ပြသခြင်း။

အနည်းဆုံးသွက်လက်ပြီးပုံမှန်မဟုတ်သည့်အချက်မှာ dashboard center console ၏အသွင်အပြင်သည်ဘေးတိုက်မှဒေါင်လိုက်လှိုင်းတစ်ခုနှင့်ဆင်တူသော်လည်းစက်ဝိုင်း၌ထားရှိသည့်ဆန့်ကျင်ဘက်အရောင်နှင့်လေအေးပေးစက်ထိန်းချုပ်မှုများနှင့်အတူရှေ့တွင်ထင်ရှားသည်။

တရားဝင်ပစ္စည်းသည်အတွင်းပိုင်း၌အသုံးဝင်သောသေတ္တာများစွာကိုစာရင်းပြုစုထားပြီးလက်ရာနှင့်ဒီဇိုင်း၏အရည်အသွေးသည်တူညီသည်။ မာကျောသောပလပ်စတစ် (သို့မဟုတ်ကောင်းစွာဖုံးကွယ်ထားသော) နှင့်အောက်ခြေပလပ်စတစ်စတီယာရင်ဘီးသည်အနည်းငယ်ပြောင်းသည်။

အတွင်းခန်းသည်အမြဲတမ်းမီးခိုးရောင်ဖြစ်သော်လည်းအထုပ်သုံးခုစီတွင်ထိုင်ခုံများပေါ်တွင်ပုံစံအမျိုးမျိုးရှိသည်။ အနောက်ခုံတန်းကိုသုံးပုံတစ်ပုံ ခွဲ၍ backrest ၏ထောင့်၌ချိန်ညှိနိုင်သည်၊ သို့သော် all-wheel drive versions များတွင်မူအခြေခံ boot volume ကိုအများဆုံး ၇၄ အထိပြောင်းသည်။ လီတာ

အင်ဂျင်နှစ်လုံးကို ဤအသစ်စက်စက်အတွက် ရည်စူးထားသည်။ ပထမတစ်မျိုးမှာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်ဖြစ်ပြီး ပေါ့ပါးပြီး ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဒီဇိုင်းပါရှိသော်လည်း ရှည်လျားသောလေဖြတ်ခြင်း (သေးငယ်သောအပေါက်)၊ dual VVT (variable intake and exhaust camshaft angle)၊ လေခွင်းအားစနစ်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပလပ်စတစ်စားသုံးမှုအချိ်န်နှင့် Stop & Start economy နည်းပညာဖြစ်သည့်၊ starter ယန္တရားသည် အမြဲပါဝင်နေသောကြောင့် လူသိများသည်။ ၎င်းသည် ပြန်လည်စတင်ခြင်းကို ပိုမိုတိတ်ဆိတ်ပြီး မြန်ဆန်စေသည်။

ဒုတိယအင်ဂျင်သည်စွမ်းအားအားနည်းပြီး torque အတွက်ပိုအစွမ်းထက်သည်၊ နည်းပညာအရအဆင့်မြှင့်တင်ထားသည်။ ၎င်းတွင် ၁,၆၀၀ ဘားရှိဆေးထိုးခြင်းနှင့်ဆေးထိုးဖိအားအသစ်အတွက်စံအမှုန်အမွှား filter တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ လက်စွဲစာအုပ်ခြောက်အမြန်နှုန်းဂီယာသည်အင်ဂျင်နှစ်ခုစလုံးအတွက်အသစ်ဖြစ်ပြီး၊ လောလောဆယ် (သို့) အလိုအလျောက်ဂီယာကိုဗားရှင်းတစ်ခုအတွက်မရနိုင်ပါ။

၎င်းတို့သည်အများအားဖြင့်ရှေ့ဘီးယက်များဖြစ်ပြီးတာဘိုဒီဇယ်နှင့်ပေါင်းစပ်သောအခါ၎င်းတို့သည် ESP (သို့မဟုတ် VSC) အပါအ ၀ င်အခြားအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ထိန်းချုပ်စနစ်များနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော Active Torque Control AWD ကိုလည်းပေးသည်။

