မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘရိတ်များ၊ ၎င်းတို့ကိုမည်သို့သွေးထွက်စေသည်ကိုလေ့လာပါ

အမှန်တော့၊ သူတို့ဘရိတ်မှာပါဝါမရှိတာနဲ့ l ပုံမှန်ဂီယာရဲ့အဓိကအစိတ်အပိုင်းအကြောင်းမေးခွန်းမမေးခင်၊ သူတို့ရဲ့ပုံမှန်ပိုက်တွေ၊ calipers နဲ့ master cylinder တွေကိုအစားထိုးချင်နေတဲ့ငါတို့လူဘယ်နှစ်ယောက်ကြားသလဲ။ လီဗာ၊ ဒါမှမဟုတ်ဘရိတ်အရည်လား။ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်သင်၏အရည်ဟောင်းကိုသန့်စင်ခြင်းအပါအ ၀ င်မည်သည့်ကိစ္စ၌မဆိုအသစ်တစ်ခုနှင့်အစားထိုးသွားလိမ့်မည်။

ဘယ်လိုဤလုပ်ငန်းကိုတတ်

ယခင်ဆောင်းပါး၏အမြန်သတိပေးချက်သည်အထောက်အကူဖြစ်သည်။

ငါတို့သိမြင်သည်အတိုင်း၊ disc ပေါ်တွင် pads များ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်လီဗာကိုနှိပ်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်၊ master cylinder မှတဆင့်ဤစွမ်းအားကိုထုတ်လွှတ်သောနည်းလမ်းများသည်ဘရိတ်အရည်ဖြစ်သည်။ ဤစွမ်းအားကိုထိရောက်စွာလွှဲပြောင်းနိုင်ရန်ကွဲပြားခြားနားသောစက်ပစ္စည်းများနှင့်ဓာတုဗေဒဂုဏ်သတ္တိများရှိရမည်။

- ၎င်းသည် ဖိသိပ်မရနိုင်သောဖြစ်ရမည်- အမှန်ပင်၊ ၎င်းအား အနည်းငယ်ဖိသိပ်နိုင်သော်လည်း အရည်ကိုအသုံးပြုပါက၊ ၎င်း၏အသံအတိုးအကျယ်သည် အင်အား၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် ပထမဦးစွာလျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို caliper pistons သို့မလွှဲပြောင်းမီ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘရိတ် သို့မဟုတ် ပိုဆိုးမည်မဟုတ်ပါ။

- အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်- ဘရိတ်များသည် ပူလာပြီး အရည်များကို အပူပေးသည်။ အပူပေးထားသောအရည်ကို ပွက်ပွက်ဆူအောင်တည်စေပြီး ဖိသိပ်ထားသော အငွေ့များကို ထုတ်လွှတ်ပေးနိုင်သည်။

ဘရိတ်အရည်၏အရည်အသွေးအပြင်ဟိုက်ဒရောလစ်ဆားကစ်သည်အလုံပိတ်ထားရုံသာမကလေကိုပြည့်စုံစွာထားရမည်။ ၎င်းတွင်ဓာတ်ငွေ့ပူဖောင်းများမရှိသင့်သည်မှာရှင်းပါသည်။ ထိရောက်မှု Keyword: INSUFFICIENCY!

မင်းရဲ့ဘရိတ်အရည်ဟောင်းကိုဘာကြောင့်အစားထိုးလဲ။

ကျွန်ုပ်တို့မြင်ခဲ့သည့်အတိုင်းအရည်သည်ထိရောက်မှုရှိရန်၎င်းသည်ဖိနှိပ်နိုင်စွမ်းမရှိရပါ။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်ဤအရည်သည်ရေကိုအလွန်နှစ်သက်ပြီးအချိန်နှင့်အမျှစုပ်ယူသည်။ ပြဿနာမှာရေသည်ဘရိတ်ထက်နိမ့်သောအပူချိန်တွင်ဆူပြီးချုံ့ထားသောရေနွေးငွေ့ကိုထုတ်ပေးသည်။ ဒါကို "vapor lock" (သို့) ဘရိတ်များပျောက်သွားသောအပူချိန်တွင်ဓာတ်ငွေ့ပါဝင်မှုဟုခေါ်သည်။

