Toyota MR2 - Little Rocket 2?

အချို့က အထင်ကြီးလောက်သော စွမ်းအားကို အာရုံစိုက်သည် - များလေလေ၊ ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ တိုယိုတာ အပါအဝင် အခြားအရာများသည် မြင်းကောင်ရေ 120 အင်ဂျင်ပါရှိသော ပြိုင်ကားတစ်စီးအတွက် သင့်လျော်သော အလေးချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချရန် အာရုံစိုက်ထားသည်။ ဤစုစည်းမှုအမျိုးအစားသည် အမှန်တကယ် အလုပ်ဖြစ်ပါသလား။ ငါ့စကားအတွက် မင်းပြောစရာ မလိုပါဘူး- ဆက်မလုပ်တော့တဲ့ Toyota MR2 ရဲ့ ဘီးနောက်မှာ ထိုင်ပြီး ကိုယ့်ကိုကိုယ် ကြည့်လိုက်ပါ။

MR2 သည် ကံမကောင်းစွာပဲ မော်တော်ယာဥ်အခင်းအကျင်းမှ ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သော ကားဖြစ်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုကို 2007 ခုနှစ်တွင် ရပ်တန့်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ယနေ့ခေတ်တွင် ခေတ်မီကားများထက် မောင်းနှင်ရန် နည်းပါးသော ထုတ်လုပ်မှုအစမှ ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းထားသော ကားတစ်စီးကို ယနေ့တွင် သင်တွေ့ရှိနိုင်သည်။

Toyota MR2 သည် လွန်ခဲ့သည့်ရာစုနှစ် 70 အလယ်ပိုင်းတွင် မွေးဖွားလာခဲ့သည့် ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး ရှက်ရွံ့သော ပုံကြမ်းများကို 1976 ခုနှစ်တွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့သော်လည်း စမ်းသပ်ခြင်း အပါအဝင် အမှန်တကယ် ဒီဇိုင်းလက်ရာကို Akio Yashida ၏ လမ်းညွှန်မှုဖြင့် 1979 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ Toyota MR2 ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် စိတ်ကူးမှာ ၎င်း၏ဗဟိုတွင်တည်ရှိသော ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကြောင့် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး မယုံကြည်နိုင်လောက်အောင် မောင်းနှင်မှုအား ပေးစွမ်းနိုင်သည့် သေးငယ်ပေါ့ပါးသော နောက်ဘီးယက်ကားကို ဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။ အတော်လေးနိမ့်တဲ့အဆင့်။ ထို့ကြောင့် တိုယိုတာ MR1984 ကို ၂ နှစ်တွင် မွေးဖွားခဲ့သည်။ MR2 ၏ အတိုကောက် ဘာသာပြန်ဆိုမှုများသည် အခြားတစ်ခုထက် ပိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည် အပါအဝင် နှစ်များတစ်လျှောက်တွင် အများအပြားရှိသည်။ အချို့က "M" သည် အင်ဂျင်အလယ်အလတ်မောင်းနှင်မှုကို ရည်ညွှန်းသည်၊ "R" သည် အနောက်ယာဉ်မောင်းကို ရည်ညွှန်းပြီး "2" သည် ထိုင်ခုံအရေအတွက်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ အခြားသူများ (Toyota မှ အတည်ပြုထားသော ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးဗားရှင်း) "MR2" သည် "midship runabour two-seater" ၏ အတိုကောက်ဖြစ်ပြီး "သေးငယ်သော၊ နှစ်ခန်းဆံ့၊ အင်ဂျင်အလယ်အလတ်ရှိသော ယာဉ်ငယ်" ဟု အဓိပ္ပါယ်ရသော ခရီးစဉ်တိုများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော "midship runabour two-seater" ဖြစ်သည်။ အခြားဘာသာပြန်ဆိုချက်များ၊ ပိုလန်၊ တင်းကြပ်စွာ၊ "MR2" သည်... "Mała Rakieta 2" အတွက် အတိုကောက်ဟု ဆိုပါသည်။

