Test: Suzuki Swift 1.2 Deluxe (တံခါး ၃ ပေါက်)

Slovenian ဝယ်သူအများစုသည် Swift ကားလေးကို သတိမထားမိကြပါ။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် subcompact class အကြောင်းမေးရင် ဘယ်မော်ဒယ်တွေကို သတိရမလဲ။ Clio၊ Polo၊ 207… Aya၊ pa Corsa၊ Fiesta နှင့် Mazda Troika… Aveo၊ Yaris။ Aya၊ Swift လည်း ဒီအတန်းပိုင်လား။ ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင် မြင်နိုင်စွမ်းမရှိသည့်အတွက် နှေးကွေးသောအမှတ်တံဆိပ်ပုံနှင့် လှုပ်ရှားမှုနည်းသော ကြော်ငြာအေးဂျင့်ကို ကျွန်ုပ်တို့ အပြစ်တင်နိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဒါကမှန်ပါတယ်- ပထမအချက်က ဒုတိယ၊ ဒုတိယက အဓိကအားဖြင့် ဘဏ္ဍာရေးအရင်းအမြစ်တွေအပေါ် မူတည်တယ်၊ ဒုတိယအချက်က အရောင်းအပေါ် မူတည်တယ်... ပြီးတော့ ကျွန်တော်တို့လည်း အဲဒီမှာရှိတယ်။ သို့သော်လည်း၊ အရာများသည် Swift အသစ်ဖြင့် ရှာဖွေနေပုံရပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ် မော်ဒယ်ကို စမ်းသပ်သည့် Stegna အရောင်းပြခန်းတွင် ဤကားကို စိတ်ဝင်စားဖွယ် စိတ်ဝင်စားမှုအတွက် ချီးကျူးသံ (သာ) ကြားရသည်။

ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူ Suzuki ၏မော်ဒယ်များသည်ကမ္ဘာ့ကစားသမားများဖြစ်သည်။ သူတို့သည်ပြည်တွင်း၊ ဥရောပနှင့်အမေရိကန်စျေးကွက်များသာမကကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးကိုပါစိတ်ဝင်စားနေကြသည်။ Swift ကိုဂျပန်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အရှေ့ဘက်အိမ်နီးချင်းများ၊ တရုတ်၊ ပါကစ္စတန်၊ အိန္ဒိယ၊ ကနေဒါနှင့်အင်ဒိုနီးရှားတို့ဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဘာလီမှာ (နှင့်အခြားဆူဇူကီးမော်ဒယ်များ) ရှိနေတာကြောင့်ဒီနောက်ဆုံးစျေးကွက်မှာရှိနေတာကိုငါပထမဆုံးပြောနိုင်ပါတယ်။ တစ်ရက်လျှင်ပေါင် ၃၀ အောက်သာ ရှိ၍ ၎င်းကိုဒရိုင်ဘာနှင့်ငှားရမ်းနိုင်သည်၊ ဥရောပပြိုင်ဘက်များသည်သတိမပြုမိကြပါ။ မည်သူမျှ။

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင်ကားတစ်စီးတည်းကိုရောင်းနေသည့်အချက်မှာထုတ်လုပ်သူအမြင်မှဒင်္ဂါးပြားနှစ်ဖက်ရှိသည်။ အားသာချက်၊ ယုတ္တိရှိမှုသည်စျေးနှုန်း (ထုတ်လုပ်မှု) ဖြစ်သည်၊ ကွဲပြားသောစျေးကွက်များအတွက်ပုံစံအမျိုးမျိုးကိုတီထွင်ရန်မလိုအပ်သော်လည်း Hayat, John နှင့် Franslin တို့နှစ်သက်စေမည့်အပေးအယူတစ်ခုရေးဆွဲရန်ပိုမိုခက်ခဲသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာ အဲဒါမဟုတ်ဘူးလား။ ဆောင်းရာသီအခြေအနေများကြောင့်ပလပ်စတစ်အနားကွပ်များနှင့်သံမဏိဘီးများကိုစမ်းသပ်ထားသောကားထဲသို့ထည့်လိုက်သည်၊ ၎င်းသည်ပိုမိုဒီဇိုင်းဆင်ထားသောဂေါ့ဖ် ၁၆ နှင့်ပိုမိုနီးကပ်စွာတူပြီး 16 လက်မ (မူလအဆင့်အလူမီနီယမ်အချင်း) နှင့်အရောင်တင်ထားသောအနောက်ပြတင်းပေါက်များနှင့်အတော်လေးတူလာသည်။ သပ်ရပ်သည်။ အာရှသားအနည်းငယ် (သို့သော် Daihatsu အချို့ကဲ့သို့မဟုတ်) နှင့်စျေးမကြီးပါ။