ဒါကို ရှောင်ရှားဖို့ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းကတော့ သုံးပြီးသားအရည်ကို အသစ်နဲ့ အစားထိုးဖို့ပါပဲ၊ ရှင်းရှင်းလေးပြောကြည့်ရအောင်။ အသစ်- မှန်ပါသည်၊ သင့်ကားဂိုဒေါင်တွင် တစ်နှစ်တာ အသုံးမပြုရသေးသော အရည်တစ်ခုသည် ရေစုပ်ယူသွားသောကြောင့် အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ နံပါတ်များ လိုအပ်ပါသလား။ အတိအကျ? လေးနက်သလား? ဤသည်မှာ အရည်အမျိုးမျိုး၏ ဂုဏ်သတ္တိကို သတ်မှတ်သည့် စံနှုန်းအချို့ဖြစ်သည်။

၀ နှင့်နီးသောစိုထိုင်းဆအဆင့်တွင်အရည်အမျိုးအစားသုံးမျိုး၏ပွက်ပွက်ဆူနေသောအချက်များမှာ -

- DOT 3: 220°C ဝန်းကျင်

- DOT4: 240°C နီးပါး

- DOT 5: 250°C အထက်

ရေ ၁% နှင့်

- DOT 3: 170°C ဝန်းကျင်

- DOT4: 200°C အောက်

- DOT 5: 230°C ဝန်းကျင်

ရေ ၁% နှင့်

- DOT 3: 130°C ဝန်းကျင်

- DOT4: 160°C အောက်

- DOT 5 သည် 185°C သာရှိသည်။

ငါတို့ရဲ့လှပတဲ့တိုင်းပြည်မှာကားတွေကနေနမူနာယူပြတဲ့စာရင်းအင်းလေ့လာမှုတစ်ခုကမင်းသိသင့်တာကနှစ်နှစ်အကြာမှာရေပါဝင်နှုန်းက ၃% ရှိတယ်ဆိုတာမင်းသေချာလား။ ငါအရည်အသစ်အတွက်မင်းရဲ့အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ဆီကိုပြေးနေပြီဆိုတာငါမြင်နိုင်တယ် !!!!

POINT

ရှင်းပြချက်တွင် ဤနေရာတွင် မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်း၏ အဖြေမှာ "DOT 5၊ DOT 3 ထက် ဘယ်အရာက ပိုကောင်းလဲ" “ သို့မဟုတ် နောက်တဖန်- "DOT သည် အဘယ်အရာကို ဆိုလိုသနည်း။" ”

DOT သည် DOT 3၊ 4 နှင့် 5 (DOT: Department of Transportation) ဟုလူသိများသော အမျိုးအစားသုံးမျိုးသတ်မှတ်ပေးသည့် Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) အရ DOT အောက်တွင် အရည်များကို အမျိုးအစားခွဲခြင်းဖြစ်သည်။

အောက်ပါဇယားသည်အဓိကဝိသေသလက္ခဏာများကိုပြသသည်၊ အထူးသဖြင့်အမျိုးအစားတစ်ခုတွင်ထည့်သွင်းသတိပြုရမည့်အနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးများဖြစ်သည်။

အချက် ၃	အချက် ၃	အချက် ၃
အပူအခြောက်မှတ် (ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်)	> 205	> 230	> 260
အပူချိန်ပြုတ် ရေ ၃% အောက် (° C)	> 140	> 155	> 180
Kinematic viscosity – 40°C (mm2/s) တွင်	> 1500	> 1800	> 900

အသက်ကြီးလာရင်တောင် DOT5 အရည်ဟာ DOT3 ထက်အပူချိန်အများကြီးပိုခံနိုင်ရည်ရှိတယ်ဆိုတာသိသာထင်ရှားပါတယ်။ (ဒါက ၁၀ နှစ်တိုင်းအဲဒါကိုပြောင်းဖို့အကြောင်းပြချက်မဟုတ်ဘူး။ )