အမည်မဖော်လိုသည့်အချက်အတွက် ကားကို ပြင်သစ်စျေးကွက်တွင် MR ဟူသောအမည်ဖြင့် လူသိများသည် - မော်ဒယ်အမည်ကို "merdeux" ဟူသောစကားစုနှင့်ဆင်တူသောအသံထွက်ကိုရှောင်ရှားရန် တမင်အတိုချုံ့ထားခြင်းဖြစ်ကြောင်း ထပ်လောင်းပြောကြားရကျိုးနပ်ပါသည်။

ကားအမည်ကို မဖတ်ရသေးသော်လည်း Toyota သည် အနှစ်နှစ်ဆယ်ကျော် မျိုးဆက်သုံးဆက်ကြာ အမှတ်တံဆိပ် ဝါသနာရှင်များသာမက ပြိုင်ကားများကို နှစ်သက်သူတိုင်းကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိစေသည့် ထူးခြားသော ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။

ပထမဆုံး ပြိုင်ကား Toyota (W10 သင်္ကေတ) ကို 1984 ခုနှစ်တွင် ဖန်တီးခဲ့သည်။ ပေါ့ပါးသော (၉၅၀ ကီလိုဂရမ်သာ) ရှိသော ကား၏ ကျစ်လစ်သော ပုံသဏ္ဌန်ကို Lotus အင်ဂျင်နီယာများ၏ တက်ကြွစွာ ပူးပေါင်းပါဝင်မှုဖြင့် ဖန်တီးခဲ့သည် (ထိုစဉ်က Lotus ကို Toyota မှ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပိုင်ဆိုင်ခဲ့သည်)။ ထို့အပြင် MR950 သည် ပထမမျိုးဆက် Lotus X2 ရှေ့ပြေးပုံစံမှလွဲ၍ အခြားမဟုတ်ကြောင်း အတွင်းလူများက ပိုများလာသည်ဟု ဆိုကြသည်။ စတိုင်လ်ကျကျ၊ အားကစားဆန်သော Toyota သည် Bertone X 100/1 သို့မဟုတ် အထင်ကရ Lancia Stratos ကဲ့သို့သော ဒီဇိုင်းများကို ရည်ညွှန်းသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါ 9 လီတာနှင့် 4-1.6 hp ရှိသော 112A-GE အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ (စျေးကွက်ပေါ် မူတည်၍) ကားသည် သွက်လက်သည်- တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 130 သို့ အရှိန် 100 စက္ကန့်ကျော်သာ ကြာသည်။ အင်ဂျင် (8A-GZE) 1987 hp ထုတ်ပေးသည်။ ကားပါးပြင်အောက်ရှိ ဤပါဝါယူနစ်ပါရှိသော Toyota MR4 အသေးစားသည် ၂ စက္ကန့်အောက်အတွင်း ပထမဆုံး "ရာဂဏန်း" ရရှိခဲ့သည်။

ပြိုင်ကားဆန်သော်လည်း ဆီစားသက်သာသော Toyota၊ Toyota သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ဧည့်ခံပွဲတစ်ခုနှင့် တွေ့ဆုံခဲ့သည် - ကားမဂ္ဂဇင်းဆုများစွာဖြင့် ပံ့ပိုးထားသော အရောင်းပမာဏမြင့်မားသော အရောင်းပမာဏများသည် Toyota ကို အရေးယူပြီး ပိုစိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းသော ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။