UC ကိုမြေပြင်အထက်နှစ်လက်မဖြစ်စေသော All-wheel drive သည်ရှေ့ဘီးများကိုသာအဓိကမောင်းနှင်ရန်ဒီဇိုင်းဆွဲထားပြီးယုတ်ညံ့နေသောဘီးအောက်၌အခြေအနေများအား Torque ၏ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိကိုနောက်ဘီးများသို့လွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည်။ တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၄၀ အထိအမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းသူသည်ရွှံ့နှင့်နှင်းများကိုမောင်းနှင်ရာတွင်တိုးတက်စေမည့်တာယာကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့်ဗဟိုအချက်အချာကိုသော့ခတ်နိုင်သည်။

Urban Cruiser ဘေးကင်းလုံခြုံမှုအထုပ်သည်ချီးကျူးစရာကောင်းသည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သော VSC တည်ငြိမ်မှုစနစ်အပြင်ထိုင်ခုံခါးပတ်အားလုံးတွင် pretensioners နှင့်ပါဝါကန့်သတ်ချက်များနှင့်ရှေ့ရှေ့လေအိတ်များပါ ၀ င်သောစံအထုပ်တစ်ခုလည်းရှိသည်။

စမ်းသပ်ပြီး စာရေးပြီးနောက်၊ Urban Cruiser သည် နောက်ထပ် တောင်းဆိုလိုသော သုံးစွဲသူများကို ကျေနပ်နိုင်ဖွယ်ရှိသော်လည်း ဤကားသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အလုံးစုံ အတွေ့အကြုံအတွက် လှုပ်လှုပ်ရွရွ ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်- အနည်းဆုံး နောက်ထပ် (ပိုအားကောင်း) ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်ခုနှင့် (ကျွန်ုပ်တို့၏) စျေးကွက်အတွက် ပိုမိုသင့်လျော်သောစျေးနှုန်း။ ဒါပေမယ့် အဲဒါမရှိရင် UC ဟာ အကောင်းဆုံး Toyotas တွေထဲက တစ်ခုပါ။

ပစ္စည်း

လုံခြုံရေးအထုပ်အပြင် Terra အခြေခံအထုပ်တွင်အဝေးထိန်းဗဟိုသော့ခတ်စနစ်၊ လျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်သောရှေ့ဘက်ပြတင်းပေါက်များနှင့်အပြင်ဘက်ကြည့်မှန်များ (အပူပေး)၊ mp3 ဖိုင်များကိုဖတ်ပြီးအသံလွှင့်စပီကာခြောက်လုံး၊ လေယာဉ်ပေါ်ရှိကွန်ပျူတာတစ်လုံးပါ ၀ င်သည်။ စတီယာရင်ဘီးလေးလုံးသည်အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောအမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်နှင့်ပါဝါမောင်းနှင်နိုင်မှုညွှန်ပြချက်နှင့်ဘယ်အချိန်နှင့်မည်သို့မောင်းနှင်ရမည်ကိုညွှန်ပြသောစီးပွားရေးမောင်းနှင်မှုအညွှန်း

လက်စွဲလေအေးပေးစက်၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ Bluetooth နှင့်သားရေတို့သည်ဒုတိယကိရိယာအထုပ် (Luna) တွင်သာဥရောပသတ်မှတ်ချက်၊ Sol အထုပ်တွင်လမ်းကြောင်းပြစက်နှင့်အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်တို့ပါ ၀ င်သည်။ စလိုဗေးနီးယားတွင်တစ် ဦး ချင်းအထုပ်များရှိပစ္စည်းစာရင်းသည်အနည်းငယ်ကွဲပြားဖွယ်ရှိသည်။

Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ - Vinko Kernc၊ စက်ရုံ