အမျိုးအစား: Volkswagen Beetle 2.0 TSI DSG Sport

ပြီးတော့ငါရယ်တာကိုရပ်လိုက်တယ်။ ဒါ့အပြင်၊ Beetle သည်မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ အား 2.0 200 DSG Sport ကဲ့သို့အသံမြည်သောအားကစားအထုပ်တွင်အထူးသဖြင့်အားကစားဆုံးသားရဲတစ်ကောင်ဖြစ်နိုင်သည်ဟုငါပြောခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့်အရင်ဆုံးပုံစံကိုအာရုံစိုက်ဖို့လိုတယ်

ဒါကတကယ့်ကိုပိုပြီးသွက်လက်တယ်။ မော်တော်ယာဉ်လောကတွင်ထုံးစံအတိုင်းကားသည်မီလီမီတာများစွာ (အကျယ် ၈၄ လက်မနှင့်အရှည် ၁၅၂) မြင့်တက်လာပြီးတစ်ချိန်တည်းမှာ ၁၂ မီလီမီတာပိုနိမ့်လာသည်။ အဖုံးကပိုရှည်လာတယ်၊ လေကာမှန်ကိုပြန်တွန်းတယ်၊ နောက်ဘက်ကို spoiler နဲ့ဖြည့်ထားတယ်။ Volkswagen ဒီဇိုင်နာအကြီးအကဲ Walter de Silva (စိုးရိမ်မှု) Klaus Bischoff (Volkswagen အမှတ်တံဆိပ်) သူတို့ကရိုးရာဒဏ္featuresာရီဆန်တဲ့အသွင်သဏ္ာန်တွေကိုထိန်းသိမ်းထားတယ်၊ တစ်ချိန်တည်းမှာအဲဒါကထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းလန်းဆန်းတဲ့ခံစားမှုကိုပေးတယ်။

၂၀၀၅ ခုနှစ်ကိုသင်မှတ်မိလျှင် (အမှားမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည်လွန်ခဲ့သောခုနစ်နှစ်ခန့်ကဖြစ်သည်) ဒက်ထရွိုက်တွင်လေ့လာမှုတစ်ခုပြထားသည်။ RegsterBeetle သစ်ကိုအခြေခံသောအားကစားပုံစံတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ လူတို့သည်ရှေ့ပြေးပုံစံကိုအလွန်ထူးကဲစွာတုံ့ပြန်ကြသောကြောင့် Ragster သည်ဆက်ခံသူ ဦး တည်မည့်နေရာကိုမျှော်မှန်းချက်တစ်မျိုးအဖြစ်ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ အမှန်တော့သူတို့ကအဲဒါကိုကန့်ကွက်တယ် ပိုပြီးတက်ကြွတဲ့ပုံစံထို့ကြောင့်အသွင်အပြင်ပြောင်းလဲမှုများအတွက်ကျေးဇူးတင်ပါသည်၊ အခန်းများပိုကျယ်သည် (ရှေ့တွင် ၆၃ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၄၉ မီလီမီတာ) နှင့် wheelbase သည် ၂၂ မီလီမီတာပိုကျယ်သောကြောင့်ခရီးသည်ခန်းအတွင်းနေရာပိုရနိုင်သည်။ ) ့။ ) ့။

ဓာတ်ပုံကိုကြည့်ပြီး Ljubljana မှာငါတို့ရဲ့စမ်းသပ်မှုမှာလူဘယ်နှစ်ယောက်ကိုစောင်ပစ်လိုက်သလဲ။ ကား ၁၉ လက်မဘီး အတွက်သာအထူးအနားကွပ်များနှင့် 147 kW ဗားရှင်း အထူးသဖြင့်အနီရောင်ဘရိတ် calipers များသည်သူတို့အောက်၌တောက်လျှင်၊ အဖြူရောင်တာဘိုနှစ်ခုလုံးသည်ကောင်းစွာသတ်မှတ်ထားသောကြောင့်ကျွန်ုပ်သည်အခြား jumper တစ်ခုကိုစိတ်ကူးတောင်မယဉ်နိုင်ပါ။ အေးဂျင့်သည်နေ့ဘက်ပြေးနေသောမီးများနှင့် bi-xenon ရှေ့မီးများကိုသာမေ့ခဲ့သည်။ LED နည်းပညာအမှတ်တံဆိပ်ပုံရိပ်ကိုမြှင့်တင်ရန်ဤစက်ပေါ်တွင် Volkswagen က accessory list တွင်အမှန်ခြစ်နှင့် 748 sparkles တစ်ခုပိုငွေဖြည့်ရန်လွယ်ကူသောမရှိမဖြစ်လိုအပ်သောပစ္စည်းတစ်ခု

ပြီးရင်အတွင်းဘက်ကိုကြည့်ပါ ...

