Hyundai Tucson 2022 ၏ သုံးသပ်ချက်- ဒီဇယ်

သြစတြေးလျကားသစ်ဈေးကွက်တွင် အပြင်းထန်ဆုံးအပိုင်းတစ်ခုတွင် လည်ပတ်နေသည့် Hyundai Tucson သည် အလယ်အလတ်တန်းစား SUV အမျိုးအစားတွင် ကစားသမားတစ်ဒါဇင်ကျော်နှင့် ယှဉ်ပြိုင်နေသည်။ Gen Outlander၊ မကြာမီပြုပြင်မွမ်းမံမည့် Nissan X-Trail၊ Subaru ၏ အစဉ်အဆက်ရေပန်းစားနေသည့် Forester နှင့် အတန်းလိုက်ထိပ်တန်း Toyota RAV5 ဆင်။

မော်တော်ယာဥ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးခေတ်သည် ဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်း တာဘိုဒီဇယ်သည် ဤအတန်းအစားရှိ ဝယ်ယူသူများကြားတွင် ရေပန်းစားနေဆဲဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤမိသားစုအိမ်မွေးတိရစ္ဆာန်ကို ဒီဇယ်အသွင်ဖြင့်သာ ကြည့်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

Hyundai Tucson 2022- (ရှေ့ဘီးယက်)
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0L
လောင်စာအမျိုးအစား	ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$34,900

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

မော်ဒယ်သုံးမျိုး၏ Tucson အမျိုးအစား၏ ဝင်ခွင့်အချက်မှာ 2.0-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့်သာ ရရှိနိုင်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ဤနေရာတွင် အလယ်အလတ်တန်းစား Elite ဒီဇယ် (လမ်းစရိတ်မတိုင်မီ $45,000) နှင့် ထိပ်တန်း Highlander ဒီဇယ်တို့ကို အာရုံစိုက်ပါမည်။ ($52,000 BOC)။ နှစ်ခုလုံးကို N Line Sport Options Package ဖြင့်ရရှိနိုင်ပြီး စျေးနှုန်းအနေဖြင့် $2000 နှင့် $1000 အသီးသီးရှိသည်။

Joneses အလယ်အလတ်တန်းစား SUVs များနှင့် အမှီလိုက်၍ ဘီးအစုံတွင် $50k ခန့်သုံးစွဲသော ဝယ်သူများကို ကျေနပ်စေရန်၊ Tucson သည် ဤသုံးသပ်ချက်တွင် နောက်ပိုင်းတွင် ဖော်ပြမည့် ဘေးကင်းရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်နည်းပညာများထက် အင်္ဂါရပ်များစွာ လိုအပ်ပါသည်။

Elite trim တွင် သော့မဲ့ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် စတင်ခြင်း (အဝေးမှစတင်ခြင်းအပါအဝင်)၊ sat-nav (အချိန်နှင့်တပြေးညီအသွားအလာအပ်ဒိတ်များနှင့်အတူ)၊ 10.25 လက်မအရွယ် မာလ်တီမီဒီယာထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ စပီကာခြောက်လုံးပါသော အသံစနစ် (ကြိုးတပ် Apple CarPlay/Android Auto တွဲသုံးနိုင်မှုနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယိုအပါအဝင်)) . သားရေထိုင်ခုံများ၊ ဆိုင်းကိရိယာနှင့် စတီယာရင်ဘီး၊ 10 လမ်းပါဝါ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ နောက်ဘက်ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ မှန်များ၊ အလိုအလျောက်ခေါက်ထားသော အပြင်ပိုင်းကြည့်မှန်များ၊ 18" အလွိုင်းဘီးများ၊ အလိုအလျောက် မိုးရေစက် အာရုံခံ wipers၊ ကိရိယာအစုအဝေးတွင် 4.2 လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ် မျက်နှာပြင် နှင့် Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု။  

Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့သည် အကွာအဝေးတစ်လျှောက် စံသတ်မှတ်ချက်များဖြစ်သည်။ (ပုံ- James Cleary)

Elite N Line ဗားရှင်းအတွက် ဘောက်စ်ကို စစ်ဆေးပြီး LED ရှေ့မီးများ၊ DRL များနှင့် နောက်မီးများ (အနက်ရောင်မီးရောင်ပါရှိသော) 19 လက်မဘီးများ၊ အလင်းတန်းမြင့်၊ suede နှင့် သားရေထိုင်ခုံများ အားလုံးအနက်ရောင်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အထည်ခေါင်းစည်းအပြင် အလွန်ပြောင်မြောက်သော စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သော 10.25 လက်မ dash မျက်နှာပြင်နှင့် N Line အလှပြင်ပြင်ဆင်မှုများ။

Highlander သို့ တက်လှမ်းပါ၊ Elite သတ်မှတ်ချက်အပြင်၊ သင်သည် စပီကာ ရှစ်လုံး Bose ပရီမီယံ အော်ဒီယိုစနစ်၊ ပါဝါ ရှစ်လမ်းသွား ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှု (အပြင် ယာဉ်မောင်းဝင်ရောက်နိုင်သော အပြောင်းအလဲနှင့် စောင်းချိန်ချိန်ညှိမှု)၊ လေဝင်လေထွက်ရှိသော ရှေ့ထိုင်ခုံများကိုပါ ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ အပူပေးထားသော နောက်ထိုင်ခုံများ၊ အပူပေးစတီယာရင်ဘီး၊ မြင်ကွင်းကျယ်မှန်နေကာမိုး (ပါဝါနေကာမျက်ကွယ်)၊ ပါဝါနောက်ဖုံး၊ လျှပ်စစ်အတွင်းပိုင်းမှန်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်။

Highlander အတွက်၊ N Line package သည် 50 လက်မအလွိုင်းဘီးများနှင့် လိမ္မာပါးနပ်သော ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာ display ကဲ့သို့သော အရာများပါရှိပြီးဖြစ်သောကြောင့် 19% ပိုစျေးသက်သာပါသည်။

၎င်းသည် အတန်းအစား ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော်လည်း အတိအကျ အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံး သတ်မှတ်ချက် မဟုတ်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ RAV4 Edge သည် Tucson Higlander ထက် ဒေါ်လာထောင်ဂဏန်း အနည်းငယ်သာ ကုန်ကျပြီး L Loaded ကို စာလုံးကြီးဖြင့် ရေးထားသည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Tucson ၏ ပုံသဏ္ဌန်သည် သိသိသာသာ မှတ်မိနိုင်သော အလယ်အလတ် SUV ပုံစံအတိုင်း လိုက်နာသော်လည်း ၎င်း၏ အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းအသေးစိတ်များမှာ သိသိသာသာ ကွဲပြားပါသည်။

ဘက်စုံမျက်နှာကြက်ကင်အား တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် အပိုင်းပိုင်း၊ အကွေ့အကောက်များသော ရှေ့မီးပြွတ်များဖြင့် တွဲချိတ်ထားပြီး အောက်ဘက်လေဝင်ပေါက်၏ ကွေးညွှတ်သောထိပ်အထက်တွင် တည်ရှိသည်။ ဤအပိုင်းတွင် သို့မဟုတ် စျေးကွက်တစ်ခုလုံးတွင် ၎င်းနှင့်တူသောအရာမရှိပါ။

ကား၏အခြမ်းကို ကားရှေ့နှင့်နောက်တံခါးများမှတဆင့် ထောင့်ချိုးတစ်ခုတွင် လည်ပတ်နေသော ထူးခြားသောအတွန့်များဖြင့် အပိုင်းပိုင်းကို ပိုင်းခြားထားပြီး အောက်ဘက်အစွန်းများတစ်လျှောက် ၎င်းတို့ကို အတွင်းထဲသို့ ဆွဲသွင်းပုံပေါ်လွင်စေသည်။

