အတွေးအတွက်လောင်စာ

တောင်အမေရိကတွင် ကားများသည် အဖြစ်အပျက်မရှိဘဲ အီသနောကို နှစ်ပေါင်းများစွာ မောင်းနှင်ကြသည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့၏ ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီထဲသို့ ဤဓာတ်အနည်းငယ်ကို ထည့်ရုံမှတပါး၊ ၎င်းသည် ဤနေရာတွင် အမြစ်မစွဲသေးပါ။

အင်ဂျင်ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်ဟု ဆိုထားသော ဤသေးငယ်သောပမာဏကိုပင် အငြင်းပွားဖွယ်ရာမရှိခဲ့ပါ။

Saab 9-5 BioPower ဦးဆောင်သော အီသနောပေါ်တွင် လည်ပတ်ရန် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Saab BioPower ယာဉ်များ ထွန်းကားလာခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် 10% အကြောင်းပြောနေခြင်းမဟုတ်သော်လည်း 85% ခဲမပါသောဓာတ်ဆီနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည့် E85 သို့မဟုတ် 15% သန့်စင်သော အီသနော။

E85 လည်ပတ်ရန် နည်းပညာဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုအချို့ လိုအပ်သော်လည်း Saab က အထူးနည်းပညာ မလိုအပ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ BioPower ယာဉ်များသည် ဓာတ်ဆီနှင့် အီသနော နှစ်မျိုးလုံးတွင် အောင်မြင်စွာ လည်ပတ်နိုင်သော်လည်း ၎င်း၏ အဆိပ်သင့်သော သဘာဝကြောင့် တိုင်ကီအား အီသနောအား မဖြည့်မီ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအချို့ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

၎င်းတို့တွင် ပိုမိုအားကောင်းသော အဆို့ရှင်များနှင့် အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံများ ပေါင်းထည့်ခြင်းနှင့် တိုင်ကီ၊ ပန့်၊ လိုင်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများအပါအဝင် လောင်စာဆီစနစ်တွင် အီသနော-သဟဇာတရှိသော ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ သင်သည် octane အဆင့်သတ်မှတ်ချက်မြင့်မားသောကြောင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် သန့်စင်သောလောင်စာဆီရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အပေးအယူက ပိုလောင်ကျွမ်းစေတယ်။

Ethanol သည် ကောက်နှံ၊ ဆယ်လူလိုစ သို့မဟုတ် ကြံတို့မှ ပေါင်းခံထားသော အရက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ဘရာဇီးနိုင်ငံ၌ နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြံနှင့် ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး အမေရိကန် အနောက်အလယ်ပိုင်းရှိ ပြောင်းဖူးမှလည်း ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

ဆွီဒင်တွင်၊ ၎င်းကို သစ်သားပျော့ဖတ်နှင့် သစ်တောစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများမှ ထုတ်လုပ်ပြီး lignocellulose မှ ထုတ်လုပ်နိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် ဖြစ်နိုင်ခြေလေ့လာမှုများကို လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။

လောင်စာအဖြစ် ဓာတ်ဆီနှင့် အီသနောကြားတွင် အရေးအကြီးဆုံး ကွာခြားချက်မှာ အီသနောသည် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် (CO2) ပမာဏကို အလုံးစုံ မတိုးစေဘဲ ဖြစ်သည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အီသနောထုတ်လုပ်ရန် စိုက်ပျိုးထားသော ကောက်ပဲသီးနှံများဖြင့် အလင်းပြန်ခြင်းဖြစ်စဉ်တွင် လေထုထဲမှ CO2 ကို ဖယ်ရှားပေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

အဓိကအချက်မှာ အီသနောသည် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲဖြစ်သည်၊ သို့သော် ဆီမဖြစ်ပါ။ လက်ရှိတွင် Saab သည် ၎င်း၏ 2.0- နှင့် 2.3 လီတာ တာဘိုအားသွင်းပြီး ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်များ၏ BioPower ဗားရှင်းများကို ပေးဆောင်ထားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ကားမှာ နံဘေးတွင် "Saab BioPower" ရေးထားသော 2.0 လီတာသုံး ဘူတာရုံ wagon ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ဤအင်ဂျင်သည် 110kW နှင့် 240Nm torque ကို ထုတ်ပေးသော်လည်း မြင့်မားသော octane E85 104RON နှင့်အတူ၊ ထိုကိန်းဂဏန်းသည် 132kW နှင့် 280Nm အထိ တိုးလာသည်။

လှည်းတွင် ဇစ်များစွာပါရှိသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းမှာပင် E85 အပြည့်ထည့်ထားသော တိုင်ကီကို လျင်မြန်စွာဝါးနေပုံရသည်။

170 လီတာ (ပုံမှန် 68 လီတာမဟုတ်) တိုင်ကီသည် တစ်ဝက်ဗလာဖြစ်သွားပြီး 75 ကီလိုမီတာတွင် လောင်စာဆီနည်းသော မီးလင်းလာသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် 319 ကီလိုမီတာမျှသာ ဝေးသွားခဲ့သည်။

၃၄၇ ကီလိုမီတာအကွာတွင် လေယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပြူတာမှ ကားအား ဆီဖြည့်ရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။ New South Wales တွင် E347 ကို ပေးဆောင်သော ဓာတ်ဆီဆိုင် တစ်ဒါဇင်ခွဲသာ ရှိသဖြင့် ခရီးဝေး ခရီးစဉ်များ စီစဉ်နေပါက ပြဿနာ ရှိလာနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် တိုင်ကီကို ဖြည့်သွင်းသောအခါတွင် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှု ကီလိုမီတာ 85 လျှင် 13.9 လီတာဖြစ်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။

သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့ တွက်ချက်မှုများအရ 58.4 ကီလိုမီတာလျှင် 85 လီတာ ရှိသည့် E16.8 ၏ 100 လီတာသာ ထိန်းထားနိုင်သည် - မီးခိုးရောင် V8 ဟောင်းနှင့် တူညီပါသည်။

9-5 BioPower အတွက် တရားဝင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ကိန်းဂဏန်းများ မဖော်ပြထားသော်လည်း နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် 2.0 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါသည့် ကားသည် 10.6 l/100 ကီလိုမီတာကို အခိုင်အမာထုတ်လုပ်သည်။

85 ဆင့်နှင့် 85.9% သက်သာသော တူညီသောဆာဗာဖြင့် ရောင်းချသည့် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက E116.9 (တစ်လီတာလျှင် 26.5 ဆင့်) ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ချိန်ဆရပါမည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် လောင်စာ 58% ပိုလောင်ကျွမ်းသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် ထိပ်တန်းရှစ်ခုနောက်တွင် 31.5% ရှိသည်။

Saab က BioPower ၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် အဆက်မပြတ် မောင်းနှင်နေသည့် အရှိန်ဖြင့် ဓာတ်ဆီမော်ဒယ်နှင့် တူညီသည်ဟု ဆိုပါသည်။ ဒါပေမယ့် ရောနှောမောင်းနှင်ရတဲ့ အခြေအနေမှာ E25 ကို 30-85 ရာခိုင်နှုန်းလောက် ပိုသုံးပါတယ်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်လုံးအတွက် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုသည် 251 ဂရမ်ဖြစ်ပြီး အီသနောအတွက် ကိန်းဂဏန်းမရှိပါ။