ဤကိစ္စတွင်တံဆိပ်အချို့၏ဓာတုမပါ ၀ င်မှုကြောင့်ထုတ်လုပ်သူအချို့ (အထူးသဖြင့် Brembo) သည်သူတို့၏ကိရိယာများအတွက် DOT5 အသုံးပြုခြင်းကိုတားမြစ်သည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။ သင် "ကောင်းသော" DOT 4 နှင့်လည်းကျေနပ်နိုင်သည်။

ဂိမ်းရည်မှန်းချက်

သင်ကိရိယာများနှင့်အရည်အသစ်များနှင့်မစခင်၊ နောက်ထပ်သတိပေးချက်လေးတစ်ခု။

ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်ပတ်လမ်းသည်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

- စရံငွေအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပေးပြီး pads များဝတ်ဆင်မှုအတွက် လျော်ကြေးပေးသောဘဏ်၊

- မာစတာဆလင်ဒါ

– ရေပိုက်၊

- Caliper(များ)။

ဤလမ်းကြောင်းတွင် လေပူဖောင်းငယ်များ စုပုံနိုင်ပြီး ၎င်းတို့ကိုဖယ်ရှားရန် တိုင်းတာမှုမပြုပါက ဤလမ်းကြောင်းတွင် "အမြင့်များ" နှင့် ပြည့်နေပါသည်။ ဤအချက်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆားကစ်၏ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အသုံးပြုသော bleeder screw(s) သို့မဟုတ် "banjo" type fittings (ဥပမာ၊ မာစတာဆလင်ဒါနှင့် ပိုက်ကြား) ကို တွေ့ရတတ်သည်။ Bleeder screw သည် တင်းကျပ်ပြီး တင်းကျပ်စွာပိတ်သည့်အခါ ပိတ်သည့်ပလပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဖြည်လိုက်တာနဲ့ ဖွင့်လိုက်ပါ။

ထို့ကြောင့် ဂိမ်း၏ပန်းတိုင်မှာ ဘရိတ်အရည်ဟောင်းကို အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးရန်သာမက မြင့်မားသောနေရာများတွင် ရှိနေသော circuit အတွင်းရှိ လေပူဖောင်းများကို ဖယ်ရှားပစ်ရန်ဖြစ်သည်။

အလေးအနက်ထားတဲ့ကိစ္စနဲ့ကားဂိုဒေါင်ကိုသွားကြစို့ ...

ဆေးခြင်း

လူအပေါင်းတို့၏ပထမ ဦး စွာအမည်ရကိရိယာများကိုပြင်ဆင်ပါ။

- သွေးထွက်ဝက်အူများကို ဖြေလျော့ခြင်းနှင့် တင်းကျပ်ခြင်းအတွက် အဖွင့်အဆုံး လိမ်ဖဲ့ခြင်း (ယေဘူယျ) ၈ ခု၊

- ဖီးလစ်ဝက်အူလှည့် (အများအားဖြင့်) အရည်လှောင်ထုပ်ကိုဖွင့်ရန်၊

- အိမ်မွေးတိရစ္ဆာန်စတိုးဆိုင်၏ ငါးပြတိုက် အပိုင်းတွင် အလွယ်တကူ ရှာတွေ့နိုင်သည့် မြောင်းဝက်အူ တပ်ဆင်ရန် သေးငယ်သော ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ပြွန်တစ်ခု၊

- သွေးထွက်ဝက်အူပေါ်ရှိ ပိုက်ကို လုံခြုံစွာကိုင်ထားရန် ကော်လာ (Colson အမျိုးအစား) ဖြစ်နိုင်သည်၊

- ပိုက်နှစ်မြှုပ်မည့်အထဲသို့ အသုံးပြုထားသော အရည်များကို စုဆောင်းရန်အတွက် ကွန်တိန်နာ၊

- အရည်အသစ်တစ်ပုလင်း၊

- စုတ်ချက်!