အဟောင်းနှင့်အသစ်အကြားအကြီးမားဆုံးခြားနားချက်များမှာရှေ့မီးများနှင့်နောက်မီးများ၊ C- တိုင်ပုံသဏ္န်၊ မီးပွိုင့်နှင့်မီးခိုးများပတ်လည်ရှိပလတ်စတစ်များဖြစ်သည်၊ သို့သော်ကားများတစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး ဘေးတွင်ရပ်လျှင်စင်တီမီတာတိုးနိုင်သည်။ မြင်နိုင်သည်။ အသစ်သည်ကိုးစင်တီမီတာပိုရှည်သည် (!)၊ စင်တီမီတာတစ်ဝက်ပိုကျယ်၊ တစ်စင်တီမီတာပိုမြင့်ပြီးဘီးစွပ် ၅ စင်တီမီတာပိုရှည်သည်။ အထူးသဖြင့် dashboard အတွင်းပိုင်းတွင်ပိုမိုသိသာထင်ရှားသောအပြောင်းအလဲများ ၎င်းသည်ပိုမိုခေတ်မီပြီးသွက်လက်။ ပိုမိုစွယ်စုံရပြီးအနည်းငယ်ပိုမြင့်ပုံရသည်။ ပလပ်စတစ်တွင်မတူညီသောမျက်နှာပြင်နှစ်ခုရှိသည် (အပေါ်ပိုင်းမှာနံရိုးရှိသည်) ၎င်းသည်အစိုင်အခဲဖြစ်သော်လည်းအလွန်ခိုင်မာသည်။ ထိုကဲ့သို့သောကားတစ်စီးမှကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်နိုင်သောဂုဏ်သိက္ခာကိုလေ ၀ င်လေထွက်များနှင့်တံခါးများတစ်ဝိုက်တွင်သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောပလတ်စတစ်အနားကွပ်များဖြင့်ပိုမိုအားကောင်းလာစေသည်။

အလွန်ရှေ့သို့နှင့်ဒေါင်လိုက် A- တိုင်များကြောင့်အလင်းရောင်သည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးရှေ့မြင်နိုင်စွမ်းလည်းအထူးကောင်းမွန်သည်။ ဒေါင်လိုက်နီးပါးရှိသောတိုင်များသည်မြင်ကွင်း၏သေးငယ်သောအစိတ်အပိုင်းကိုဖုံးလွှမ်းသည်။ သို့သော်မိုးရွာနေစဉ်တွင်ပုံစံဟောင်း၌ရှိနေသောပြသနာတစ်ခုကိုသတိပြုမိသည်။ ဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်များမှတစ်ဆင့်ရေသည်ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်း (၁၂၀ ကီလိုမီတာနှင့်အထက်) သို့စီးဆင်းသည်။ ၎င်းသည်ဘေးတိုက်မြင်ကွင်းနှင့်နောက်ကြည့်မြင်ကွင်းတွင်ပုံရိပ်ကိုအနှောင့်အယှက်ပေးသည်။ ကြေးမုံ ...

