Toyota RAV4 Hybrid 4WD Premium ဖြစ်သည်

RAV4 test hybrid တွင် all-wheel drive ပါရှိသည် ။ ဆိုလိုသည်မှာ လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံးသည် မောင်းနှင်အားကို ပေးဆောင်ပြီး RAV4 နောက်တွင် တစ်ခုသည် လျှပ်စစ်ဘီးလုံးမောင်းနှင့် E-Four ဟု သတ်မှတ်ခြင်း ပါရှိသည်။ ရှေ့ပိုင်း၊ ဓာတ်ဆီကဲ့သို့ပင်၊ အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သော အော်တိုဂီယာ (ဂန္ထဝင်မဟုတ်သော်လည်း နာမည်ကြီး တိုယိုတာဂြိုလ်ဂီယာ) နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားပြီး မြင်းကောင်ရေ 142 ကောင်အားရှိပြီး ပါဝါ၏နောက်ဘက်တစ်ဝက်ဖြစ်သည်။ . သို့သော်၊ စနစ်၏ပါဝါထွက်ရှိမှုသည် RAV4 ရှေ့ဘီးယက် ဟိုက်ဘရစ်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး၊ သဘာဝအတိုင်း အနောက်လျှပ်စစ်မော်တာ – ၁၄၅ ကီလိုဝပ် သို့မဟုတ် မြင်းကောင်ရေ ၁၉၇ ကောင်အား ကင်းမဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ဟိုက်ဘရစ် RAV145 သည် ကမ်းလှမ်းမှုတွင် အစွမ်းထက်ဆုံး RAV197 ဖြစ်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့ထံမှ ဝယ်ယူနိုင်သည့် ယခင်မည်သည့်စက်များထက် ပိုမိုအားကောင်းသည် (အချို့နေရာများတွင် ယခင် RAV ကို 4bhp V4 ဖြင့် ရနိုင်သည်)။

ဆိုလိုတာက အများကြီးအားနည်းတဲ့ (မြင်းကောင်ရေ 122 ကောင်အား)၊ ပိုသေး၊ လေခွင်းအားကောင်းပြီး ပိုပေါ့ပါးတဲ့ Prius နဲ့ မတူတာက ဆီစားသက်သာတဲ့ စံချိန်တွေကို တင်ဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတာ မဟုတ်ပါဘူး။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့၏စံပေါင်ပေါ်ရှိ 6,9 လီတာသည် အမှန်တကယ်တွင် အလိုအလျောက်ဂီယာပါသော ကြီးမားပြီးလေးလံသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များရှိသည့် ပြိုင်ဘက်များစွာ (အလားတူ သို့မဟုတ် စွမ်းအားနည်းသော) မအောင်မြင်နိုင်သည့် အခွင့်သာသောနံပါတ်တစ်ခုဖြစ်သည် - သို့သော် ဆီစားသက်သာသည်မှာ သေချာပါသည်။ မောင်းနှင်ရထားသည် Lexus NX နှင့် နီးပါးတူသည် (ထို့ကြောင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် Toyota hybrid အများစု၏ 2,5 ထက် 1,8 လီတာ ရွေ့ပြောင်းသွားသည်)၊ သို့သော် ခြုံငုံကြည့်လျှင် 8,7 စက္ကန့် အရှိန်ဖြင့် 100 km/h နှင့် (ကဲ့သို့) Toyota hybrids များကို အနည်းငယ်သာ ကျင့်သားရပါသည်) သည် တစ်နာရီလျှင် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 180 ကီလိုမီတာတွင် အီလက်ထရွန်နစ်နည်းဖြင့် ကန့်သတ်ထားသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဘက်ထရီက သိပ်မကြီးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် လျှပ်စစ်နဲ့ တစ်ကီလိုမီတာ (သို့) ၂ ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်နိုင်ပါသေးတယ်။ ဒါပေမယ့် ကံမကောင်းစွာပဲ RAV4 ဟာ အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးနင်းတဲ့အခါ (ပရီမီယံပြိုင်ဘက်အချို့သိထားသလို) သတိပေးဖို့ တုံ့ပြန်ချက်ပဲ့တွေကို အသုံးမပြုနိုင်ပါဘူး၊ ဓာတ်ဆီ၊ အင်ဂျင်ကို စဖွင့်ခါနီးပြီ။