... နှင့်မီလီမီတာအနည်းငယ်တိုးလာသည်ကိုပင်သဘောပေါက်သည် ခြေးထိုးပိုး ၎င်းသည် အရွယ်ရောက်ပြီးသူနှစ်ဦးအတွက် မော်တော်ယာဥ်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ အရပ်ရှည်တဲ့ သူငယ်ချင်းနှစ်ယောက်ကို နောက်ကျောမှာ မထားနိုင်ဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ပိုပျော့ပျောင်းစေဖို့ သူတို့နှစ်ယောက်ကို စောစော အရင်ရွှေ့ပါ ဒါမှမဟုတ် Happy December အတွင်းမှာ ပြုတ်ရည်လေးတွေ နည်းနည်းလောက် ရှိပါစေ။ အလွန်အကျွံမဟုတ်ပါ၊ သို့မဟုတ် သင်သည် ဆက်စပ်ပစ္စည်းအသစ်များဖြင့် ထာဝရအဆုံးသတ်မည်ဖြစ်သည်။

နောက်ပြောင်မှု၊ နောက်ထိုင်ခုံသည်အလွန်သေးငယ်ပြီး၊ ပင်စည်သည်ပျမ်းမျှအောက်ဖြစ်သည်။ နှိုင်းယှဉ်မှုအတွက်သာ ဂေါက်Beetle ပလက်ဖောင်းဝေမျှသည့်အရာ၌၎င်းပါ ၀ င်သည် နောက်ထပ် ၄၀ လီတာ ခရီးဆောင်အိတ်များနှင့်ခရီးဆောင်အိတ်များထားရန်နေရာ။ သို့သော်ကံ၏အကျိုးသည်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောဇာတ်လမ်းဖြစ်သည်။ elastic band များပါ ၀ င်သောတံခါးနှင့်အိတ်များပါ ၀ င်သောခရီးသည်များရှေ့တွင်အပိုသိုလှောင်ရန်နေရာမလုံလောက်ပါ။ (အလွန်အထက်မှအောက်သို့ဖွင့်သောအောက်ပိုင်းအပြင်) အလွန်ကောင်းသောစိတ်ကူးများဖြစ်သော်လည်းကျယ်ဝန်းခြင်းနှင့် ergonomics သည်အခြား Volkswagen မော်ဒယ်များ၏အဆင့်တွင်လုံးဝရှိသည်။

အပိုအဖြူရောင် (ကားသည်အပြင်ဘက်တွင်အဖြူရောင်ရှိသောကြောင့်) dash ၏ထိပ်မှဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်များအောက်ပိုင်းသို့ဖြည့်သွင်းလိုက်သောအခါကျယ်ဝန်းမှုနှင့်ထူးခြားမှုကိုသိသိသာသာသိသာလာသည်။ ကျွန်တော်ကြိုက်တယ်။ Beetle အသစ်သည်သူ၏အမာခံတစ် ဦး မဟုတ်သော်လည်းတောင်မှလူတစ် ဦး ၏အရေပြားအောက်တွင်ရှိသောကြောင့်ဒီဇိုင်နာများသည်ဤကားနှင့်ကံကောင်းသည်။

