Toyota GR Supra vs Audi TTS ပြိုင်ပွဲ- မီးဗတ္တိဇံကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

ပြန်လည်မွေးဖွားလာသည့်ဂျပန်ဒဏ္legာရီသည်ဂျာမန်နှလုံးသားဖြင့်တည်ဆောက်ထားသော Bavarian ကိုစိန်ခေါ်သည်။

ဆလင်ဒါခြောက်လုံးနှင့် ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်များ၊ အနောက် သို့မဟုတ် ဂီယာနှစ်ခု၊ extroverted သို့မဟုတ် ပြိုင်ကားသက်သက်သာဖြစ်သည် – Toyota Supra နှင့် Audi TTS တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မတူညီသော အယူအဆနှစ်ခုသည် တိုက်ရိုက်ရင်ဆိုင်နေပါသည်။

ဂျပန်လူမျိုးများသည်များသောအားဖြင့်ကြမ်းတမ်းသောမျက်နှာအမူအရာများမရှိကြပါ။ ဒါကြောင့်ကျွန်တော်တို့က Supra အသစ်အတွက်စာနယ်ဇင်းဖိုင်တွဲကိုကြည့်ပြီးကတိတစ်ခုလိုရဲရဲရင့်ရင့်ရင့်ကျက်တဲ့ဖော်ပြချက်ကိုရုတ်တရက်ရောက်လာသည်အထိစောင့်နေကြသည်။

Supra ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအဖွဲ့၏ အကြီးအကဲ Tetsuya Tada က ကားနှင့်စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးသည် ယနေ့ခေတ်တွင် ဖြစ်ပေါ်နေသော ပြောင်းလဲမှုဖြစ်စဉ်နှင့် ပတ်သက်၍ ပြောကြားခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှု၊ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှု၊ ဉာဏ်ရည်တုအတွက်။ အနာဂတ်၏နည်းပညာမြင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်အဖြစ်ကားနောက်ကွယ်မှ။ ဤတွင်၊ သူတို့၏သွေးထဲတွင် ဓာတ်ဆီပါသော မွေးလာသူအားလုံး၏ ဆံပင်များသည် Tada တံတားကို ပစ်ချလိုက်သည့်အချိန်အထိ အဆုံးတွင် ရပ်နေလေသည်။ "Supra အသစ်သည် ယနေ့ခေတ်တွင် ကားတစ်စီးကို ဖြည့်သွင်းလိုသော လူ့အဖွဲ့အစည်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။" ဒီစကားတွေကြောင့် ကားသမားတွေရဲ့ နှလုံးသားတွေဟာ ရေချိုးခန်းထဲမှာ ချောကလက်လို အရည်ပျော်စပြုလာပြီး ချစ်ရတဲ့စာဖတ်သူများ၊ ဒါက မင်းရဲ့နှလုံးသားနဲ့လည်း သက်ဆိုင်တယ်ဆိုတာ ငါသေချာပါတယ်။

ထင်ရှားသည်မှာ၊ GR Supra အသစ်သည် Fast and the Furious ဇာတ်လမ်းတွဲများတွင် ရုပ်ရှင်ဖန်သားပြင်များပေါ်တွင် မကြာခဏဆိုသလို ထွက်ပေါ်နေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ရုပ်ရှင်ဖန်သားပြင်ကြီးတွင် ၁၇ နှစ်ကြာ ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သော အဆိုပါ အထင်ကရပြိုင်ကားကား၏ သင်္ကေတဖြစ်သည်။ အခုတော့ နောက်ဆုံးတော့ သူ့ရဲ့ ပဉ္စမမျိုးဆက်ကို မွေးဖွားလာခဲ့ပါပြီ။

