ABS, CBS နှင့် Dual CBS ဘရိတ်: အရာအားလုံးရှင်းလင်းသည်

ဘရိတ်စနစ်သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အားလုံး၏မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမှန်စင်စစ်ကား၌သုံးနိုင်သောဘရိတ်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး၎င်း၏လုံခြုံမှုအတွက်ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင်ရှိရမည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကိုနှစ်မျိုးခွဲခြားသည်။ နည်းပညာတိုးတက်လာမှုနှင့်အတူမော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများ၏သက်တောင့်သက်သာနှင့်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုတိုးတက်စေရန်ဘရိတ်စနစ်အသစ်များကိုမိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့် ABS, CBS သို့မဟုတ် Dual CBS braking အကြောင်းပြောသောစက်ဘီးသမားများပိုများလာသည်ကိုသင်တို့ကြားရလိမ့်မည်။ အတိအကျဘာလဲ? ဤဆောင်းပါး၌ကျွန်ုပ်တို့သည်ဘရိတ်စနစ်အသစ်များအကြောင်းသင်သိရန်လိုအပ်သောသတင်းအချက်အလက်အားလုံးကိုကျွန်ုပ်တို့အားပေးသည်။ 

သမားရိုးကျဘရိတ်အုပ်တင်ဆက်မှု

ဘရိတ်စနစ်သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏အရှိန်ကိုလျော့ကျစေသည်။ ၎င်းသည်သင့်အားမော်တော်ဆိုင်ကယ်အားရပ်တန့်ရန် (သို့) မရပ်ဘဲထားခဲ့နိုင်သည်။ ၎င်းသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်ကိုထိခိုက်စေခြင်း၊ ၎င်းလုပ်ဆောင်ချက်ကိုပယ်ဖျက်ခြင်းသို့မဟုတ်လျှော့ချခြင်းတို့ပြုလုပ်နိုင်သည်။

စနစ်တကျအလုပ်လုပ်ရန်မော်တော်ဘရိတ်တွင်လီဗာ၊ ခြေနင်း၊ ကေဘယ်၊ ဘရိတ်ကိုယ်တိုင်နှင့်ရွေ့လျားအစိတ်အပိုင်းတို့ပါ ၀ င်သည်။ ထို့အပြင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းအမျိုးအစားနှင့်ဒရမ်နှစ်ခုကိုခွဲခြားသည်။ 

ဒရမ်ဘရိတ်အုပ်တယ်

ဤဘရိတ်အမျိုးအစားကိုအနောက်ဘီးတွင်အများဆုံးသုံးသည်။ ဒီဇိုင်းမှာအလွန်ရိုးရှင်းပြီး၎င်းသည်အပြည့်အ ၀ ဖုံးအုပ်ထားသောဘရိတ်စနစ်ဖြစ်သည်။ သို့သော်ဤဘရိတ်အမျိုးအစား၏ထိရောက်မှုသည်အကန့်အသတ်မရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည် တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၀၀ အထိသာထိရောက်သည်... ဤအမြန်နှုန်းထက်ကျော်လွန်ပါကအပူလွန်ကဲခြင်းကိုဖြစ်စေနိုင်သည်။

ဓာတ်ပြားဘရိတ်ဖမ်းခြင်း

ဒစ်ဘရိတ်သည် စက်ဘီးများတွင်ရနိုင်သော ဖိနပ်ဘရိတ်များနှင့် များစွာတူညီသော အလွန်ဟောင်းနွမ်းသော မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး ဒစ်ဘရိတ်များကို Honda 1969 မီးဖိုတွင် 750 ခုနှစ်တွင် ဆိုင်ကယ်တစ်စီးတွင် ပထမဆုံးအသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ထိရောက်သောဘရိတ်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ကေဘယ်သို့မဟုတ်ဟိုက်ဒရောလစ်များဖြင့်လည်ပတ်နိုင်သည်. 

