စမ်းသပ်မှု: Renault Zoe Zen

အကယ်လို့ တစ်ယောက်ယောက်က ပြောနိုင်တယ်။ အစိုးရထောက်ပံ့ကြေးငွေ ငါးထောင်အပါအဝင် ယူရို 15.490 ဖြင့်၊ သင်သည် အသက်ကယ်ကိရိယာနှင့် အခြေခံ Zoe ကို ရရှိပြီး 1.500 ယူရိုဖြင့် သင်သည် စမ်းသပ်မှုတွင်ပါရှိသည့် အကောင်းဆုံးတပ်ဆင်ထားသော Zen ကို ရရှိပြီးဖြစ်သည်။ ပုံကောင်းဘယ်မှာရှိလဲသိချင်လား။ Renault သည် ပုန်းလျှိုးကွယ်လျှိုး မဆော့တတ်သောကြောင့် ဤနေရာတွင် ကောင်းမွန်သော print ထုတ်ခြင်း မရှိပါ။ သို့သော် အမှန်မှာ တစ်နှစ်လျှင် ခရီးအကွာအဝေးပေါ်မူတည်၍ ပထမနှစ်တွင် ဘက်ထရီကို ငှားရန် နောက်ထပ် 99 မှ 122 ယူရိုကို လစဉ် နုတ်ယူရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကီလိုမီတာ 12.500 အထိ၊ အနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးသည် အကျုံးဝင်ပြီး 20.000 ကီလိုမီတာ၊ အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် သုံးနှစ်အငှားစာချုပ်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးပါက၊ ဤကုန်ကျစရိတ်သည် တစ်လလျှင်€ 79 နှင့် 102 ကြားသာရှိလိမ့်မည်။

ဘာကြောင့်ရိုက်တာလဲ။ ၎င်းသည် ၀ ယ်သူများအတွက်အလွန်အဆင်ပြေသောကြောင့်အလွန်ရိုးရှင်းသည်။ ငှားနေစဉ် Renault သည်ဘက်ထရီအားနည်းလျှင် (အနီးဆုံးအားသွင်းဘူတာသို့) (သို့) ပျက်စီးသွားသောယာဉ် (အနီးဆုံး ၀ န်ဆောင်မှုဘူတာသို့) သို့အခမဲ့ ၀ န်ဆောင်မှုပေးရန်တာဝန်ယူသည်။ စွမ်းရည် (မူလအားသွင်းနိုင်သောပမာဏ၏ ၂၄% အောက်) ZE သည်ဘက်ထရီအသစ်ကိုအသစ်တစ်လုံးဖြင့်အစားထိုးပေးလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်သင်ငှားရမ်းမှုပြီးဆုံးပြီးနောက်ပိုမိုကောင်းမွန်သောဘက်ထရီကိုလက်ခံရရှိပါကစာချုပ်အသစ်အတွက်စာချုပ်ချုပ်လိမ့်မည်။ ဘက်ထရီပိုကောင်းလာပြီးနောက်ဆုံးတွင်ပြန်လည်အသုံးပြုလိမ့်မည်။ ငါ့လျှာကိုချက်ချင်းမဆွဲပါနဲ့၊ ဒီငွေအတွက်ငါပိုကောင်းတဲ့တပ်ဆင်ထားတဲ့ Clio ဒါမှမဟုတ်ပိုကြီးတဲ့ Megane ကိုတောင်ရလိမ့်မယ်လို့ပြောပါ။ ဒါမှန်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်စျေးကွက်မှာလျှပ်စစ်ကားတွေအကြားပြိုင်ဆိုင်မှုကိုကြည့်ပါ၊ Zoe ကထက်ဝက်ဈေးရှိတယ်။ ကျွန်ုပ်၏လိမ္မာပါးနပ်မှုရှိသော်လည်းတစ်ခါတစ်ရံမကောင်းသောသူငယ်ချင်းကပြောခဲ့သည်၊ ဤငွေအတွက်မင်း BMW အသစ် i24 ကဲ့သို့ ၇၅ လီတာကိုယ်ထည်နှင့်ရယ်စရာကောင်းသော ၂၆၀ မီလီမီတာတာယာများသာအတွင်း၌ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သောပစ္စည်းကိုရလိမ့်မည်မဟုတ်။

