စမ်းသပ်မှု: Volkswagen Passat 2.0 TDI (176 kW) 4MOTION DSG Highline

မင်း လဲလျောင်းနေပုံရတယ်... (ဘယ်မှာလဲ မင်းသိပါတယ်) ဒါပေမယ့် မင်းတကယ်ပဲ နိုင်ဆုံးသူဖြစ်လာလိမ့်မယ်။ Volkswagen Passat သည် ဥရောပတွင် ၎င်း၏ အတန်းအစားတွင် ရောင်းအားအကောင်းဆုံး ကုမ္ပဏီကားဖြစ်ပြီး အနာဂတ်တွင် ပြောင်းလဲလာမည်ကို အရိပ်အယောင်မရှိပေ။

စာရင်းအင်းများအရသူတို့သည် ၂၉ စက္ကန့်လျှင် Passat အသစ်တစ်လုံး ၀ ယ်သည်၊ ၎င်းသည်တစ်နေ့လျှင် ၃၀၀၀ နှင့် ၂၂ သန်းအထိရှိသည်။ ဤမော်တော်ယာဉ်အများစုသည်ကုမ္ပဏီများပခုံးပေါ်သို့ကျရောက်နေသော်လည်း Passat ကိုယုံကြည်စိတ်ချရသောထုတ်ကုန်တစ်ခုနှင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုံခြုံစိတ်ချရသောနည်းလမ်းအဖြစ်လူသိများသည်ဟူသောအချက်ကိုအားဖြည့်ပေးသည်။ ထုတ်ကုန်အသစ်အရကျွန်ုပ်တို့သည်၎င်းကိုကားမောင်းပျော်မွေ့မှု၏အမြင့်ဆုံးအဆင့်နှင့် credit ပေးနိုင်ပါသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်အိမ်ကားဂိုဒေါင်များစွာသို့လည်းပြောင်းလိမ့်မည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်သည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ရှေ့မီးများနှင့်အရောင်များကိုသာပြောင်းလဲခဲ့သည့်မှတ်ချက်များ၊ "chrome" strip နှင့်ပိုမိုချွေတာသောအင်ဂျင်တို့ကိုထည့်သွင်းခဲ့သည်ဆိုကြပါစို့။

Passat အသစ်သည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်အချို့ကို တွေ့မြင်ပြီးဖြစ်သော်လည်း၊ 1973 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးပြသခဲ့သော အဋ္ဌမမျိုးဆက်သည် ပိုမိုထက်မြက်ပြီး ပိုမိုပြင်းထန်သော ရှေ့မီးများနှင့် ပိုမိုပြင်းထန်သော လှုပ်ရှားမှုများပါရှိသည်။ Volkswagen မှ ဒီဇိုင်းဌာနအကြီးအကဲ Klaus Bischoff နှင့် ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များသည် MQB ၏ ကွေးညွှတ်နိုင်သော ပလပ်ဖောင်းကို အခွင့်ကောင်းယူထားသောကြောင့် အရှည်နီးပါးရှိသော်လည်း မော်ဒယ်အသစ်သည် နိမ့်သည် (1,4 စင်တီမီတာ) နှင့် ပိုကျယ် (1,2 စင်တီမီတာ) ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်များကို နိမ့်အောင်ထားနိုင်သောကြောင့် ကားရှေ့ခန်းနှင့် ကားအဖုံးသည် ပိုမိုပြင်းထန်လာပြီး ခရီးသည်ခန်းသည် နောက်သို့ပို၍တိုးလာသည်။ Passat အသစ်အတွက် ကားဂိုဒေါင်အသစ် မလိုအပ်သော်လည်း (ကားများရပ်နားရန်နေရာများနှင့် ဥရောပလမ်းများထက် ပိုမိုလျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာသောကြောင့် ကောင်းသောအချက်ဖြစ်သည်) 7,9cm ပိုရှည်သော wheelbase သည် ရှေ့နှင့်နောက်ထိုင်ခုံ ခရီးသည်များအတွက် အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ . အများစု။ တာယာများသည် ကားကိုယ်ထည်၏ အစွန်းများပေါ်တွင် ပိုမိုတည်ရှိသောကြောင့် သေးငယ်သော ဘီးအဝိုင်းများတွင် တည်ရှိပြီး မောင်းနှင်မှု ဒိုင်းနမစ်ကိုလည်း အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။

