စမ်းသပ်မှု: Volkswagen Golf 2.0 TDI BlueMotion Technology (110 kW) DSG
အကြောင်းအရာ
နည်းပညာအသစ်၊ မိသားစု (ရိုးရာ) ဒီဇိုင်းနှင့်ရှေ့ကဥရောပမှာရောင်းအားအကောင်းဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်တာကြောင့်အလားအလာကောင်းတယ်။ အကယ်၍ သင်ကနှိုင်းယှဉ်နိုင်သောဆဋ္ဌမမျိုးဆက်သစ်မော်ဒယ်ထက်နှစ်ထောင်ကျော်နိမ့်သောစျေးကိုထပ်ပေါင်းလျှင်ဤအရာသည်ရည်မှန်းချက်သက်သက်မဟုတ်တော့ဘဲလက်တွေ့ကျသောမျှော်လင့်ချက်များဖြစ်သည်။ အကျပ်အတည်းကြားမှ။
လမ်းပေါ်တွင်ဂေါက်ကွင်းသစ်သည်ဓာတ်ပုံများထက်အများကြီးပိုဆွဲဆောင်မှုရှိသော်လည်းအသွင်အပြင် (ဤနေရာတွင်လုံခြုံစွာပြောနိုင်သည်) မရှိချေ။ စမ်းသပ်မှုအတွင်း၊ အနက်ရောင်ပုလဲ-အဖြူအပြင်ပိုင်း (ပေါ့ပါးသောကိုယ်ထည်နှင့်ပိုနက်သောပြတင်းပေါက်များ၊ အင်တင်နာအတွက်အနက်ရောင် sexy ငါးမန်းတောင်နှင့်လျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်သောမြင်ကွင်းကျယ် sunroof) နှင့် LED မီးများကပံ့ပိုးပေးသောတောက်ပမှုအချို့ကိုကျွန်ုပ်တို့လေးစားခဲ့သည်။
အရှေ့ဘက်၌နေ့စဉ်ပုံစံဗားရှင်း၌တောက်ပသော bi-xenon ရှေ့မီးနှစ်လုံးပါရှိသည်၊ အနောက်ဘက်တွင် Volkswagen Group ဒီဇိုင်း၏နာမည်ကျော် Walter de Silva ဦး ဆောင်သောဒီဇိုင်နာများသည်နှစ်ဆ L ကိုရွေးချယ်သည်။ ပူးတွဲပါအစက်များဖြင့်ပုံဖော်ထားသောရှေ့မီးများ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ Volkswagen ၏ဒီဇိုင်းအကြီးအကဲ Klaus Bischoff က၎င်းတို့သည်ကျယ်ဝန်းသည့် C-pillar ကိုထိန်းသိမ်းရန်ကြိုးစားနေသည်ကိုသတိပြုမိသည်၊ အနောက်ဘက်မြင်ကွင်းသည်အနည်းငယ်ကန့်သတ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသောကားတွင်အပိုပစ္စည်းတစ်ခုပါ ၀ င်သော Park Pilot စနစ်ရှိနေသော်လည်းကျွန်ုပ်တို့သည်ယူရို ၂၁၀ ပေးရမည်ဖြစ်သောနောက်ကြည့်ကင်မရာကို ဦး စားပေးလိမ့်မည်။ ရှေ့နှင့်နောက်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် optical display များသည်မကြာခဏမလုံလောက်ပါ၊ ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရလျှင်အကောင်းဆုံးအထုပ်တွင်ကိုရီးယားပြိုင်ဘက်များသည်ထုတ်လုပ်မှုစာရင်းတွင်ရှိပြီးသားကင်မရာကိုပေးသည်။
သို့သော်ဂေါက်စမ်းသပ်မှုသည်အလွန်မျှော်မှန်းထားသည့်အရာကိုပေးခဲ့သည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သောစက်ပြင်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် Volkswagen ၏ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်သောကြောင့် 150 လီတာ TDI အင်ဂျင်နှင့် DSG dual-clutch ဂီယာတို့ကိုငါတို့သိပြီးဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ အားနှင့် Turbodiesel ၂၀၁၃ ခုနှစ်ဧပြီလတွင် GTD (2.0 TDI, မြင်းကောင်ရေ ၁၈၄ ကောင်) နှင့် ၂၀၁၃ ခုနှစ်ဧပြီလတွင် GTI (184 TSI, မြင်းကောင်ရေ ၂၂၀) အား ပေး၍ လက်ရှိစွမ်းအားအကြီးဆုံးအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ နိုဝင်ဘာလအထိသင်စောင့်ရပါလိမ့်မည်။ နောက်နှစ်အတွက်လူကြိုက်အများဆုံး R ဗားရှင်း (2013 TSI, 2.0 "မြင်းကောင်ရေအား") အင်ဂျင်၏ကိစ္စတွင်အင်ဂျင်နီယာများသည်ရွေ့လျားနေသောအစိတ်အပိုင်းများ၏ခုခံအားကိုလျော့ကျစေပြီးအင်ဂျင်ခေါင်းနှင့်ဘလောက်၏အအေးကိုခွဲခြားပေးခဲ့သည်။
ဤဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှစ်ခု၏ ကြည်နူးဖွယ်ကောင်းသော အကျိုးဆက်မှာ အင်ဂျင်သည် ပိုသက်သာလာပြီး အထူးသဖြင့် အေးသောဆောင်းဦးရာသီ သို့မဟုတ် ဆောင်းနံနက်ခင်းများတွင် စောစောပူလာပြီး ခရီးသည်ခန်း၏အတွင်းပိုင်းနှင့်ပါရှိသည်။ DSG dual-clutch ဂီယာကို ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ရနိုင်သည်- ခုနစ်ချက်အခြောက် ကလစ်နှင့် ခြောက်ချက်အစို ကလစ်တစ်ခု။ ပိုမိုအားကောင်းသည့်အင်ဂျင်များအတွက် မြန်နှုန်းခြောက်ချက်ပါ ဂီယာဘောက်စ်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာပေါင်းစပ်မှုတွင် အမှားအယွင်းမရှိပါ၊ ၎င်းတို့သည် လျင်မြန်စွာ၊ ချောမွေ့စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး အရေးအကြီးဆုံးမှာ၊ ငြိမ်သက်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။
သင် ၀ ယ်သောဂေါက်သီးအသစ်တိုင်းတွင်ကောင်းမွန်သောစံပြု Start / Stop စနစ်ရှိပြီး၊ ကားသည်စစခြင်းအနည်းငယ်တုန်ခါသွားပြီးအလွန်တိတ်ဆိတ်သောတာဘိုအင်ဂျင်သည်၎င်း၏ဆူညံသံနှင့်အတူသူ့အားအာရုံစိုက်စေသည်။ ကောင်းပြီ၊ အံ့သြစရာတွေကဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲဆိုတာမသိသေးဘူး၊ ဒါကြောင့်စက်ပိတ်ပြီးခဏရပ်ပြီးအင်ဂျင်ကိုစဖွင့်တဲ့စနစ်ကအိမ်နီးချင်းတွေကိုမနိုးထစေတဲ့နည်းပညာကန့်သတ်ချက်တွေကြောင့် startup ကိုမနိုးစေဘူး။
MQB ဟုခေါ်သောပလက်ဖောင်းအသစ်ကြောင့်ဂေါက်သည်ကွဲပြားစွာဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောပထမဆုံး Volkswagen မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ရှေ့ဘီးများသည်ရှေ့သို့ပိုနေရာယူထားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ drive ဘီးများအပေါ်သို့လျှောလျှောလျှောလျှားနှင့်အတွင်းနေရာပိုကျယ်သည်။ စာရင်းအင်းများအရဂေါက်ကွင်းသည်ယခင်ဗားရှင်းထက် ၅.၆ စင်တီမီတာပိုရှည်ပြီး ၂.၈ စင်တီမီတာနိမ့်ပြီး ၁.၃ စင်တီမီတာပိုကျယ်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာဘီးတပ်စခန်းသည်ခြောက်စင်တီမီတာပိုရှည်သည်၊ ၎င်းသည်လေယာဉ်အတွင်း၌နေရာပိုရှိသည် (အထူးသဖြင့်ဂေါက်ကွင်းအသစ်သည်ယခုနောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက်ဒူးခေါင်းခန်းနှင့်ပိုရက်ရောသောနေရာ) ဟုဆိုလိုသည်။ ကောင်းပြီ၊ ၃၀ လီတာပိုစည်။
၃၈၀ လီတာသုံး Volkswagen သည် ၄၇၅ လီတာ Honda Civic သည်အခြားပြိုင်ဘက်များထက်များစွာသာလွန်သောကြောင့်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်အသစ်များနှင့်အမီလိုက်နေခဲ့သည်။ boot ၏အမြင့်ကိုချိန်ညှိနိုင်ပြီးအနိမ့်ဆုံးနေရာတွင်ထားနိုင်သည်။ ) မူလတာယာအစားထိုးလဲလှယ်နိုင်သည်။ သင်ကပြုပြင်ရေးကိရိယာကိုသုံးဖူးရင်ငါတို့ပြောနေတာကိုမင်းသိတယ်။ ထိုင်ခုံများအတွက်၊ ရှေ့ကိုချိန်ညှိရာတွင်လျှပ်စစ်အားဖြည့်စက်မရှိခြင်းသည်သာအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာရာဂဏန်းအနည်းငယ်အကွာတွင်ကျောကိုမနာကျင်စေရန်ပိုခိုင်ခံ့သည်၊ ဘေးဘက်အထောက်အပံ့များ (ပိုများလာရင်တောင်မှ) နှင့် Isofix ချည်နှောင်များပါ ၀ င်သည်။ မရ။ DSG သည်ရှည်လျားသော clutch pedal strokes များအပြင်ဖြတ်တောက်ထားသောစတီယာရင်၊ စတီယာရင်ဘီးသေးသေးလေးများ (သင်၏လက်ချောင်းများဖြင့်သာရွေ့နိုင်သည်) သို့မဟုတ်ကြီးမားသောမျက်နှာပြင် dashboard အလယ်