Zoe သည် Cleo ထက်ကြီးမားသောပင်စည်ရှိပြီးစမ်းသပ်မှုပုံစံတွင် ၁၇ လက်မ ၂၀၅/၄၅ တာယာများပါ ၀ င်သည်။ ဒါကခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်ငါတို့သူ့ကိုအများကြီးအပြစ်မတင်ခဲ့တဲ့အကြောင်းရင်းတစ်ခုပါပဲ၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့အမှတ်စဉ် ၁၈၅/၆၅ R17 ကတစ်ကီလိုဝပ်နာရီကိုကယ်နိုင်လို့ပါ။ ဒါပေမယ့် Zoe ကသူ့လောက်ချစ်စရာကောင်းမှာမဟုတ်ဘူး။ ဒီဇိုင်နာ Jean Semeriva ကသူဌေး Laurence Van Den Acker ရဲ့စောင့်ကြည့်မှုအောက်မှာအရမ်းကောင်းတယ်လို့ငါတို့ပြောနိုင်တယ်လို့ငါထင်တယ်။ ကြီးမားသော Renault အမှတ်တံဆိပ်သည်အားသွင်း connector ကိုဖုံးကွယ်ထားသည်၊ ရှေ့မီးများတွင်အပြာရောင်အောက်ခံတစ်ခုရှိပြီးအနောက်ချိတ်များသည် C-တိုင်များတွင်ဝှက်ထားသည်။ ချိတ်များကိုပထမ ဦး စွာဖိပြီးမှဆွဲထုတ်ရမည်ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းတို့သည်အဆင်ပြေဆုံးမဖြစ်နိုင်ပေ။ လျှပ်စစ်ကားများနှင့်ပတ်သက်လျှင်လူအများက Zoya ကိုကြိုက်နှစ်သက်သော်လည်းလမ်းပေါ်တွင်အလုံးစုံအထင်ကြီးမှုရှိသည်။ အကယ်၍ မင်းကစက်ဝိုင်းအတွင်းစကားပြောသူကိုသွေးဆောင်ဖြားယောင်းနိုင်ခဲ့လျှင်နောက်ထပ်ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်။

ထို့နောက်သူကားထဲမှမထွက်ချင်တော့ပါ။ ပထမဆုံး TFT (Thin Film Transistor) နည်းပညာကိုအသုံးပြုထားသောအာရုံခံကိရိယာများသည်သိသာထင်ရှားသည်။ ထိုကဲ့သို့သောဒိုင်ခွက်တစ်ခု၏အားသာချက်မှာခလုတ်တစ်ချက် နှိပ်၍ ဂရပ်ဖစ်ကိုပြောင်းခွင့်ပြုသောကြောင့်၎င်း၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်ပြီးအလှည့်အချက်ပြသံများကိုလည်းပြောင်းနိုင်သည်။ အတွင်းပိုင်းတွင်အသုံးပြုသောပစ္စည်းများသည်တောက်ပပြီးအချို့နေရာများတွင် schematic logo (သို့မဟုတ်အလားတူအရာတစ်ခုခုဖြင့်) အလှဆင်ထားသော်လည်းခေတ်စားလာသည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင်၎င်းတို့သည်စျေးအနည်းငယ်သက်သာသည်။ ရှေ့ခရီးသည်များသည်အတော်လေးမြင့်ပြီးထိုင်ခုံ၌ ၁၈၀ စင်တီမီတာနှင့်တစ်နာရီသို့မဟုတ်နှစ်နာရီကြာအောင်ထိုင်ရန်လုံလောက်သောအခန်းရှိသည်။ ၃၃၈ လီတာကိုဆွတ်ခူးနိုင်သော boot size ကိုကြွားနိုင်လျှင် (ဟေး၊ Clio ထက် ၃၈ လီတာနှင့် Megane ထက် ၆၇ ထက်နည်းသည်)၊ ပိုကြီးသောပစ္စည်းများကိုသယ်ယူသောအခါတစ်ပိုင်းခေါက်ထားသောအနောက်ခုံတန်းကိုလွဲချော်လိမ့်မည်။ The Zoe သည် Kangoo ZE ကဲ့သို့အသုံးမ ၀ င်ဘဲ Twizy (နှစ် ဦး စလုံးဤနေရာတွင်ရောင်းသည်။ ဘယ်လိုလုပ်ကြမလဲ။ ရှင်းရှင်းပြောရရင်သူတို့ကစက္ကူအလွတ်တစ်ရွက်နဲ့စခဲ့တယ်၊ ဒါကကွန်ပျူတာမှာအလွတ်ဖိုင်တစ်ခုဖြစ်ပေမယ့်ရှိပြီးသားကားကိုပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံထားတဲ့လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံးကားတစ်စီးသာဖြစ်ခဲ့တယ်။

