Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?

Toyota Supermini အသစ်ကိုစမ်းသပ်သောအခါနှိုင်းယှဉ်မှုနှစ်ခုမှာမလွဲမသွေဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံနှစ်ခုံပါသောပထမသည် Smart ForTwo ထက် ၂၉ စင်တီမီတာပိုတိုပြီး ၁၂ စင်တီမီတာပိုကျဉ်းပြီးဒုတိယမြောက် Mini မှာဒုတိယမြောက်မှာ ၃ မီတာခန့်ရှည်သည်။

နောက်ဆုံးလူအားလွန်ခဲ့သောအနှစ်တစ်ထောင်အတွင်းကရွှေ့ခွင့်ပြုခဲ့သည်၊ ဂရိ Alec Issigonis ၏လက်ရာသည်ခရီးသည်လေး ဦး အတွက်အခန်းသုံးမီတာပါ ၀ င်သည့်မယုံကြည်နိုင်စရာစိတ်ကူးများစွာကိုသူတို့၏ခေါင်းထဲတွင်ရှိနေသောအင်ဂျင်နီယာများစွာ၏စိတ်ကူးစိတ်သန်းကိုတက်ကြွစေသည်။ iQ သည်ကားမောင်းသူများအတွက်ပင်ရှိပြီးအခြေခံ iQ ၏စျေးဖြစ်သောပေါင် ၁၃,၄၅၀ အတွက်ရွေးချယ်ရန်ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောပြိုင်ဘက်များစွာရှိသည်။ အထူးသဖြင့်ကျွန်တော်တို့အသုံးနည်းတဲ့မိတ္တူတွေအတွက်စျေးကွက်ကိုစဉ်းစားရင်ပေါ့။

သို့သော်လည်း iQ သည် မတူညီသော ရည်ရွယ်ချက်အတွက် ဤနေရာတွင် ရှိနေသည်- ကမ္ဘာတွင်၊ စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ခြင်း သို့မဟုတ် လူအများ၏စိတ်တွင် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အသိပညာပေးခြင်းတို့သည် နေ့စဉ်နှင့်အမျှ တိုးတက်ပြောင်းလဲလျက်ရှိပြီး Toyota စူပါမော်ဒယ်သည် ဤပတ်ဝန်းကျင်ရှိ ခေတ်မီမီနီဖြစ်ပြီး၊ ပြောင်းလဲလာသော မြို့ပြဇီဝရုပ်အတွက် အဖြေ- iQ က ကားမောင်းလို့ရတယ်။ လေး (စင်စစ်အားဖြင့် ပျမ်းမျှအမြင့် ၃ ပေ)၊ ကားသည် ၃ မီတာအောက် ရှည်လျားသည် (ဆိုလိုသည်မှာ ပုံမှန်ကားပါကင်နေရာ၌ ပျံ့နှံ့ခြင်းမရှိပါ)၊ ထို့အပြင် ၎င်း၏ဆလင်ဒါသုံးလီတာသည် တစ်ကီလိုမီတာလျှင် CO99 ၉၉ ဂရမ်သာ ထုတ်လွှတ်ပါသည်။ .

ချစ်ခင်လေးစားရပါသောလူကြီးမင်းများခင်ဗျားပတ်ဝန်းကျင်ကိုစိုးရိမ်ကြောင်းပြချင်ပြီးအများသုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနံ့ကိုစိတ်မ ၀ င်စားဘူးဆိုရင်စပ်မျိုး ၀ ယ်ဖို့အကြံပေးချက်ကိုပြန်စဉ်းစားပါ။ မင်းမှာ iQ မရှိတာမဟုတ်လား။