ဤအပိုင်းတွင် သို့မဟုတ် စျေးကွက်တစ်ခုလုံးတွင် ၎င်းနှင့်တူသောအရာမရှိပါ။ (ပုံ- James Cleary)

ကျွန်ုပ်တို့၏ Elite စမ်းသပ်ကား၏ 18-လက်မအလွိုင်းဘီးများသည် စိတ်ကူးယဉ်ဆန်ဆန် ပန်းချီပုံစံဖြင့် 'အလုပ်ရှုပ်နေသည်' ဖြစ်သော်လည်း၊ ဂျီဩမေတြီအပြင်အဆင်သည် နောက်ဘက်တွင် အထွတ်အထိပ်ရှိသော နောက်မီးများဖြင့် ပုံမှန်နောက်ခန်းကုသမှုကို အမြင်အာရုံကို ထည့်သွင်းထားသည်။ 

ရရှိနိုင်သောအရောင်များမှာ "တိတ်ဆိတ်သော" ဘက်တွင်ဖြစ်သည်- "Titan Grey", "Deep Sea" (အပြာ), "Phantom Black", "Shimmering Silver", "Amazon Grey" နှင့် "White Cream" ။

အတွင်းပိုင်း၊ အပြင်ပိုင်းသည် သန့်ရှင်းပြီး ရိုးရိုးရှင်းရှင်းဖြစ်ပြီး တူရိယာအကန့်၏ထိပ်တွင် နှစ်လွှာရှိသည့် ဗဟိုမီဒီယာစခရင်နှင့် လေဝင်လေထွက်ထိန်းချုပ်မှုဘောင်သို့ မှိန်သွားပါသည်။ chrome "ရထားလမ်းများ" တစ်စုံသည် ထိပ်တန်းအဆင့်အပြင် ကွေ့ကောက်ပြီး ရှေ့တံခါးများအတွင်းသို့ ဆက်သွားသော လေဝင်ပေါက်များကို ထိပ်တန်းအဆင့်အဖြစ် သတ်မှတ်ပါသည်။ 

အတွင်းခန်းပျဉ်ချပ်သည် တောက်ပြောင်သောအနက်ရောင်လေယူလေသိမ်းနှင့် ပွတ်တိုက်ထားသောသတ္တုထည့်သွင်းမှုများဖြင့် မီးခိုးရောင်ရှိပြီး သားရေဖြင့်ပတ်ထားသောထိုင်ခုံများသည် စိတ်ရှုပ်စရာမရှိသည့်အပြင် အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်ရှိ သတ္တုလေထွက်သံများသည် အလုံးစုံသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အရည်အသွေးမြင့်သောခံစားမှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ကား၏ဘေးဘက်အား အရှေ့ဘက်နှင့် အနောက်တံခါးများမှတဆင့် ထောင့်ချိုးအတွန့်များဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။ (ပုံ- James Cleary)

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အရှည် 4.6 မီတာကျော်၊ အနံ 1.9 မီတာနှင့် အမြင့် 1.7 မီတာအောက်တွင်ရှိသော Tucson သည် အလယ်အလတ် SUV အမျိုးအစားတွင် နေရာယူထားသည်။

အရှေ့ဘက်ရှိ အာကာသထိရောက်မှုမှာ တူရိယာအကန့်၏ ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းနှင့် ပွင့်လင်းသောခံစားမှုကို ဖန်တီးပေးသည့် ရှေ့သို့ယိမ်းသည့် အလယ်ခလုတ်ခုံများဖြင့် စွဲမှတ်စေသည်။ ကျွန်ုပ်၏အမြင့် 183 စင်တီမီတာအတွက်၊ လုံလောက်သော headroom ရှိပြီးသိုလှောင်ရန်နေရာများစွာရှိသည်။

အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူတစ်စုံ၊ ဂီယာခလုတ်များရှေ့တွင် Qi ကြိုးမဲ့အားသွင်းကိရိယာပါသည့် ဗန်းတစ်ခု၊ ထိုင်ခုံများကြားရှိ ဘင်/လက်စွပ်၊ ပုလင်းများအတွက် နေရာလွတ်များပါရှိသော တံခါးပေါက်ကြီးများနှင့် သင့်လျော်သော လက်အိတ်သေတ္တာတစ်ခုတို့ ပါဝင်သည်။

အရှေ့ဘက်ရှိ အာကာသထိရောက်မှုမှာ တူရိယာအကန့်၏ ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းနှင့် ပွင့်လင်းသောခံစားမှုကို ဖန်တီးပေးသည့် ရှေ့သို့ယိမ်းသည့် အလယ်ခလုတ်ခုံများဖြင့် စွဲမှတ်စေသည်။ (ပုံ- James Cleary)

နောက်ပြန်ရွှေ့ပြီး ခြေသလုံးက အထင်ကြီးစရာ။ ကားမောင်းသူရဲ့ ထိုင်ခုံမှာထိုင်ပြီး အလယ်အလတ်ခရီးစဥ်တွေကို သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေဖို့အတွက် ကားနောက်ခန်းနဲ့ ပခုံးအလုံအလောက်ရှိတဲ့ အခန်းတွေကို နှစ်သက်ပါတယ်။

ချိန်ညှိနိုင်သော လေဝင်ပေါက်နှစ်ခုပါ၀င်မှုမှာ အပေါင်းလက္ခဏာဆောင်ပြီး ခေါက်သိမ်းနိုင်သော အလယ်တည့်တည့်ရှိ လက်စွပ်၊ တံခါးနက်ပုလင်းကိုင်ဆောင်သူများနှင့် ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ကျောရှိ မြေပုံအိတ်များတွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားသော ခွက်များကို တစ်စုံတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။

ပါဝါနှင့် ချိတ်ဆက်မှု ရွေးချယ်စရာများတွင် အရှေ့ဘက်ရှိ USB-A အပေါက်နှစ်ခု (မီဒီယာအတွက် တစ်ခု၊ အားသွင်းရန်အတွက် တစ်ခု) နှင့် နောက်ကျောတွင် နောက်ထပ်နှစ်ခု (အားသွင်းရန်အတွက်သာ) ပါဝင်သည်။ ရှေ့ကွန်ဆိုးလ်တွင် 12V ပလပ်ပေါက်နှင့် ပင်စည်အတွင်း နောက်တစ်ခု။ 

နောက်ပြန်ရွှေ့ပြီး ခြေသလုံးက အထင်ကြီးစရာ။ (ပုံ- James Cleary)

ယင်းတို့ကို ပြောရလျှင် အရေးကြီးသော boot volume သည် 539 လီတာ (VDA) ဖြစ်ပြီး နောက်ထိုင်ခုံကို မတ်တပ်ထားပြီး 1860/60 ခေါက်ထားသော နောက်ခုံပါ အနည်းဆုံး 40 လီတာဖြစ်သည်။

ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်မှာ ကုန်တင်ဧရိယာ၏နှစ်ဖက်စလုံးရှိ နောက်ထိုင်ခုံအဝေးထိန်းခလုတ်များဖြစ်သည်။

ဆုံနိုင်ခဲ့ကြတယ်။ ကားလမ်းညွှန် ခရီးဆောင်အိတ် ၃ လုံးနှင့် ကျယ်ဝန်းသော ခေါက်ကလေး တွန်းလှည်းတစ်တွဲနှင့် အခန်းအပိုပါရှိသည်။ ကျောက်ဆူးများ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အိတ်ချိတ်များ ပါ၀င်ပြီး အရွယ်အစားပြည့် အလွိုင်းလပ်သည် ဘွတ်ဖိနပ်ကြမ်းပြင်အောက်တွင် တည်ရှိသည်။ ကောင်းတယ်။ 