ပေါင် ၂၉၀ ရှိသောဘက်ထရီကိုအောက်ခြေတွင်ထားခဲ့ပြီးလျှပ်စစ်မော်တာကိုသေးငယ်သောအဖုံးအောက်တွင်ထားခဲ့သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ Zoe သည်ယခင် Clio ၏ဒီဇိုင်းပုံစံပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်သည်၊ ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုသည် ၃၅ မီလီမီတာသာပိုနိမ့်သည်၊ လမ်းကြောင်းသည် ၁၆ မီလီမီတာပိုကျယ်ပြီး torsional strength သည်တတိယမျိုးဆက် Clio ထက် ၅၅ ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်လာသည်။ ၎င်းသည် Megane မှ Clio အသစ်နှင့်မျှဝေထားသောရှေ့ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းအချို့ကိုဆက်ခံခဲ့ပြီးပိုမိုကောင်းမွန်သောလမ်းအဆက်အသွယ်အတွက် Clio RS မှစတီယာရင်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုရခဲ့သည်။ ကားမောင်းအတွေ့အကြုံကိုစိတ်ဝင်စားပါသလား။ လူသိများသောလျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်နည်းစနစ်ရှိသော်လည်းအလယ်အလတ်ရှိသောခံစားမှုရှိနေသေးသည်၊ ထို့ကြောင့်သင်မောင်းနှင်နေသည့်မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုသင်မခံစားရပေ။ သို့သော် Zoe သည်ဤအရှိန်နှင့်ငြိမ်သက်သောလည်ပတ်မှုအတွက်လေးစက္ကန့်သာလိုသောကြောင့် Zoe သည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၅၀ အထိခုန်နှုန်းဖြင့်အံ့သြလိမ့်မည်။

တိတ်ဆိတ်ခြင်းသည်လည်း ပျော်ရွှင်စရာဖြစ်သောကြောင့်၊ ဤအကဲဖြတ်မှုတွင် Renault လေးကို ကျွန်ုပ်တို့လည်း အလွန်ကြင်နာစွာ ဆက်ဆံပါသည်။ ဘက်ထရီများသည် သီအိုရီအရ ပါဝါအရန် ၂၁၀ ကီလိုမီတာကို ခွင့်ပြုထားသော်လည်း၊ အစစ်အမှန်သည် ကီလိုမီတာ ၁၁၀ မှ ၁၅၀ အထိဖြစ်သည်။ အများအားဖြင့် မြို့ထဲမှာ ကားမောင်းပြီး လေအေးပေးစက် သုံးတဲ့အခါ ပျမ်းမျှ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၁၃၀ လောက် ရနိုင်ခဲ့တယ် (ပူပြင်းတဲ့ နွေရာသီ နေ့ရက်တွေမှာ မင်းသိပါတယ်)၊ ဒါပေမယ့် အချိန်ကြာကြာ အဆိပ်မိလို့ အဝေးပြေးလမ်းကို ရှောင်ဖို့ ပိုကြိုက်တယ်။ အပိုင်းအခြား။ သို့သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ပုံမှန်အဝန်းကို အလွန်တိကျစွာ တိုင်းတာထားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ 210 ကီလိုမီတာ စမ်းသပ်မှုကို ပိုမိုသက်သာစေသည့် ECO အင်္ဂါရပ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း (၎င်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် လေအေးပေးစက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသောကြောင့်)၊ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်သည် ဂန္ထဝင်လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကားများနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်မည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်။ ဆိုလိုသည်မှာ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၁၃၀ နှုန်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ECO လုပ်ဆောင်ချက်သည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၉၀ ထက်မကျော်လွန်သော အမြန်နှုန်းကို ခွင့်မပြုသောကြောင့် ဂန္တဝင်မောင်းနှင်မှုအစီအစဉ်တွင် တိုင်းတာခြင်းကို ဖန်တီးထားသည်။