အခြေခံအားဖြင့် Toyota iQ သည် သေးငယ်သောအသွင်အပြင်ဖြင့် လူစည်ကားသောမြို့လယ်ခေါင်များတွင် အလုပ်လုပ်ရန် အထူးဖန်တီးထားသည့် ကြီးမားသောစီးရီး၏ ပထမဆုံးကားမဟုတ်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ထိုဂုဏ်အသရေသည် ForTwo သို့သွားသည်၊ iQ အတုအယောင်နည်းသော်လည်း ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။

iQ ကို Daimler မှာရောင်းခဲ့ရင်အဲဒါကို ForThree လို့ခေါ်လိမ့်မယ်။ အလွန်ချစ်စရာကောင်းသောနောက်ဘက်နှင့်လေးထောင့်ကျသောဘီးများနှင့်အလွန်ချစ်စရာကောင်းသောတိုယိုတာလေး၏ဇာတ်လမ်းသည်လူသိများသည်၊ သို့သော်အတိုချုပ်ပြန်ပြောနိုင်သည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည်အင်ဂျင်ရှေ့ရှိခြားနားချက်ကိုထည့်ပြီးယူနစ်ကိုအနီးဆုံး၌ထားလိုက်သည်။ အလယ်တန်း။ ...

ဒါ့အပြင်သူတို့က ၃၂ လီတာသုံးဆီတိုင်ကီကိုပြားချပ်ပြီးကားအောက်ခန်းမှာတပ်ဆင်ပြီးစတီယာရင်စနစ်ကိုမြှင့်လိုက်တယ်၊ လေအေးပေးစက်ကို ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းလျှော့ချပြီး iQ မှာအချိုးမညီတဲ့ဒိုင်ခွက်တစ်ခုတပ်ဆင်လိုက်တယ်။

ဤအရာများနှင့်အခြားဖြေရှင်းနည်းများစွာ၏ရလဒ်သည်ပျမ်းမျှအရွယ်ရောက်ပြီးသူသုံး ဦး အတွက်တိုတောင်းသည်။ အိုင်ကျူသည်ယခုနှစ်တွင်နည်းပညာရှုထောင့်မှကြီးကြီးမားမားအသစ်အဆန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားများသည်နည်းပညာပိုင်းအလွန်ဆင်တူနေသည့်အချိန်၌ဒီဇိုင်းကိုပိုမိုဆန်းသစ်သောချဉ်းကပ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ တကယ့်ဆန်းသစ်ဆန်းသစ်မှုဖြစ်သည်။

သီအိုရီအလုံအလောက်ကိုလက်တွေ့ပြဖို့လုံလောက်ပါတယ်။ ပုံသဏ္န်ကတော်တော်လှပြီးဓာတ်ပုံထဲမှာကြည့်လို့ကောင်းတယ်။ အောက်ဆီတိုင်ကီကြောင့် iQ ၏ပထမဆုံးခုံနှစ်လုံးသည်မြင့်မားသည်၊ ထို့ကြောင့်အနိမ့်အနိမ့်အမိုးခုံးများဖြင့်တစ်စုံတစ်ယောက်သည်ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင်ခေါင်အစွန်းကိုနှစ်ကြိမ်တွန်းရန်အဆန်းမဟုတ်ပါ။

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ longitudinal offset သည်တိုလွန်း။ အမြင့် offset မရှိသောကြောင့် IQ သည်အရပ်ရှည်သောစီးနင်းသူများအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ။ စတီယာရင်တပ်ဆင်ခြင်းသည်အမြင့်အတွက်သာထိန်းညှိပေးသောကြောင့်အလေ့အကျင့်တစ်ခုလိုသည်၊ သို့သော်ကားမောင်းသူနေရာရောက်သည်နှင့်သူက Yaris ထက်ပိုကောင်းသည်ကိုတွေ့သည်။