အပြန်အလှန်အားဖြင့်; လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ် ဦး ကရယ်ရယ်မောမောနှင့်ပြောသည်။ Touchscreen သည်သူ့အခန်းထဲရှိ TV အရွယ်အစားကိုအလွယ်တကူကိုင်တွယ်သည်။ ထောင့်ဖြတ် ၂၀ စင်တီမီတာရှိသော Discover Pro (ခြေရင်းသည် ၁၃ စင်တီမီတာနှင့်အဖြူအမည်းဖြစ်သောကြောင့်ငါးခုတွင်အကောင်းဆုံး) သည်လက်ချောင်း၏ချဉ်းကပ်မှုကိုထောက်လှမ်းသောအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုပါ ၀ င်သည်၊ ကြည်လင်ပြတ်သားသောအကြောင်းအရာများကိုအလားတူထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ စမတ်ဖုန်း ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည် nav မြေပုံပေါ်တွင်ချဲ့ခြင်း (သို့) ချုံ့ခြင်းနှင့်လက်ညှိုးကိုလက်ချောင်းများဖြင့်ရွှေ့ခြင်း၊ လက်ဝဲလက်ယာသို့အပေါ်မှအောက်သို့ရွှေ့ခြင်းတို့ပြုလုပ်နိုင်သည်ကိုဆိုလိုသည်။ မင်းအဲဒါကိုလေးစားဖို့နည်းပညာရှင်တစ်ယောက်ဖြစ်ဖို့မလိုပါဘူး။
ကြိုတင်မှာယူမှုများနှင့်အတူ၊ မောင်းနှင်မှုပရိုဖိုင်တစ်ခုရွေးချယ်ရန်စနစ်သည်လည်းကောင်းမွန်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်ကားကိုမည်သို့ညွှန်ပြသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့ညွှန်ပြသောအကူအညီဖြင့်ကောင်းမွန်သည်။ ရွေးချယ်နိုင်သောအီလက်ထရောနစ်နည်းဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသော DCC damping (အင်ဂျင် setting နှင့်ပါဝါစတီယာရင်ကိုလည်းထိခိုက်စေသည်) နှင့်အတူ Normal, Comfort, Sport, ECO နှင့်တစ် ဦး ချင်းအစီအစဉ်များကိုသင်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ Comfort, Sport နှင့် ECO တို့သည်အစွန်းအထင်းဆုံးရွေးချယ်မှုများဖြစ်သောကြောင့် Normal နှင့်တစ် ဦး ချင်း (ဂီယာ၊ စတီယာရင်၊ လေအေးပေးစက်၊ အင်ဂျင်၊ အလင်းရောင်စသည်) သည်ကွဲပြားခြားနားသောရွေးချယ်စရာများဖြစ်သောကြောင့်အထက်ပါအရောအနှောများကိုကျွန်ုပ်တို့ပေးလိမ့်မည်။ သူတို့ကိုနည်းနည်းပိုအာရုံစိုက်တယ်။
Comfort program ဖြင့် damping သည်ပိုမိုချောမွေ့စွာလုပ်ဆောင်သည်၊ အထူးသဖြင့်ပိုရှည်သောကားများ၊ ကား "French" (ကားမရှိတော့သည့်အခါ) သည်ပျော်မွေ့စွာစီးဆင်းနေသည်။ ၁၈ လက်မဘီးများ (ယခုသင်အလိုရှိချင်ဆုံးအရာ) ကဲ့သို့အဖုအထစ်များအပေါ်ကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။ ECO အစီအစဉ်တွင် DSG စွမ်းဆောင်ရည်၌သိသာထင်ရှားဆုံးပြောင်းလဲမှုသည်မြို့တွင်တစ်နာရီလျှင် ၆၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်နေစဉ်ဆဋ္ဌမသို့လျှော့ချခြင်းဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်း၏ညာဘက်ခြေဖဝါးနှင့် rev ကောင်တာသည် ၁.၅၀၀ ထက်ကျော်လွန်ခဲသည်။