ထို့အပြင် လျှပ်စစ်မီးဖြင့် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 50 အထိသာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး လက်တွေ့အားဖြင့် တစ်နာရီလျှင် 45 ကီလိုမီတာသာ ဆိုလိုသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်ုပ်တို့က ပိုလိုချင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ပိုကြီးတဲ့တန်ဖိုးက ပိုကြီးပြီး ပိုစျေးကြီးတဲ့ ဘက်ထရီကို ဆိုလိုတာပါ - RAV4 hybrid ဟာ အလုပ်ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းကို ကောင်းကောင်းလုပ်ဆောင်နိုင်တဲ့အတွက် မလိုအပ်ဘဲ ပိုစျေးကြီးတဲ့ကားကို ဆိုလိုပါတယ်။ Toyota hybrids များ တွင် အသုံးပြုလေ့ ရှိ သည့် အတိုင်း အမြန်နှုန်း တိုင်းကိရိယာ သည် ကား အမှန်တကယ် သွားသည် ထက် များစွာ ပိုနေသည် ကို ပြသ သည် - မြို့တွင်း အမြန်နှုန်း တစ်နာရီ လျှင် 5 ကီလိုမီတာ ထက် အနည်းငယ် ပို ကာ အဝေးပြေး လမ်းမကြီး တွင် 10 ခန့် ... RAV4 ဟိုက်ဘရစ် သည် လုံးဝ အသံတိတ်သွား သည် ။ လျှပ်စစ်နဲ့ မောင်းတာတော့ သေချာ မပြောဘဲ သွားပါတယ် - နောက်ထပ် အသံကျယ်တဲ့ အမျိုးအစားတွေ မရှိတာကို ပိုသဘောကျတယ်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ပိုကြီးပြီး torque ပိုများသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် အချိန်အများစုတွင် လှည့်ပတ်နိမ့်သောအချိန်တွင် လည်ပတ်နိုင်သည် (အမှန်ပင် လိုအပ်ပါက လျှပ်စစ်မော်တာသည် ကူညီပေးသည်) နှင့် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသည် လမ်း၏ သုံးပုံနှစ်ပုံခန့်သာ ရှိတော့သည်။ Revs တွေ တက်လာတယ်။

ယခင်မျိုးဆက် Prius သို့မဟုတ် Prius+ နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက RAV4 hybrid သည် အလွန်တိတ်ဆိတ်သောကားဖြစ်သည်... အတွင်းခန်းသည် ယခုမျိုးဆက် RAV4 နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည် (2013 ခုနှစ်တွင် ဈေးကွက်ဝင်ခဲ့ပြီး ဟိုက်ဘရစ်ထွက်သောအခါတွင် ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံထားသည်)။ ရှေ့နှင့်နောက်အခန်းများစွာရှိသည် (ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏အလျားလိုက်ရွေ့လျားမှုအနည်းငယ်ပိုကောင်းမည်)၊ boot နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည် (နောက်ဘက်လျှပ်စစ်မော်တာနှင့်ဘက်ထရီရှိသော်လည်း) ။ အတွင်းခန်းသုံးပစ္စည်းများက ပိုမကောင်းတော့တာ သနားစရာပါ - အပူပေးထိုင်ခုံပေါ်ရှိ သားရေသည် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သော်လည်း အချို့သော ပလပ်စတစ်အတုံးများ (အထူးသဖြင့် ကွန်ဆိုးလ်အောက်ခြေ) သည် ပျော့ညံ့လွန်းသည် (ထို့ကြောင့် ကွေးခြင်း သို့မဟုတ် တွန့်ခြင်း)။ အီလက်ထရွန်းနစ်လုံခြုံရေးစနစ်တွေ များများလုပ်နိုင်သလို Toyota နဲ့လည်း ဒီက ပိုပြီးလုပ်နိုင်တယ်။ အလိုအလျောက် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းမှ မျက်စိကွယ်ခြင်းအထိ (ပါကင်နောက်ပြန်လှည့်သည့်တိုင်)၊ ယာဉ်ကြောအသွားအလာ မှတ်သားမှုအထိ တက်ကြွသော အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုနှင့် လမ်းကြောထိန်းသိမ်းခြင်းအထိ ၎င်းတို့တွင် ပြတ်တောက်မှုမရှိပါ။