သို့ရာတွင်ရှေ့ထိုင်ခုံတွင်အခြားအားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည်၊ ရှေ့သို့တက်သောအခါဒုတိယခုံတန်းလျားသို့အတန်ငယ်ကျွမ်း ၀ င်စွာဝင်ရောက်နိုင်ရန်လွယ်ကူစေရန်သူတို့၏ရပ်တည်ချက်ကိုမမှတ်မိပါ။ iQ ကိုပျမ်းမျှအမြင့်ခရီးသည်သုံး ဦး နှင့်ယာဉ်မောင်းနောက်မှာနေရာရှိသည့်အလွန်ငယ်ရွယ်သေးသောကလေးတစ်ယောက်အတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းကြောင့်ယာဉ်မောင်းကိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။

မင်း iQ ကိုအဓိကအားဖြင့်လူကြီးတွေမောင်းရင်တတိယကအမြဲတမ်းညာဘက်ကိုသွားနေလိမ့်မယ်။ ၎င်းသည်အချိုးမညီဒိုင်ခွက်နှင့်အရွယ်ရောက်သူနှစ် ဦး အတွက်အဆင်ပြေသည်။ ခရီးသည်၏ရှေ့တွင်ဂန္တ ၀ င်အံဆွဲတစ်ခုမရှိပါ၊ စက္ကူသိုလှောင်ရန်သာသင့်တော်သောလက်ကိုင်ဖုန်းနှင့်နေကာမျက်မှန်တို့အတွက်သာသင့်တော်သည်။

၎င်းကိုဖယ်ရှားရန်လွယ်ကူသောကြောင့် "မင်းအတွက်အကွက်" ဟုရယ်စရာဟုခေါ်နိုင်သောဤသေတ္တာသည်ရှေ့ခရီးသည်အားအလွန်အကျွံဒူးထောက်စေသောအခန်းမပါဘဲရှေ့ခန်းကိုရွှေ့စေပြီးထိုင်ခုံနောက်ခန်းကိုထားစေသည်။ သူသည်ခေါင်မိုးအစွန်းတွင်ကျလိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့်သူသည်အရပ်ရှည်ရန်မသင့်ပါ။

အရွယ်ရောက်သူတစ် ဦး သို့မဟုတ်ကျောင်းသားငယ်တစ် ဦး သည်ဘယ်ဘက်အလယ်မောင်းတွင်မထိုင်နိုင်ပါ။ ခြေနှင့်ဒူးအတွက်အခန်းကနည်းလွန်းသည်။ ... အနောက်ဘက်ထိုင်ခုံသည်ထိုင်ခုံအကြားအတွင်းဘက်ခြေထောက်ကိုထားနိုင်သည်၊ ၎င်းတွင်သီးသန့်ကော်ဇောခင်းထားသောနေရာရှိသည်၊ ပါကင်ဘရိတ်လီဗာသည်ဂီယာလီဗာ၏ညာဘက်တွင်ရှိသည်။

iQ ၏အတွင်းပိုင်းသည်ကျယ်ဝန်းကျယ်ဝန်းသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည်ပလတ်စတစ် (ခြစ်ရာပစ္စည်းများ၏အာရုံခံစားနိုင်စွမ်းကိုဂရုပြုသည်)၊ ၎င်းကိုအရောင်များစွာဖြင့်ခြယ်သပြီးဒီဇိုင်းသည်အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော်လည်းလက်တွေ့မကျပါ။

အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်အတွက်ခလုတ်သုံးခုနှင့်ဗဟိုခလုတ်ခုံတွင် rotary knob (program ကိုရွေးပါ၊ ပန်ကာပါဝါ၊ အပူချိန် (သို့) လေမှုတ်သော ဦး တည်ချက်၊ ထို့နောက်အလှည့်အပိုင်းနှင့်၎င်းကိုပြောင်းပါ၊ ၎င်းတိုက်သည့်နေရာ၊ မည်သည့်အပူချိန်ဖြစ်သင့်သည်။ ) ပြီးလျှင်ရေဒီယိုကနေ CD slot ထက်သာသည်။