ခေတ်မီဆန်းသစ်သော LED မီးလုံးများနှင့် ကုပ်ပိုးနှစ်ခုပါသော အမြီးများကို ပစ်ချပြီး လမ်းသွားလမ်းလာများမှ ဦးခေါင်းမည်မျှလှည့်ထားသည်ကို ရေတွက်ပါ။ အရာအားလုံးသည် Volkswagen အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များနှင့်နီးသည်၊ ဓာတ်ဆီဆိုင်များစွာရှိသည်၊ မြို့လယ်တွင်နေရာအနည်းငယ်သာရှိသည်။ Volkswagen Passat ၏ ဒီဇိုင်းသည် ယခင် Alfa 159 နှင့် မတူသေးပါ။ သို့သော် Passat တွင် Alfa (နှင့် အခြားသော ပြိုင်ဖက်များစွာ) တခါမှ မရရှိဖူးသော ဝှက်ဖဲတစ်ခု ရှိသည်- ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ ergonomics။ ခလုတ် သို့မဟုတ် ခလုတ်တိုင်းသည် သင်မျှော်လင့်ထားသည့်နေရာ အတိအကျဖြစ်သည်၊ အရာအားလုံး ပြီးပြည့်စုံစွာ အလုပ်လုပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ယာဉ်မောင်း၏ လုပ်ငန်းခွင်သည် အဓမ္မလုပ်အားပေးခိုင်းစေမှုထက် အနားယူရန် ပိုသင့်တော်သော နေရာဖြစ်သည်။ အဲဒါကြောင့် ကုမ္ပဏီကားတစ်စီးလို လိုချင်နေတာ ဖြစ်နိုင်တယ်။

ဟာသများ၊ အလိုလိုသိနိုင်သော touchscreen ဖန်သားပြင်၊ သင်၏လက်ချောင်းများချဉ်းကပ်လာသည်ကိုခံစားပါ၊ သင်၏စမတ်ဖုန်းနှင့်ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် CD များသို့မဟုတ် USB ချောင်းများမပါဘဲသင်အကြိုက်ဆုံးသီချင်းများကိုနားဆင်ခွင့်ပြုသည်၊ သင်၏ဖုန်းကိုတစ်ချိန်တည်းအားသွင်းနိုင်သည်။ အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်နိုင်သောဒိုင်ခွက်တွင်အလွန်ကောင်းမွန်သောဂရပ်ဖစ်များ (၅၀၈ ယူရိုနှင့် Discover PRO Navigation နှင့်သာ တွဲ၍)၊ လမ်းကြောင်းသည် 508 x 1.440 pixels resolution ဖြင့် display display များပိုမိုပေးစွမ်းသည်၊ သင်လမ်းညွှန်နိုင်သည်ဟုလည်းခေါ်နိုင်သည်။ မောင်းနှင်မှုအချက်အလက် ... ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းပြမီတာများနှင့်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကြား ဒီတီထွင်မှုတွေရဲ့အားနည်းချက်ကသူတို့ကယာဉ်မောင်းသူရဲ့မျက်လုံးကိုထောက်လှမ်းနိုင်တာထက်ပိုပြသဖို့ခွင့်ပြုတာ၊ ကောင်းတဲ့အချက်တွေကသူတို့ရဲ့ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် (ပြင်ဆင်ချက်ငါးချက်) နဲ့အနှောင့်အယှက်မပေးမှုတို့ဘဲ။