သင်၏ဦးစားပေးစာရင်းတွင် တွဲဆွဲပါက၊ Tucson ဒီဇယ်သည် ဘရိတ်မပါသော နောက်တွဲယာဉ်အတွက် 1900 ကီလိုဂရမ်နှင့် ဘရိတ်မပါသော 750 ကီလိုဂရမ်တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး "နောက်တွဲယာဉ်တည်ငြိမ်မှုစနစ်" သည် စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Tucson ဒီဇယ် မော်ဒယ်များကို 2.0 လီတာ ဆလင်ဒါ လေးလုံးတပ် ဘုံရထား တိုက်ရိုက်-ထိုးသွင်း တာဘိုအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ All-alloy (D4HD) ဒီဇိုင်းသည် Hyundai ၏ Smartstream အင်ဂျင်မိသားစု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး 137kW 4000rpm နှင့် 416-2000rpm တွင် 2750Nm ထုတ်ပေးပါသည်။ 

ရှစ်အမြန်နှုန်း (သမားရိုးကျ torque converter) အော်တိုဂီယာသည် ဝယ်လိုအားအရ Hyundai ၏ HTRAC all-wheel drive system သို့ ပါဝါပေးပို့သည်၊၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော torque ကွဲအီလက်ထရွန်းနစ် Clutch (ယာဉ်ကဲ့သို့သော ထည့်သွင်းမှုကို အသုံးပြုသည်) ပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသော Multi-mode စနစ်ထည့်သွင်းမှု။ အရှိန်နှင့် လမ်းအခြေအနေများ) ရှေ့နှင့်နောက် axles အကြား torque ဖြန့်ဖြူးမှုကို ထိန်းချုပ်ရန်။

Tucson ဒီဇယ် မော်ဒယ်များကို 2.0 လီတာ ဆလင်ဒါ လေးလုံးတပ် ဘုံရထား တိုက်ရိုက်-ထိုးသွင်း တာဘိုအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ (ပုံ- James Cleary)

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ADR 81/02 အရ Hyundai ၏ တရားဝင် ဆီစားသက်သာသော ကိန်းဂဏန်းမှာ ADR 6.3/100 - မြို့ပြနှင့် မြို့ပြပြင်ပတွင် 2.0 l/163 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး 02 လီတာ လေးလုံးသည် COXNUMX XNUMX g/km ကို ထုတ်လွှတ်ပါသည်။

မြို့တွင်း၊ ဆင်ခြေဖုံးနှင့် အဝေးပြေးလမ်းများတွင် မောင်းနှင်မှုတွင် လက်တွေ့ကမ္ဘာ (ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင်) ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုသည် 8.0 လီတာ/100 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး ဤအရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန် (1680 ကီလိုဂရမ်) ရှိသော ကားတစ်စီးအတွက် အလွန်အဆင်ပြေကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရသည်။

တိုင်ကီဖြည့်ရန် ဒီဇယ်ဆီ 54 လီတာ လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ Hyundai ၏ တရားဝင်စီးပွားရေးနံပါတ်ကို အသုံးပြု၍ အကွာအဝေး 857 ကီလိုမီတာနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ "စမ်းသပ်ထားသည့်အတိုင်း" ပုံပေါ်အခြေခံ၍ 675 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးရှိသည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Hyundai သည် လက်ရှိ Tucson တွင် ပြင်းထန်သော လုံခြုံရေးအက်ကြောင်းကို ပေးဆောင်နေသောကြောင့် (စာသားအတိုင်း) ခေါက်ရန် အချိန်တန်ပြီဖြစ်သည်။ ကားကို ANCAP သို့မဟုတ် Euro NCAP မှ အဆင့်သတ်မှတ်ထားခြင်း မရှိသော်လည်း ၎င်းကို တက်ကြွပြီး passive နည်းပညာဖြင့် တင်ဆောင်ထားပြီး အမြင့်ဆုံး ကြယ်ငါးပွင့်ရမှတ်ကို ရရှိရန် သေချာပါသည်။

