Toyota Hilux 2.5 D-4D Double Cab City (75 kW)

Toyota Hilux သည် သက်ရှိဒဏ္ဍာရီတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် နှစ်ပေါင်း 40 ကျော်ရှိပြီဖြစ်ပြီး အုပ်ရေ 12 သန်းကျော် ရောင်းချနိုင်ခဲ့သည်။ အာဖရိက၊ အာရှနှင့် နော်ဒစ်နိုင်ငံများ (ကနေဒါ၊ စကင်ဒီနေးဗီးယား) တွင် ရာသီဥတု အဆိုးရွားဆုံးဖြစ်သည့်အတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ ယုံကြည်မှု။ Hilux ကားထဲမှာ လူတော်တော်များများ ထိုင်နေကြတယ်။

ထို့ကြောင့် Toyota သည်မစ်ဆူဘီရှီဖြစ်သော်လည်းအချို့နိုင်ငံများတွင်မာဇဒါသည်၎င်း၏ကော်လာဖြင့်အသက်ရှူသည်။ ဒါပေမယ့်ဂျပန်ရဲ့အကြီးဆုံးကားထုတ်လုပ်သူကသူ့ရဲ့အလှအပတွေကိုနားစွင့်နေတယ်ဆိုတဲ့ခံစားချက်ရှိတယ်။ Hilux ကရုပ်ဆိုးတာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်နှေးကွေးတယ်၊ စိတ်မချရဘူး။

အတော်လေး ကောင်းမွန်နေသေးပေမယ့် ပြိုင်ဘက်တွေက ရှေ့ကို ခုန်တက်ပြီး ရှေ့ကို ခြေလှမ်းသေးသေးလေးသာ လှမ်းကြည့်လိုက်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ။ ပြိုင်ဖက်များသည် အားကောင်းသောအင်ဂျင်များကို ပေးဆောင်သည်၊ Toyota သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ထရပ်ကားများထဲတွင် အညံ့ဆုံးဖြစ်သည်၊ ပြိုင်ဖက်များသည် ဂီယာခြောက်ချက်နှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော စီးနင်းမှုရှိပြီး၊ Toyota သည် ဂီယာငါးချက်သာရှိပြီး ထရပ်ကားမောင်းနှင်ရသကဲ့သို့ ခံစားရသည်။ ထို့အပြင် Hilux သည် စျေးအသက်သာဆုံးမဟုတ်ပါ။

Navara နဲ့ Hilux ရဲ့မောင်းနှင်မှုအနေအထားကိုနှိုင်းယှဉ်ကြည့်မယ်ဆိုရင်ဂျပန်ပြိုင်ဘက်မှာပိုကောင်းတဲ့ထိုင်ခုံတွေ၊ နေရာပိုများပြီးပိုကောင်းတဲ့ ergonomics (Hilux မှာအမြင့်မဟုတ်ဘဲချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်တစ်ခုသာရှိသည်) ကိုချက်ချင်းသတိပြုမိသည်။ ဒိုင်ခွက်သည်သေးငယ်သောပစ္စည်းများအတွက်သိုလှောင်ရန်သေတ္တာအနည်းငယ်သာ ရှိ၍ ခေတ်မီပြီး Double Cab ဗားရှင်းဖြင့်အနောက်ထိုင်ခုံများကိုခေါက်နိုင်ပြီးအခန်းအတွင်း၌ခရီးဆောင်အိတ်များများစွာထားနိုင်သည်။ အလှည့်အဝိုင်းသည်ထရပ်ကားတစ်စီးကဲ့သို့ဖြစ်သော်လည်းပါဝါစတီယာရင်ကြောင့်ယာဉ်မောင်းသူ၏အလုပ်မှာမခက်ခဲပါဘူး။

ဂီယာဘောက်စ်သည် ကောင်းမွန်သည်- ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ မဟုတ်ပါက နှေးကွေးသော်လည်း တစ်ခုတည်းသော အဓိက တိုင်ကြားချက်မှာ ဂီယာအရေအတွက်ဖြစ်သည်။ ဂီယာသည် နည်းပညာပိုင်းအဆင့်မြင့်သောအင်ဂျင်နည်းပညာများ (Common Rail၊ turbocharger) ကို ကျွမ်းကျင်အောင်ပြုလုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေမည်ဖြစ်သော်လည်း ပါဝါနည်းပြီး torque ပိုနည်းသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင် (တူညီသောအခြေအနေတွင်ကားအားလုံးနှင့်တူညီသောလမ်းကြောင်းကိုမောင်းနှင်သောအခါ) ဓာတ်ငွေ့ဆီပမာဏအနည်းဆုံးကိုအသုံးပြုကြောင်းကျွန်ုပ်တို့သတိပြုရပါမည်။