Passat သည် ယာဉ်မောင်းအား အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေမည့် အချက်အလက်များ ထပ်မံမပါဝင်ဘဲ လုံး၀ဂန္ထဝင်ပုံစံရှိနိုင်ပြီး၊ ထို့အပြင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် အသံမမြည်ဘဲ ယာဉ်မောင်း၏အာရုံကိုရရှိစေရန် ငါးမိနစ်တိုင်းသတိပေးပါသည်။ ဟုတ်တယ်၊ Passat ဟာ ချိတ်မထားတဲ့ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကိုတောင် မသိမသာ ဆွဲဆောင်နိုင်တဲ့ အလွန်သာယာတဲ့ ကားပါ။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ အတွေ့အကြုံမရှိသေးသူသည် ကားမောင်းသည့်အနေအထားကို ခွင့်မပြုဘဲ ပေါ့ပေါ့ပါးပါး လေ့လာသူများစွာကို ပြုံးပြစေသည်- ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို မောင်းသူမဲ့ကားမောင်းနှင်ခြင်းဟု ခေါ်သည်။ ပြောရရင်၊ တချို့က ထိုင်ခုံကို နှိမ့်ချပြီး စတီယာရင်ကို တခြားယာဉ်မောင်းတွေ ဒါမှမဟုတ် လမ်းသွားလမ်းလာတွေ မမြင်နိုင်တဲ့နည်းနဲ့ စတီယာရင်ကို ဆွဲထုတ်နိုင်ခဲ့တယ်။ လမ်းပေါ်၌ တစ်စုံတစ်ခုကို သူတို့မည်ကဲ့သို့ မြင်ခဲ့သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့အား မရှင်းလင်းသေးသော်လည်း အင်ဂျင်နီယာများသည် "နိမ့်သော မြင်းစီးသူများ" (ကတ္တရာပေါ်တွင် တင်ပါးကို စီးရတာ နှစ်သက်သူများ) သည် ဤပျော်ရွှင်မှုကို မရနိုင်တော့ကြောင်း အင်ဂျင်နီယာများက သေချာစေသည်။

အဋ္ဌမမျိုးဆက် Passat တွင်၊ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် ကိုယ်ထည်နှင့် အံမဝင်တော့ဘဲ၊ ဘတ်စကက်ဘောကစားသမားများကို အိမ်တွင်ခံစားရစေရန် စတီယာရင်ကို အရှည်ချိန်ညှိနိုင်တော့မည်မဟုတ်ပေ။ သို့သော်လည်း နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များ အထူးသဖြင့် ပခုံးနှင့် ဦးခေါင်းတို့ကို ရွှေ့ရန် နေရာပိုပေးထားပြီး ဘီးလေးဘီးများကြားမှ ၂၁ လီတာ ဘွတ်ဖိနပ် တိုးလာသည်ကို သတိမထားမိရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ မောင်း! ဤပဉ္စမမျိုးဆက် Haldex clutch သည် Dakar မဟုတ်သော်လည်း လူကြိုက်များသော နှင်းလျှောစီးအပန်းဖြေစခန်းကို သင်တွေ့မည်မှာ သေချာပါသည်။ အခြေခံအားဖြင့် ရှေ့ဘီးများကိုသာ မောင်းနှင်ထားပြီး နောက်ဘီးများကို လျှပ်စစ် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီပန့်ဖြင့် နှိုးထားသောကြောင့် မချော်မီ (ခေတ်မီအာရုံခံကိရိယာများ)။

