အမည်: Seat Ibiza 1,0 TSI Xcellence

Ibiza အသစ်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲတဲ့အခါ ထိုင်ခုံဟာ စိုးရိမ်မှုရဲ့ ရှေ့တန်းမှာ ရပ်တည်ခွင့်ရခဲ့တယ်။ Volkswagen Polo မတိုင်မီကပင် Audi A3 နှင့် VW ဂေါက်သီးအုပ်စုများ၏ ပထမဆုံးထုတ်ကုန်များကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး အခြားမော်ဒယ်အများအပြားကို ပြုပြင်ထားသော၊ မွမ်းမံပြီး သေးငယ်သည့် ပလက်ဖောင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် ဒီဇိုင်းအသစ်အခြေခံဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ Seat ၏ Leon နှင့် Ateca တို့သည် ၎င်းတို့၏ အခြေခံအဖြစ် modular cross-engine puzzle (MQB) ကို အသုံးပြုသည်။ Ibiza သည် မကြာမီ VW အမှတ်တံဆိပ်လေးခုစလုံးသည် ၎င်းတို့၏ မိသားစုသုံးကားငယ်များကို အပြီးအပိုင် ပြန်လည်မွမ်းမံပြင်ဆင်တော့မည် ဖြစ်သည်။ Ibiza သည် ယခင်ပုံစံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလျားမရှည်ဘဲ အမြင့်မှာလည်း မပြောင်းလဲဘဲ အကျယ်ကို ထပ်လောင်းထားသည်။ နောက်ဆုံး Ibizas နှစ်ခုကို ပေါင်းလိုက်မှသာလျှင် ဤအပြောင်းအလဲများကို သတိပြုမိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတော့ သူတို့ဟာ ဒီဇိုင်းပိုင်းမှာ သိပ်ပြီး ကွာခြားမှုမရှိပါဘူး။ ဒါက မိသားစုပုံစံ အသစ်အဆန်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်ပေမယ့် လက်လွတ်မခံလောက်အောင် ပြောင်းလဲသွားပါတယ်။ BMW မှ ပထမဆုံးအသုံးပြုသော ဘေးဘက်မှန်မျက်နှာပြင်များ၏ နောက်ဘက်ပုံစံပြောင်းပြန်ပုံစံကို ဒီဇိုင်နာများက အလေးပေးထားသည့် "Hofmeister loop" ကြောင့်သာ တစ်စုံတစ်ယောက်အား အနှောက်အယှက်ဖြစ်နိုင်ပေမည်။ ယခုအချိန်အထိ ၎င်းသည် tailgate ၏လမ်းဆုံနှင့်တတိယ (တြိဂံ) ပြတင်းပေါက်တွင်အမြဲလိုလိုကျိုးပဲ့နေပြီး Ibiza တွင်၎င်းသည်နောက်ဆုံးပဉ္စမမြောက် tailgate တွင်ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤအသစ်အဆန်းသည် Ibiza ၏ ရိုးရှင်းသော လှုပ်ရှားမှုများတွင် တက်ကြွလန်းဆန်းနေပုံရပြီး ပုံသဏ္ဍာန်အလွန်ငြီးငွေ့စရာမဖြစ်စေရန် ဘေးနှစ်ဖက်ရှိ ခုံးနှင့်ခုံးမျက်နှာပြင်များကို အသုံးပြုကြသည်။

