McLaren သည်ထူးခြားသောဟိုက်ဘရစ်အားကစားကားကိုတင်ဆက်မည်ဖြစ်သည်
McLaren သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အမျိုးမျိုးအတွက်ကားသစ်တစ်စီးကိုစတင်ရန်စီစဉ်နေပြီး၎င်းသည်ဟိုက်ဘရစ်တပ်ဆင်မှုတစ်ခုရရှိမည်ဖြစ်သည်။ စာနယ်ဇင်းလုပ်ငန်း၏အဆိုအရအားကစားကားသည်စွမ်းအားနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအတူတူပင်အတိုင်းအတာအထိပေါင်းစပ်ထားသောမော်ဒယ်များကြားတွင်တတိယနေရာတွင်ရှိသည်။
ဒီပုံစံကိုဒီနွေရာသီနှောင်းပိုင်းမှာအများပြည်သူအတွက်ပြသမှာဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်ကားပြပွဲတွင်ဟိုက်ဘရစ်ကားမပေါ်မီ၎င်း၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများကိုဂရုတစိုက်ဖုံးကွယ်ထားသည်။ ကား၏အဓိကပါ ၀ င်သည့်ယူနစ်သည်နှစ်လုံးပါတာဘို V-shaped ပုံစံခြောက်မျိုးဖြစ်သည်ကိုသာလူသိများသည်။ မည်သည့်လျှပ်စစ်မော်တာများနှင့်၎င်း၊ ဤတပ်ဆင်မှုစွမ်းအားမည်မျှအားဖြည့်ပေးမည်ကို - နွေရာသီတွင်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိလိမ့်မည်။
ဘာတွေမျှော်လင့်ထားပါသလဲ
ကုမ္ပဏီ၏အင်ဂျင်နီယာများသည်အားကစားကားများအတွက်အရန်မျိုးစပ်စနစ်အသုံးပြုခြင်းတွင်အတွေ့အကြုံရှိသည်။ ဥပမာ P-1, P-1 GTR နှင့် SpeedTail ပုံစံများဖြစ်သည်။ McLaren ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Mike Flewitt ၏အဆိုအရကုမ္ပဏီ၏ရည်မှန်းချက်မှာစီးပွားရေးနှင့်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသောကားတစ်စီးကိုဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။ လက်ငင်းလည်ပတ်မှုနှင့်စွမ်းအင်ကွာဟချက်များအားထိရောက်စွာဖြည့်ဆည်းမှုအရ၊ ဤအယူအဆ (hybrid motor) သည်လူသိများသောအကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။
အားကစားကားသစ်တစ်ခုမှမော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများမျှော်လင့်သည့်အနိမ့်ဆုံးမှာအားပြန်သွင်းစရာမလိုပဲအနည်းဆုံး ၃၂ ကီလိုမီတာ WLTP သံသရာကိုဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒီကားရဲ့အစ်ကိုကအကွာအဝေး ၃၀.၅ ကီလိုမီတာအကွာအဝေးတစ်ခုတည်းကိုဖုံးအုပ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ R-32 တွင်အသုံးပြုထားသောဘက်ထရီသည် ၄.၇ ကီလိုဝပ်နာရီရှိသည်။
မည်သည့်ဟိုက်ဘရစ်ကားမဆိုအားနည်းချက်တစ်ခုမှာစံမော်တာရှိ၎င်း၏ analogue နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အလေးချိန်တိုးခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် Flewitt ကအထူးနည်းပညာများကြောင့်ကုမ္ပဏီ၏အင်ဂျင်နီယာများသည်အလေးချိန်၏အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းကိုလျော်ကြေးပေးနိုင်ခဲ့သည်ဟုအာမခံခဲ့သည်။ သူတို့ကလာမယ့်တင်ဆက်မှုမှာကြေညာလိမ့်မည်။
သတင်းအချက်အလက်မျှဝေခြင်း Autocar အရင်းအမြစ်.