ထို့ကြောင့် 15,5 ကီလိုဝပ်နာရီ သုံးစွဲမှုသည် အတတ်နိုင်ဆုံးမဟုတ်သော်လည်း ဂန္ထဝင်ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ သီအိုရီအရ 22 ကီလိုဝပ်နာရီရှိသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် အိမ်သုံးပလပ်တစ်ခုမှ ကိုးနာရီခန့် အားသွင်းရန် အချိန်ယူရသော်လည်း စနစ်က ၁၁ နာရီအတွင်း အားသွင်းမည်ဟု တစ်ခါကပြောထားသော်လည်း၊ ဤအချက်အလက်ကြောင့် သင်စိတ်ပျက်ပါက၊ Renault သည် R11 ဗားရှင်းကို မိတ်ဆက်ထားပြီး (သီအိုရီအရ ခန့်မှန်းထားသည်ထက် 240 ကီလိုမီတာ) ပိုရှည်သော်လည်း အားသွင်းချိန်လည်း ပိုကြာပါသည်။ ထို့ကြောင့် သင့်အတွက် ပိုအရေးကြီးသည်- အဘယ်အရာက ပိုအရေးကြီးသည်- ရှည်လျားသောအကွာအဝေး သို့မဟုတ် အားသွင်းကာလတိုတိုကို သင်ကိုယ်တိုင် ဆုံးဖြတ်ရပါမည်။ အနည်းငယ်ရယ်မောခြင်းဖြင့် Zoe သည် ယာဉ်မောင်းအား အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များကို နာခံရန် တွန်းအားပေးသောကြောင့် အလွန်လုံခြုံသောကားဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ အတည်ပြုနိုင်ပါသည်။ ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် 240 ကီလိုမီတာသာ ရှိပြီး ဆိုလိုသည်မှာ အပိုအမြန်နှုန်း ကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲ အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် ဒဏ်ကြေးပေးဆောင်ရမည်မဟုတ်ပေ။

နောက်နေတာက မြို့ထဲမှာ ရေထဲမှာ ငါးတစ်ကောင်လို ခံစားရတယ်၊ ကိုယ်ထည်က ပိုမာကျောပြီး ကျယ်လောင်တဲ့ ကိုယ်ထည်ကြားက လမ်းကြောင်းက အရမ်းသာယာတုန်းပဲ၊ လမ်းကြောင်းက တကယ်အနံ့မထွက်ဘူး။ လေးလံသောဘက်ထရီကြောင့်၊ တာယာကျယ်သော်လည်း၊ လမ်းအနေအထားသည် (ဤ Zoe သည်ကောင်းသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ထင်မှတ်ထားပြီးဖြစ်သည်၊ အခြားလျှပ်စစ်ကားများသည်ဤကျဉ်းမြောင်းသောပတ်ဝန်းကျင်နှင့်လိုက်ဖက်သောတာယာများဖြင့်၎င်းကိုရယ်စရာတွေ့သည်) သည်ပျမ်းမျှသာမန်မျှသာဖြစ်သည်၊ တပ်ဆင်ရတာ အလွန်နည်းပါတယ်။ အခန်းတွင်း၊ နေ့ဘက်တွင်၊ ဘေးပြတင်းပေါက်ရှိ ဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်များ၏ အဖြူရောင်ဘောင်မှ ရောင်ပြန်ဟပ်မှုနှင့် ညဘက်တွင် နောက်ကြည့်မှန်မှ မြင်ကွင်းကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ကြီးများ၏ ရောင်ပြန်ဟပ်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ စိုးရိမ်ကြသည်။ တံခါးပိတ်လိုက်တဲ့အခါ တိတ်ဆိတ်တဲ့အသံတောင်မှ ဂုဏ်ဒြပ်မထည့်ဘူး။