Xcellence အထုပ်နှင့်အတူစမ်းသပ်ပြီးစမ်းသပ်ထားသော Ibiza သည်အတွင်းပိုင်းနှင့်ပထမဆုံးထိတွေ့မှုအတွက်သင့်တော်သောစမှတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤ ၀ တ်စုံနှင့်အတွင်းခန်းသည် dashboard ၏အချို့အစိတ်အပိုင်းများ၊ rose gold တံခါးနှင့်ထိုင်ခုံအနားကွပ်များနှင့်ကိုယ်ထည်အရောင်တောက်ပသည်။ ထိုကဲ့သို့သောရွေးချယ်မှုသည်ပြိုင်ဘက်အများစု၏အရည်အသွေးမဟုတ်သော၊ ကြံ့ခိုင်မှုကိုအခြားတစ်ဖက်သို့မြှင့်တင်ပေးသည်မှာသေချာသည်၊ ၎င်းအတွင်းပိုင်းသည်အများအားဖြင့်အနက်ရောင်ပလတ်စတစ်အုပ်စိုးသောနေရာဖြစ်သည်။ အလယ်ဗဟိုမျက်နှာပြင်သည်အလုံအလောက်ကြီးမားသော်လည်းအလွန်နိမ့်သောကြောင့်ယာဉ်မောင်းသည်၎င်းအားကြည့်နေစဉ်လမ်းနှင့်အနည်းငယ်ဝေးကွာရန်လိုသည်။ ဒေါင်လိုက်နှစ်ခုလုံးတွင် touch ခလုတ်များနှင့် rotary ခလုတ်နှစ်ခုပါ ၀ င်သောရှစ်လက်မမျက်နှာပြင်တွင် (၅ လက်မမျက်နှာပြင်တွင်စံနှုန်းတစ်ခုအပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့်) မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးသည်အထူးထိန်းချုပ်ခလုတ်များအသုံးပြုခြင်းကိုရှောင်ရှားခဲ့သော်လည်းထိုင်ခုံသည်ဤလှုပ်ရှားမှု၏ရှေ့ပြေးတစ်ခုဖြစ်သော်လည်းလုံခြုံမှုကိုစဉ်းစားရာတွင်ကောင်းမွန်သောဆုံးဖြတ်ချက်ဖြစ်လိမ့်မည်ဟုစာရေးသူမသိပါ။ သင်၏လက်ချောင်းကိုတို့။ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိရွေးချယ်ထားသောနေရာကိုထိပါ။ ဒါပေမယ့်ဒါကကားဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုအလုံးစုံရှုထောင့်နဲ့ဆွေးနွေးဘို့မေးခွန်းတစ်ခုဖြစ်နေပြီ။ Ibiza မှာအခြေအနေတွေကတခြားကားတွေလိုပဲ။ ယေဘူယျအားဖြင့်၎င်းတွင်ပါ ၀ င်သောအတန်းအစားအတွက်မျက်နှာပြင်အရွယ်အစားသည်စံပစ္စည်းကိရိယာများတွင်ပါ ၀ င်သောတစ် ဦး ချင်းစီမီနူးများ (သို့) ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုအလွယ်ကူဆုံးရှာဖွေရာတွင်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ USB ချိတ်ဆက်မှုများ) ။

အခြားတစ်ယောက်ယောက်က ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းပညာနဲ့ မီတာအကြောင်း မေးပါလိမ့်မယ်။ ကောင်းပြီ၊ ထိုသို့သောခေတ်မီမှုမျိုးသည် Ibiza အတွက်ထိုင်ခုံတွင်မဟုတ်ပါ (၎င်းသည်ဖြစ်သင့်သည်) အစပိုင်းတွင်၎င်းကို Polo အသစ်တွင် အပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့်သာ သီးသန့်ထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် အဝိုင်းအာရုံခံကိရိယာများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်ရပြီး ဗဟိုစခရင်တွင် ယာဉ်မောင်း၏တောင်းဆိုချက်အရ ဒေတာကို သင်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ergonomic ဒီဇိုင်းအပေါ်မှတ်ချက်များမရှိပါ၊ ယာဉ်မောင်းသည်အရာရာကိုမှန်ကန်သောနေရာတွင်ရှာဖွေနေပုံရသည်။ စတီယာရင်ဘီးတုံးများတွင် ခလုတ်များစွာပါရှိပြီး၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ နောက်ထပ်လီဗာတစ်ခုဖြင့် တက်ကြွစွာ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုကို လည်ပတ်နိုင်ရန် ယာဉ်မောင်းသည် ကောင်းစွာတီထွင်ထားသော လက်ချောင်းထိန်းချုပ်မှုအာရုံရှိရပါမည်။ Ibiza cabin တွင် အတွေ့အကြုံကောင်းတစ်ခုဖန်တီးရန် နောက်ထပ်အရေးကြီးသောအချက်မှာ နေရာလွတ်နှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ပိုကျယ်သောကိုယ်ထည်ကြောင့်၊ ၎င်းသည် ခရီးသည်အားလုံးကို ကျယ်ဝန်းသောခံစားချက်ကို ပေးစွမ်းနိုင်စေရန် အဓိကပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အထူးသဖြင့် ကားအဟောင်းတစီးမှာ ထိုင်နေရတယ်လို့ ခံစားရပေမယ့် ပထမပိုင်းမှာတော့ ကားနောက်ခန်းက အရပ်ရှည်တဲ့သူတွေအတွက်လည်း မှန်ပါတယ်၊ ဒူးခန်းအကြောင်းလည်း မညည်းညူနိုင်တာကြောင့်ပါ။

