စမ်းသပ်ခြင်း- Yamaha Xenter 150 - အဆင်ပြေမှု ပထမ

ဘယ်သူ့အတွက်လဲ။

ကျွန်ုပ်တို့၏အရည်အချင်းပြည့်ဝသောခေါင်းဆောင်များသည်ဤကဲ့သို့သောအခြေအနေများတွင်စက်ဘီးများရောင်းချခြင်းကိုအဟန့်အတားတစ်ခုဖန်တီးခဲ့ပြီး၎င်းတို့သည်အမျိုးအစား H စာမေးပွဲအတွက် (အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း ၄၅ ကီလိုမီတာနှင့်တစ်နာရီ ၄၅ မိုင်နှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်ရန်) ကို ၁၅ နှစ်သို့တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ နှစ် ထို့ကြောင့်ကလေးငယ်များ (နှင့်သူတို့၏အဓိကစပွန်ဆာများ) သည်စောင့်ဆိုင်းရန်ရွေးချယ်ပြီးအသက် ၁၆ နှစ်တွင် ၁၂၅ စီစီမော်တော်ဆိုင်ကယ်စာမေးပွဲဖြေရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ နောက်ထပ်နှစ်နှစ်စောင့်ကြည့်ပါ (လုံခြုံစိတ်ချရသော) ကားတစ်စီးကိုရယူပါ။ ကျွန်ုပ်၏ဆယ်ကျော်သက်ကြယ်များ (SR, Aerox, Runner ... ) သည်ရောင်းအားမကောင်း (ဈေးကြီးသောကြောင့်) နှင့်ငါတို့အလုပ်သမားများခေါ်သောစကူတာများကိုအခိုင်အမာရောင်းကြသည်။

Xenter သည် ဤအတန်း၏ပုံမှန်ဖြစ်သည်- ၎င်း၏အသွင်အပြင်ကြောင့်၊ ၎င်း၏ပိုစတာများသည် ဆယ်ကျော်သက်များ၏အခန်းတွင် နံရံများကိုအလှဆင်မည်မဟုတ်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ၎င်း၏ရိုးရှင်း၊ ချစ်စရာဒီဇိုင်းနှင့် ခိုင်ခံ့သောတည်ဆောက်မှုအတွက် Yamaha တံဆိပ် (Zxynchong မဟုတ်) နှင့်ထိုက်တန်ပါသည်။ အရည်အသွေး စာမေးပွဲမှာ ကျွန်တော်တို့ ဘာပြဿနာမှ မရှိခဲ့သလို သူတို့ကို မမျှော်လင့်ထားပါဘူး။ ဟေး၊ ၎င်းတွင် သုံးနှစ်အာမခံရှိပြီး ကျယ်ပြန့်သောဝန်ဆောင်မှုကွန်ရက်တစ်ခုရှိသည်။

အကျော်အမော်များမရှိသော်လည်းအရာအားလုံးသည်သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းဖြစ်သည်

မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည်စကူတာကဲ့သို့မဟုတ်ဘဲဒူးထောက်။ မရလောက်အောင်မြင့်မားသည်၊ ကျောပိုးအိတ်အတွက်အဆင်သင့်ဖြစ်သည့်ခြေထောက်များကိုတင်ပါးတစ်ရာပေါ်တွင်တင်၊ ခြေထောက်များကိုခန္ဓာကိုယ်ရှေ့သို့တိုက်ရိုက်ကွေးပါ။ ခရီးပိုရှည်သည်။ သို့သော်နေ့လည်၌ Bled အစားငါတို့သည်Vršić၌အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ စံနှုန်းအမြန်နှုန်းမှကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောသွေဖီမှုများနှင့်တစ်နာရီလျှင် ၁၁၀ ကီလိုမီတာခန့်နှုန်းရှိသော Yamaha YZF-R110 သည်ပိုမြန်လိမ့်မည်မဟုတ်ကြောင်းသုံးသပ်ကြည့်ပါ။

အပြည့်အဝဖွင့်ထားသောအခိုးအငှေ့ညှိရာမှ (၂.၈ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ) နှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုဖော်ပြလျှင်မကောင်းသောလမ်းများနှင့်ကျောက်စရစ်များပေါ်တွင်ကောင်းစွာစီးနိုင်သည်ဟူသောအချက်ကိုဤအချက်ကိုသင်ယုံကြည်နိုင်သည်။ အထူးသဖြင့်မြန်နှုန်းမြင့်များဖြင့်ထောင့်ချိုးသောအခါဘောင်သည် "အသက်ရှူ" သောကြောင့် classic flat-bottomed ဒီဇိုင်းမရှိခြင်းဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ၎င်းသည်ဝေဖန်လျှင်သူသည်“ တုံ့ဆိုင်းနေသည်” ဟုရေးလိမ့်မည်၊ သို့သော်၎င်းသည်မဟုတ်ပါ။

အသုံးချနိုင်မှုသည်ပထမဖြစ်သည်

နောက်ဆုံးအနေနှင့်အရာမထင်ဘဲအဓိကဓာတ်ပုံပေါ်ရှိဝေဖန်ချက်တစ်ခု၊ ဒါပေမယ့်အမှန်တကယ်လိုအပ်ချက်များရဲ့ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ငါတို့စမ်းသပ်ထားတဲ့ Scooter ကို KMC ကိုပြန်မပို့ခင်တစ်ရက်မှာ၊ ငါကျောပိုးအိတ်နှစ်လုံး၊ ရေခဲသေတ္တာတစ်လုံးနဲ့ရေ ၁၀ လီတာဗူးကိုသူငယ်ချင်း Ljubljana ကိုငါသယ်လာခဲ့တယ်။ R10 နဲ့ငါဒါတွေအားလုံးကိုလုံးဝမမောင်းသင့်ဘူးလို့မင်းထင်ကောင်းထင်လိမ့်မယ်။

စာသားနှင့်ဓာတ်ပုံ - Matevzh Hribar

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: Delta Team doo

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 3.199 €

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 3.473 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: single cylinder, four stroke, liquid cooled, 155 cc, fuel injection

  ပါဝါ 11,6 kW (15,8 km) မှာ 7.500 rpm

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း အလိုအလျောက် clutch၊ စဉ်ဆက်မပြတ် variomat

  ဘောင်: သံမဏိပိုက်

  ဘရိတ် ရှေ့ disc Ø ၂၆၇ မီလီမီတာ၊ နောက်ဗုံØ ၁၅၀ မီလီမီတာ

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ telescopic ခက်ရင်း၊ ၁၀၀ မီလီမီတာခရီး၊ နောက် swingarm၊ တစ်ခုတည်းရှော့၊ ၉၂ မီလီမီတာခရီး

  တာယာများ 100/80-16, 120/80-16

  အမြင့် 785 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ 8

  ဘီးအခြေ 1.385 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 142 ကီလိုဂရမ်

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (မကောင်းသောလမ်းများနှင့်ကျောက်စရစ်များတွင်ပင်)

တိုက်ရိုက်အင်ဂျင်

အထွေထွေအသုံးချမှု

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

လေကာကွယ်မှု

ယာဉ်မောင်းရှေ့တွင်သေတ္တာငယ်

ထိုင်ခုံအောက်ရှိသေတ္တာငယ် (ဦး ထုပ်ကိုမမျိုချပါနှင့်)

ဘရိတ်အားနည်း

ပိုမိုတောင့်တင်းသောဘောင် (အလယ်ဆွဲတံမရှိ)

အင်ဂျင်ကိုသော့ဖြင့်သာပိတ်နိုင်သည်