သိုလှောင်ရန်နေရာ အရွယ်အစားနှင့် အရေအတွက်မှာ ကျေနပ်ဖွယ်ဖြစ်သည်- တံခါးတွင် လီတာဝက်ပုလင်းအတွက် နေရာလွတ် နှစ်ထပ်အံဆွဲတစ်ခု၊ စတီယာရင်ဘီး၏ ဘယ်ဘက်ရှိ အံဆွဲငယ်တစ်ခု၊ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်အပေါ်ပိုင်းတွင် ပိုကြီးသော အံဆွဲတစ်ခု ရှိသည်။ . အဖုံးပါသောသေတ္တာ။ သော့နှင့်အလင်းမပါဘဲ) ။ ချိန်ညှိနိုင်သော အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ရှိသော စတီယာရင်ဘီးတွင် (ဖွဲ့စည်းပုံ၏ အခြေခံဗားရှင်းမှလွဲ၍၊ အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနှင့် တူညီသည်) ရေဒီယို၊ ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းအတွက် ကြီးမားပြီး အာရုံခံနိုင်သော ခလုတ်များ ပါရှိပြီး မည်သည့်မှတ်ချက်မှ ပေးမည်မဟုတ်ပါ။ အလယ်ခလုတ်ကိုဖွင့်ပါ။

ဂန္ထဝင် "dotted" (ဂရပ်ဖစ် LCD မျက်နှာပြင်ထက်) ကြောင့် Bluetooth မှတစ်ဆင့် မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းကို တွဲချိတ်ခြင်းသည် အဆင်မပြေသော်လည်း ကောင်းပါသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့ တစ်ကြိမ်သာ ပြုလုပ်ပါသည်။ blue-tothed မိုဘိုင်းဆက်သွယ်ရေး၏ အသံအရည်အသွေးသည် ဘုရားသခင်သည် အဘယ်အရာကို သိရှိနိုင်သည်မဟုတ်ပါ သို့မဟုတ် ကွန်ရက်၏တစ်ဖက်ခြမ်းရှိ စကားစမြည်ပြောဆိုသူက ကျွန်ုပ်တို့ကို ကြားပြီး နားလည်ပါသည်။ လမ်းညွှန်ညွှန်ကိန်းများသည် စတီယာရင်ဘီးလီဗာကို အလင်းထိခြင်းဖြင့် သုံးကြိမ်တိုင်တိုင် လင်းနိုင်ပြီး၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အင်ဂျင်ပိတ်ပြီးနောက် အတွင်းခန်း မီးပွင့်မလာဘဲ တံခါးဖွင့်သည့်အခါမှသာ ဖွင့်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

ထိုင်ခုံများသည်အစိုင်အခဲမဟုတ်၊ အာရှ (အလွန်) သေးငယ်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်သည်။ ဦး ခေါင်းနှင့်ခန္ဓာကိုယ်အနှံ့တွင်လုံလောက်သောနေရာရှိသည်။ အနောက်ဘက်ခုံတန်းသည်သင့်တင့်ကျယ်ဝန်းပြီးခရီးသည်တံခါးမှတဆင့်အလွယ်ကူဆုံးဝင်ရောက်နိုင်သည်။ ညာဘက်ရှေ့ထိုင်ခုံသည်ရှေ့သို့သာရွေ့လျားနေပြီးယာဉ်မောင်းသူ၏နောက်ကျောကိုသာဖယ်ရှားထားသည်။ နောက်ထပ်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စရာတစ်ခုကရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ကျောများသည်မူလအနေအထားသို့ပြန်မရောက်နိုင်သောကြောင့်စောင်းကိုထပ်ခါထပ်ခါညှိရန်လိုသည်။

ပင်စည်သည် Swift ၏ အနက်ရောင်အစက်ဖြစ်သည်။ 220 လီတာအတွက်သာ အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး ပမာဏ 250 လီတာနှင့်အထက်ရှိသောကြောင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုမှာ ခြေတစ်လှမ်းသာရှိသေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ loading edge သည် အလွန်မြင့်မားသောကြောင့် နက်နဲသောသေတ္တာတွင်ကဲ့သို့ အကြောင်းအရာများကို သိမ်းဆည်းထားသောကြောင့် ပင်စည်၏အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏စိတ်အားထက်သန်မှုမှာ ပြည့်နေပြီး ကျဉ်းမြောင်းသောစင်သည် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ထုံးစံအတိုင်း အနောက်တံခါးပါသော ဤအရာကို ကြိုးများဖြင့် ချည်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းကို ကိုယ်တိုင်ဒေါင်လိုက် ထားရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းအား အလျားလိုက်အနေအထားသို့ ပြန်သွားရန် မတော်တဆ မေ့သွားပါက ၎င်းကို နောက်ကြည့်မည့်အစား ဗဟိုနောက်ကြည့်မှန်တွင် အနက်ရောင်ကိုသာ မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ . ဒါအကုန်မဟုတ်ပါ- ကားနောက်တံခါးမဖွင့်ဘဲ၊ ရွေ့လျားမှုကို မှန်ဖြင့်ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် ဤစင်ကို ၎င်း၏မူလအနေအထားတွင် မထားရှိနိုင်ပါ။