စမ်းသပ်ထားသော Ibiza သည် ကားမောင်းနေစဉ်တွင်ပင် အလုံးစုံ သက်သေပြခဲ့သည်။ ခေတ်မီ ဆလင်ဒါ သုံးလုံးတပ် တာဘိုချာချာအင်ဂျင်သည် ဒီဇယ်များနှင့် ဝေးကွာသော လမ်းကြောင်းလည်း ဖြစ်သည်။ "မြင်း" 115 ပါသောဗားရှင်းတွင် Volkswagen ၏စိုးရိမ်ပူပန်မှု၏အခြားကားအချို့တွင်အယ်ဒီတာရုံးတွင်သူအားတွေ့ဆုံခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်များ၏ ရံဖန်ရံခါ အသံဗလံများအပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ညည်းညူစရာအနည်းငယ်သာရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ယခင်စမ်းသပ်မှုများတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ပိုကြီးသောကားများ၏ အလေးချိန်ပေါ့ပါးမှုကြောင့် Ibiza ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးက ၎င်းသည် ပိုမိုခုန်ပေါက်သည့်ဗားရှင်းဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို တတ်နိုင်သမျှ နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည် (၎င်း၏စားသုံးမှုမှာလည်း နည်းပါးမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည့်အခါ) ပြီးနောက် ၎င်းသည် စံနမူနာပြနှင့် လျင်မြန်စွာ လည်ပတ်နိုင်သောကြောင့် အသုံးဝင်ပုံရသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါတစ်လီတာရှိသော အင်ဂျင်ပါဝါအရှိဆုံးဗားရှင်းတွင်၊ ပုံမှန်ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာသည်လည်း ရှေ့သို့ရောက်လာသည်၊ ၎င်း၏လီဗာသည် ဆွဲငင်အားကောင်းမွန်စေသော်လည်း အရာအားလုံးသည် တိကျမှန်ကန်မှုဖြင့် ကောင်းမွန်သည်မဟုတ်ပေ၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် မြန်ဆန်လွန်းသော ဂီယာပြောင်းလဲမှုများနှင့် ပြဿနာများရှိသည်။ စမ်းသပ်မှုတွင်၊ မော်တာအသုံးပြုခြင်းသည် ကျေနပ်အားရစရာဖြစ်သော်လည်း အခြားအရာတစ်ခုကို ထပ်ဖြည့်ရန်လိုသည်- ပုံမှန်အသုံးပြုမှုတွင် ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုအပြင်၊ အင်ဂျင်ကို မြန်အောင်မောင်းနှင်နေစဉ် rpm ပိုမိုမြင့်မားစေပါက ၎င်းသည် ပိုမိုမြင့်မားနိုင်သည်။