ABS ဘရိတ် 

ABS သည် နာမည်အကြီးဆုံး ဘရိတ်ကူစနစ်ဖြစ်သည်။ ဇန်နဝါရီလ 2017 မှ ဒီဘရိတ်စနစ်က ၁၂၅ စင်တီမီတာထက်ပိုသောပမာဏရှိသောနှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်အသစ်များအားလုံးနှင့်ပေါင်းစည်းရမည်။ ပြင်သစ်မှာမရောင်းခင်

Anti-lock ဘရိတ်စနစ်

ABS သည်ပိတ်ဆို့မှုကိုကာကွယ်ပေးသည်။ ၎င်းသည်ဘရိတ်အားအလွန်ရိုးရှင်းပြီးလွယ်ကူစေသည်။ joystick ကိုအတင်းတွန်းလိုက်ရုံနဲ့စနစ်ကကျန်တာကိုလုပ်ပါ။ သူ ပြုတ်ကျနိုင်ခြေကိုသိသိသာသာလျော့နည်းစေသည်ထို့ကြောင့်ပြင်သစ်အာဏာပိုင်များက၎င်းကိုလျှော့ချရမည်။ ဘီးများကိုသော့ခတ်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်ဘရိတ်ကိုလျှပ်စစ်ဖြင့်ပြုလုပ်သည်။

ABS အလုပ်လုပ်သည်

၎င်း၏ဘ ၀ ကိုပြီးပြည့်စုံစေရန် ABS ဘရိတ်သည်ရှေ့နှင့်နောက် calipers များပေါ်သို့ဖိအားသက်ရောက်သောဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားကိုပေးသည်။ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော်ဘီးတစ်ခုစီ (ရှေ့နှင့်နောက်) တွင်အံသွား ၁၀၀ ပါသောဂီယာတစ်ခုရှိသည်။ သွားများသည်ဘီးဖြင့်တစ်ပိုင်းစီလှည့်သောအခါသူတို့၏သွားကိုအာရုံခံစနစ်ဖြင့်မှတ်တမ်းတင်သည်။ ထို့ကြောင့်ဤအာရုံခံကိရိယာသည်ဘီးအမြန်နှုန်းကိုအမြဲစောင့်ကြည့်နေစေသည်။

အာရုံခံကိရိယာသည်လည်ပတ်နှုန်းကိုတိုင်းတာရန်မှတ်တမ်းတင်ထားသောတိုင်းနှင့်သွေးခုန်နှုန်းကိုထုတ်ပေးသည်။ ပိတ်ဆို့ခြင်းကိုရှောင်ရှားရန်ဘီးတစ်ခုစီ၏အမြန်နှုန်းကိုနှိုင်းယှဉ်ပြီး၊ အခြားအမြန်နှုန်းထက်နိမ့်သောအခါ master cylinder နှင့် caliper ကြားတွင်ဖိအား modulator တစ်ခုသည်ဘရိတ်စနစ်၌အရည်ဖိအားကိုအနည်းငယ်လျော့ကျစေသည်။ ၎င်းသည်ဘီးကိုလွတ်မြောက်စေသော disc ကိုအနည်းငယ်ထုတ်လွှတ်သည်။

ဖိအားကျဆင်းခြင်းနှင့်ထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်းမရှိဘဲချောချောမွေ့မွေ့အရှိန်နှေးရန်လုံလောက်သည်။ ကားမောင်းနေစဉ်ပိုမိုလုံခြုံမှုရှိစေရန်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်တစ်စက္ကန့်လျှင် ၇ ကြိမ်ခန့်လည်ပတ်နှုန်းကိုနှိုင်းယှဉ်ပါ။ 

Braking CBS နှင့် Dual CBS

ပေါင်းစပ်ဘရိတ်စနစ် (CBS) ၎င်းသည်ဟွန်ဒါတံဆိပ်နှင့်ပါ ၀ င်သောအဟောင်းဘရိတ်အုပ်စနစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ရှေ့ / နောက်ဘရိတ်ကိုပေါင်းစပ်ခွင့်ပြုသည်။ Dual-CBS နှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်းသည် ၁၉၉၃ တွင် Honda CBR တွင်ပေါ်လာသည်။

 1000F နှင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုရှေ့ဘရိတ်ကိုပိတ်ခြင်းဖြင့်အန္တရာယ်မရှိစေဘဲပြားချပ်ချပ်လုပ်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ 