ဘီးလုံးယက်နှင့် ဂီယာအုံကို အသက်သွင်းခြင်းသည် ဂန္ထဝင်ဖြစ်သည်။ ခလုတ်ပြောင်းသည့်အခါ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ ပျက်ကွက်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ သို့မဟုတ် တူရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ အချက်ပြမီး လောင်ကျွမ်းသွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ စဉ်းစားရန် မလိုအပ်ပါ။ ညာလက်ကသာ သေးငယ်တဲ့ လီဗာကို တွေ့ရမှာဖြစ်ပြီး သင်မောင်းနေတဲ့ ကားအမျိုးအစားကို ချက်ချင်းသိနိုင်မှာပါ။ လမ်းကြမ်းကို စီးနင်းသည့်အခါတွင် ဝင်ပေါက် 30 ဒီဂရီ၊ ထွက်ပေါက် 26 ဒီဂရီနှင့် 25 ဒီဂရီ အကူးအပြောင်း ထောင့်ချိုး 45 ဒီဂရီနှင့် အမြင့်ဆုံးကြမ်းအနက် 700 မီလီမီတာအထိ ကုန်းတက်နိုင်သည့် Hilux သည် တုန်ခါနေပါသည်။ . ဗွက်အိုင်များဖြတ်သန်းမောင်းနှင်သည့်အခါ ပလတ်စတစ်ဘမ်ပါများ၏ အာရုံခံနိုင်စွမ်း။ ပါတီရှိတစ်ဦးတည်းသောသူသည် ၎င်း၏လိုင်စင်နံပါတ်ပြား (တပ်ဆင်တည်နေရာ) ဆုံးရှုံးလုနီးပါးဖြစ်ပြီး ရှေ့ဘန်ပါကွင်းများပါရှိသည့် တစ်ခုတည်းသောသူများသည် ၎င်းတို့၏တာဝန်ကို မကျေမနပ်ဖြစ်ခဲ့ကြသည်။ အလုပ်လုပ်သောတိရစ္ဆာန်များအတွက်၊ ဤအာရုံခံနိုင်စွမ်းသည် အနှောင့်အယှက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

သို့ရာတွင်နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင်၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာရှိသောကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်း၊ အဓိကအားဖြင့်အနောက်စမ်းများကြောင့်ဖြစ်သည်။ တင်းပါးသည်အထူးသဖြင့်အဖုအထစ်များပေါ်တွင်မငြိမ်မသက်ဖြစ်နေသော်လည်းအခြားတစ်ဖက်တွင်မူအပြည့်အ ၀ ဝန်အောက်ရှိခံစားမှုသည်ပိုမိုကွဲပြားနိုင်သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်သည်။

Toyota သည်ပုံသဏ္ဌာန်ကြီးရှိသည်၊ ၎င်းသည်အင်ဂျင်ကောင်းများကိုမည်သို့ပြုလုပ်ရမည်ကိုသိသည်၊ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှပိုမိုလှပသောအရည်အသွေးရှိသောကားများကိုဖန်တီးသည်။ ဤအရာအားလုံးကိုနောက် Hilux တွင်အတူတကွရှိသင့်ပြီးပြိုင်ဘက်အားလုံး၏ကြောက်ရွံ့ခြင်းနှင့်ကြောက်ရွံ့ခြင်းတို့ထပ်မံရှိလိမ့်မည်။

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Toyota Hilux 2.5 D-4D Double Cab City (75 kW)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Toyota Adria Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	27.875,15 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	29.181,27 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 18,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - လိုင်း - ရွှေ့ပြောင်းမှု 2494 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 75 kW (102 hp) 3600 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 260 Nm မှာ 1600-2400 rpm။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	225/70 R 15 C (Goodyear Wrangler M + S)
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 150 km/h - acceleration 0-100 km/h 18,2 s အတွင်း။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ရှေ့ axle - တစ်ဦးချင်းစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ နွေဦးကြိုးများ၊ ဖြတ်သွားသော တြိဂံလမ်းညွှန် နှစ်ခု၊ တည်ငြိမ်မှု- နောက်ပုဆိန်- တောင့်တင်းသော axle၊ အရွက်စမ်းများ၊ telescopic shock absorbers။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1770 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2760 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 5255 mm - အကျယ် 1835 mm - အမြင့် 1810 mm - နှာမောင်း 1530 × 1100 mm - ဆီတိုင်ကီ 80 l.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	စုစုပေါင်းအတွင်းပိုင်းအရှည် 1680 မီလီမီတာ - အကျယ် ရှေ့/နောက် 1470/1460 မီလီမီတာ - အမြင့် ရှေ့/နောက် 980/930 မီလီမီတာ - အရှည် ရှေ့/နောက် 850-1070/ 880-640 မီလီမီတာ။
Sunduk	အကွာအဝေး x အကျယ် (စုစုပေါင်းအကျယ်) 1530 × 1100 (1500 mm) mm

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• အတော်လေးကြည့်ကောင်း၊ အကြမ်းခံ၊ အလွန်ကောင်းသောပုံများ၊ ကျိုးနွံသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့်ရောင်းအားဝေစု၏ဝေစုကိုလုံလုံလောက်လောက်ရရှိစေသည်။ ၎င်းသည်ပြိုင်ဘက်၌အကောင်းဆုံး SUV မဟုတ်သော်လည်းမောင်းနှင်မှုခံစားချက်သည်ထရပ်ကားနှင့်တူသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အားလုံး

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အားလုံး

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အားလုံး

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  အားလုံး

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အားလုံး

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  အားလုံး

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံရိပ်

(အနည်းဆုံး) လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

အသွင်အပြင်

လေးဘီးယက်နှင့်ဂီယာအုံသို့ကောင်းမွန်သောပြောင်းလဲမှု

သူ့မှာအားနည်းတဲ့အင်ဂျင်ရှိတယ်

တိုတောင်းသောအဖုများပေါ်တွင်အဆင်မပြေသောကိုယ်ထည်

ဘီးနောက်အခန်းငယ်

ထိခိုက်လွယ်သောရှေ့ဘန်ပါ (ရေအိုင်များမှတဆင့်မောင်းနှင်ခြင်း)