ယာဉ်တိုက်မှုမှ ရှောင်ရှားနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် Hyundai ၏ "SmartSense" တက်ကြွသော ဘေးကင်းရေး ပက်ကေ့ဂျ်တွင် လမ်းကြောထိန်းကျောင်းခြင်းနှင့် "ရှေ့သို့ တိုက်မိခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ခြင်း အကူအညီ" (Hyundai speaks for AEB) တွင် ယာဉ်များ၊ လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများကို "လမ်းဆုံလမ်းခွများ ဖွင့်ထားသည်" အပါအဝင်ဖြစ်သည်။ လုပ်ဆောင်ချက်။

မော်တော်ယာဉ်များကို တွေ့ရှိသောအခါ၊ စနစ်သည် 10-180 km/h အကွာအဝေးအတွင်း သတိပေးချက်ထုတ်ပေးပြီး 10-85 km/h အကွာအဝေးအတွင်း အပြည့်အဝဘရိတ်ကို အသုံးပြုပါသည်။ လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများအတွက် သတ်မှတ်နှုန်းများမှာ 10-85 km/h နှင့် 10-65 km/h အသီးသီးဖြစ်သည်။ 

ဒါပေမယ့် စာရင်းမှာ "Smart Speed ​​​​Limit System"၊ "Driver Attention Warning"၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise control (ရပ်ပြီးသွားခြင်း)၊ နောက်ပြန်လှည့်သည့်ကင်မရာ (dynamic guidance ဖြင့်)၊ rear cross traffic alert နှင့် tyre pressure monitoring system တို့ ပါဝင်ပါသည်။ .

ရှေ့နှင့်နောက် ပါကင်သတိပေးချက်သည် Tucson ဒီဇယ်ကားများအားလုံးတွင် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ 

"Remote Smart Parking Assist", "Surround View Monitor" နှင့် blind spot monitoring ကဲ့သို့သော အချို့သောအင်္ဂါရပ်များသည် ထိပ်တန်း Highlander (ဒီဇယ်) တွင်သာ ပါဝင်သည်။

ထိခိုက်မှုမဖြစ်နိုင်ပါက လေယာဉ်ပေါ်တွင် လေအိတ်ခုနစ်လုံး (ရှေ့၊ ရှေ့ခြမ်း (လည်ချောင်း)၊ ကန့်လန့်ကာနှင့် ရှေ့ဗဟိုခြမ်း) ပါရှိသည်။

နောက်ထိုင်ခုံတွင် လွန်ကဲသောအမှတ်နှစ်ခုတွင် ISOFIX ကျောက်ချရပ်နားထားသည့် ထိပ်ကြိုး၏သုံးမှတ်ရှိသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Hyundai သည် Tucson ကို ငါးနှစ်၊ အကန့်အသတ်မရှိ မိုင်အကွာအဝေးအာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်ပြီး iCare အစီအစဉ်တွင် "Lifetime Service Plan" အပြင် 12 လ 24/XNUMX လမ်းဘေးအကူအညီနှင့် နှစ်စဉ် ထိုင်-ရေယာဉ် မြေပုံအပ်ဒိတ် (နောက်ဆုံးနှစ်ခုကို အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသည်။ အခမဲ့)။ - ကားကို တရားဝင် Hyundai အရောင်းကိုယ်စားလှယ်မှ ဝန်ဆောင်မှုပေးလျှင် ၂၄ နှစ်အထိ နှစ်စဉ်၊

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို 12 လ / 15,000 ကီလိုမီတာ (ဘယ်အရာက အရင်လာပါစေ) တိုင်းတွင် စီစဉ်ထားပြီး ကြိုတင်ငွေပေးချေမှု ရွေးချယ်ခွင့်လည်း ရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် စျေးနှုန်းများနှင့်/သို့မဟုတ် သင်၏ဘဏ္ဍာရေးပက်ကေ့ချ်တွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များပါ၀င်နိုင်သည်။