AUX interface ပါ ၀ င်သောအသံစနစ်အတွက်ခလုတ်နှစ်ခုသာစတီယာရင်တွင်ရှိနေပြီးရလဒ်မှာအသုံးမ ၀ င်သောအသံသည်ယာဉ်မောင်းသူ၏နေရာတွင်သာကျန်ရှိသည်။ မင်းမှတ်ဥာဏ်မှာဘူတာရုံတွေကိုထိန်းချုပ်ဖို့ဂန္ဓ ၀ င်လမ်းမရှိတာကြောင့်အသံမသုံးခင်ညွှန်ကြားချက်စာအုပ်ငယ်ကိုကောက်ပြီးမင်းရဲ့ဂီတဆန္ဒတွေကိုဖြည့်ဆည်းပေးမယ့် navigator ကိုရှင်းပြရမယ်။

အံဆွဲများသည်ဘေးတံခါးများတွင်အံဆွဲများပိုနည်းသည်နှင့်အမျှသိုလှောင်ရန်နေရာပိုလိုချင်သည်။ Trip computer parameters များကိုစတီယာရင်ဘီး (လက်ဝဲဘက်) တွင်နာရီ၊ သတင်းအချက်အလက်ရွေးချယ်ထားသောရေဒီယိုအသံလွှင့်ဌာနနှင့်အပြင်ဘက်အပူချိန်တို့ပါ ၀ င်သောမျက်နှာပြင်တွင်ပြထားသည်။ အကွာအဝေးဒေတာမရနိုင်ပါ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်လောင်စာဆီတိုင်းတာအလွန်တိကျသောကြောင့် iQ မရှိလျှင်ပိုကောင်းလိမ့်မည်။

ခရီးစဥ်ကွန်ပျူတာပေါ်တွင် ထိန်းချုပ်ခလုတ်၏ အဝေးထိန်းခလုတ် တပ်ဆင်ခြင်းကြောင့်လည်း ကျွန်ုပ်တို့ သဘောကျခဲ့ကြသည်။ ပင်စည်သည် iQ ၏အဆိုးဆုံးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် 32 လီတာက "ဘောက်စ်" လို့ပြောရင် ပိုမှန်လိမ့်မယ်။ iQ နဲ့ သုံးယောက်သား ပင်လယ်ထဲသွားတော့မယ် ဆိုရင် နှာမောင်းမှာ အိတ်နှစ်အိတ်ထက် ပိုမဝတ်နိုင်တာကြောင့် ဝတ်လစ်စားလစ် ကမ်းခြေကို ရွေးပါ (အမျိုးသမီးများ ၊ မိတ်ကပ်ပမာဏကို ကျော်လွန်မသွားပါနဲ့ ။ )

သို့သော်၊ ပင်စည်သည် အောက်ခြေနှစ်ထပ်ရှိပြီး နောက်ထိုင်ခုံများ၏ ကျောဘက်တွင် လျောင်းနေပါသည် (ဤကိစ္စတွင်၊ iQ သည် နှစ်ဆဖြစ်သည် - စကားမစပ်၊ ၎င်းကို အောက်ခြေ၌ နှစ်ထပ်အဖြစ်လည်း ဝယ်နိုင်သည်)။ အဖုံးကို လှန်ပြီး စူးစူးရှရှ မျက်လုံးများမှ အကြောင်းအရာများကို ဖုံးကွယ်ရန် သင့်ပေါင်တွင် ချိတ်ပါ။

ခုံတန်းလျားခုံအောက်က ဝှက်ထားတဲ့ သိုလှောင်သေတ္တာကို ကျွန်တော်တို့ မေ့လုနီးပါးပါပဲ။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော်လည်း လက်တွေ့မကျသောဖြေရှင်းချက်မှာ ကားရှေ့ဘက်ရှိ ကားတစ်ခုလုံးအတွက် အတွင်းပိုင်းလှည့်သည့် မီးလုံးတစ်လုံးသာဖြစ်သည်။ Toyota က စာဖတ်သူဖြစ်ပြီး အနောက်ခရီးသည်နှင့် ကိုယ်လုံးအလှကုန်များကို အမှောင်ထဲတွင် ခေါင်းညိတ်ပြသည်ဟု ဆိုသည်။