စမ်းသပ်မှုတွင် XDS +လည်းပါ ၀ င်သည်၊ အတွင်းဘီးများကို ESC နှင့်ထောင့်များတွင်ဘရိတ်အုပ်ထားသောကြောင့် Passat သည်ပိုပေါ့ပါးပြီးထောင့်ချိုးကိုပိုကောင်းစေသည်။ အတိုချုပ်အားဖြင့်၎င်းသည်တစ်ပိုင်းတစ်စကွဲပြားခြားနားသောသော့ခတ်မှုတစ်ခုအနေနှင့်လုပ်ဆောင်သော်လည်းလက်တွေ့တွင်၎င်းသည်မဟုတ်ပါ။ ငါတို့ကအရန်စနစ်တွေကိုပြောပြီးပြီ။ အလွန်ကောင်းသောဂရပ်ဖစ်များ (Active Info Display) ဟုခေါ်သောဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဖွဲ့အပြင်ဂန္ထဝင်တိုင်းတာမှုများကိုပြသခွင့်ပြုခြင်း၊ စားသုံးမှုနှင့်အကွာအဝေးကိုပြသခြင်း၊ ဆီစားနှုန်းသက်သာခြင်း၊ အညွှန်းနှင့်အရန်စနစ်များ) နှင့်ကြီးမားသောဗဟိုပြသမှုတို့ပါ ၀ င်သည်။ သုံးယောက်တွင်အကောင်းဆုံး Highline သုံးပစ္စည်းများပါ ၀ င်သော Passat သည်မြို့အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ သော့မခတ်ဘဲစတင်ခြင်း၊ အသိဥာဏ်မဲ့ခရုဇ်ထိန်းချုပ်ခြင်းနှင့်ကားသော့ဖွင့်ရန်သော့ခလုတ် (smart 504)) တို့ပါ ၀ င်သည်။ Pro Navigation Radio (€ 1.718), Car Net Connection (€ 77,30), Assistance Package Plus (Pedestrian Detection, Side Assist Plus, Hold Assist Lane Assist lanes, automatic high beam Dynamic Light Assist နှင့် traffic jam assistance, € ၁.၃၆၂)၊ ပြောင်းပြန်ကင်မရာ၊ ၉ ပေါင်သာ) နှင့် LED ပြင်ပအလင်းရောင်နည်းပညာ (၅၆၁ ပေါင်)

Rear Trafic Alert (နောက်ပြန်လှည့်သောအခါမျက်မမြင်အကူအညီအထောက်အပံ့) နှင့် Think Blue Trainer (အမှတ်များစုဆောင်းခြင်းအားဖြင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချရန်ကူညီပေးသည်) ကိုမမေ့ပါနှင့်။ ထို့ကြောင့်ကား၏အခြေခံစျေးနှုန်းသည် ၃၈.၅၅၃ € ၇.၈၀၀ ဖြစ်သည့်အတွက်စျေးနှုန်းချိုသာသောကားသစ်တစ်စီး၏စျေးထက် ၂၀ is ပိုနိမ့်သောကြောင့်မအံ့သြပါနှင့်။ ဒါပေမယ့်မင်းငါတို့ကိုယုံကြည်နိုင်တယ်၊ မင်းဟာ့ဒ်ဝဲအားလုံးမလိုအပ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်အရမ်းကောင်းတယ်။ သုံးစွဲရန်ကြွယ်ဝသောညွှန်ကြားချက်များတွင်သာသင်ပထမသင်္ဂြိုလ်ပြီးသေချာလေ့လာသင့်သည်။ Passat စမ်းသပ်မှုသည်ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင်အားနည်းချက်တစ်ခုသာရှိသည်၊ ဘရိတ်စီးခြင်းသည်ပထမမီတာတွင်ဘီးခနဲမြည်ပြီးနောက်ပြန်ဆုတ်သည့်အခါ၌ပင်။ ငါအိမ်ရှေ့ကို ဦး တည်ဖို့အဓိကလမ်းမကြီးပေါ်ကိုနောက်ပြန်မောင်းတဲ့အခါတိုင်းဘရိတ်တွေကကြောက်စရာကောင်းအောင်အော်ဟစ်ပြီး ၁၀ မီတာအကွာမှာတူညီတဲ့လှုပ်ရှားမှုတွေနဲ့ပျို့အန်တာကိုအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ပျောက်ကွယ်သွားတယ်။ ဒါပေမယ့်ဒါကခရီးသွားလမ်းညွှန်မှာဖြစ်ခဲ့တာမဟုတ်ဘူး။ ဒါကနေ့တိုင်းအတွက်မဟုတ်ခဲ့ဘူး၊ အဲဒါကသိသာထင်ရှားတယ်ဆိုရင်ငါအဲဒါကိုတောင်ပြောမှာမဟုတ်ဘူး။