Hyundai သည် Tucson ကို ငါးနှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်သည်။ (ပုံ- James Cleary)

ပထမဆုံးဝန်ဆောင်မှုသည် အခမဲ့ဖြစ်သည် (တစ်လ/1500km အကြံပြုထားသည်)၊ Hyundai Australia ဝဘ်ဆိုဒ်သည် ပိုင်ရှင်များအား 34 နှစ်/ 510,000km အထိ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစျေးနှုန်းများ သတ်မှတ်ခွင့်ပြုထားသည်။

အချိန်အနည်းငယ်တိုတောင်းလာသည်နှင့်အမျှ Tucson ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်းသည် ပထမငါးနှစ်တာအတွက် သင့်အား $375 ကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဤအပိုင်းအတွက် ပျမ်းမျှဖြစ်သည်။ 

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 137 တန် SUV အတွက် အမြင့်ဆုံးထွက်ရှိမှု 1.7kW သည် ထင်သလောက်ထင်မည်မဟုတ်သော်လည်း Tucson ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ကြီးမားသော torque သည် ဤစက်ကို အသက်ဝင်စေပါသည်။

416 Nm ၏ အထွတ်အထိပ် ဆွဲဆောင်မှုအား 2000-2750 rpm မှရရှိနိုင်ပြီး ဤငါးယောက်ထိုင်သည် ထကာသွားပါသည်။ 0 စက္ကန့်အတွင်း ထိပ်တန်းအကွာအဝေးတွင် 100-9.0 km/h ကို သင်မျှော်လင့်နိုင်ပြီး အလယ်အလတ်တန်းစားကိုဖြတ်၍ ဒီဇယ် Tucson သည် မြို့တွင်းနှင့် ဆင်ခြေဖုံးကားမောင်းခြင်းအတွက် လွယ်ကူသောအဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်လာစေသည်။ ကားရှိ ဂီယာ ရှစ်ချက် အချိုးသည် ကားလမ်း အသွားအလာကိုလည်း ဖြေလျှော့ပေးသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ 

ဒီဇယ်၏ အားနည်းချက်မှာ အင်ဂျင်ဆူညံသံများ မကြာခဏဆိုသလိုဖြစ်ပြီး Tucson ၏ 2.0-litre ယူနစ်က သင့်ကို မေ့ထားနိုင်ခဲသော်လည်း ၎င်းသည် ထိုမျှမကသေးပါ။

ချောမွေ့သော မျက်နှာပြင်များတွင် စီးနင်းမှုသည် အတော်လေး ပျော့ပျောင်းသော်လည်း အများအားဖြင့် ကြမ်းတမ်းသော ဆင်ခြေဖုံးလမ်းများက သူတို့ကိုယ်သူတို့ ခံစားမိစေသည်။ (ပုံ- James Cleary)

အော်တိုသည် ချောမွေ့ပြီး ကောင်းမွန်စွာပြောင်းသော်လည်း ကျွန်ုပ်သည် ကွန်ဆိုးလ်၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ပြောင်းခလုတ်များကို နှစ်သက်သူမဟုတ်ပါ။

ဟုတ်တယ်၊ အာကာသကို သက်သာစေတယ်၊ ​​Ferrari က အဲဒါကို လုပ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ကားပါကင် ဒါမှမဟုတ် အချက်သုံးချက်အကွေ့တွေမှာ ခလုတ်တွေကို နှိပ်တာထက် ပိုပြင်းထန်တဲ့ ခလုတ်တစ်ခုစီကို တွန်းတာထက် ပိုပေါ့ပါးပြီး ပိုပြင်းထန်တဲ့ ခလုတ်တစ်ခုကို လျှော ဒါမှမဟုတ် လှန်နိုင်တာမျိုး ရှိတယ်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ရှေ့ဘက်၊ နောက်ဘက်တွင် လင့်ခ်များစွာရှိပြီး မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Hyundais အများစုနှင့်မတူဘဲ၊ ဤကားတွင် “ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ” မုဒ်ပါရှိပြီး ပြည်တွင်း၌ မဖွံ့ဖြိုးသေးပါ။