ကောင်းမွန်တဲ့ ကိုယ်ထည်တစ်ခုဖြစ်တဲ့ Ibiza ရဲ့ ကောင်းမွန်တဲ့ စိတ်နေသဘောထားတွေကြောင့် ဒါက ရိုးရှင်းပါတယ်။ ဤ Ibiza (ပိုမိုပြင်းထန်သော FR အမှတ်တံဆိပ်မပါရှိသော်လည်း) သည်လမ်းကိုကောင်းစွာဆုပ်ကိုင်ထားသော်လည်း၊ ပိုကြီးသောဘီးများ (လက်မတစ်လက်မပြည့်မီ) သည် အလွန်ခိုင်မာသောစီးနင်းသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်အတွက် ကြီးမားသောကွာခြားချက်မဟုတ်ပေ၊ သို့သော် ထောင့်ကွေ့အမြန်နှုန်းကွာခြားချက်မှာ ခက်ခဲသည်။ ကွက်။ သို့သော်၊ ကိုင်တွယ်မှုသည် အလွန်စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းပြီး စတီယာရင်ကို လှည့်သည့်အခါ ကောင်းမွန်သော ယာဉ်မောင်းကို ခံစားရစေသည့်အပြင် လှပသောသားရေဖြင့်ပတ်ထားသော စတီယာရင်ဘီးကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ Ibiza သည် မောင်းနှင်မှုအပျော်အပါးနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ၎င်း၏အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံးများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု ဆိုကြသည်။

Xcelleneca hardware သည်တော်တော်လေးရွေးချယ်ထားပုံရသည် (Style တံဆိပ်နှင့်အောက်တန်းတွင် Ibiza ကကမ်းလှမ်းသည်ကကျေနပ်စရာမဟုတ်) ။ ထိုင်ခုံသည်စိတ်ဝင်စားစရာချဉ်းကပ်မှုတစ်ခု (ဒါပေမယ့်ဒီနည်းဗျူဟာကိုသုံးတဲ့တစ်ခုတည်းသောကုမ္ပဏီမဟုတ်ပါ) အချမ်းသာဆုံးပစ္စည်းများကိုငါတို့နှင့် FR တံဆိပ်နှင့်တူညီသောစျေးနှုန်းဖြင့်ရနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ၀ ယ်သူအများစုအတွက်ပြီးပြည့်စုံသောနည်းလမ်းဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့လည်ပတ်နိုင်သော mode ကိုချိန်ညှိရန် Drive profile တံဆိပ်တပ်ထားသောခလုတ်ပါသော FR ဗားရှင်းကိုစမ်းရန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်၊ ၎င်းသည် damping အပြောင်းအလဲများကိုလည်းထိခိုက်စေနိုင်သည်။ အင်ဂျင်၏တုံ့ပြန်မှု (သို့) အော်တိုဂီယာ၏လည်ပတ်မှု။ ၎င်းကို Xcellence အတွက်အသုံးအဆောင်အဖြစ်မရရှိနိုင်ပါ၊ သင်၏အိတ်ကပ် (သို့) ပိုက်ဆံအိတ်၌ယာဉ်ကိုဖွင့်ခြင်း၊ သော့ခတ်ခြင်း (သို့) သော့ခတ်ခြင်းတို့ပါဝင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ထားသော Ibiza ရှိအသုံးဝင်သောပစ္စည်းများ၊ (ကားလေးထောင်အောက်ဈေးပိုပေးသော)၊ ကျွန်ုပ်တို့တစ်ခုခုလွဲချော်သွားနိုင်သည်၊ ဒါပေမယ့်ငါရွေးချယ်ရမယ်ဆိုရင် Full LED တံဆိပ်ပါ ၀ င်သောအထုပ်ကိုသေချာရွေးချယ်ပြီး Ibiza ကိုအံ့သြဖွယ်ကောင်းသောထပ်ဖြည့်ပေးပြီးညဘက်မောင်းနှင်မှုကိုတောင်းဆိုမှုနည်းပါးသောလုပ်ဆောင်ချက်အဖြစ်ပြောင်းစေသည်။ ရှစ်လက်မမျက်နှာပြင်၊ အသံထိန်းချုပ်စနစ်နှင့် USB အပိုပါသော Media System Plus ၏စျေးနှုန်းသည်အတော်လေးလက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်၊ အတော်လေးခေတ်မီသော Connectivity Box စမတ်ဖုန်း (အလယ် console အောက်ခြေရှိကိရိယာ) နှင့်အတူလူများစွာအတွက် ကြိုးမဲ့အားသွင်းစနစ်နှင့် GSM signal booster တို့ပါ ၀ င်သည်။