အလုပ်စရအောင် ...

	1 - ပထမဆုံးအနေနဲ့ ဘရိတ်အရည်လှောင်ကန်ကို မဖွင့်ခင် ဘရိတ်အဆီ ပတ်ပတ်လည်မှာ အ၀တ်အထည်ကို ပတ်ထားလိုက်ပါ- တကယ်တော့ အရည်က အရောင်မှိန်တာကို ကြိုက်ပါတယ်၊ ကျွန်တော်တို့ ကားထဲက ဆေးတွေကိုတောင် ရိုးရိုးသားသား ဆေးကြောတတ်တာမို့ အကာအကွယ်ပေးဖို့ လိုပါတယ်။
	2 - ပုလင်းအဖုံးကိုဖွင့်ပြီး တံဆိပ်ကို ဖယ်ရှားပါ (ပုံပျက်နေပါက မူလပုံစံသို့ ပြန်သွားပါ)။
	3 - သွေးထွက်ဝက်အူခေါင်းပေါ်ရှိ ဦးထုပ်ကို ဖြုတ်ပြီး ပိုက်ကို ကွန်တိန်နာတွင် နှစ်မြှုပ်ခြင်းဖြင့် ပြန်လည်တပ်ဆင်ပါ။ အိုးအစွန်အဖျားကိုအောက်ခြေမှအရည်အနည်းငယ်လောင်းပါ။ အဘယ်ကြောင့် ? မြုပ်ထားသောပိုက်သည်သန့်စင်ပြီးသည်နှင့်ပြည့်လိမ့်မည်။ "လွဲ" တစ်ခုတွင်လေသည်အရည်မဟုတ်ဘဲ caliper ထဲသို့ ၀ င်လိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့်အရာအားလုံးကိုပြန်လုပ်ရန်လိုအပ်သည်ကိုရှောင်ရှားသည်။
4 - ပထမဆုံးအပိုင်းကတော့ အသစ်မထည့်ခင် တိုင်ကီထဲက အရည်ဟောင်းတချို့ကို ညှစ်ထုတ်ရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ သတိပေးချက် ! တိုင်ကီ၏အောက်ခြေတွင် suction hole တစ်ခုရှိသည်- ဤအပေါက်၏အထက်တွင် အရည်အမြဲရှိနေရမည်၊ သို့မဟုတ်ပါက လေသည် circuit အတွင်းသို့ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။
	5 - ဘရိတ်လီဗာကို နှိမ့်ချပြီး ဖိအားကိုထိန်းထားစဉ် သွေးထွက်ဝက်အူကို အနည်းငယ်ဖွင့်ပါ- အရည်များကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ ဖောက်ထွင်းမြင်ရသောပြွန်အတွင်း လေပူဖောင်းများ ရှိနေခြင်း သို့မဟုတ် မရှိခြင်းတို့ကို စစ်ဆေးရန် အခွင့်အရေးကို ရယူပါ။
	6 - လီဗာမရပ်မီ ဝက်အူကို တင်းကျပ်ပါ။
7 - တိုင်ကီရှိ အဆင့်သည် suction port ၏အထက် အနည်းငယ်မီလီမီတာသို့ ကျဆင်းသွားသည်အထိ အဆင့် 5 နှင့် 6 ကို ထပ်လုပ်ပါ။
8 - ရေလှောင်ကန်ကို အရည်အသစ်ဖြည့်ပြီး အဆင့် 5 နှင့် 6 (အရည်အသစ် ပုံမှန်ထည့်ပါ) ကိုပြန်လုပ်ပါ။ ညှစ်ထုတ်ထားသောအရည်သည် အရည်အသစ်ဖြစ်ပြီး လေပူဖောင်းများထွက်မလာမချင်း၊
9 - ဤနေရာတွင် အိုးနှင့်သွေးဝက်အူကြားရှိ အစိတ်အပိုင်းသည် အရည်အသစ်များဖြင့် ပြည့်နေပြီး ပူဖောင်းများမပါဝင်တော့ဘဲ သွေးထွက်ဝက်အူကို မှန်ကန်စွာတင်းကျပ်ပြီး ဖောက်ထွင်းမြင်ရသောပြွန်ကို ဖယ်ရှားရန်သာ ကျန်တော့သည်။ dual disc ဘရိတ်စနစ်တွင်၊ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဒုတိယ caliper ဖြင့် ပြန်လည်လုပ်ဆောင်ရပါမည်။
10 - လည်ပတ်မှုအဆုံးတွင်၊ အလျားလိုက်ကန်အတွင်း အဆင့်ကို မှန်ကန်စွာဖြည့်သွင်းပါ၊ gasket နှင့် ဦးထုပ်ကို အစားထိုးပါ။