နှင့် လက်ရာ ကောင်းပြီ၊ ကားမောင်းသူ၏ဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်မှ လွဲ၍ ၎င်းသည်နဂိုမူလနေရာကိုပြန်မသွားချင်ပါ။ သို့သော်လည်း၊ ဆီအပူချိန်ကိုပြသော၊ တာဘိုချာဂျာအားဖိအားကိုမြှင့်တင်ခြင်းနှင့်နာရီမှတ်နာရီတို့ကိုပြသောအလယ် console ၏ထိပ်တွင်နောက်ထပ်တိုင်းတာမှုသုံးခုကိုကျွန်ုပ်တို့လွဲချော်ခဲ့သည်။ ငါလက်ကမ်းစာစောင်တွေကနေရှာနိုင်သလောက်၊ ဒါက ၁၄၈ ယူရိုလိုချင်တဲ့ Beetles တွေအားလုံးအတွက်ဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေရဲ့အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီးအဲဒါကိုနောက်ပိုင်းမှာရနိုင်လိမ့်မယ်။ ကောင်းပြီ၊ Volkswagens၊ ဇာတ်လမ်းသည်ရှေ့မီးနှင့်ဆင်တူသည်၊ ၎င်းတို့သည်အနည်းဆုံးအားအပြင်းဆုံးဗားရှင်းဖြစ်သင့်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်လက်လီစျေးကတက်လိမ့်မယ် (သတိထားပါ၊ Beetle ရဲ့အခြေခံက ၁၈k အောက်ပဲရှိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်ငန်သောစျေးနှုန်းမှာအတော်လေးတတ်နိုင်သည်။ ) GTI ပါ။- လူတိုင်းအတွက်မဖြစ်နိုင်ပါ။

GTI ကိုဘာကြောင့်အံ့သြနေလဲ

ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့တစ်သောင်းကပိုဈေးကြီးတယ် ဂေါက် GTI ဂီယာဘောက်စ်နှင့်အင်ဂျင်တူ၊ မြင်းတွင်ဆယ်ကောင်သာရှိသည်။ ဒါဆို Beetle ကတကယ်စျေးသက်သာလား။ ကောင်းပြီ၊ ငါတို့ကပစ္စည်းကိရိယာတွေ၊ အထူးသဖြင့်မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှုအချက်ကိုထည့်မစဉ်းစားရင်အဖြေတောင်ဟုတ်ချင်မှဟုတ်လိမ့်မယ်။ ဂေါ့ဖ်သည်ပိုမိုထင်ရှားသောအင်ဂျင်သံကိုဂရုစိုက်ပြီး DSG ဂီယာသည်ကားအတွင်းမှခရီးသည်များနှင့်လမ်းတစ်လျှောက်လမ်းသွားလမ်းလာများအားနှုတ်ဆက်သည်။ အထူးသဖြင့်အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့်ပြောင်းသောအခါ၊ သင်လမ်းဆုံမှလမ်းဆုံသို့ဂီယာများကိုလျင်မြန်စွာပြောင်းသည့်အခါ။

Beetle သည်ဤသို့မဟုတ်ဘဲဂီယာများအကြားကစားစရာအဖြစ်အပျက်များကိုညွှန်ပြသည်။ ဒရမ်တီးတာကနည်းနည်းလေးဘဲ၊ ကြားရတာထက်ပိုကောင်းတဲ့ညကိုမင်းအိပ်ပျော်မှာမဟုတ်ဘူး။ ပြီးတော့သူတို့က (ဖတ်ပြီးသိမ်းထားတဲ့) ထဲမှာမေ့သွားတဲ့အချက်တစ်ခုရှိတယ် စတီယာရင်လက်တံပိုးတောင်၌မရှိသောအရာများ ထို့ကြောင့်ဂီယာလီဗာကိုရှေ့သို့ (ပိုမြင့်သောဂီယာအတွက်) သို့နောက်သို့ရွေ့ရန်အလိုအလျောက်ပုံစံတစ်ခုသာကျန်ရှိသည်။ ငရဲပြည်၊ သူတို့ကနောက်နှစ် World Rally Championship မှာ ၀ င်ရောက်ယှဉ်ပြိုင်မှာဖြစ်လို့ဒီအပြောင်းအလဲအစီအစဉ်ကိုပြန်ဖျက်နိုင်မယ်၊ Sebastian Ogier ကတော့နောက်ပြန်လှည့်တဲ့အစီအစဉ်တစ်ခုရှိမှာမဟုတ်ဘူး။ လမ်းကြမ်းကွင်းဆင်း.