မူအရ၊ ဤအရာသည်ဘာမျှမမှားပါ၊ အဓိကအရာသည် ACC ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုကိုအသက်ဝင်စေသောအခါလမ်းကြောင်းပေါ်တွင်မင်းကိုမအံ့သြစေပါနှင့် (၎င်းသည် Front Assist စနစ်နှင့်တိုက်မိခြင်းဖြစ်နိုင်ပြီးအောက်တွင်ကားကိုရပ်တန့်စေသည်။ ၃၀) ။ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီ) ညာဘက်လမ်းကြောရှိထရပ်ကားနောက်သို့နှေးကွေးသွားပြီး၊ သင်တစ်နာရီလျှင် ၁၃၀ ကီလိုမီတာနှုန်းရနိုင်သောကျော်တက်သောလမ်းသို့ ၀ င်သည်။ ကျယ်ပြန့်သောဆောင်းရာသီတာယာများကိုကျွန်ုပ်တို့မရောက်လာပါ။ အဆိုပါအားကစားအစီအစဉ်တွင်, သို့သော်, နောက်ကျောများတွင်အများဆုံးဖြစ်နိုင်သောဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲထောက်ပံ့ပေးသောအချိန်ကြာမြင့်စွာအရှိဆုံးစံပြဂီယာအတွက်ဂီယာကျန်ရှိနေပါတယ်။ အမှန်အတိုင်းပြောရရင်၊ သင်သည်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုကြည့်လျှင်အရှိန်သို့မဟုတ်အမြင့်ဆုံးအရှိန်နှင့်သင်စိတ်ပျက်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။
နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်စာမျက်နှာတွင်ဤနည်းအတိုင်းတပ်ဆင်ထားသောဂေါက်အတွက်ဒေါ်လာ ၃၂ သိန်းပေးရလိမ့်မည်။ ၎င်းတို့သည် ၁.၆ လီတာ TDIs အများစုကိုပျမ်းမျှ Comfortline အထုပ်ကို ၁၉k အောက်သာရောင်းချလိမ့်မည်ဟုယူဆသောကြောင့်၎င်းပမာဏသည် ၃၀k ကျော်အထိမြင့်တက်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်သူတို့ကနည်းပညာပြဿနာတွေအားလုံးကိုသေချာလုပ်ဖို့ငါတို့ကိုအရမ်းအဆင်သင့်တပ်ဆင်ထားတဲ့အေးဂျင့်ကိုကမ်းလှမ်းတာနဲ့ငါတို့ကတစ်နေ့မှာတကယ်နာမည်ကြီးအေးဂျင့်တစ်ယောက်ဖြစ်ချင်တယ်။ စူပါအကောင်းဆုံးဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။
Golf အသစ်သည်ပျမ်းမျှအားဖြင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ယခင်ကီလို ၁၀၀ ခန့် (လျှပ်စစ်အား ၄၀ ကီလိုဂရမ်အထိ၊ အင်ဂျင် ၂၆ ကီလိုအထိ၊ ဂီယာ ၃၇ ကီလိုဂရမ်အထိ၊ ကိုယ်ထည် 100 ကီလိုဂရမ်အထိ)၊ ယခုအချိန်တွင်စွမ်းအားအကြီးဆုံးနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောတာဘိုဒီဇယ်နှင့် DSG ဂီယာကိုအချို့ကစတိုင်ကျသည်။ ဒီဇိုင်းဆွဲသူများသည်အဆက်အသွယ်မဖြတ်နိုင်သော ESP (သင်ဆွဲအားထိန်းစနစ် ASR ကိုသာပိတ်ပစ်နိုင်သည်) နှင့် XDS အီလက်ထရောနစ်တပိုင်းတစကွဲပြားခြားနားသောသော့ကိုငှားရမ်းပြီးလက်တွေ့တွင်အသုံးမ ၀ င်သော XDS electronic partial differential lock ကိုငှားခဲ့သည် မရ။ dynamic ယာဉ်မောင်းများ ကျေးဇူးပြု၍ Switchable ESP နှင့် classic တစ်ပိုင်းသော့ခတ်ပါ။
ဂေါက်အကြောင်းကျွန်ုပ်တို့လေးစားစွာပြောဆိုနိုင်သော်လည်း၎င်း၏ကျိုးနွံမှုများရှိနေသော်လည်းမော်တော်ယာဉ် ၂၉ သန်းနှင့်ယခင်မျိုးဆက် ၆ ဆက်ဖြင့်ရောင်းချပြီးကြောင်းသက်သေပြခဲ့သည်။ ငါ Pragolf ထက်တစ်နှစ်သာကြီးတယ်၊ ၃၈ နှစ်နောက်ပိုင်းမှာသူကငါ့ထက်ပိုကြည့်ကောင်းတယ်လို့ဝန်ခံဖို့ခက်တယ်။
ယူရိုဘယ်လောက်ကျလဲ
နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက် ၄၉၆ ကိုအရောင်တင်ထားသည်
ပါဝါခေါက်မှန် ၁၅၈
ကားပါကင်စနစ် Park Pilot 538
ပုလဲ ၉၆၀ အရောင်
114 Premium ဘက်စုံသုံးမျက်နှာပြင်
Durban 999 အလွိုင်းဘီးများ
Chassis ညှိနှိုင်းခြင်းနှင့်အစီအစဉ်ရွေးချယ်ခြင်း ၉၈၁
လမ်းကြောင်းရှာဖွေစနစ် Pro 2.077
အလင်းရောင်နှင့်မြင်နိုင်စွမ်းအထုပ် ၂၀၀