အကျဉ်းချုပ်ရန်

အခက်အခဲ: လွယ်လွယ်ကူကူ (၁/၅)

အာရုံစိုက်မှုလိုအပ်သည် အကြီးကြီး! ဘရိတ်အကြောင်းဘယ်တော့မှဟာသမလုပ်ပါနဲ့၊ သံသယရှိရင်အရည်အချင်းရှိတဲ့သူတစ် ဦး ရဲ့အကူအညီကိုရယူပါ။

ကြာချိန်: ဘရိတ်အားလုံးအတွက်ကောင်းသောနာရီ။

လုပ်ပါ:

- ပုံမှန်အတိုင်း၊ လောင်စာအဖုံးဝက်အူများကို မထိခိုက်စေရန် သို့မဟုတ် သွေးထွက်ဝက်အူ၏ ဘေးနှစ်ဖက်ကို ဝိုင်းပြီးမပျက်စီးစေရန် အရည်အသွေးကောင်းကိရိယာများကို အသုံးပြုပါ။

- ဘယ်အချိန်ကမှန်းမသိတဲ့ ကားဂိုဒေါင်ထဲမှာ လဲနေတဲ့ ဘရိတ်အရည်အသစ်ကို သုံးပါ၊

- မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ ဆေးခြယ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို ကောင်းမွန်စွာ ကာကွယ်ပေးခြင်း၊

- ဖြေးဖြေးလုပ်ပါ,

- သံသယရှိပါက အကူအညီရယူပါ။

- မြောင်းဝက်အူများကို မကြပ်ပါနှင့် (ထိတွေ့ပြီးနောက် အများဆုံး ၁/၄ လှည့်ပါ)။

သင်ဘယ်နေရာရောက်ရောက်၊ နောက်ဘရိတ်ကိုဆေးကြောပြီး discs များနှင့် pads များကိုဘရိတ်သန့်စင်စက်ဖြင့်သန့်ရှင်းပါ။

မလုပ်ရဘူး:

"ဘာလုပ်ရမလဲ" ကဏ္ in ရှိညွှန်ကြားချက်များကိုမလိုက်နာပါနှင့်။

ဒါကဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်:

Phillips တင့်ကားအဖုံးကိုပြုပြင်သောဝက်အူများ (အထွက်မပါ) (အသင့်တပ်ဆင်ထားသောဘူး၊ အလူမီနီယံပါရှိတတ်သည်) ။ ၎င်းတို့သည်ယိုစိမ့်မှုဖြစ်နိုင်သည်၊ အထူးသဖြင့်အရည်အသွေးညံ့သောတူရိယာဖြင့်သင် ၀ ယ်လျှင်အထင်ကြီးဖွယ်အထင်အမြင်ခံရရန်အန္တရာယ်မြင့်မားသည်။

ဖြေရှင်းချက် - အရည်အသွေးကောင်းသောဝက်အူလှည့်နှင့်သင်ဝက်အူကိုအသုံးချမည့်မှန်ကန်သောအရွယ်အစားကိုရယူပါ။ ထို့နောက်အပ်ချည်ကိုဝက်အူလှည့်ဖြင့်ဖွင့်ကာအထုတ်ကိုဖြုတ်ပါ။ ထို့နောက်ဝက်အူလှည့်ကိုအခိုင်ခံ့တွန်း။ ၎င်းကိုဝက်အူဖြုတ်စမ်းပါ။