iQ ၏စျေးနှုန်းမြင့်မားမှုသည်၎င်း၏ကောင်းမွန်သောပစ္စည်းကိရိယာများမှတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့်တရား ၀ င်တည်ရှိနေပြီးတည်ငြိမ်သောလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၊ လေအေးပေးစက်သုံးလုံး၊ လေအိတ်ခြောက်လုံး (!)၊ ဖြစ်နိုင်သော Euro NCAP ပျက်ကျမှုကြယ် ၅ လုံး၊ လေအေးပေးစက်နှင့်လျှပ်စစ် ပြတင်းပေါက်ရွှေ့ပြောင်းခြင်း ပိုမိုကောင်းမွန်သောပစ္စည်းကိရိယာများကိုရွေးချယ်သည့်အခါသော့ကဒ်၊ လျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်သောခေါက်နိုင်သောနောက်ကြည့်မှန်များ၊

သို့ရာတွင်၊ သင်သည် မော်တော်ယာဥ်တီထွင်ဆန်းသစ်မှုကို မည်မျှတန်ဖိုးထားသည်ကို စမ်းသပ်မှုအဖြစ် iQ ၏ မြင့်မားသောစျေးနှုန်းကို သင်ယူနိုင်သည်။ iQ ၏ ကြီးမားသောအချက်မှာ 7 မီတာသာရှိသော အလှည့်အပြောင်းအချင်းဝက်ဖြင့် သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း လျင်မြန်မှုရှိသည်။ ၎င်း၏တိုတောင်းသောအလျားသည် ကားရပ်ရန်နှင့် လမ်းပြောင်းရန် လွယ်ကူစေကာ ဘေးဘက်မြင်ကွင်းသည် ရှေ့ခရီးသည် (နှစ်ယောက်ထိုင်လျှင် ညာဘက်တွင်) နှင့် အခြားဘေးကြည့်မှန်အသေးစားမှ အနည်းငယ် ခံစားရသည့် ဘေးဘက်မြင်ကွင်းကို အလွယ်တကူ ခံစားရစေသည်။

iQ ကို လက်ရှိတွင် 50kW ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် 16kW တာဘိုဒီဇယ်ဖြင့် ရောင်းချလျက်ရှိသည်။ အင်ဂျင်များကို အခြားဂျပန် (နှင့် ပြင်သစ်- Citroën C1 နှင့် Peugeot 107 - 1.0) တို့မှ သိရှိသောကြောင့် တိုယိုတာသည် အင်ဂျင်တီထွင်မှု အနည်းဆုံးကို ပြသခဲ့သည်။ လီတာသုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်သည် ၎င်း၏အတော်လေးတိတ်ဆိတ်စွာလည်ပတ်နေပြီး တုန်ခါမှုများကြောင့် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော်လည်း ၎င်း၏ရွေ့လျားနိုင်မှုနှင့် အရှိန်အဟုန်ကို မနှစ်သက်ပါ။

Manual ဂီယာငါးချက်သည် ရှည်လျားပြီး ကျော်တက်သောအခါတွင် ဂီယာနှစ်ချောင်းကို အောက်ဆင်းရန် လိုအပ်သည်။ အင်ဂျင်သည် 4.000 rpm ထက် ပိုပြင်းထန်သော အသံဖြင့် လည်ပတ်ခြင်းကို နှစ်သက်သည်။ IQ သည် လမ်းပေါ်တွင် အံ့အားသင့်ဖွယ်ကောင်းအောင် စွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ တိုတောင်းသော wheelbase နှင့် classic chassis ဒီဇိုင်းကြောင့် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် လှိုင်းထခြင်းသည် အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ၊ ပိုညံ့သောမြေပြင်တွင် လှုပ်ခါခြင်းကို လက်ခံနိုင်ဖွယ်မရှိပါ။ အရာအားလုံးသည် သာမန်နှင့် လက်တွေ့ကျသော မျှော်လင့်ချက်များထဲတွင် ရှိနေသည်၊ အရိပ်အနည်းငယ် ပိုကောင်းနိုင်သည်။