Ibiza ၏လုံခြုံရေးသည်အတော်လေးမြင့်မားသောအဆင့်တွင်ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုမှထိပ်တန်းရမှတ်ကိုမျှော်လင့်နိုင်သည်။ စံအဖြစ်သတ်မှတ်ပြီးသားဖြစ်သော Ibiza သည်အရေးပေါ်ဘရိတ်နှင့်ယာဉ်လမ်းကြောင်းထိန်းချုပ်မှုကိုပေးသည်။ "ငါတို့" Ibiza တွင်ပုံမှန် cruise control အစားသူတို့သည် clutches နှစ်ခုနှင့်အော်တိုဂီယာပေါင်းစပ်မှုဖြင့်သာအောင်မြင်နိုင်သော active cruise control ကိုတပ်ဆင်ခဲ့သည်။

Ibiza သည်အခြားစိတ်ဝင်စားဖွယ်ရာများစွာကိုကမ်းလှမ်းသော်လည်း ၀ ယ်သူသည်ပုံမှန်မဟုတ်သောအရာ (သို့) ထောင်ချောက်တစ်ခုရှိနေသောကြောင့် ၀ ယ်သူသည်ကမ်းလှမ်းချက်ကိုသေချာအာရုံစိုက်လိမ့်မည်။ Seat သည်စာရင်းထဲရှိ“ အထူး” စျေးနှုန်းကိုကမ်းလှမ်းသည်၊ ၎င်းသည်ရန်ပုံငွေဖြင့် ၀ ယ်ရန်ရွေးချယ်သောသူများအတွက်သာအကျုံး ၀ င်သည် (သို့သော်ဤနေရာတွင် Seat သည်ဤနည်းလမ်းကိုယူသူတစ် ဦး တည်းမဟုတ်ပါ) ကတိပြုထားသောတိုးချဲ့အာမခံ (6plus) အသုံးအနှုန်းများသည်အနည်းငယ်ဝိုးတဝါးထင်ရသော်လည်း Seat ၏အခမဲ့ကူညီမှုသည်များစွာကတိပေးသည်။

စာသား: Tomaž Porekar ·ဓာတ်ပုံ: SašaKapetanovič

Ibiza 1.0 TSI Xcellence (2017)