အဆိုပါဆင်းလိုင်းနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်သို့ပျောက်ကွယ်သွား, 180 ဒီဂရီအလှည့်တောင်ကုန်းအနေအထား၌ငါတို့ရှေ့မှာငါတို့ကိုယူ။ ကျွန်ုပ်တို့သည်အမြန်နှုန်း ၁၀၀ မှကီလိုမီတာ ၆၀ ခန့်ကိုလျှော့ချပြီးအဆင့်ငါးဆင့်ကိုတတိယဂီယာသို့ပြောင်းပြီးနောက်စတီယာရင်ကိုလှည့်သည်။ Supra ကသူမရဲ့နှာခေါင်းကိုအနွေးထည်ကိုပြတင်းပေါက်ကနေတွန်းထုတ်ပြီးသူမရဲ့မြည်းကအပြင်ကိုတွန်းထုတ်လိုက်ပြီးတဲ့နောက်ထောင့်ကိုလှည့်ပြီးအထိကားကိုခြေထောက်ကိုဓာတ်ငွေ့ခြေထောက်နဲ့ထောက်ပြီးနမ်းဖို့အတွက်ပါးစပ်နဲ့လုပ်ဖို့ကြိုးစားနေသလိုပဲ။ ထောင့်ကန်ဘောတစ်ဘောလုံးဘောလုံးလိုပဲ။ မြန်နှုန်းတိုးလာသည်နှင့်အတူမောင်းနှင်မှုအပျော်သည်အဆတိုးများလာသည်။ Supra သည်နောက်ထပ်ကွေးပေါင်းစပ်မှုများကိုစတင်သည်။ လက်ယာမှလက်ဝဲဘက်သို့ ဦး တည်ချက်ပြောင်းခြင်း၊ အလင်းရောင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ နောက်ကွယ်မှသန့်ရှင်းသောနောက်ဘက်ထိန်းချုပ်မှု၊ မဏ္otsိုင်နှင့်အလှည့်အချင်း ၀ င်မှုကိုလျှော့ချမှသာလျှင်သစ္စာဖောက်လမ်းခင်းခြင်းကိုစုပ်ယူသည်။

သံရိုက်ဆန့်ကျင် Dribbling

မြို့ထဲကို ၀ င်လိုက်ပါ၊ ၃၀ သို့လျှော့ချပါ၊ BMW အကွာအဝေးမှ ၈.၈ လက်မစင်တာ display ကိုကြည့်ပါ။ သင်သိသည့်အတိုင်း Toyota Supra သည် Z30 roadster ၏အစ်မပလက်ဖောင်းဖြစ်သည်။ မြေပုံပေါ်တွင်ချဲ့ရန်သင်၏ညာဘက်လက်ဖြင့်အလယ်ဘီးကြီးများကိုလှည့်ပါ။ သင်အနီးဆုံးအကွေ့အကောက်များသောတိုင်းပြည်လမ်းကိုသင်ရှာဖွေနေသည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့မင်းဒီအားကစားကားကကွေ့တွေကိုထပ်ခါထပ်ခါဖြတ်သန်းနေရတာကိုမင်းတွေ့ချင်လို့ပဲ။

Audi TTS ပြိုင်ပွဲသည်ကွဲပြားခြားနားသောလမ်းမွေ့လျော်မှုကိုနားလည်သည်။ dual-transmission ဖြင့် 18cm တိုလွန်းသော model သည်ထောင့်များကိုလှည့်ဖျား။ မရသော်လည်း၎င်းတို့ကိုကျော်လွှားနိုင်ပုံရသည်။ Audi TTS နှင့်ဒုတိယလမ်းတွင်သင်မြက်ပင်ထဲသို့ကားမောင်းနေသကဲ့သို့သင်ကွေးကိုဝင်ပါ။ ထောင့်ချိုးကွေ့သည့်အခါကားသည်၎င်း၏အစွမ်းသတ္တိအားလုံးနှင့်အတူကျောက်ခင်းရှေ့တွင်တွယ်ကပ်နေပြီးအမြန်နှုန်းတွင်တောင်မှ understeer ကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ကားကိုလှည့်ရန်အီလက်ထရွန်းနစ်သည်အတွင်းပိုင်းစတီယာရင်ကိုဘရိတ်အုပ်လိုက်ရာအပြင်ဘီးများကိုပိုမိုလျှင်မြန်စွာရွေ့လျားစေသည် အနည်းငယ်အကြာတွင် Audi TTS သည်အလှည့်မှမြည်းတစ်ကောင်ကဲ့သို့ရွေ့သွားသည်။ ချော်လား မေးခွန်းကိုယ်နှိုက်ကပင်ဒေါသထွက်စရာဖြစ်သည်။