သို့သော် ယခင်စနစ်သည် တိကျလွန်းပြီး တုန်လှုပ်ခြင်း (မလိုအပ်သည့်အခါတွင် ပြုတ်ထွက်ခြင်းကို နှစ်သက်သည်) နှင့် ၎င်းသည် တစ်နာရီ မိုင် ၄၀ နှုန်းဖြင့် မပြေးနိုင်သည့်အပြင်၊ နောက်တစ်ခုသည် အလွန်နှေးကွေးပါသည်။ ပွင့်လင်းမြင်သာသော တိုင်းထွာများမရှိခြင်း (နာမည်ကြီးသော ပုံရိပ်နိမ့်ဂရပ်ဖစ်ပြသမှုနှင့်အတူ) ကိုထည့်သွင်းပါက၊ Toyota အင်ဂျင်နီယာများသည် ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်ကိုမြင်ရုံဖြင့်မြင်ရမည့်အစား ဤအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို အချိန်အနည်းငယ်ပိုပေးနိုင်ခဲ့သည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ သို့သော် ယေဘုယျအားဖြင့် RAV40 hybrid အသစ်သည် အားကောင်းသည့် ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါရထားကို ဤကားအမျိုးအစားတွင် ပေါင်းထည့်နိုင်ကြောင်းနှင့် ၎င်းသည် ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော အမှတ်တံဆိပ်များအတွက်သာမက ဖောက်သည်များအတွက်ပါ ရည်ရွယ်ကြောင်း သက်သေပြနိုင်သည် (အနည်းဆုံး ပထမရောင်းချမှုရလဒ်များ ရှိုး)။ All-wheel drive ကို အလိုအလျောက် အလိုအလျောက် ဆိုလိုသည် ဟူသော အချက်ကို လက်ခံရန် အဆင်သင့် ဖြစ်နေပြီ ဖြစ်သော 4-litre ဒီဇယ်ကောင်ရေ 2,2 hp ရှိသော အဟောင်း (နှင့် ခေတ်မမီ) အစား၊ (ဘီးလုံးယက်နှင့် ရနိုင်သည်) ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်၊ တစ်ခုတည်းသော ရရှိနိုင်သော ဒီဇယ် (မြင်းကောင်ရေ 151 လီတာရှိသော နှစ်လီတာအင်ဂျင်အသစ်) သည် ရှေ့ဘီးယက်ဖြင့်သာ ရနိုင်သည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ဒီဇယ်ကို လုံးဝမလွတ်ခဲ့ဘူး။ အော်တိုဂီယာနှင့် တွဲ၍မရနိုင်သောကြောင့် လည်းကောင်း၊ ၎င်းသည် ပို၍စျေးကြီးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ЛукичанЛукичဓာတ်ပုံ: СашаКапетанович

Toyota RAV4 Hybrid 4WD Premium ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	36.950 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	39.550 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 2.494 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 114 kW (155 hp) 5.700 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 206 Nm 5.700 rpm မှာ။  လျှပ်စစ်မော်တာ - အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 105 kW + 50 kW, အမြင့်ဆုံးရုန်းအား 270 Nm + 139 Nm စနစ် - အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 145 kW (မြင်းကောင်ရေ ၁၆၀)၊ အမြင့်ဆုံးရုန်းအား၊ ဥပမာ ဘက်ထရီ: Li-ion၊ ၉ kWh
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - e-CVT အော်တိုဂီယာ - တာယာ 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 180 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 8,3 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 5,2 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 122 g/km - လျှပ်စစ်အကွာအဝေး (ECE) np
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.765 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.130 ကီလိုဂရမ်။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

တိုင်းတာမှုအခြေအနေများ T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 65% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,0
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,9 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	44,6m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB

အကဲဖြတ်

• ဒီဇယ်နှင့်ဘီးယက်အားလုံးပေါင်းစပ်နိုင်စွမ်းမရှိသော mid-size crossover class ၌ယှဉ်ပြိုင်ရန်တိုယိုတာ၏ဆုံးဖြတ်ချက်ကိုပထမတစ်ချက်မှာအထူးအဆန်းမဟုတ်သော်လည်းတိုယိုတာကထိုကဲ့သို့ဆုံးဖြတ်ချက်များအားမကြောက်ကြောင်းထပ်တလဲလဲပြခဲ့သည်။ Hybrid RAV4 သည်ဒီဇယ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကစျေးနှုန်းသည် hybrid နှင့်အောင်မြင်နိုင်သည်ဟုသက်သေပြသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

actuator တပ်ဆင်ခြင်း

.ရာဝတီ

အသုံးဝင်သည်

မီတာ

active cruise control ဖြစ်သည်