အော်တိုစနစ်သည် ချောမွေ့ပြီး ကောင်းမွန်စွာပြောင်းသော်လည်း ကျွန်ုပ်သည် ကွန်ဆိုးလ်၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ပြောင်းခလုတ်များကို နှစ်သက်သူမဟုတ်ပါ။ (ပုံ- James Cleary)

ချောမွေ့သော မျက်နှာပြင်များတွင် စီးနင်းမှုသည် အတော်လေး ပျော့ပျောင်းသော်လည်း အများအားဖြင့် ကြမ်းတမ်းသော ဆင်ခြေဖုံးလမ်းများက သူတို့ကိုယ်သူတို့ ခံစားမိစေသည်။ သို့သော်လည်း စတီယာရင်သည် အနည်းငယ်ပေါ့ပါးပြီး လမ်းသည် အဆင်ပြေသည်ဟု ခံစားရသော်လည်း၊ ကားသည် တည်ငြိမ်ပြီး ထောင့်များကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်ဟု ခံစားရသည်။ .

ဤစမ်းသပ်မှုအတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် bitumen ဖြင့် မှီဝဲသော်လည်း လမ်းကြမ်းတွင် ပေါ့ပါးသောအလုပ်များကို နှစ်သက်သူများအတွက် Hyundai ၏ အကြံပြုထားသော နှင်း၊ ရွှံ့နှင့် သဲဆက်တင်များနှင့်အတူ Hyundai ၏ "ဘက်စုံမြေပြင်" စနစ်ပါရှိမည်ဖြစ်သည်။

ဘက်စုံမြင်နိုင်မှု ကောင်းမွန်သည်၊ ထိုင်ခုံများသည် အကွာအဝေးတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိနေနိုင်ပြီး ဘရိတ်များ (ရှေ့တွင် 305mm လေဝင်လေထွက်ရှိသော discs များနှင့် နောက်ဘက်တွင် 300mm အစိုင်အခဲ discs) များသည် ကောင်းမွန်ပြီး တိုးတက်ပါသည်။

အော်ဒီယိုအသံအတိုးအကျယ်ကဲ့သို့ အခြေခံထိန်းချုပ်မှုများအတွက် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဒိုင်ခွက်များကို နှစ်သက်သော်လည်း ကြီးမားသောမီဒီယာစခရင်သည် ပျော့ပျောင်းပြီး လမ်းကြောင်းပြခြင်းအတွက် ကောင်းမွန်စွာတင်ပြထားသည်။ ဒါပေမယ့် ခံစားရပုံချင်းတော့ မတူနိုင်ပါဘူး။

ဆုံးဖြတ်ချက်

ကောင်းစွာထုပ်ပိုးပြီး လက်တွေ့ကျသော Hyundai Tucson ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သော ဘေးကင်းမှု၊ ခိုင်မာသောစီးပွားရေးနှင့် ကောင်းမွန်သော ပိုင်ဆိုင်ခွင့်ပက်ကေ့ချ်ကို အသုံးပြု၍ ၎င်းသည် ပို၍ပင်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ကုန်ကျစရိတ်ညီမျှခြင်းသည် ပိုမိုပြတ်သားပြီး ဆန်းပြားမှုကို ပိုမိုရှင်းလင်းနိုင်ပြီး ၎င်း၏ထူးခြားသောဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုရန် အချိန်အနည်းငယ်ကြာနိုင်သည်။ သို့သော် Tucson ဒီဇယ်သည် အရည်အသွေးအလတ်စား SUV ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။