တာဘိုဒီဇယ်နည်းပညာ၊ တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှု၊ ရပ်တန့်-စတင်စနစ်၊ အရှိန်အဟုန်နိမ့်သောအချိန်တွင် “float” လုပ်နိုင်စွမ်းရှိသော်လည်း (အင်ဂျင်ရပ်နေချိန်တွင်) အင်ဂျင်သည် စီးပွားရေး၏ နိမိတ်ပုံမဟုတ်ပေ၊ သို့သော် ၎င်းသည် အသုံးအနှုန်းအရ တကယ့်ကျောက်မျက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ခုန်၏။ အကယ်၍ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က TDI နှစ်လီတာခန့်ရှိသော TDI အင်ဂျင်များတွင် မြင်းကောင်ရေ 110 "မြင်းကောင်ရေ" ခန့်ထွက်ရှိရန် လုံးဝပုံမှန်ဖြစ်ပြီး အားအပြင်းဆုံးမှာ မြင်းကောင်ရေ 130 ရှိသည်ဆိုလျှင်၊ ၎င်းသည် ပရိုဆက်ဆာများ၏ အခွင့်ထူးဖြစ်သည်။ "မြင်း 200" သည် ပြင်းထန်စွာကိုက်နေပြီဆိုတာ သတိရပါ။ ယခုအခါ ပုံမှန် (!) အင်ဂျင်တွင် မြင်းကောင်ရေ 240 ရှိပြီး အမြင့်ဆုံး torque 500 Newton မီတာ ရှိသည်။ ပုံမှန်ဘီးယက်မောင်းတွင် 4Motion နှင့် ခုနစ်ချက်ချက် Dual-Clutch DSG ဂီယာပါရှိသည်ကို သင်အံ့သြပါသလား။ ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာချက်များကိုကြည့်ပါ၊ ထိုသို့သောအရှိန်အဟုန်များနှင့်ဝေးဝေးရှောင်ရမည့် အာဇာနည်ပြိုင်ကားတစ်စီးမှမရှိသလို Passat သည်လည်း ဘရိတ်အုပ်ခြင်းအောက်တွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည် (ဆောင်းရာသီတာယာများပါရှိသော!)

Passat အသစ်သည်အဟောင်းထက်ပိုပေါ့ပါးသည် (အချို့ဗားရှင်းများသည် ၈၅ ကီလိုဂရမ်ပင်ရှိသည်) ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုကိုသင်စစ်ဆေးလျှင် 85Motion နှင့် DSG နည်းပညာပါသော 240 hp TDI သည်မှားနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ငါတို့လက်ကိုမီးပေါ်မှာထားကြစို့။ ရပ်တန့်-စတင်သည့်စနစ်သည်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည်၊ အင်ဂျင်သည်ခရီးသည်များကိုယခင်ကလောက်ပင်အနှောက်အယှက်မပေးချေ၊ နည်းပညာအသစ်များနှင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သောအသံကာကွယ်မှု (laminated ဘေးကင်းလုံမှန်အပါအ ၀ င်) အပါအ ၀ င်အပြင်ဘက်မျက်မမြင်အကွက်များကိုအလင်းပေးနိုင်သည်။ ကြည့်မှန်များသည် Manual ပုံစံဖြင့် (ပိုသေးငယ်သွားနိုင်သည်။ (စတီယာရင်ဘီးစတီယာရင်ကိုဂီယာမောင်းတံကိုသုံးလျှင်) ၎င်းသည်ပြိုင်ကား Polo WRC နှင့်တူမည်မဟုတ်သောကြောင့် Ogier နှင့် Latvala တို့ကဤကား၌အိမ်တွင်မခံစားရပေ။