မဟုတ်ရင်အနုတ်ရှိတယ် ပြောင်း။ မရသော ESP တည်ငြိမ်မှုစနစ် (နောက်ဆုံးတော့ဒါကအားကစားကားဟုတ်တယ် Volkswagen မဟုတ်ဘူးလား။ ) နှင့်လက်လွတ်အသုံးပြုမှုရာခိုင်နှုန်း၊ ဒါပေမယ့်ကိုယ်ထည်၊ ဆွဲအား၊ အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာပေါင်းစပ်မှုအားလုံးထက်ပိုကြီးမားတဲ့အရာကသေချာတယ်။ လူကြီးလူကောင်းများ (သို့) အမျိုးသမီးများ၊ အရင် Beetles တွေမှာတော်တော်လှပတဲ့မိန်းမပျိုလေးတွေကိုငါတွေ့ခဲ့တာကြောင့်ငါသေချာပေါက်ဒီလောက်မြန်တဲ့ပိုးတောင်ကိုမင်းမတွေ့ဖူးဘူး။

Six-speed dual-clutch transmission ဖြစ်သည် DSG နဲ ၎င်းသည်အကောင်းဆုံးစံပြဓာတ်အားကိုလျင်မြန်ချောမွေ့စွာပို့ဆောင်ပေးပြီး ESP စနစ်သည် (ဆောင်းရာသီတွင်မကြာခဏသဲမှုတ်။ ) လမ်းများပေါ်တွင်ပါဝါရရှိရန်အလွန်ကြိုးစားသည်။ သို့သော်အင်ဂျင်များသည်အလွန်လျင်မြန်သောထောင့်များနှင့် ESP ကိုလမ်းမပေးသောကြောင့်ကိုယ်ထည်နှင့်အစုလိုက်အပြုံလိုက်ဖြန့်ဖြူးမှုတွင်လပေါင်းများစွာသို့မဟုတ်နှစ်များစွာကြာအောင်သိသာထင်ရှားသည်။

စံပြပြောင်းပြန်ရေစက်ပုံစံနှင့်အလှမ်းဝေးနေသေးသည့်၎င်း၏ပုံသဏ္Despiteန်ရှိသော်လည်း Beetle သည်ပိုမိုမြန်နှုန်း (လေပြင်း)၊ လမ်းကြောင်းတည်ငြိမ်မှု (လေတိုက်ခတ်ခြင်း) သို့မဟုတ်ဘရိတ်အုပ်မှုအောက်၌စိတ်ပျက်ခြင်းတို့ကိုအမြဲလိုလိုပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ ဂျာမန်သံလမ်းများပေါ်တွင်စက်ရုံစမ်းသပ်စဉ်ကီလိုမီတာများစွာဖုံးလွှမ်းနေပြီဟုသိသည်။

အစပိုင်းမှာသံသယ ၀ င်လာတယ် ...

Beetle သစ်တွင်ပါ ၀ င်ခြင်းကိုကျွန်ုပ်အနည်းငယ်သံသယ ၀ င်ခဲ့လျှင်၊ အပူလွန်ကဲတာယာများနှင့်ပင်ပန်းသောဘရိတ်များကိုရင်းနှီးရန်ဟူသောအတွေးသည်ပိုမိုရှင်းလင်းခဲ့သည်။ Bettle အသစ် ၎င်းသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောဒီဇိုင်းတစ်ခုသာမဟုတ်ပါ အားကစားဒါပေမယ့်မတူတာတစ်ခုတော့ရှိနိုင်ပါတယ် ၁.၄ TSI တောင်ပံများ 1.6 TDI) အားအပြင်းဆုံးဗားရှင်းအောက်ခြေလူလတ်တန်းစားများတွင်ဒုံးပျံများနှင့်အလွန်နီးစပ်သည်။

1.4 TSI သည်အကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်မှုဖြစ်လိမ့်မည်လား။

ဖြစ်နိုင်စရာ။ မင်း Ferdinand Porsche ကိုသတိရရင် Beetle က Golf GTI ထက် Porsche 911 နဲ့ပိုနီးစပ်တယ်လို့မင်းစိတ်ချစွာပြောနိုင်ပါတယ်။ ယနေ့တိုင်ရှင်သန်ကျန်ရစ်ခဲ့သောအခြေခံထိတွေ့မှုသည်ပရောဖတ်၏ဆွဲခြင်းနှင့်တူသည်။ အသံကောင်းတယ်၊ မဟုတ်ဘူးလား။