Audi ၏ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ပြိုင်ကားတစ်စီးသည် ထူးချွန်ရန် ကြိုးစားသည်။ ဥပမာအားဖြင့် လမ်းပေါ်တွင် အေးဆေးတည်ငြိမ်သော အပြုအမူ၊ ထောင့်များတွင်၊ ၎င်း၏ကိုယ်ထည်သည် Toyota Supra ထက် အနည်းငယ်နိမ့်သည်။ လက်မ 20 ဘီးများရှိနေသော်လည်း TTS သည် အဖုအထစ်များကို အနည်းငယ်ပို၍ လှပစွာစုပ်ယူသည်။ သင်္ကေတ? ဒီမှာပါ! သို့မဟုတ် တံခါးဖွင့်သည့်အခါ ပုံမှန် Audi 'knock' ကဲ့သို့အသေးစိတ်အသေးစိတ်ဖြင့် ၎င်းကိုတည်ဆောက်ပါ။ အတွင်းပိုင်း၌ ergonomics ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပစ္စည်းများမှတဆင့်။ လက်ရာအရည်အသွေးကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ ဤတွင် သင်သည် အားကစားထိုင်ခုံတွင်ထိုင်ပြီး အိမ်တွင် ချက်ချင်းခံစားရသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Toyota GR Supra ပြိုင်ကားထိုင်ခုံများသည် သင့်ခန္ဓာကိုယ်ကို သန်မာစေပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် အနည်းငယ်မျှသာ သေဆုံးစေသည်။

Audi TTS ပြိုင်ပွဲမှာမင်းကစားသောက်ဆိုင်ပုံစံမျိုးစုံစားသောက်နေတယ်။ Toyota GR Supra မှာမင်းဟာအာရှက Bavarian ဘီယာကိုတုပနေတယ်။ အလှဆင်ကာဗွန်ဖိုင်ဘာဖြင့်အလှဆင်ထားသောဗဟို console တွင် Audi ဒီဇိုင်နာများသည် Rotary နှင့် push Controller ဘေးရှိခလုတ်အနည်းငယ်ကိုတင်ထားလိုက်သည်။ လေအေးစက်ထိန်းချုပ်မှုများကိုလေဝင်လေထွက်ရှိသည့် nozzles များတွင်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ သင်သည် dashboard layout များကိုစိတ်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေဘဲ 12,3-inch high-resolution screen ဖြင့်ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ တစ်ခုခုဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြစ်ရမယ်ဆိုရင်ဒါပဲဖြစ်ရမယ်။

မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးသည် အသေးစားလမ်းများပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သော်လည်း ရေရှည်အကူးအပြောင်းအတွက်လည်း ကောင်းမွန်ပါသည်။ Audi တွင် GT အရည်အသွေး အနည်းငယ် ပိုကောင်းသည်။ ခြုံငုံကြည့်လျှင် TT သည် နေ့စဉ် မောင်းနှင်နိုင်သော အားကစားကားဖြစ်သည် - ကျစ်လစ်သောအတိုင်းအတာနှင့် ဘက်စုံမြင်နိုင်စွမ်းရှိသော နက်နဲသောထိုင်နေရာမှ ကောင်းစွာမြင်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ Toyota GR Supra သည်တူညီသောအဆင့်တွင်မရှိပါ။ ဤနေရာတွင် သင်သည် လမ်းမအထက် တံတောင်ဆစ်ပေါ်တွင် ထိုင်နေသော်လည်း နောက်ပြန်ကြည့်လျှင် အတော်လေး နည်းပါးသည်ကို တွေ့ရပါသည်။ သို့သော် ကားပါကင် လှုပ်ရှားမှုအတွက် နောက်ကြည့်ကင်မရာပါရှိသည်။