ဝက်အူကွေးနေသည်ဟုသင်ခံစားရပါကရပ်တန့ ်၍ သင်၏စက်ပြင်ဆရာနှင့်စကားပြောပါ၊ အရာအားလုံးကိုချိုးဖျက်ခြင်းထက်အလုပ်ကိုပြီးအောင်လုပ်တာပိုကောင်းပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ဝက်အူများကိုအသစ်များဖြင့်အစားထိုးပြီး၎င်းတို့ကိုချောဆီဖြစ်စေရန်ချက်ချင်းဖယ်ရှားပါ။

ဝက်အူများရောက်လာပါက၊ သွေးထွက်ခြင်း၏အဆုံး၌၎င်းကိုအသစ်ပြန်လည်တပ်ဆင်ခြင်း၊ ဖြစ်နိုင်လျှင်အတွင်းပိုင်းဆဋ္ဌဂံဖြင့်ဖျက်ခြင်း၊ ပြန်လည်တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီပိုမိုချောမွေ့စေသော (BTR) ကိုအစားထိုးပါ။ အရမ်းတင်းကျပ်မနေဖို့သတိထားပါ။

Stefan အားသူ၏ကောင်းမွန်သောလက်ရာ၊ စာသားများနှင့်ဓာတ်ပုံများအတွက်ကျေးဇူးအထူးတင်ပါသည်။

Dominic မှနောက်ထပ်သတင်းအချက်အလက်များ

“ DOT သတ်မှတ်ချက်များအရဘရိတ်အရည်အမျိုးအစားလေးမျိုးရှိပါသည်။

- အမှတ် ၃

- DOT 4: ဆားကစ်အများစုအတွက် အသင့်တော်ဆုံး။ ပိုမြင့်သော ဆူပွက်နေသော အမှတ်များနှင့်အတူ လုပ်ငန်းသုံးမျိုးကွဲများ (DOT 4+၊ စူပါ၊ အထူး၊…)။ v

ထိပ်တန်း !!!

– DOT 5.1- (ကွန်တိန်နာတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း) ABS ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ၏ ဓာတ်ပြုမှုကို မြှင့်တင်ရန် အရည်ပိုထုတ်သည်။

ဤအမျိုးအစားသုံးမျိုးသည်လိုက်ဖက်သည်။

– DOT 5- အခြားသုံးမျိုးနှင့် အလုပ်လုပ်ရန် ထုတ်လုပ်ထားသော သမားရိုးကျ ဆားကစ်များတွင် အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုမရှိသော ဆီလီကွန်အခြေခံ ထုတ်ကုန် (Brembo ၏ မှတ်ချက်သည် ဤနေရာမှ ထွက်လာသည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါသည်)။

စျေးကွက်ထဲကထုတ်ကုန်တော်တော်များများဟာ DOT 5 နဲ့ 5.1 ကိုမခွဲခြားဘဲအမှားတစ်ခုကြောင့်ဆိုးရွားတဲ့အကျိုးဆက်တွေရနိုင်ပါတယ်။ ငါပုံမှန်ပြန်လည်သုံးသပ်တဲ့ဆိုဒ်တစ်ခုအတွက်ဂုဏ်ယူပါတယ်။ အချို့ကြော်ငြာများမှာအင်္ဂလိပ်လိုဖြစ်သော်လည်းစက်ဘီးစီးသမားများပြုလုပ်သော www.shell.com/advance

MS Editor's Note: အမှန်စင်စစ်မည်သည့်ကြေငြာစာလုံးနှင့်မဆိုဤနေရာတွင်ဖော်ပြရန်ထိုက်တန်သောဒီဇိုင်းနှင့်အလွန်သတင်းအချက်အလက်ပေးသော site တစ်ခုဖြစ်သည် :)