ဘရိတ်ဖမ်းစနစ်

CBS သည်ဘရိတ်အားထိန်းညှိပေးသည်။ သူ ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများကိုတစ်ပြိုင်နက်ဘရိတ်အားပေးသည်၎င်းသည်ဆင်းရဲသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်ပင်ဟန်ချက်မပျက်စေရန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူအားခွင့်ပြုသည်။ ကားမောင်းသူသည်ဘရိတ်ကိုရှေ့မှောက်သာထားလျှင်၊ CBS သည်ဘရိတ်စနစ်မှဖိအားအချို့ကိုနောက်ဘက် caliper သို့လွှဲပြောင်းပေးသည်။

La CBS နှင့် Dual CBS အကြားအဓိကကွာခြားချက် ဆိုလိုသည်မှာ CBS သည်လီဗာတစ်လုံး၊ ခြေနင်းဖြင့်ဖြစ်စေတွန်းပို့နိုင်သော Dual CBS နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်တစ်ခုတည်းသော command တစ်ခုနှင့်လုပ်ဆောင်သည်။ 

CBS ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ

CBS ဘရိတ်စနစ်တွင်ရှေ့ဘီးနှင့်ဒုတိယမာစတာဆလင်ဒါနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော servo မော်တာတစ်ခုရှိသည်။ ဘရိတ်ဖမ်းသည့်အခါဘရိတ်အရည်ကိုရှေ့မှနောက်သို့လွှဲပြောင်းရန်တာဝန်ရှိသည်။ စနစ်တွင် caliper တစ်ခုစီတွင် piston သုံးခုပါ ၀ င်သည်၊ အလယ်ဗဟိုပစ္စတင်များ၊ ရှေ့ဘီးအပြင်ပစ္စတင်များနှင့်နောက်ဘီးအပြင်ဘက်ပစ္စတင်များဖြစ်သည်။

ဘရိတ် pedal ကိုဗဟိုပစ္စတင်များကိုမောင်းနှင်ရန်နှင့်ဘီးတုံးကိုရှေ့ဘီး၏အပြင်ဘက်ပစ္စတင်များပေါ်တွင်လုပ်ဆောင်ရန်အသုံးပြုသည်။ နောက်ဆုံးတွင် servomotor သည်နောက်ဘီး၏အပြင်ဘက်ပစ္စတင်အားတွန်းထုတ်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ 

အကျိုးဆက်အနေနှင့်လေယာဉ်မှူးသည်ဘရိတ်နင်းရန်နှိပ်သောအခါဗဟိုပစ္စတင်များကိုအနောက်သို့တွန်းထုတ်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူသည်ဘရိတ်လီဗာကိုနှိပ်သောအခါရှေ့ဘီး၏အပြင်ဘက်ပစ္စတင်ကိုတွန်းသည်။

သို့သော်အလွန်လေးလံသောဘရိတ်အောက်တွင်သို့မဟုတ်ယာဉ်မောင်းရုတ်တရက်ဘရိတ်အုပ်လိုက်သောအခါဘရိတ်အရည်သည်ဒုတိယဘီး၏အပြင်ဘက်ကိုပင့်အားတွန်းပို့ပေးသည်။ 

ဘရိတ်ဖမ်းစနစ်များပေါင်းစပ်ခြင်း၏အရေးပါပုံ ABS + CBS + Dual CBS

CBS နှင့် Dual CBS ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းသည်ပိတ်ဆို့ခြင်းကိုမကာကွယ်နိုင်ကြောင်းယခင်ရှင်းပြချက်များမှသင်နားလည်မည်မှာသေချာသည်။ သူတို့ကမြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနေရင်တောင်ဘရိတ်ဖမ်းတဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ကိုရိုးရိုးရှင်းရှင်းဘဲပေးတယ်။ ထို့ကြောင့် ABS သည်ပိုမိုလုံခြုံမှုရှိစေရန်ကြားဝင်ဆောင်ရွက်ပေးသည် သင်သတိမထားမိဘဲဘရိတ်အုပ်လိုက်သောအခါဘရိတ်မရပ်ပါနှင့်.