စာသား၊ Alyosha Mrak၊ ဓာတ်ပုံ - Alesh Pavletich

မျက်နှာချင်းဆိုင်: Dusan Lukic

ဤကဲ့သို့သောကားသည်လူတစ် ဦး အားလျစ်လျူရှုထားရန်မဖြစ်နိုင်ပေ၊ ၎င်းသည်တကယ်ချစ်စရာကောင်းသောပုံစံ၊ အားကစားဆန်သောအော်ဟစ်သံသို့မဟုတ်အခန်း၏ကျယ်ဝန်းမှုနှင့်လေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းဖြစ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ၊ အနိမ့်အမြင့်သာဖြစ်သောစိတ်ခံစားမှုများသည် Bluetooth၊ DSG မရှိခြင်း၊ အမြဲမြင့်လွန်း။ ဂီယာနိမ့်ခြင်းနှင့်ကားမောင်းနေစဉ်ထိန်းချုပ်မှုထိန်းချုပ်မှုမရှိခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်ရသည်။ ထို့ကြောင့် Beetle ဟုတ်သည်၊ နှစ်လီတာ TSI နှင့်အခြားအရာအားလုံးကိုပေါင်းစပ်ပြင်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်။

မျက်နှာချင်းဆိုင်: Matevj Hribarယခင် Beetle သည်၎င်း၏လွမ်းဆွတ်ဖွယ်ပုံစံနှင့်ဘီးနောက်၌ပန်းအိုးများကြောင့်ဤသည်နောက်ဆုံး Turbo Beetle raver ဖြစ်သည်။ ပြိုင်ဘက်ကင်းသောအသွင်အပြင်၊ ကြီးမားသောဘီးများ၊ ဘေးဘက်တွင်ရှက်စရာ TURBO စာလုံးနှင့်အံ့မခန်းအစွမ်းထက်အင်ဂျင်တို့ဖြင့်မီးခိုးပန်းပွင့်ကလေးမှ hyavantive Gavioli သံရုံးဧည့်သည်တစ် ဦး နှင့်ရှေးခေတ်ခေါင်းလောင်းအောက်ခံဘောင်းဘီတို့ကိုအမှတ်ရစေခဲ့သည်။ ဖိနပ်အထူနှင့်အတူအဖုံး။ ထို့ကြောင့် Beetle သည်အချိန်နှင့်တပြေးညီစောင့်ရှောက်သည်။ လက်မထောင်ပြခြင်း!

Volkswagen Beetle 2.0 TSI DSG Sport

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	27.320 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	29.507 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 7,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးအာမခံ ၁၂ နှစ်၊ အကန့်အသတ်မဲ့မိုဘိုင်းအာမခံနှင့်အကန့်အသတ်မဲ့မိုဘိုင်းအာမခံဖြင့် ၀ န်ဆောင်မှုပညာရှင်များမှပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	994 €
လောင်စာ	11.400 €
တာယာ (၁) လုံး၊	2.631 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	18.587 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.020 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	7.085 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 45.717 0,46 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ transverse - bore and stroke 82,5 × 92,8 mm - displacement 1.984 cm3 - compression 9,8:1 - အမြင့်ဆုံး power 147 kW (200 l .s.) at 5.100 rpm အမြင့်ဆုံးပါဝါ 15,8 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 74,1 kW/l (100,8 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 280 Nm တွင် 1.700 -5.000 rpm - ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) တွင် camshaft 2 ခု - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - ဓာတ်ငွေ့များ turbocharger - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - စက်ရုပ် 6 မြန်နှုန်း ဂီယာဘောက်စ် - ဂီယာအချိုး I. 3,462; II ၂.၁၅; III 2,15 နာရီ; IV 1,464 နာရီ; V. 1,079; VI ။ 1,094; - ကွဲပြားမှု 0,921 (4,059-1); 4 (3,136-5) - အနားကွပ် 6J × 8,5 - တာယာ 19/235 R 40 W၊ လုံးပတ် 19 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 223 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,5 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 10,3/6,1/7,7 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 179 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 3 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်နိုင်သောကိုယ်ထည် - ရှေ့နောက်အရိုးတစ်ခု၊ သစ်ရွက်စမ်းများ၊ သုံးပွင့်ဖတ်အရိုးများ၊ stabilizer bar - နောက်ဘက်တစ်ပိုင်းတောင့်တင်းသော၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer bar - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း) ၊ အနောက်ဒစ်ခ်၊ ABS၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ နောက်ဘီးဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား ၃ ကွေ့။
Mase-	ဗလာယာဉ် 1.439 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.850 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- မရရှိနိုင်ပါ၊ ဘရိတ်မပါဘဲ- မရရှိနိုင်ပါ - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 50 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.410 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.320 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 410 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 55 လီတာ။
Sunduk	AM မှစံနှုန်းသတ်မှတ်ထားသော Samsonite scoops ၅ လုံး (မရှိသလောက် ၂၇၈.၅ လီတာ) နှင့်အတူအိပ်ရာ၏ကျယ်ဝန်းမှု၊ ထိုင်ခုံ ၅ ခု၊ လေယာဉ်ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၃၆ L)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၆၈.၅ L)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ L)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက် လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် - ရှေ့ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုနှင့် အပူပေးထားသော နောက်ကြည့်မှန်များ - CD player နှင့် MP3 ပလေယာပါရှိသော ရေဒီယို - ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး - အဝေးထိန်းခလုတ်ဖြင့် ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း - အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက် ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကို အမြင့်တွင် ချိန်ညှိနိုင်သော - သီးခြားနောက်ထိုင်ခုံ - ခရီးသုံးကွန်ပြူတာ - ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 6 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 921 mbar / rel vl = 85% / တာယာများ: Falken Euro Winter 235/40 / R 19 W / Odometer အခြေအနေ: 1.219 km
အရှိန် 0-100km	7,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (V./VI ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	69,3m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,3m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	53dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	37dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	ထူးခြားသောယာဉ်မောင်းဘက်မှပြတင်းပေါက်လည်ပတ်မှု