ယခုအချိန်ထိအင်ဂျင်တစ်လုံးသာ (၁.၃ လီတာသုံးဒီဇယ်မကြာမီပေါ်လာလိမ့်မည်)၊ ၁.၂ လီတာ ၁၆ ဆလင်ဒါ၊ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား ၆၉ ကီလိုဝပ်ဖြစ်ပြီး၎င်းသည်ယခင် ၁.၃ လီတာသုံးအင်ဂျင်ထက်တစ်ကီလိုဝပ်ပိုများသည်။ ၎င်း၏သေးငယ်သောနေရာရွှေ့ပြောင်းမှုနှင့်တာဘိုချာဂျာမပါ ၀ င်ခြင်းကြောင့်အင်ဂျင်သည်အလွန်အကြမ်းခံသည်၊ ၎င်းသည်၎င်း၏အတန်းထဲတွင်အကောင်းဆုံးဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ RPM ကိုတွန်းရန်မလိုဘဲမြို့နှင့်ဆင်ခြေဖုံးကိုအလျင်အမြန် ၀ န်းကျင် ၀ င်ရောက်ရခြင်းအတွက်ချောမွေ့သောငါးအမြန်နှုန်းဂီယာသည်။ ၎င်းသည်သဘာဝအားဖြင့်ပိုတိုသည်၊ ထို့ကြောင့်တစ်နာရီလျှင် ၁၃၀၀ ကီလိုမီတာလျှင် ၃.၈၀၀ ခန့်မှန်းသည်။ ထိုအခါအင်ဂျင်သည်တိတ်ဆိတ်မှုမရှိတော့ပေ၊ ပုံမှန်အကွာအဝေးအတွင်းဖြစ်သည်။ စားသုံးမှုသည်အလယ်အလတ်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်မောင်းနှင်နေစဉ် (မလိုအပ်ဘဲချွေတာမှုမရှိပါ) ၎င်းသည်ခုနစ်လီတာအောက်သာရှိလိမ့်မည်။

လက်ရှိနှင့်ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုအကွာအဝေး (ကီလိုမီတာ ၅၂၀ ခန့်) ကို on-board computer ကို သုံး၍ ထိန်းချုပ်နိုင်သော်လည်းသတင်းအချက်အလက်များပြသခြင်းကိုပြောင်းလဲပစ်နိုင်စွမ်းရှိသဖြင့်သူတို့သည်အမှောင်ထဲသို့ပြန်ကျသွားကြသည်။ ထိန်းချုပ်မှုခလုတ်ကိုနေ့စဉ် odometer ပြန်လည်သတ်မှတ်ခလုတ်ဘေးရှိအာရုံခံကိရိယာများကြားတွင်ဝှက်ထားသည်။ ပြိုင်ဘက်များကပိုမိုလက်တွေ့ကျသောခလုတ်သည်စတီယာရင်ဘီးလီဗာ (သို့) အနည်းဆုံးအလယ်ဗဟို console ၏ထိပ်တွင်တည်ရှိသည်ကိုတွေ့ရှိခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကို start / stop ခလုတ်နဲ့စလိုက်တာ၊ ငါတို့ရေဒီယိုနားထောင်ချင်တဲ့အခါ clutch နဲ့ brake brake ကိုတစ်ပြိုင်နက်မနှိပ်ဘဲဒီခလုတ်ကိုနှိပ်ရုံနဲ့လုံလောက်ပါတယ်။