မြင်ကွင်းကျယ်အမိုးပြတင်းပေါက် ၁.၂၉၀
Bi-xenon ရှေ့မီးများနှင့် LED daytime running lights 1.053
စာသား: Alyosha Mrak
Volkswagen Golf 2.0 TDI BlueMotion Technology (110 кВт) DSG Highline ဖြစ်သည်
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Porsche စလိုဗေးနီးယား |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 23.581 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 32.018 € |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 9,4 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| အာမခံချက် | ၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးအာမခံ ၁၂ နှစ်၊ အကန့်အသတ်မဲ့မိုဘိုင်းအာမခံနှင့်အကန့်အသတ်မဲ့မိုဘိုင်းအာမခံဖြင့် ၀ န်ဆောင်မှုပညာရှင်များမှပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု |
| စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း | 20.000 ကီလိုမီတာ |
ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)
| ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ | 1.006 € |
|---|---|
| လောင်စာ | 9.472 € |
| တာယာ (၁) လုံး၊ | 1.718 € |
| (၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး | 14.993 € |
| မသင်မနေရအာမခံ | 3.155 € |
| CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO + | 6.150 ( |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| တက်ဝယ်ပါ | € 36.494 0,37 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX ) |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 81 × 95,5 mm - displacement 1.968 cm³ - compression ratio 16,2:1 - အမြင့်ဆုံး power 110 kW (150 hp) ) 3.500/4.000 တွင်။ မိနစ် - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 12,7 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 55,9 kW/l (76,0 hp/l) - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 320 Nm 1.750-3.000 rpm တွင် - overhead camshaft 2 ခု (ချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု၊ မီးရထား လောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းစက် - aftercooler ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - စက်ရုပ် 6 မြန်နှုန်း ဂီယာဘောက်စ် - ဂီယာအချိုး I. 3,462; II 2,045 နာရီ; III 1,290 နာရီ; IV 0,902; V. 0,914; VI ။ 0,756 - ကွဲပြားမှု 4,118 (1st, 2nd, 3rd, 4th ဂီယာများ); 3,043 (5th၊ 6th၊ ပြောင်းပြန်ဂီယာ) - ဘီးများ 7,5 J × 18 - တာယာ 225/40 R 18၊ စက်ဝိုင်း 1,92 မီတာ။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 212 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,6 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 117 g/km။ |
| သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း | limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ပံနိုင်သော ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း၊ စပရိန် ခြေထောက်များ၊ သုံးပွင့်ဆိုင် ခလုတ်များ၊ တည်ငြိမ်မှု - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဘီးများ၊ ABS၊ ပါကင်စက်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားတွင်ပြောင်းခြင်း) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,6 လှည့်။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.375 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.880 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.600 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 680 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 75 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ရှေ့အကျယ် 1.510 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.440 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 500 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 50 လီတာ။ |
| Sunduk | Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စုစုပေါင်းပမာဏ ၂၇၈.၅ l)၊ ၅ နေရာ ကျောပိုးအိတ် 1 × 20 လီတာ |
| စံပစ္စည်း: | ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - လေအေးပေးစက် - ရှေ့ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုနှင့် အပူပေးထားသော နောက်ကြည့်မှန်များ - CD player နှင့် MP3 ပလေယာပါရှိသော ရေဒီယို - အဝေးထိန်း ဗဟိုသော့ခတ်ထိန်းချုပ်မှု - အမြင့်နှင့်အတိမ်အနက်တွင်ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်ဘီး - ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကိုအမြင့်တွင်ချိန်ညှိနိုင်သည် - သီးခြားနောက်ထိုင်ခုံ - ဘုတ်အဖွဲ့ကွန်ပျူတာ။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 7 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 992 mbar / rel vl = 75% / တာယာများ: Semperit Speedgrip2 225 /40 / R 18 V / Odometer အခြေအနေ: ၉၅၃ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 9,4 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ ) |
| အနည်းဆုံးစားသုံးမှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| အများဆုံးစားသုံးမှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 72,1m |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 42,5m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 60dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 59dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 57dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 55dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 61dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 59dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 59dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 58dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 62dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 61dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 60dB |
| မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ | 38dB |
| စမ်းသပ်မှုအမှားများ | အမှားမခံနိုင်သော |
စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)
နည်းစနစ်ပိုင်းအရဂေါက်ကွင်းသစ်သည်အတန်း၌အရှိန်အဟုန်ကိုတစ်ဖန်ပြန်လည်သတ်မှတ်ပေးသော်လည်းဒီဇိုင်းသည်အမှန်တကယ်မတော်လှန်ဘဲဖြစ်နေသောကြောင့်စိတ်ခံစားမှု (တစ်ဖန်) နောက်ကျနေသည်။ အတိုချုပ်ဆိုရလျှင် VW သည်အကောင်းဆုံးကားများစာရင်းတွင်ထိပ်ဆုံးမှအမှန်တစ်ကယ်ပါကောင်းတစ်ကားကိုထပ်မံထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Volkswagen ကားတွေအမြဲပထမ ဦး စားပေးတဲ့ငါတို့ရဲ့နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွေကိုမင်းမှတ်မိသေးလား။
အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)
မှန်ပါသည်၊ သူသည်ဓာတ်ပုံများထက်ပိုလှသော်လည်းမထူးခြားသေးသောအလှတရားတစ်ခုဖြစ်သည်။
ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)
ကြွယ်ဝသောအသုံးအဆောင်များ (အကူအညီအချို့လွဲမှားနေသော်လည်း)၊ အလွန်ကောင်းသောတိုင်းတာမှုများ၊ ပျမ်းမျှနှာမောင်းနှင့်ကျေနပ်နှစ်သိမ့်မှု။
အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
/ 40)dual-clutch ဂီယာသည်မြန်သည်၊ အင်ဂျင်သည်လုံလောက်ပြီးထက်မြက်ပြီးမောင်းနှင်သူကမောင်းနှင်မှုပုံစံကိုညှိလျှင်သက်သာသည်။ ချိန်ညှိနိုင်သောကိုယ်ထည်ရှိသော်လည်းသက်တောင့်သက်သာရှိသောအံ့ဖွယ်အမှုများကိုမမျှော်လင့်ပါနှင့်။
မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
/ 95)လမ်းပေါ်တွင်ကောင်းသောအနေအထားရှိသော်လည်းဘာမျှမထူးခြားပါ၊ ဦး တည်ချက်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ ပြဿနာမရှိပါ၊ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါခံစားမှုကောင်းသည်။
ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)
ဖော်ပြခဲ့သောကဏ္ofများ (အရှိန်၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်၊ မြန်နှုန်း) ကိုသင်စိတ်ပျက်မည်မဟုတ်ပါ။
လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊
စမ်းသပ်စက်၌ (ရွေးချယ်နိုင်သည့်) ဘေးကင်းလုံခြုံမှုဆိုင်ရာကိရိယာများစာရင်းသည်အမှန်ရှည်သော်လည်းမပြည့်စုံပါ။
စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)
ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ်၊ ပျမ်းမျှအာမခံ၊ သုံးပြီးရောင်းသောအခါတန်ဖိုးအလွန်နည်းသည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အင်ဂျင် (သုံးစွဲမှု၊ ပါဝါ)
Dual-clutch DSG ဂီယာအုံ
စနစ်မောင်းနှင်မှုပရိုဖိုင်ကိုရွေးချယ်ခြင်း
active cruise control ဖြစ်သည်
ရှေ့မီးကိုခြေရာခံလိုက်သည်
မျက်နှာပြင် (ကြီး) ကိုထိပါ
အလွယ်တကူရနိုင်သော Isofix mount များ
manual mode တွင်ဂီယာပြသမှုအလွန်နည်းသည်
စမ်းသပ်စက်စျေးနှုန်း
တိုတောင်းသောရပ်တန့်မှုများနှင့်အင်ဂျင်အကြိမ်ပေါင်းများစွာစတင်သည့်အခါ rework လျော့နည်းသည်
electronic partial differential lock
လျှပ်စစ်ထိုင်ခုံချိန်ညှိခြင်း၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာနှင့်စမတ်သော့တို့မပါရှိပါ