ငါတို့ကရှေ့ကအသံလုံကိုထောက်ပြချင်တယ်။ နောက်ဆုံးဘာလို့မလုပ်တာလဲ။ နောက်ဆုံးခရီးသည်သည်အလွန်ကျယ်လောင်သောအိပ်ဇောနှင့်ဘီး (မိုး) အောက်၌ရေကာကန့်လန့်ကာအသံကြား။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်၌တစ်နာရီ ၁၃၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းလာခဲ့သည်။

အနီးစပ်ဆုံးမြန်နှုန်းကပြသနာမပေးပေမယ့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမြင့်တက်လာတာကိုအံ့သြမိတဲ့မြို့တစ်မြို့မှာ iQ ကအကောင်းဆုံးလုပ်ပါတယ်။ လမ်းများကြားတွင်သူသည်အနည်းငယ်လောင်စာဆီ ၈ လီတာ မှလွဲ၍ ဘာမျှမလိုအပ်ပါ၊ သို့သော် ၂.၅ မှ ၆ လီတာအထိအခြားတိုင်းတာချက်အရ၎င်းသည်ပိုသက်သာသည်။

မျက်နှာချင်းဆိုင်။ ...

Alyosha Mrak မျက်စိတစ်ဆုံးမှိတ်ထားရင် အရမ်းကြီးတဲ့ဈေးကို မမြင်ရပါဘူး။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့ ဒုတိယတစ်ခုကို ပိတ်ပါက၊ Ljubljana သည် (သို့) သေးငယ်သော iQ သည် အမှန်တကယ် လိုအပ်နေသောကြောင့် လူမစည်ကားသေးသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ သတိပြုမိမည်မဟုတ်ပါ။ ဒါမှမဟုတ် Smart Fortwo၊ ပိုကြီးတဲ့ သုံးဆ၊ Citroën C1၊ Peugeot 107 နဲ့ Toyota Aygo တွေအတွက်တောင် မသေချာပါဘူး။

သို့သော်တစ်ကမ္ဘာလုံးကိုကြည့်ပါ။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုပိုများလာပြီးကားရပ်ရန်နေရာများလျော့နည်းလာပြီးကားသမားများ၏ပိုက်ဆံအိတ်အတွက်ပတ်ဝန်းကျင်ငွေပေးချေမှုသည်ပိုနာကျင်လာသည်။ ထို့ကြောင့် iQ သည်ယနေ့ပဲရစ်၊ လန်ဒန်၊ မီလန်နှင့်အနာဂတ် Ljubljana သို့မဟုတ် Maribor အတွက်မှန်ကန်သောယာဉ်ဖြစ်ပုံရသည်။ အဘယ်ကြောင့်? ၎င်းသည်ချောမော။ ကစားရန်အဆင်ပြေသောကြောင့်၎င်းသည်အရွယ်ရောက်ပြီးသူခရီးသည်သုံး ဦး ကိုအလွယ်တကူသယ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့်၎င်းသည်ကောင်းမွန်စွာ ပြုလုပ်၍ မောင်းနှင်ရန်လည်းနှစ်သက်သည်။ သေးငယ်တဲ့အထဲမှာသူကငါ့အကြိုက်ဆုံးဘဲ၊ ငါ ၁ လီတာ ၃၃ "မြင်း" ဗားရှင်းကိုအမြန်ဆုံးစမ်းချင်တယ်။