သို့သော်၊ စမတ်သော့၊ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ ပါဝါဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်များ၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်၊ ဟန်းဖရီးစနစ်နှင့် R-Link 2 အင်တာဖေ့စတို့ အပါအဝင် ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ တန်ဖိုးထားလေးစားပါသည်။ ၎င်း၏အလုပ်။ ဖော်ရွေသော။ သတိပြုသင့်သည်မှာ ခရီးမထွက်မီအတွင်း အပူချိန်ကို ချိန်ညှိနိုင်ခြေရှိပြီး အားသွင်းပြီးခါနီးတွင် လေအေးပေးစက် သို့မဟုတ် အပူပေးစက်ကို ဖွင့်ထားကာ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းဖြင့် အားသွင်းခြင်းကို ထိန်းချုပ်ရန် ကူညီပေးသည့် အပလီကေးရှင်းတစ်ခုသည် အနီးနားရှိ အားသွင်းစခန်းများကို လမ်းကြောင်းပိုရှည်အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ . စသည်တို့ စျေးနှုန်းသာမက အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်းသည် Zoe ကားကို ဈေးကွက်တွင်ဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံးလျှပ်စစ်သမားတစ်ဦးဖြစ်လာစေသည့် အဓိကဝှက်ဖဲဖြစ်သည်။ အကွာအဝေးအနည်းငယ်တိုးလာကာ အခမဲ့အားသွင်းစခန်းများနှင့် ရှုပ်ထွေးမှုများကို ဖြေရှင်းလိုက်သောအခါ လွန်ခဲ့သည့်သုံးနှစ်က မိတ်ဆက်ခဲ့သော ဤကား၏အနာဂတ်အတွက် စိုးရိမ်စရာမရှိပါ။

စာသား - Aljosha အမှောင်ထု

Zoe Zen (၂၀၁၅)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	20.490 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	22.909 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 13,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၁၅.၄ ကီလိုဝပ်နာရီ / ကီလိုမီတာ ၁၀၀
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ prerjavenje အတွက်နှစ် ၃၀ အာမခံသည်။
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	ကီလိုမီတာ ၃၀,၀၀၀ သို့မဟုတ်တစ်နှစ်ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	ကီလိုမီတာ ၃၀,၀၀၀ သို့မဟုတ်တစ်နှစ်ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	486 €
လောင်စာ	ဘက်ထရီငှားရမ်းခ ၆.၁၂၀ / စွမ်းအင်စျေး ၂.၃၉၀
တာယာ (၁) လုံး၊	812 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	6.096 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.042 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	5.479 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 23.425 0,23 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	လျှပ်စစ်မော်တာ- အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 65 kW (88 hp) 3.000-11.300 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 220 Nm 250-2.500 rpm တွင်။ ဘက်ထရီ- Li-Ion ဘက်ထရီ - အမည်ခံ ဗို့အား 400 V - စွမ်းရည် 22 kWh ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်က ရှေ့ဘီးများ - 1 မြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာ - 7 J × 17 ဘီးများ - 205/45 R 17 တာယာ၊ အကွာအဝေး 1,86 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 135 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 13,5 s တွင် - စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု (ECE) 14,6 kWh/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 0 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ သုံးပွင့်ဆိုင်အရိုးများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘက်ဒရမ် နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ ABS ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,7 အလှည့်။
Mase-	unladen 1.468 1.943 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုနိုင်သော စုစုပေါင်းအလေးချိန် XNUMX ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- ဒေတာမရှိပါ၊ ဘရိတ်မပါဘဲ- ခွင့်မပြုပါ။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.084 မီလီမီတာ – အနံ 1.730 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 1.945 1.562 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.588 မီလီမီတာ – wheelbase 1.511 mm – ရှေ့လမ်း 1.510 mm – နောက်ကျော 10,56 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 870-1.040 630 မီလီမီတာ၊ နောက် 800-1.390 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.380 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 970 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 900 မီလီမီတာ၊ နောက် 490 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံ အရှည် 480 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 338 မီလီမီတာ - ကိုယ်လုံး 1.225-370 လက်ကိုင်ဘားအချင်း XNUMX မီလီမီတာ။
Sunduk	ထိုင်ခုံ ၅ ခု၊ လေယာဉ်ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၃၆ L)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၆၈.၅ L)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ L)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်များ - ဘေးဘက်လေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်ဖြင့် စတီယာရင် - ပါဝါပြတင်းပေါက်များ ရှေ့နှင့်နောက် - လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးနောက်ကြည့်မှန်များ - MP3 ပလေယာပါရှိသော ရေဒီယို - ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး - ကွန်ဆိုးလ်အဝေးထိန်းခလုတ် သော့ခလောက်များ - အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - မိုးရေချိန်အာရုံခံကိရိယာ - ခရီးသုံးကွန်ပြူတာ - ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 25 ° C / p = 1.012 mbar / rel vl = 64% / တာယာများ: Michelin Primacy 3 205 /45 / R 17 V / Odometer အခြေအနေ: ၇၃၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	13,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	ဤဂီယာအုံနှင့်တိုင်းတာရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ၎
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (D အနေအထား၌ဂီယာလီဗာ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	၁၇.၂ kWh l / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	၁၅.၅ kWh / သောက်သုံးသော ၁၄၂ ကီလိုမီတာ l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	59,8m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	35,2m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	51dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	33dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Zoe သည်ဆံပင်လေးချောင်းကိုဖမ်းလိုက်သည်။ ဘာမှမထူးခြားပါဘူး။ ဘက်ထရီများသည်ပိုရှည်သောအကွာအဝေးကိုပံ့ပိုးပေးသောအခါ (ယခင်မိတ်ဆက်ခဲ့သော R240 သည်အကွာအဝေး ၂၄၀ ကီလိုမီတာ) ရှိပြီးအပိုစျေးနှုန်းများဖြင့်ဖြစ်နိုင်လျှင်အပိုပစ္စည်းများတပ်ဆင်ထားသည်၊ ၎င်းကိုမိသားစု၏စံပြဒုတိယကားအဖြစ်ငါမြင်သည်။ အင်းဒါကဟာသမဟုတ်ဘူး ...

