Toyota သည် F-ion ဘက်ထရီများကို စမ်းသပ်နေသည်။ ကတိပေးချက်- ၁ ကီလိုမီတာနှုန်း
Toyota သည် ကျိုတိုတက္ကသိုလ်တွင် ဖလိုရိုက်-အိုင်းယွန်း (F-ion, FIB) ဘက်ထရီအသစ်များကို စမ်းသပ်လျက်ရှိသည်။ သိပ္ပံပညာရှင်များ၏ အဆိုအရ ၎င်းတို့သည် ဂန္တဝင် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များထက် တစ်ယူနစ်လျှင် စွမ်းအင်ခုနစ်ဆအထိ သိုလှောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 2,1 kWh/kg ခန့်ရှိသော စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
F-ion ဆဲလ်တွေပါတဲ့ Toyota မမြန်ဘူး။
ရှေ့ပြေးပုံစံ ဖလိုရိုက်အိုင်းယွန်းဆဲလ်တွင် သတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိသော ဖလိုရိုက်၊ ကြေးနီနှင့် ကိုဘော့ အန်ဒိတ်နှင့် လန်သနမ် ကတ်သိုဒိတ်တစ်ခု ပါရှိသည်။ အစုံလိုက်သည် ထူးခြားဆန်းပြားပုံရနိုင်သည် - ဥပမာ၊ ဖလိုရင်းအခမဲ့သည် ဓာတ်ငွေ့ဖြစ်သည် - ထို့ကြောင့် Toyota hybrid အများအပြားတွင် အသုံးပြုသည့် lanthanum (ရှားပါးမြေသတ္တု) ကို နီကယ်သတ္တုဟိုက်ဒရိုက် (NiMH) ဆဲလ်များတွင် အသုံးပြုကြောင်း ထည့်ကြည့်ကြပါစို့။
ထို့ကြောင့်၊ F-ion ပါသည့် ဒြပ်စင်ကို လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်ကမ္ဘာမှ ချေးယူခြင်းဖြင့် ကနဦးတွင် NiMH ၏ မူကွဲတစ်ခုအဖြစ် ယူဆနိုင်သော်လည်း ပြောင်းပြန်အားသွင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ Toyota မှ ထုတ်လုပ်သည့် ဗားရှင်းသည် အစိုင်အခဲ အီလက်ထရောနစ်ကိုလည်း အသုံးပြုထားသည်။
ကျိုတိုရှိ သုတေသီများသည် ရှေ့ပြေးပုံစံဆဲလ်တစ်ခု၏ သီအိုရီစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များထက် ခုနစ်ဆရှိသည်ဟု တွက်ချက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Toyota Prius ကဲ့သို့ ပုံမှန် ဟိုက်ဘရစ် အရွယ် ဘက်ထရီ ပါရှိသော လျှပ်စစ်ကား (300-400 ကီလိုမီတာ) အကွာအဝေးကို ဆိုလိုသည်-
Toyota Prius ဘက်ထရီကို ဖယ်ရှားခြင်း။
တိုယိုတာသည် တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် ၁ ကီလိုမီတာသွားလာနိုင်သော ကားများကို ဖန်တီးရန်အတွက် F-ion ဆဲလ်များကို တီထွင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Nikkei portal မှ ကိုးကားထားသော ကျွမ်းကျင်သူများ၏ အဆိုအရ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ရှိထုတ်လုပ်နေသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ ကန့်သတ်ချက်ကို နီးကပ်လာပြီဖြစ်သည်။
ဤအရာတွင် တစ်စုံတစ်ခု ရှိသည်- ဂရပ်ဖိုက် anodes ပါရှိသော ဂရပ်ဖစ် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များ၊ NCA / NCM / NCMA cathodes နှင့် အရည် electrolytes များသည် ကားငယ်များအတွက် ကီလိုမီတာ 400 ထက် ပျံသန်းမှုအကွာအဝေးနှင့် ကားကြီးများအတွက် 700-800 ကီလိုမီတာခန့် ပျံသန်းခြင်းကို ခွင့်မပြုနိုင်ပါ။ . နည်းပညာဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။
သို့သော် အောင်မြင်မှုသည် အဝေးကြီးကျန်နေသေးသည်- Toyota F ion cell သည် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင်သာ အလုပ်လုပ်ပြီး မြင့်မားသောအပူချိန်များသည် လျှပ်ကူးပစ္စည်းများကို ပျက်စီးစေသည်။ ထို့ကြောင့် တိုယိုတာ၏ အစိုင်အခဲ အီလက်ထရောနစ်သည် 2025 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် စျေးကွက်သို့ရောက်ရှိမည်ဟု ကြေငြာထားသော်လည်း ဖလိုရိုက်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များကို လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အထိ စီးပွားဖြစ်ထုတ်လုပ်နိုင်မည်မဟုတ်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ယုံကြည်ကြသည်။
> တိုယိုတာ- Solid State ဘက်ထရီများသည် 2025 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်တော့မည် [မော်တော်ကားသတင်း]
၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-