Audi TTS ပြိုင်ပွဲ၏ ပင်စည်သည် 305 လီတာ။ ဒါမှမဟုတ် ပိုက်ဆံအိတ်၊ အားကစား အိတ်တစ်လုံး၊ အချိုရည်အနည်းငယ်နဲ့ သေးငယ်တဲ့ ပစ္စည်းမျိုးစုံ။ Toyota GR Supra ၏ ခရီးဆောင်အိတ်ခန်းသည် 295 လီတာ စားသုံးသည် - ပိတ်ရက် ခရီးစဉ်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောအရာကို လက်လွှတ်မခံဘဲ လုံလောက်ပါသည်။ Audi တွင်၊ အနည်းငယ်မျှသောအားဖြင့် သင်သည် ထိုင်ခုံနှစ်ခုလုံးတွင် နောက်ထပ်အရာအနည်းငယ်ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ လွန်ကဲသော ကိစ္စများတွင် ကလေးများပင်။ Toyota GR Supra တွင်၊ ဒုတိယတန်းကို စွန့်ပစ်လိုက်ပြီး ယင်းအစား အလျားလိုက် အားဖြည့်ပြားကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ပြီးတော့ ဒါက ကောင်းတယ်။ တစ်ဝက်မရှိ - ကားသည် နှစ်ဆဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် universal ဖြစ်သည်။

လေးလံသောရှေ့မှောက်၌ချိန်ခွင်လျှာ

ကားနှစ်စီးစလုံးတွင်၊ တင်းကျပ်သောအခြေခံဆက်တင်များရှိနေသော်လည်း၊ ကိုယ်ထည်ကိုနေ့စဉ်အသုံးပြုရန်သင့်လျော်သောမှပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းအထိချိန်ညှိနိုင်သည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန် Toyota GR Supra သည် ပုံမှန်နှင့် အားကစားပုံစံနှစ်မျိုးသာ လိုအပ်ပြီး အခမဲ့ပေါင်းစပ်မှုအတွက် နောက်ထပ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ Sport Individual တွင် dampers၊ စတီယာရင်၊ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာ၏ လက္ခဏာများကို အဆင့်နှစ်ဆင့်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။ Audi TTS ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင်၊ မောင်းနှင်မှုမုဒ်အကွာအဝေးသည် ပို၍ပင်ကျယ်ပြန့်လာပြီး Comfort နှင့် Sport အပြင်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် Standard Auto ပါ၀င်သည်။ Audi အပြင်၊ ယာဉ်မောင်းအား မောင်းနှင်မှုပုံစံများကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်ခွင့် ပေးထားသည်။

သုံးလီတာ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ဆလင်ဒါခြောက်လုံး၊ မြင်းကောင်ရေ ၃၄၀ ရှိသည်။ Bavarian အင်ဂျင်စက်ရုံများ၏ ရိုးရာချက်နည်းဟောင်းအတိုင်း ပြင်ဆင်ထားသော နယူတန်မီတာ 340 နှင့် Supra သည် အင်ဂျင်ပါဝါတွင် အားသာချက်တစ်ခုဖြင့် ကွင်းအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသည်။ ထို့အပြင်၊ အနောက်ဂီယာသည် အရသာခံအားကို စိတ်လှုပ်ရှားစေသည်။