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး ထူးခြားတဲ့ပုံသဏ္ဍာန်တစ်ခုအတွက် ကိုယ်လုံးနဲ့အနောက်ထိုင်ခုံနေရာကို စွန့်စားလိုတယ်ဆိုရင်တော့ Beetle က သွားရမယ့်လမ်းပါ။ ယခင်ယခင်ထက် စျေးနှုန်းသက်သာသော စျေးနှုန်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ချီးကျူးပြီး အဆိပ်အတောက်အများဆုံးဗားရှင်း၏ ပြိုင်ကားဆန်မှုကို အထူးသဘောကျပါသည်။ GTI သတိထားပါ။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  မှတ်မိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း၎င်း၏ယခင်နှင့်အလွန်ကွာခြားသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ရှေ့ခရီးသည်များသည် ဘုရင်ဖြစ်လျှင် နောက်ထိုင်ခုံနှင့် ကိုယ်လုံးနေရာသည် ဆန္ဒတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ပျမ်းမျှ ဟာ့ဒ်ဝဲ (ဖုန်းသို့ စပီကာဖုန်း မပါပါ။) နှင့် သိုလှောင်ရန် နေရာ အလွန်နည်းသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ပိုမိုသေးငယ်သော GTI အသံထွက်၊ စတီယာရင်ဘီးမှဂီယာပြောင်းသံမပါဘဲသာ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  မင်းဘောင်းဘီမှာတစ်ခုခုဖြစ်သွားရင်မင်းက serpentine လမ်းပေါ်မှာပထမဆုံးပြီးသွားတဲ့သူတစ်ယောက်ဖြစ်လိမ့်မယ်။ လုံလောက်လား။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ၎င်းသည်ကြွက်သားများကိုထောင့်နှင့်လမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးတွင်ပြသနိုင်ပြီးအင်ဂျင်၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်လည်းကောင်းမွန်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လေအိတ်လေးလုံးနှင့်ကုလားကာလေအိတ်နှစ်လုံး၊ စံ ESP၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် xenon ရှေ့မီးများသာရှိသည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  စျေးနှုန်းအတော်အတန်ကောင်းသည်၊ (သို့မဟုတ်အခြေခံအများအားဖြင့်ဗားရှင်းများ)၊ ပျှမ်းမျှအာမခံချက်၊ ဒီအင်ဂျင်နှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအနည်းငယ်ပိုမြင့်မားသည်ဟူသောအချက်သည်မမှန်ပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ခြောက်မြန်နှုန်း DSG

သမိုင်းနှင့်ဆွေမျိုးသားချင်းများ

ပုံသဏ္န်၊ အသွင်အပြင်

တာဘိုအက္ခရာနှင့်မေးရိုးအနီရောင်

သူ့မှာဂီယာပြောင်းဖို့စတီယာရင်မရှိဘူး

သိုလှောင်ခန်းများစွာ

ESP ကမပြောင်းပါဘူး

နောက်ခုံတန်းပေါ်တွင်တင်းကျပ်မှု

rearview mirror အတွင်းပိုင်းသည်အလွန်သေးငယ်သည်

ဟန်းဖရီးစနစ်မရှိပါ