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	16.428 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	20.258 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ကီလိုမီတာအကန့်အသတ်မရှိ ၂ နှစ်အာမခံ၊ ကီလိုမီတာ ၂၀၀၀၀၀ နှင့် ၄ နှစ်အထိတိုးချဲ့အာမခံ၊ အကန့်အသတ်မရှိမိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၃ နှစ်ဆေးသုတ်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	ဝန်ဆောင်မှုအကွာအဝေး ၁၅၀၀၀ ကီလိုမီတာသို့မဟုတ်တစ်နှစ် ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.139 €
လောင်စာ	5.958 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.228 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	7.232 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.675 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	4.185 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 22.417 0,22 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ transverse တပ်ဆင်ထားသည် - bore and stroke 74,5 × 76,4 mm - displacement 999 cm3 - compression ratio 10,5:1 - အမြင့်ဆုံး power 85 kW (115 hp) pm 5.000 - 5.500 r - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 9,5 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 55,9 kW/l (76,0 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 200 Nm တွင် 2.000 3.500-2 rpm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 4 ခု ( timing belt) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် XNUMX ခု၊ - ဘုံမီးရထား လောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းစက် - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,769; II 1,955 နာရီ; III 1,281 နာရီ; IV 0,973; V. 0,778; VI ။ 0,642 - differential 3,798 - rims 7 J × 16 - တာယာ 195/55 R 16 V၊ လုံးပတ် 1,87 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 195 km/h - 0 s တွင် 100-9,3 km/h အရှိန်မြှင့်ခြင်း - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,7 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 108 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက် - ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သစ်ရွက်စမ်းများ၊ သုံးလုံးထိုး အမြှေးပါးများ၊ Stabilizer - နောက် axle shaft၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ် (အတင်းအအေးခံခြင်း)၊ နောက် disc ၊ ABS၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင် နောက်ဘီးဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,6 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.140 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.560 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- 1.200 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 570 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- ဥပမာ။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.059 mm - အကျယ် 1.780 mm၊ မှန်များ 1.950 mm - အမြင့် 1.444 mm - wheelbase 2.564 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.525 - နောက် 1.505 - မောင်းနှင်နိုင်သော အချင်းဝက်၊ ဥပမာ၊
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 870-1.110 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 590-830 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.460 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.410 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 920-1000 မီလီမီတာ၊ နောက် 930 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံ အရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 480 မီလီမီတာ - ခရီးဆောင်ခန်း 355 လီမီတာ၊ လက်ကိုင်ဘားအချင်း 365 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 40 လီတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 27 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl တာယာ = ၅၅% / တာယာ: Michelin Energy Saver 55/195 R 55 V / odometer status: 16 km
အရှိန် 0-100km	9,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	4,9 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	65,2m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,9m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ထိုင်ခုံသည် Ibiza ကိုအလျား၏ထက်ဝက်သာရှိသောကားတစ်စီးသို့ခြေလှမ်းကိုမြှင့်တင်ပေးပြီးများစွာသောအောက်ခြေလူတန်းစားများ၏တံခါးများကိုခေါက်နေပြီဖြစ်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ၎င်းသည်၎င်း၏ရိုးရှင်းသောပုံစံအားဖြင့်ကွဲပြားသည်။ ၎င်းသည် Ibiza ကို Seat မိသားစုတွင်ချက်ချင်းနေရာယူသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ကား၏ဗဟိုချက်မှာ အတွင်းခန်း၊ လှပစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ကျယ်ဝန်းပြီး ကျယ်ဝန်းသော ဘွတ်ဖိနပ်၊ ခေတ်မီဆက်စပ်ပစ္စည်းများဖြင့် ကောင်းမွန်သော ဆက်သွယ်မှုများအတွက် ဖြစ်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ဆလင်ဒါသုံးလုံးတပ် တာဘိုချာချာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်သည် အလွန်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်မှုအခြေအနေအများစုအတွက် လုံလောက်သည်၊ ကိုယ်ထည်သည် အချုပ်အခြာအာဏာနှင့် သက်တောင့်သက်သာစီးနင်းမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ကိုင်တွယ်မှုကောင်းမွန်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ဘရိတ်နှင့်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ လမ်းပေါ်တွင်ရပ်တည်ချက်နှင့် ပတ်သက်၍ ပြသနာမရှိပါ၊ Ibiza သည်အတော်အတန်ကျယ်ပြန့်သောလမ်းကြောင်းကိုရရှိခဲ့သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အင်ဂျင်သည်၎င်း၏လျင်မြန်မှုနှင့်အရှိန်ကိုအထင်ကြီးပြီးမောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့်သိသိသာသာကွဲပြားသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  တက်ကြွသောဧရိယာ၌ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအချို့ကြောင့် Ibiza သည် ပို၍ ပင်ရရှိခဲ့သည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  လိုအပ်လျှင်၎င်းသည်အလွန်ချွေတာနိုင်သည်၊ အခြေခံပစ္စည်းများကြွယ်ဝသော်လည်းကားအတွက်အသုံးအဆောင်များသည်ကုန်ကျစရိတ်ကိုသိသိသာသာလျှော့ချနိုင်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ကြီးမားသောဗဟိုထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ ထိန်းချုပ်ခလုတ်များနည်းပါးသည်

အတွင်းပိုင်းရှိအစိုင်အခဲအရည်အသွေးနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသောပစ္စည်းများကိုအထင်အရှား

လမ်းတွင်အဆင်ပြေသောနေရာ

.ရာဝတီ

လုံလောက်သောစွမ်းအား၊ ထိန်းညှိနိုင်သော၊ ချွေတာနိုင်သောအင်ဂျင်

ပင်စည်၌အောက်ခြေနှစ်ဆ

infotainment touchscreen သည်ယာဉ်မောင်းသူ၏အမြင်အာရုံတွင်ပိုမိုမြင့်မားစွာနေရာယူနိုင်သည်

မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းကိုဖုန်းအခန်းထဲမှထုတ်ရန်ခက်ခဲသည်

ဂီယာလီဗာတိကျမှု