Audi TTS Competition သည် စစ်ထုတ်ထားသော မြင်းကောင်ရေ 306 နှင့် 400 Nm နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံ 2+2 ပါသည့် ပြိုင်ကား coupe သည် မောင်းနှင်အားကို ဘီးလေးဘီးသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ ၎င်းသည် ဒြပ်ပေါင်းအတွက် မှော်စကားလုံး "Corsa" ဖြင့် တာယာတွင်လည်း အားသာချက်တစ်ခုရှိသည်။ သူ၏အကူအညီဖြင့် Pirelli P Zero သည် တစ်ဝက်တစ်ပျက် သုံးသပ်ချက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ သို့သော် Toyota GR Supra သည် Michelin Pilot Super Sport ကိုကြွားဝါသည်။ ၎င်းတို့သည် သူမ၏ ကိုင်တွယ်မှုနှင့် ဆော့ကစားနိုင်သော ဖင်နှင့် လိုက်ဖက်သော်လည်း Pirelli တာယာများကို ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်း မရှိပါ။

အဲဒါကို slalom မှာတွေ့နိုင်တယ်။ Supra သည် 70,4 km/h နှုန်းဖြင့် ဓာတ်တိုင်များကြားမှ ဖြတ်သန်းသွားကာ စီးနင်းသူသည် အလေးချိန် ညီမျှသလောက် ခွဲဝေပေးပါသည်။ 780 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိသော ရှေ့ axle , 721 - နောက် axle . ရာခိုင်နှုန်း- 52,0 မှ 48,0 ။ နယ်ခြားမျဉ်းမုဒ်တွင်၊ ဂျပန်ပြိုင်ကားတစ်စီးသည် နောက်ပြန်လှုပ်တတ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ စက်ဘီးနင်းအား အလွန်ပြင်းထန်စွာ တွန်းထုတ်ခြင်းဖြင့် petra ၏နောက်ဘက် axle တွင် ဂနာမငြိမ်သော တုံ့ပြန်မှုများကို ဖြစ်စေသည်ထက် ငြိမ်သက်သောဓာတ်ငွေ့ဖြင့် တံခါးများဖြတ်၍ မောင်းနှင်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

Toyota GR Supra သည် သင့်အတွင်း ယာဉ်မောင်းကို ဆွဲဆောင်သည်။ ၎င်းသည် တိုတောင်းသော wheelbase ကြောင့် ပို၍ သွက်လက်သွက်လက်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ကျယ်ပြန့်သောလမ်းကြောင်းကြောင့် လမ်းမပေါ်တွင် အခိုင်အမာတည်ရှိနေသည်။ Audi သည် နံပါတ်ခြောက်များကိုသာ စိတ်ဝင်စားသည်။ တဖန် ကလမ်၌ ကျေးဇူးပြု၍ ပြောကြ၏။ မှန်ပါသည်၊ Audi TTS Competition သည် အလေးပေးသော်လည်း အထူးတာယာများ၏နောက်တွင် လေးလံသော ရှေ့အဆုံးကို ဖုံးကွယ်ထားသည်။ ရလဒ်သည် တစ်နာရီလျှင် 71,6 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ အလေးချိန် 1440 ကီလိုဂရမ်ရှိသော်လည်း Audi မော်ဒယ်သည် Toyota ထက် 61 ကီလိုဂရမ် ပိုမိုပေါ့ပါးသော်လည်း ရှေ့ axle တွင် 864 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိကြောင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ 60 ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။