လမ်းပေါ်တွင်၊ ပိုရှည်၊ ပိုကျယ်ပြီး wheelbase လက်ကိုင်သည် အလွန်အရွယ်ရောက်ပြီးသူဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် elastic လည်းမဟုတ်၊ ခံနိုင်ရည်မရှိပါ - ၎င်းသည်အကြားတစ်နေရာတွင်ရှိသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည် မြို့တွင်း၌ အလွန်ပေါ့ပါးပြီး ထောင့်များတွင် အတော်လေး ဆက်သွယ်နိုင်သည်။ ဆောင်းရာသီတာယာများ (သေးငယ်ပြီး ပိုပါးသည်) ကြောင့် အနေအထားမဆိုးဘဲ 16-လက်မတာယာများတွင် ၎င်းသည် ကားထက်ဝက်ဖြစ်သင့်သည်။ GTI ကို ဆက်ခံရန် အဆိုပြုထားသည့် တစ်ဦးကို ကျွန်ုပ်တို့ လွတ်သွားပါသည်။

လုံခြုံရေးပစ္စည်းများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် Swift သည်ထိပ်ဆုံးတွင်ရှိသည်။ ပစ္စည်းကိရိယာအားလုံးတွင် EBD၊ ESP switchable၊ လေအိတ်ခုနစ်လုံး (ရှေ့နှင့်ဘေးလေအိတ်၊ ကုလားကာလေအိတ်နှင့်ဒူးလေအိတ်) နှင့် isofix ကလေးထိုင်ခုံကျောက်ဆူးများပါ ၀ င်သည်။ Euro NCAP စစ်ဆေးမှုတွင်ကြယ် ၅ လုံးပါ ၀ င်သည်။ တရားမျှတသည်။ အချမ်းသာဆုံး Deluxe ဗားရှင်းသည်စမတ်ကီး (ရပ်တန့်ခြင်း / ရပ်တန့်ခြင်းခလုတ်ဖြင့်)၊ အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောသားရေလက်စွပ်၊ ပါဝါဝင်းဒိုးများ (ယာဉ်မောင်းအတွက်အလိုအလျောက်လျှော့ချပေးခြင်း)၊ စပီကာခြောက်လုံးပါ ၀ င်သော mp3 နှင့် USB player တို့ပါ ၀ င်သည်။ နှင့်အနည်းငယ်ပိုသောအရာအနည်းငယ်

ဒါကအများကြီးဖြစ်ပြီး "ကြီး" သည်ရုတ်တရက်စျေးနှုန်းလည်းဖြစ်လာသည်။ အခြေခံအကျဆုံးတံခါးသုံးပေါက်မော်ဒယ်၏စျေးနှုန်းမှာ တစ်သောင်းအောက်တစ်သောင်းဖြစ်ပြီး စမ်းသပ်မှုတစ်ခုသည် 12.240 ဖြစ်ပြီး စျေးအကြီးဆုံး (တံခါးငါးပေါက် Deluxe) သည် ယူရို 12.990 ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ Suzuki သည် ဤမော်ဒယ်လ်စျေးသက်သာသောကားကို ရှာဖွေနေသည့်ဝယ်သူများကို မရှာဖွေတော့ဘဲ Opel၊ Mazda၊ Renault နှင့် Volkswagen ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နေပါသည်။ အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှု အလွန်ညံ့ဖျင်းပြီး လက်လွှတ်ရခက်သော "ချို့ယွင်းချက်" များ ရှိနေသည့်အတွက် သနားစရာပါ။