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  စိတ်ဝင်စားစရာ၊ အထူးအဆန်းမဟုတ်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင်အသုံးဝင်သည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  Zoe သည်လူ ဦး ရေလေးဆန့်သော်လည်းပင်စည်သည်အတော်လေးကြီးသော်လည်း၎င်းသည်အရွယ်ရောက်သူလေး ဦး အထိလက်ခံနိုင်သည်။ ပစ္စည်းများတွင်အမှတ်အနည်းငယ်ဆုံးရှုံးသွားပြီးပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဒက်ရှ်ဘုတ်သည်သုံးရန်အနည်းငယ်ကြာလိမ့်မည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  လျှပ်စစ်မော်တာနှင့်ကိုယ်ထည်သည်အစဉ်လိုက်ရှိနေပြီးဘီးနောက်၌မနှစ်မြို့ဖွယ်လမ်းညွှန်မှုတစ်ခုရှိနေသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ဘက်ထရီများသည်အလေးချိန် ၂၉၀ ကီလိုဂရမ်အထိရှိပြီး၎င်းသည်သိပြီးသားဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အားကားကြမ်းပြင်တွင်တပ်ဆင်ထားခြင်းသည်ကောင်းသည်။ ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းကပိုကောင်းနိုင်သလိုတည်ငြိမ်မှုအကြောင်းလည်းပြောနိုင်ပါတယ်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အရှိန်က 50 km/h က တကယ်ကောင်းပေမယ့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းက 135 km/h နည်းနည်းပိုကြာတယ်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  Zoya သည်လွန်ခဲ့သောနှစ်နှစ်က EuroNCAP စမ်းသပ်မှုတွင်ကြယ်များအားလုံးကိုအမှတ်ပေးခဲ့သော်လည်းသူသည်တက်ကြွလုံခြုံမှုအရရက်ရောမှုအရှိဆုံးသူမဟုတ်ချေ။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ပျမ်းမျှလျှပ်စစ်သုံးစွဲမှု (ငါတို့အရင်ကြိုးစားခဲ့ဖူးသောကားများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်) အလွန်သက်သာသောစျေးနှုန်းနှင့်ပျမ်းမျှအာမခံအောက်သာရှိသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

စြေး

အသွင်အပြင်၊ အသွင်အပြင်

စည်အရွယ်အစား

အားသွင်းနေစဉ်နှင့်မစတင်မီလေယာဉ်ခန်းအတွင်းလိုချင်သောအပူချိန်ကိုသတ်မှတ်ပေးနိုင်သည်

ကြီးမားပြီးကျယ်ပြန့်သောတာယာများ

အပိုင်းအခြား

မြင့်မားသောမောင်းနှင်မှုအနေအထား

အလွန်မာကျောလွန်းသောကိုယ်ထည်

ဘက်ထရီအလေးချိန် (၂၉၀ ကီလိုဂရမ်)

၎င်းတွင်အနောက်ဘက် derailleur တစ်ပိုင်းမရှိပါ