အခြားတစ်ဖက်တွင် ISOFIX mount များသည်မော်ဒယ်၊ LED နည်းပညာပါ ၀ င်သောအလွန်ကောင်းမွန်သောရှေ့မီးများနှင့်သားရေနှင့် Alcantara ပေါင်းစပ်မှုရှိခုံများကိုစွဲလမ်းစေနိုင်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ ဒီကားမှာနေရတာအရမ်းပျော်ဖို့ကောင်းတယ်။ အလွန်ကောင်းမွန်သောနည်းပညာနှင့်အကူအညီစနစ်များစွာသည်များသောအားဖြင့်ပိုမိုမြင့်မားသောစျေးနှုန်းကိုဆိုလိုသည်။ ဒါကြောင့်ငါတို့ကဒီစူပါကားရဲ့စံချိန်ကိုချိုးနိုင်ပေမယ့်သူ့အရင်ကားထက်ပိုစျေးကြီးတယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကတားမှာမဟုတ်ဘူး။ မဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အားနည်းသောဗားရှင်းများသည်နည်းပညာအသစ်များနှင့်အလွန်တူသောစျေးနှုန်းကိုထိန်းထားခဲ့ပြီးစျေးပိုကြီးသောဗားရှင်းများ (နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုကဲ့သို့) သည်၎င်းတို့နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ယခင်စျေးထက်ပိုသက်သာသည်။ ဒါကြောင့်သင့်သူဌေးက Passat အသစ်တစ်ခုကိုကမ်းလှမ်းရင်မင်းမျက်လုံးမလွှဲလိုက်ပါနဲ့။ သူ့မှာလူအများကြီးအတွက်ပိုကြီးတဲ့ limousine ရှိရင်တောင်မင်းကသူ့ထက်ပိုမောင်းကောင်းမောင်းနိုင်လိမ့်မယ်။

စာသား - Aljosha အမှောင်ထု

Passat 2.0 TDI (176 kt) 4MOTION DSG Highline (၂၀၁၅)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	23.140 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	46.957 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 6,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ ၁၂ နှစ်သံချေးနှိမ်နင်းရေးအာမခံ၊ အကန့်အသတ်မဲ့မိုဘိုင်းအာမခံနှင့်တရားဝင်ဝန်ဆောင်မှုစင်တာများမှပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	15.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	15.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.788 €
လောင်စာ	10.389 €
တာယာ (၁) လုံး၊	2.899 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	19.229 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.020 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	8.205 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 47.530 0,48 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - bi-turbo ဒီဇယ် - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 81 × 95,5 mm - displacement 1.968 cm3 - compression 16,5:1 - အမြင့်ဆုံး power 176 kW (240 hp) .) မှာ 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 12,7 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 89,4 kW/l (121,6 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 500 Nm တွင် 1.750-2.500 rpm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု ( timing belt) - cylinder valves တစ်ခုလျှင် 4 ခု၊ - ဘုံမီးရထား လောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ နှစ်ခု - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - စက်ရုပ် 7 မြန်နှုန်း ဂီယာအုံတစ်ခု - ဂီယာအချိုး I. 3,692 2,150; II 1,344 နာရီ; III 0,974 နာရီ; IV ၀.၇၃၉; V. 0,739; VI ။ ၀.၄၆၂; တင်ပြလာတဲ့ 0,574 – differential 0,462 – rims 4,375 J × 8,5 – တာယာ 19/235 R 40၊ လုံးပတ် rolling 19 m ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 240 km/h - 0-100 km/h acceleration 6,1 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 139 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင်ကား - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း၊ စပရိန် ခြေထောက်များ၊ သုံးချောင်းဆုံရိုးများ၊ Stabilizer - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဘီးများ၊ ABS၊ ပါကင်စက်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားတွင် ကူးပြောင်းခြင်း) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,9 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.721 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.260 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 2.200 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.510 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.510 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 480 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 66 လီတာ။
Sunduk	5 နေရာများ: 1 ×ကျောပိုးအိတ် (20 လီတာ); 1 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၈၅.၅ l)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၆၈.၅ l)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက် လေအိတ် - ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက် ဘေးထွက်လေအိတ်များ - ရှေ့ခန်းရှိ လေအိတ်များ - ISOFIX - ABS - ESP တပ်ဆင်မှုများ - LED ရှေ့မီးများ - လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက် သုံးဇုန်လေအေးပေးစက် - ပါဝါလေကာမှန်ရှေ့နှင့် အနောက် - လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှု နှင့် အနောက်အပူပေးကြည့်မှန်များ - ဘုတ်ကွန်ပြူတာ - ရေဒီယို၊ CD ပလေယာ၊ CD လဲလှယ်ကိရိယာနှင့် MP3 ပလေယာ - အဝေးထိန်းခလုတ်ဖြင့် ဗဟိုသော့ခတ်ခြင်း - ရှေ့မီးခိုးများ - အမြင့်နှင့် အနက်ကို ချိန်ညှိထားသော စတီယာရင်ဘီး - လျှပ်စစ်ရှေ့ချိန်ညှိမှုရှိသော သားရေထိုင်ခုံများ - ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ ရှေ့ နှင့် အနောက် - ခွဲထားသော နောက်ခုံတန်းလျား - အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံများ - ရေဒါ အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှု။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 5 ° C / p = 992 mbar / rel vl တာယာ = ၇၄% / တာယာများ: Dunlop SP ဆောင်းရာသီအားကစား 74D ၂၃၅ / ၄၀ / R ၁၉ V / Odometer အခြေအနေ
အရှိန် 0-100km	6,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	ဤဂီယာအုံအမျိုးအစားနှင့်တိုင်းတာ။ မရနိုင်ပါ။
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (မင်းလမ်းလျှောက်နေတယ်။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,3 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	68.8m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,3m
နံနက်စားပွဲတင်	39m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	39dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	ဘရိတ်ခနဲမြည်သံ (ပြောင်းပြန်ဂီယာ၏ပထမမီတာတွင်သာ) ။