မျက်နှာချင်းဆိုင်: Dusan Lukic

အချို့ကားများသည် ယာဉ်မောင်း၏ စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည်ကို အံ့ဩစရာပင်။ Swift ရဲ့ဘီးနောက်မှာထိုင်ပြီး စက္ကန့်အနည်းငယ်အကြာမှာပဲ အင်ဂျင်က ဂီယာတိုင်းကို အပြည့်အ၀ကွေ့ပြီး အလယ်အလတ်အခိုးအငွေ့နဲ့ အရှိန်လျှော့ပြီး မောင်းနှင်ရတဲ့ ငယ်ရွယ်တဲ့နှစ်တွေမှာ ဘယ်လိုဖြစ်တယ်ဆိုတာကို သတိရမိပါတယ်။ ဤ Swift သည် ပြီးပြည့်စုံပြီး အသုံးဝင်သောမြို့ (မိသားစု) ကားဖြစ်ပြီး ကားမောင်းရမှာလည်း ပျော်ရွှင်စရာပါ။ ကောင်းပါတယ်၊ စွမ်းဆောင်ရည်က ပျမ်းမျှထက်သာလွန်တယ်၊ ကိုယ်ထည်က အရပ်သားပုံစံနဲ့ ပျော့တယ်၊ ထိုင်ခုံနဲ့ အတွင်းခန်းက ယေဘုယျအားဖြင့် ပျမ်းမျှပါ။ တစ်ခုတည်းသော အရေးကြီးသည်မှာ ကန့်သတ်ထားသော အခြေအနေများတွင် မောင်းနှင်နေချိန်တွင်ပင် သင်သည် ကားမောင်းခြင်းကို ပျော်ရွှင်စွာ မောင်းနှင်နိုင်စေရန် ဖြစ်သည်။ ဒါကို ကားထဲမှာ ရှာနေတယ်ဆိုရင် Swift ကို လက်လွတ်မခံပါဘူး။

မျက်နှာချင်းဆိုင် Vinko Kernc

ဆယ်စုနှစ်များစွာကတည်းက Swift ဟုလူသိများခဲ့သော Suzuki ကားကြီးသည်နည်းပညာနှင့်သုံးစွဲသူရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်နည်းပညာသမိုင်းကိုမထိခိုက်စေသောစံပြကားများဖြစ်သည်။ မရ။ ... အကြောင်းပြချက်ကောင်းကောင်းနှင့်။ နှုတ်ဆက်ပွဲမျိုးဆက်သည်မီနီကဲ့သို့အလွန်ကံကောင်းသည်၊ ၎င်းသည်၎င်း၏ကျော်ကြားမှုအတွက်နောက်ထပ်အကြောင်းပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်မှာသေချာသည်။ ဘယ်သူပဲသွားသွားကံမကောင်းစွာဘဲသူသူမကိုလျှော့တွက်ပုံမပေါ်ပေ။

Matevž Gribar၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič, Matevž Gribar

Suzuki Swift 1.2 Deluxe (တံခါး ၃ ပေါက်)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Suzuki Odardo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	11.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	12.240 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၂ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	15.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	15.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.294 €
လောင်စာ	8.582 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.060 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	4.131 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.130 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	1.985 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 19.182 0,19 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်းအတွင်း - ဓာတ်ဆီ - အရှေ့ဘက်တွင် ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသော - ပေါက်နှင့် လေဖြတ်ခြင်း 4 × 73 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 74,2 cm³ - ဖိသိပ်မှုအချိုး 1.242:11,0 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 1 kW (69 hp)) 94 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 6.000 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 14,8 kW/l (55,6 hp/l) - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 75,6 Nm at 118 rpm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 4.800 ခု (toothed belt) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,454; II 1,857 နာရီ; III 1,280 နာရီ; IV ၁.၀၃; V. 0,966; - Differential 0,757 - Wheels 4,388 J × 5 - တာယာ 15/175 R 65၊ လုံးပတ် 15 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 165 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,1/4,4/5,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 116 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Limousine - တံခါး 3 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်သီးပုဂ္ဂလဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်တင်ဆောင်ထားသော၊ စပီကာသုံးဆင့်လီဗာများ၊ Stabilizer - နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၊ ဝက်အူစပရိန်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်၊ disc၊ ABS၊ နောက်ဘီးများတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,75 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.005 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.480 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 400 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 60 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.400 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.470 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 500 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 42 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (AMT ၂၇၈.၅ လီတာ) ၏ AM စံစည်နှင့်တိုင်းတာထားသောစည်: ၅ ခုံ
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည် လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ယာဉ်မောင်းဒူးလေအိတ် - ISOFIX mounts - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - လေအေးပေးစက် - ရှေ့ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးနောက်ကြည့်မှန်များ - ရေဒီယို CD ပလေယာနှင့် MP3 - ပလေယာ၊ - ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး - အဝေးထိန်းခလုတ်ဖြင့် ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း - အမြင့်- ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - အမြင့်- ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - အပူပေးထားသည့် ရှေ့ထိုင်ခုံများ - သီးခြားနောက်ထိုင်ခုံ - ခရီးသုံးကွန်ပျူတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel vl = 55% / တာယာ: Kleber Krisalp HP2 175 /65 / R 15 T / Mileage အခြေအနေ: ၂.၇၅၉ ကီလို
အရှိန် 0-100km	11,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	13,8 (IV ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	22,4 (v)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	76,8m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,8m
နံနက်စားပွဲတင်	42m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	53dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	39dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Swift သည် Fiesta သို့မဟုတ် DS3 အသစ်ကဲ့သို့စိတ်ခံစားချက်များကိုမနှိုးဆွပါ၊ ဒါပေမယ့်စာကြောင်းအောက်တွင်ငါတို့သီချင်းအများကြီးရနိုင်သည်ဟုရေးနိုင်သည်။ သူသည်လက်တစ်လုံးခြားလေးတစ် ဦး ကိုလွမ်းသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ချစ်စရာကောင်းသော်လည်းရိုးရှင်းသလောက်ဆွဲ။ အပြင်တွင်မပြောင်းလဲနိုင်ပါ။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အခန်းကျယ်ခြင်းနှင့်အရည်အသွေးတည်ဆောက်ခြင်း၊ ညံ့ဖျင်းသောကိုယ်ထည်နှင့်အာရုံခံများအကြားအဆင်မပြေသောခလုတ်များ