Audi TTS ကို ရပ်တန့်လိုက်သောအခါတွင် အနည်းငယ် အားသာချက်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ တာယာတွေက သူ့ကို ကူညီပေးပြန်တယ်။ သို့သော်လည်း အရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါတွင်၊ ရှင်ပြန်ထမြောက်လာသော ဂျပန်ဂန္ထဝင်၏အချိန်သည် ကျရောက်လာသည်။ Toyota Supra သည် 4,4 စက္ကန့်အတွင်း 100 km/h အရှိန်တင်နိုင်ပြီး Audi TTS ၏ အရွယ်အစား၏ ဆယ်ပုံတစ်ပုံဖြစ်သည် - ဆလင်ဒါခြောက်လုံးတပ်အင်ဂျင်၏ ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သောစွမ်းအားကို ထုတ်ပေးသည့် သန့်ရှင်းသောလည်ပတ် Launch Control ကြောင့်ဖြစ်သည်။ 200 km/h ဖြင့်မခွဲမီ၊ ခဲသည် 2,3 စက္ကန့်အထိတိုးလာသည်။ Supra သည် elasticity တိုင်းတာမှုများကိုအမြဲတမ်းလွှမ်းမိုးထားသည်။

ရှည်လျား။ သာယာသောခရီးများအတွက်ထူးခြားသောဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးတာဘိုချာဂျာသည်လုံလောက်သောစွမ်းအားထက်ပိုသည်၊ အကြောင်းမှာသီးခြားဓာတ်ငွေ့လမ်းကြောင်းနှစ်ခုပါသောတာဘိုချာဂျာသည်အလျား ၁၆၀၀ မှ ၄၅၀၀ rpm အကြားဖြန့်ဝေပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်နက်သောရေကန်၏ငြိမ်သက်ခြင်းနှင့်တောင်စီးကြောင်း၏မြန်နှုန်းကိုပေါင်းစပ်သော ZF hydraulic converter အလိုအလျောက်အတွက်ချီးကျူးသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်မာဖလာ၏အသံသည်အပြင်ပန်းနှင့်လိုက်ဖက်သည်။ Porsche 1600 ၏ခေါင်းဆောင်များပင်သူတို့၏နောက်ကြည့်မှန်များကိုစူးစူးစိုက်စိုက်ကြည့်နေရင်း Toyota GR Supra ကသူတို့နောက်မှပေါ်လာသည်။ ရောက်လာသောလူများသည်ပြတင်းပေါက်များမှတစ်ဆင့်သူတို့၏လက်ညှိုးကိုမြှောက်သည်။ ဟိုတယ်ကားရပ်နားကွင်း၌ဆယ်ကျော်သက်လူငယ်များသည် Justin Bieber ကို ၀ န်းရံနေစဉ်ဂျပန်အားကစားကားတစ်စီးကိုလူတွေကဝိုင်းသည်။ ကားရဲ့အပြင်ပိုင်းကထူးခြားတယ်၊ ဒါပေမယ့်ပြောစရာမလိုပါဘူး။

Toyota GR Supra သည် လှုပ်လှုပ်ရှားရှား ပြန်ဖြစ်သွားသည်။ degassing တွင်ကွဲအက်ခြင်းသည်အတော်လေးတိတ်ဆိတ်သည်။ တစ်နည်းနည်းနဲ့ သင့်လျော်တဲ့အခါမှသာ ကြားရတယ်လို့ ထင်ရပါတယ်။ Audi TTS Competition သည် မျက်နှာအလှပြင်မွမ်းမံမှုမတိုင်မီကဲ့သို့ စိတ်အားထက်သန်မှုမဟုတ်သော်လည်း လေးထောင့်အိတ်ဇောစနစ်မှတစ်ဆင့် ရှူရှိုက်ကာ အော်ဟစ်ကာ ပေါ့ပေါ့ပါးပါးဖြင့် ပိုမိုလုပ်ဆောင်ပါသည်။ ၎င်း၏ Turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် လှည့်ပတ်သည့်အကွာအဝေးတစ်လျှောက်တွင် သွက်လက်ဖျတ်လတ်ပြီး Supra ၏ ခြောက်မျိုးကဲ့သို့ပင်၊ ပါဝါအလွန်နိမ့်သည်နှင့် မမြင့်လွန်းဘဲ ကား၏အလုံးစုံသဘောတရားနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