ကား၏ပထမမျိုးဆက်ထုတ်လုပ်မှုသည် 1989 ခုနှစ်တွင်အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် ဒုတိယမျိုးဆက် Toyota MR2 သည် ကမ်းလှမ်းချက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည် - ကားသည် ပိုမိုကြီးမားလေးလံသော (150 - 200 ကီလိုဂရမ်ခန့်) ရှိပြီး ပိုမိုအားကောင်းသည့်အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ကိုင်တွယ်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ကား၏ အလုံးစုံ သဘောတရားသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည် - MR2 သည် အင်ဂျင်အလယ်အလတ်ပြိုင်ကားတစ်စီးအဖြစ် ကျန်ရှိနေခဲ့ပြီး ပါဝါအား နောက်ဘက်တံ၏ဘီးများထံ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ဒုတိယမျိုးဆက် MR2 သည် ၎င်း၏ယခင်မျိုးဆက်များထက် ပိုမိုရင့်ကျက်ပြီး သန့်စင်သောကားဖြစ်ကြောင်း သေချာပါသည်။ အထူးသဖြင့် ထိပ်တန်းဗားရှင်းများတွင် အားကောင်းသောအင်ဂျင်များ (130 - 220 hp) ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အတွေ့အကြုံမရှိသော ယာဉ်မောင်းများအတွက် စီမံခန့်ခွဲရန် အတော်လေးခက်ခဲကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ Ferrari မော်ဒယ်များ (2၊ F348) ၏ MR355 နှင့်တူသော ဒီဇိုင်းသည် မော်ဒယ်၏ ဒုတိယမျိုးဆက်ကို ယနေ့ခေတ်တွင် ဂန္ထဝင်အဖြစ် ဖြစ်စေခဲ့သည်။

1999 - 2007 တွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သောကား၏တတိယဗားရှင်းသည်၎င်း၏ယခင်မျိုးဆက်များ၏အကောင်းဆုံးအတွေ့အကြုံကိုရယူရန်နှင့်တစ်ချိန်တည်းတွင်စျေးကွက်၏ခေတ်မီလိုအပ်ချက်များကိုလိုက်နာရန်ကြိုးစားမှုဖြစ်သည်။ ပြိုင်ကားဆန်သော Toyota MR2 သည် ၎င်း၏ အရှိန်အဟုန်ကို ကျိန်းသေပေါက် ပျောက်ကွယ်သွားသည် - မော်ဒယ်အသစ်သည် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော်လည်း ၎င်း၏ယခင်ခေတ်များကဲ့သို့ ပြင်းထန်မှုမရှိပါ။ ကားသစ်သည် Toyota အတွက် စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံး ပစ်မှတ်ဖြစ်ခဲ့သည့် အမေရိကန် လူငယ်များအတွက် အဓိက ဆွဲဆောင်ရန် ဖြစ်သည်။ 1.8-hp 140-litre ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည့် Toyota သည် ချောမွေ့စွာ အရှိန်မြှင့်ပြီး မယုံနိုင်လောက်အောင် မောင်းနှင်မှုအား ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ယခင်ယခင်များ၏ ပြင်းထန်သော အရှိန်ကို မမြှင့်တင်တော့ပါ။

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် မော်ဒယ်လ်စိတ်ဝင်စားမှု သိသိသာသာ ကျဆင်းလာခြင်းကြောင့် ကားထုတ်လုပ်မှုကို ၂၀၀၇ ခုနှစ် အလယ်ပိုင်းတွင် ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။ ဆက်ခံသူ ရှိမလား။ ဒါကို သင်သေချာမသိနိုင်ပေမယ့် Celica ကို ဆက်ခံမယ့်သူ မရှိဘူးလို့ Toyota က ကျိန်ဆိုခဲ့တာကို သတိရသင့်တယ်။ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ် Toyota GT 2007 ၏ နောက်ဆုံးပေါ်ပြိုင်ကားမော်ဒယ်ကို မြှင့်တင်နေခြင်းအား ကြည့်ရှုခြင်းဖြင့် Toyota MR86 IV မော်ဒယ်အသစ်ကို Toyota အရောင်းပြခန်းများတွင် မကြာမီ မြင်တွေ့ရတော့မည်ဟု မျှော်လင့်ခြင်းမှတပါး ရွေးချယ်စရာမရှိပါ။ အရင်ခေတ်တွေလို သွက်လက်တယ်။

ဓာတ်ပုံ။ www.hachiroku.net