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ဤအသံအတိုးအကျယ်အတွက်စွမ်းဆောင်ရည်အလွန်ကောင်းသော်လည်းကံမကောင်းသည်မှာယခုလောလောဆယ်ဖြစ်နိုင်သောရွေးချယ်မှုသာဖြစ်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  စမ်းသပ်မှုကိုဆောင်းတာယာသေးသေးလေးတွေမှာပြုလုပ်ခဲ့ပေမယ့်အထင်ကြီးစရာကောင်းတုန်းဘဲ။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ဆိုခဲ့သည့်အတိုင်းဤအင်ဂျင်အတွက်အသံအတိုးအကျယ်သည်အလွန်ကောင်းသော်လည်းတာဘိုင်မပါဘဲအသံ ၁.၂ လီတာမှအံ့ဖွယ် (အထူးသဖြင့်ထိန်းချုပ်နိုင်မှုတွင်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်) ကိုမျှော်လင့်ရန်မလိုပေ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လေအိတ်ခုနစ်လုံး၊ ESP၊ isofix နှင့် NCAP ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှုများတွင်ကြယ်လေးပွင့်သည်လေကာမှန်မှတဆင့်ရေယိုစိမ့်ခြင်းနှင့်လေယာဉ်ပေါ်မှကွန်ပျူတာခလုတ်တပ်ဆင်ခြင်းကြောင့်များစွာသောအနုတ်လက္ခဏာများဖြစ်သည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ပစ္စည်းပမာဏပေါ် မူတည်၍ စျေးနှုန်းကိုခန့်မှန်းသည်၊ အင်ဂျင်သည်အတော်လေးချွေတာသည်၊ အာမခံအခြေအနေကောင်းသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ကူးစက်ခြင်း

Dexterity

လမ်းပေါ်မှာအနေအထား

ကျယ်ဝန်းတဲ့ရှေ့

လက်ရာ

optional ကိုပစ္စည်းကိရိယာများ

built-in လုံခြုံရေးစံနှုန်းအဖြစ်

backrest များသည်ပြောင်းပြီးနောက်သူတို့၏ယခင်အနေအထားသို့ပြန်မသွားပါ

on-board ကွန်ပျူတာခလုတ်ကိုတပ်ဆင်ခြင်း

boot အမြင့်

စည်အရွယ်အစား

ပင်စည်ရှိစင်သည်တံခါးနှင့်အတူမသွားပါ

ညံ့ဖျင်းသောခေါ်ဆိုမှုအရည်အသွေး (ဘလူးတုသ်)

အပြင်ပန်းကိုသိသိသာသာမွမ်းမံထားသည်

အသံကျယ်။ အဆင့်မမီသော wipers များ

ပြတင်းပေါက်များမှတဆင့်ရေများစီးဆင်းနေသည်