Vinko Kernc: ၎င်းသည်သေးငယ်သော်လည်းအင်ဂျင်၊ ဂီယာအုံ၊ မောင်းနှင်ခြင်း၊ စတီယာရင် ... အမှန်အားဖြင့်သူသည်ကျောခုံတန်းရှည်အတွက်တကယ့်ပင်စည်တစ်ခုနှင့်ခန္ဓာကိုယ်အရှည် ၃၀ စင်တီမီတာခန့်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်အတော်လေးစျေးမြင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်သေးငယ်သောလှည့်ပတ် ၀ န်းကျင်နှင့်တိုတောင်းသောအရှည်ရှိသည်။ ခြုံငုံ။ အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ Aikju ကို ၀ ယ်ခြင်းသည်မင်းထင်တာထက်အများကြီးပိုပေးသည်။

Matevž Koroshec ဒီမြို့က လူမိုက်၊ စိတ်မကောင်းပါဘူး၊ ဦးနှောက်ဆေးတာက အရမ်းချစ်စရာကောင်းတယ်။ အိုကေ၊ ငါသဘောတူတယ်၊ သူတို့နှစ်ယောက်ထက်ပိုတဲ့ နေရာမရှိဘူး၊ ရေဒီယိုကိုထိန်းချုပ်ဖို့ ခလုတ်နှစ်ခုပဲရှိတယ်ဆိုတာ အမှားအယွင်းမရှိသလို၊ အဲဒီနှစ်ခုက စတီယာရင်ဘီးပေါ်မှာပါနေတယ်၊ ​​ကံမကောင်းပေမယ့် မောင်းနှင်မှုကောင်းတယ်။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာပေါ်ရှိ မြှားသည် စမတ်အကြောင်း မပြောနိုင်သော နံပါတ် 100 ကို ရဲဝံ့စွာဖြတ်သွားသည့်တိုင်။

Mitya Reven၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Toyota Adria Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	13.450 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	15.040 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 14,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၃ နှစ် (သို့) ၁၀၀,၀၀၀၊ အရောင်တင်အာမခံ ၂ နှစ်၊ သံချေးအာမခံ ၁၂ နှစ်။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	15.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.617 €
လောင်စာ	6.754 €
တာယာ (၁) လုံး၊	780 €
မသင်မနေရအာမခံ	1.725 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	2.550 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 21.238 0,21 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX) )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ- 4-stroke---လိုင်း-ဓာတ်ဆီ-- ရှေ့တွင် transverse တပ်ဆင်ထားသည်- ဖောက်ထွင်း 71 × 83,9 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းခြင်း 998 စင်တီမီတာ။ - compression 10,5:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 50 kW (68 hp) 6.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 16,8 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 50,1 kW/l (68,1 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 91 Nm တွင် 4.800 hp။ မိနစ် - ဦးခေါင်းရှိ camshaft ၂ ခု (ချိန်ကိုက်ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် ၄ ခု။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 5,538 1,913; II 1,310 နာရီ; III 1,029 နာရီ; IV 0,875 နာရီ; v. 3,736; - ကွဲပြားမှု 5,5 - နံပတ် 15J × 175 - တာယာ 65/15 R 1,84 S၊ လုံးပတ် လှိမ့်ခြင်း XNUMX မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 150 km/h - acceleration 0-100 km/h in 14,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,9/3,9/4,3 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 3 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - self-supporting body - ရှေ့တစ်ဦးချင်းစီ suspension၊ suspension struts၊ three-spoke wishbones၊ stabilizer - rear torsion bar, springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံ), rear disc၊ ABS၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ နောက်ဘရိတ်ဘီးများ (ထိုင်ခုံကြားရှိ လီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအမှတ်များကြားတွင် ၂.၉ လှည့်။
Mase-	ဗလာယာဉ် 885 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် 1.210 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- မရရှိနိုင်ပါ၊ ဘရိတ်မပါသော- မရရှိနိုင်ပါ - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- n/a။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.510 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.270 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 400 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 32 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (AMS ပမာဏစုစုပေါင်း ၂၇၈.၅ လီတာ) AM စံသတ်မှတ်ချက်နှင့်တိုင်းတာထားသောစည် ၃ လုံး၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ L)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 18 ° C / p = 1.194 mbar / rel vl တာယာ = ၄၁% / တာယာများ
အရှိန် 0-100km	15,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	19,7 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (III ။ IV၊ V ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	75,8m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	44,5m
နံနက်စားပွဲတင်	44m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	67dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	40dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• သုံးယောက်လုံးသည်မြို့၏ iQ show အတွက်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်အလွန်နည်းသည်။ ၎င်းသည်သွက်လက်မှုအတွက်အနည်းဆုံးလေး ဦး၊ အခန်းကျယ် (အလယ်အလတ်ခရီးသည်သုံး ဦး အတွက်သုံးမီတာရှည်) နှင့်အင်ဂျင်နီယာ (ကုန်ထုတ်လုပ်မှုအပါအဝင်)