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• သူသည်ထိုက်တန်စွာ A ရခဲ့သည်။ အဆင့်မြင့် Passat တွင်အခြေခံနှင့်ရွေးချယ်စရာပစ္စည်းများစွာပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းသည်ကုမ္ပဏီကားအတွက်သာမကအိမ်သုံးကားအတွက်ပါအသုံးပြုနိုင်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ၎င်းသည်၎င်း၏ယခင်အလှဆုံးသို့မဟုတ်လုံးဝကွဲပြားခြားနားခြင်းမရှိသော်လည်းလက်တွေ့ဘဝတွင်ဓာတ်ပုံများထက်ပိုလှပသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အလွန်ကောင်းမွန်သော ergonomics၊ နေရာကျယ်ကျယ်၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့်ပစ္စည်းများစွာ။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  စမ်းသပ်စက်၌ကဲ့သို့သောနည်းစနစ်တစ်ခုကိုသင်မှားသွားနိုင်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  All-wheel drive သည်လမ်းပေါ်တွင်ကောင်းမွန်သောအနေအထားကိုပေးသည်၊ ဘရိတ်သည်အမြင့်ဆုံးအဆင့်၌ရှိနေစဉ်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ မှတ်ချက်မရှိပါ။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  Wow TDI limousine ဝတ်စုံ၌တကယ့်အားကစားသမားတစ်ယောက်ဖြစ်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ကြယ် ၅ ပွင့် Euro NCAP၊ အကူအညီစနစ်များစာရင်းရှည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ကောင်းမွန်သောအာမခံ (အာမခံ ၆+)၊ သုံးပြီးကားတန်ဖိုးနှင့်ယှဉ်ပြိုင်မှုစျေးနှုန်းလျော့နည်းခြင်း၊ သုံးစွဲမှုအနည်းငယ်သာရှိသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ကိရိယာများ (အကူအညီပေးရေးစနစ်များ)

အင်ဂျင်ကို

အသံလုံခြင်း

သက်တောင့်သက်သာ၊ ergonomics

ခုနစ်မြန်နှုန်း DSG ဂီယာအုံ

လေးဘီး drive ကိုမော်တော်ယာဉ်

၎င်း၏ယခင်စျေးနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ

LED နည်းပညာဖြင့်ပြင်ပအလင်းရောင်အားလုံး

စတီယာရင်ဘီး၏ longitudinal displacement မလုံလောက်ခြင်း

ရှေ့ခုံများသည်ဘီးနောက်၌နိမ့်သောအနေအထားကိုခွင့်မပြုပါ

မျက်မမြင်နေရာသတိပေးအချက်ပြမီး (ယာဉ်နှစ်ဖက်စလုံး)

ပိုလို WRC နှင့်ကွဲပြားသော manual shifting circuitry