အရာအားလုံးကို Hockenheim တွင်ဆုံးဖြတ်သည်

ပုံမှန်လမ်းအသွားအလာနှင့်စပ်လျဉ်း။ Audi TTS ပြိုင်ဆိုင်မှုကိုသာဝေဖန်နိုင်သည်။ ထောင့်များကိုတိကျမှန်ကန်စွာဖတ်ရှုနေစဉ်၊ ရွေ့လျားသောစတီယာရင်သည်ရှေ့ဘီးလုပ်သမျှအားလုံးကိုတစ်နည်းနည်းဖြင့်စစ်ထုတ်ပေးသည်။

ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရရင် Toyota GR Supra နဲ့ မတူပါဘူး။ ဤနိဂုံးချုပ်ခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းမှထွက်ကာ ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းပေါ်သို့ ထွက်သွားကြပြီး၊ ဤယှဉ်ပြိုင်မှုအား ဆုံးဖြတ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ Hockenheim Supra သည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် TTS ကို ငါးစက္ကန့်နီးပါးကြာသည်။ Toyota မော်ဒယ်တွင် ယာဉ်မောင်းသည် ESP ကို ​​ပိတ်လိုက်ပြီး၊ စတီယာရင်၊ အခိုးအငွေ့ နှင့် ဒိုင်းနမစ် load အပြောင်းအလဲများ - အရာအားလုံးကို အခမဲ့ ထိန်းချုပ်နိုင်သည် - ထို့ကြောင့် Toyota Supra သည် ထောင့်တွင် စုံလင်စွာ ထိုင်နိုင်သည်။

၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းအတွက်၊ Audi TTS သည် အလွန်မြင့်မားသောအဆင့်တွင်ရှိသော်လည်း ခေါင်းမာမာဖြင့် မောင်းနှင်နေပြီး ထောင့်များတွင် အမြဲလိုလို ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းသို့ရောက်ရှိသော်လည်း အရှိန်မြှင့်သောအခါတွင် ကားရပ်တန့်သွားပါသည်။ ပထမဆုံး အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ထို့နောက် သုံးလီတာ Toyota GR Supra ယူနစ်ထက် သိသိသာသာ ဆွဲငင်အားနည်းပါးသော အင်ဂျင်အားနည်းသည်။ အဆုံးတွင်-ဂျပန်၏အောင်ပွဲသည် သေးငယ်သော်လည်း ကောင်းစွာထိုက်တန်သည်။

ကောက်ချက်

BMW နှင့် Toyota တို့ကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် နှစ်ဘက်စလုံးအတွက် အကျိုးဖြစ်ထွန်းသည်။ ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုး တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင် ပတ်လည်တွင် Toyota သည် ယာဉ်မောင်းသူများအတွက် ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း ပြိုင်ကားတစ်စီးကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ Toyota GR Supra သည် ပေါ့ပါးလွန်းခြင်းမရှိဘဲ အနောက်ဘက်မှ တိကျစွာလုပ်ဆောင်သည်။ Audi TTS ပြိုင်ပွဲသည် နေ့စဥ်မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အမှတ်များရရှိသော်လည်း အလုံးစုံ ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် ရမှတ်နှစ်မှတ်သာရှိသော်လည်း ပြိုင်ပွဲတွင် ရှုံးနိမ့်ခဲ့သည်။ တပ်ဆင်ထားပြီး၊ Audi TTS ပြိုင်ပွဲသည် Toyota GR Supra ထက် £9000 ပိုများသည်။ ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါး ဂျာမန်ကား သို့မဟုတ် သွက်လက်သွက်လက်သော ဂျပန်ကားကို သင်မည်သူ့ကို ရွေးချယ်မည်နည်း။

စာသား: Andreas Haupt

ဓာတ်ပုံ Lena Vilgalis

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » Toyota GR Supra vs. Audi TTS ပြိုင်ပွဲ - နှစ်ခြင်းမီး