စမ်းသပ်ခြင်းနည်းစနစ်: Bridgestone Battlax BT-002 ပြိုင်ကားလမ်း

BT-002 ပြိုင်ကားလမ်းပေါ်တွင်ပြိုင်ကားလမ်းအသစ်ကိုတီထွင်ခြင်းအားဖြင့်သူတို့ကတာယာတစ်ခုတည်းကိုလမ်းပေါ်မှာကီလိုမီတာများစွာမောင်းနေရင်းပြိုင်ကားလမ်းကြောင်းပေါ်မှာအချိန်ကိုအမြော်အမြင်ရှိရှိအလျင်အမြန်တိုးတက်လာသောစက်ဘီးစီးသူအားတုံ့ပြန်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်နီယာများသည်အခက်ခဲဆုံးအလျှော့အတင်းကိုရှာခဲ့ကြသောကြောင့်ခက်ခဲသောအလုပ်တစ်ခုကိုရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။

ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းတစ်ခုတွင်ကားမောင်းရာတွင်ချိုမြိန်ခြင်းကိုခံစားဖူးသူတိုင်း (အထူးသဖြင့် Grobnik) ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းတစ်ခုတွင် (တာယာတပ်ဆင်ထားသော) အမြန်လမ်းတာယာသည်အရှိန်လွန်လာသည်ကိုကောင်းစွာသတိပြုမိသည်။ ပြိုင်ကားတာယာတစ်စီးသည်ပြိုင်ပွဲတွင်ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်းလမ်းကိုအမြင့်ဆုံးလည်ပတ်နိုင်သည့်အပူချိန်သို့ဘယ်တော့မှမတက်စေဘဲအလယ်၌အချိုးမညီစွာပိုမြန်စေသည်။ စပိန်တောင်ပိုင်းရှိအလွန်ကောင်းသော Ascari Race Resort (www.ascari.net) တွင်လမ်းပြိုင်ကားဘီးအသစ်ကိုကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ခဲ့ပြီးဘယ် ၄ နှင့်ညာ ၁၃ ကွေ့တို့ဖြင့်အလွန်ကောင်းသော ၅ ကီလိုမီတာစမ်းသပ်လမ်းကြောင်းဖြစ်လာသည်။

အပိတ်ဆုံးအကွေ့သည် အချင်းဝက်ခုနစ်မီတာသာရှိပြီး အရှည်ဆုံးမှာ ၉၀၀ မီတာအထိရှိပြီး လွင်ပြင်နှစ်ခုပေါ်ရှိ လမ်းကြောင်းကို တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၂၀၀ ကျော် အရှိန်ဖြင့် ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်။ အလယ်အလတ်မညီညာသောကတ္တရာဖြင့် ဤနည်းပညာအရ ခက်ခဲသောလမ်းကြောင်းတွင် တာယာသည် ကောင်းမွန်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ပထမအကြိမ်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ပြီးပြည့်စုံသောလိုင်းကို ရှာဖွေနေချိန်တွင်၊ စီးနင်းမှုသည် Bridgeston ရော်ဘာတစ်စုံအတွက် ယုံကြည်မှုများစွာဖြင့် ပျော်ရွှင်မှုတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ တာယာသည် လည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ရောက်ရှိပြီး မိနစ် 900 မောင်းနှင်ပြီးနောက်တွင်ပင် အပူလွန်ကဲသည့်လက္ခဏာမရှိပါ (တိုင်းတာသည့်အမြင့်ဆုံးအပူချိန်မှာ 200 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဖြစ်သည်)၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ကြီးမားသောအပေးအယူဖြစ်ကြောင်း ထပ်လောင်းသက်သေပြခဲ့သည်။ လမ်းအသုံးပြုမှုအတွက်၊ အပူချိန် 20 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထက်တွင် စူပါကားများအတွက် ပုံမှန်လမ်းအတိုင်းတာယာသည် အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဆွဲငင်အားဆုံးရှုံးသွားပါသည်။

တာယာ၏ထက်မြက်သောပုံသဏ္န်ကြောင့်စက်ဘီးသည်လျင်မြန်စွာအလှည့်သို့ရောက်သွားပြီးတာယာ၏ပျော့ပျောင်းသောဒြပ်ပေါင်းများကိုဆွတ်ခူးသည်နှင့်တပြိုင်နက် (အလယ်လမ်းကြားသည် ၀ တ်ဆင်မှုအားနည်းပြီးပိုတည်ငြိမ်မှုပိုမိုခက်ခဲသည်) အမြန်နှုန်းနှင့်ကုန်းစောင်းများသည်ပိုမိုမြင့်မားသည်။ နယ်လှည့်လျက်။ တာယာများ။ နောက်တာယာကိုဖြေလျော့ရန်စက်ဘီးကိုစောင်းနေစဉ်တွင်၎င်းကိုအလွန်အကျွံအရှိန်မြှင့်ရန်လိုအပ်သည်။ သို့သော်ဤအခြေအနေ၌ပင်တာယာသည်တဖြည်းဖြည်းလျော့ကျသွားပြီးအရှိန်ကိုလျှော့ချရမည်ဟုကားမောင်းသူအားသတိပေးသည်။ သံမဏိဝါယာကြိုးငါးချောင်း၏အဆုံးမရှိသောအခွံ၏ခိုင်ခံ့သောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံကြောင့်ရော်ဘာသည်ပိုမိုတာရှည်ခံသည် (ရော်ဘာအဆစ်များပုံပျက်ခြင်း၊ အပူလွန်ကဲမှုလျော့နည်းခြင်း၊ အလေးချိန်နည်းခြင်း) နှင့်ပိုမိုတည်ငြိမ်မှုရှိသည်။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် ဦး တည်ချက်ပြောင်းသည့်အခါတောင်ရှေ့ဘီးသည်ငြိမ်သက်နေပြီးဘီးမှအမိန့်များကိုနာခံသည်။ BT-002 ပြိုင်ကားလမ်း၌ဆီလီကာဓာတ်ပါဝင်မှုမြင့်မားသောကြောင့်၎င်းသည်စိုစွတ်သောလမ်းများပေါ်တွင်ပင်ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်နိုင်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်၊ သို့သော်ကံမကောင်းစွာဘဲငါတို့နေသာစပိန်မှာဒါကိုစမ်းသပ်လို့မရခဲ့ပါ။

သူတို့က MotoGP အောင်မြင်မှုတိုင်းနဲ့ Bridgestone မှာတာယာအသစ်တစ်လုံးမိတ်ဆက်ရင်ငါတို့ကဖြစ်နိုင်သလောက်အောင်ပွဲတွေအများကြီးလိုချင်တယ်။ ဒီတာယာကအရမ်းကောင်းတယ်။

စာသား: Petr Kavchich

ဓာတ်ပုံ - Bridgstone