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ဇိမ်ခံလူတန်းစားမှသင်မျှော်မှန်းမည့်ဒီဇိုင်းနှင့်လက်ရာ၏ထူးခြားသောဥပမာတစ်ခု

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ရေဒီယိုနှင့်အလုပ်လုပ်ရန်သင်လုပ်ဆောင်ရမည့်လမ်းညွှန်ချက်များကိုဖတ်ရပါမည်။ ပင်စည်မရှိသလောက်ပါ၊ အတွင်းမှပစ္စည်းများသည်ပျက်စီးလွယ်သော်လည်းအလွန်ကောင်းစွာစုစည်းထားသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  မြို့အနှံ့လမ်းလျှောက်ရန်စိတ်ကြိုက်မောင်းပါ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ကားသည်ခြေလေးချောင်းရှိကြောင်တစ်ကောင်ကဲ့သို့တည်ငြိမ်နေသဖြင့်သင်တိုတိုတစ်ချောင်းသာငှားရန်လိုသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  တစ်မိနစ်လျှင် ၈၀ မှ ၁၂၀ ကီလိုမီတာနှင့်အလွန်နှေးကွေးစွာထိန်းချုပ်နိုင်။ အိပ်ငိုက်ခြင်းအရှိန်ကြောင့်ဤမြို့ပြမိုးရွာသွန်းမှုကြောင့်စက္ကန့်၏အရေးပါပုံကိုလျစ်လျူရှုနိုင်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ကလေးငယ်များကြားတွင် iQ သည် စံနမူနာကောင်းတစ်ဦးဖြစ်သော်လည်း ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ သူသည် တစ်မီတာကျော်သော ကားများရှေ့တွင် ရဲရဲတောက်ခဲ့သည်။

• စီးပွားရေးကို

  ရောင်းဈေးကြီးမြင့်ပြီးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသိပ်မကောင်းပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ဆန်းသစ်တီထွင်မှု

အပြင်ပန်းနှင့်အတွင်းပိုင်းပုံသဏ္န်

လက်ရာ

အရွယ်အစားအလိုက်စွမ်းရည်

"လူကြီးထိုင်ခုံ" သုံးခု

ထိန်းချုပ်နိုင်မှု (အလွန်သေးငယ်သောလှည့်ပတ်လည်)

အခြေခံနှင့်အကာအကွယ်ပစ္စည်းများကြွယ်ဝသည်

အလယ်အလတ်မောင်းနှင်မှုနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

မြင့်မားသောစျေးနှုန်း

အရှိန်မြှင့်နေစဉ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

အသံထိန်းချုပ်မှု

on-board ကွန်ပျူတာခလုတ်ကိုတပ်ဆင်ခြင်း

စည်အရွယ်အစား

storage နေရာများစွာ

ထိခိုက်လွယ်သောအတွင်းပိုင်း (ခြစ်ရာများ)

အရပ်ရှည်သောယာဉ်မောင်းများနှင့်မသက်ဆိုင်ပါ

အလျားလိုက်ထိုင်ခုံရွေ့လျားမှုမလုံလောက်ခြင်း)