အမည်: Renault Twingo TCe 90 Dynamique
အကြောင်းအရာ
၎င်း၏ဒုတိယအကြိမ်ထုတ် Twingo သည် အထူးအဆန်းမဟုတ်ပါ၊ အခြားကားသေးသေးလေးသာဖြစ်သည်။ ပထမတစ်ခုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ၎င်းသည် ဟောင်းလွန်းသည်၊ ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းသည်၊ လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်နိုင်လောက်အောင် ကြီးကျယ်မှု မရှိပေ။ Twingo ၏ပထမမျိုးဆက်ပိုင်ရှင်အများအပြား (အထူးသဖြင့်ပိုင်ရှင်) သည်ဒုတိယတွင်သူတို့၏ပခုံးကိုပခုံးတွန့်ပြသည်။
မျိုးဆက်သစ်၊ တတိယမျိုးဆက်အကြောင်းကောလဟာလတွေစတင်ပေါ်ထွက်လာတဲ့အခါအဲဒါကစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းလာပြန်တယ်။ စွပ်စွဲခံရတာကအင်ဂျင်နဲ့နောက်ဘီးယက်ပါလိမ့်မယ်။ တော်သေးတာပေါ့အဲဒါက Smart နဲ့လုပ်ရမှာလား။ သင်တွေးနိုင်သလား။ နောက်တစ်ခါမတူတာတစ်ခုခုရှိနိုင် ဦး မလား။
ဒါပေမယ့်ငါတို့ကအခြားထုတ်လုပ်သူတွေဆီကနေဒီလိုကောလဟာလတွေကြားဖူးတယ် (ဥပမာ၊ Volkswagen Up က Twingo အသစ်လိုဒီဇိုင်းမျိုးရှိရမယ်၊ ဒါပေမယ့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြစ်စဉ်မှာအဲဒါကဂန္ထဝင်ဖြစ်သွားတယ်) အဲဒါကငါတို့အတွက်အချိန်တော်တော်ကြာတယ်။ Twingo သည်အလွန်ကွဲပြားလိမ့်မည်မှာသေချာသည်။
ဤတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့ ချက်ချင်း ဝန်ခံရမည်- မူလ Twingo ၏ ဝိညာဉ် နိုးထလာပြီ။ အသစ်သည် ကျယ်ပြောလှသည်မဟုတ်သော်လည်း ရွှင်လန်းတက်ကြွ၊ ကွဲပြားသည်။ ဒီဇိုင်းကြောင့်သာမက၊ ပုံသဏ္ဍာန်၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ အရောင်အသွေးနှင့် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံ ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုလုံးသည် ဈေးကွက်တွင်ရှိသော တံခါးငါးပေါက်ကားငယ်များကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်သောအခါ လွန်ခဲ့သောလအနည်းငယ်က ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်နိုင်ခဲ့သည့်အရာများနှင့် အလွန်ကွာခြားပါသည်။ Upa!၊ Hyundai i10 နှင့် Pando တို့ကို တွဲခေါ်လာသောအခါ။ ထို့အပြင်၊ Twingo သည် ၎င်းတို့နှင့် စရိုက်လက္ခဏာများ သိသိသာသာကွဲပြားသည် (Auto မဂ္ဂဇင်း၏ အောက်ပါစာစောင်များတွင် ၎င်းတို့နှင့် မည်ကဲ့သို့ အတိအကျ နှိုင်းယှဉ်ထားသည်) - ၎င်းကိုကြည့်ရန် လုံလောက်ပါသည်။
မင်းဒါကိုအေးအေးဆေးဆေးအကဲဖြတ်ရင်နည်းပညာပိုင်းအားနည်းချက်တစ်ချို့ကမြန်မြန်ဆန်ဆန်စုဆောင်းမိလိမ့်မယ်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်။ 0,9 လီတာ တာဘိုအားသွင်းသုံး ဆလင်ဒါအင်ဂျင်သည် အလွန်ကျန်းမာပြီး မြင်းကောင်ရေ 90 နီးပါးအား သန်မာစေသည်။ ဒါပေမယ့်လည်း သူတို့လည်း ရေငတ်နေပါတယ်- ကျွန်တော်တို့ရဲ့ သာမာန်ပေါင်ပေါ်မှာ Twingo ဟာ 5,9 လီတာ စားသုံးပြီး စမ်းသပ်မှုတစ်ခုလုံးအတွက် ပျမ်းမျှ ဓာတ်ဆီ 6,4 လီတာ စားသုံးပါတယ်။ သာမာန်ပေါင်နှင့် ပျမ်းမျှစမ်းသပ်မှုကြား အနည်းငယ်ခြားနားချက်မှာ ထိုသို့သော မော်တာတပ်ထားသော Twingo တွင် ငွေစုရန် ခက်ခဲသည်ဟု ဆိုလိုသည်၊ သို့သော် မြို့နှင့် အဝေးပြေးလမ်း (အဆိုးရွားဆုံး) ကီလိုမီတာသည် ပျမ်းမျှထက် ကျော်လွန်ပါက သူ့အတွက် များစွာ အနှောက်အယှက်မဖြစ်ပါ။ ဤကဲ့သို့ သုံးစွဲခြင်းကြောင့် မည်သူမျှ မရှက်ကြဘဲ (ဒီအင်ဂျင်က ပေးစွမ်းသော ပါဝါကို မလိုအပ်ပါ) သည် တစ်ထောင် စျေးသက်သာပြီး သိသာထင်ရှားစွာ ရှိလာမည် (ပုံမှန် စက်ဝိုင်းတစ်ခုတွင် တစ်လီတာမှ တစ်လီတာခွဲအထိရှိသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ရေယာဉ်သို့ရောက်ရှိသောအခါ ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း တိကျသောအချက်အလက်များကိုရရှိပါမည်။) တာဘိုချာဂျာမပါဘဲ ပိုမိုသက်သာသောဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ အမြန်စစ်ဆေးလိုက်သည်နှင့်အမျှ ပိုပြီးပြည့်စုံသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ တုန်လှုပ်မှုနည်းပြီး ကျယ်လောင်မှုနည်းသော (အထူးသဖြင့် 1.700 rpm အောက်) နှင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် မြို့တွင်း၌ အရှိန်အဟုန်ပိုမိုမြန်ဆန်စေရန်အတွက်ဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် ဒါတွေအားလုံးကို ကွဲပြားစွာ ကြည့်နိုင်ပါတယ်။ ယာဉ်မောင်းတွေက ပိုကောင်းတဲ့ မော်တာမရှိတဲ့အခါ ပျော်စရာကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့် ပိုကြီးပြီး စျေးကြီးတဲ့ limousines တွေနဲ့ caravans တွေက အရှိန်မြှင့်တဲ့အခါ အဲဒီ Twingo ကို တိုးဂိတ်မှာ လိုက်မမှီနိုင်ဘူးလို့ တွက်ဆလို့မရပါဘူး။ ထို့အပြင် ဘီးများကို ကြားနေပုံနှင့် တည်ငြိမ်မှုစနစ်၏ တွဲဖက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု မလိုအပ်ဘဲ torque၊ mass နှင့် rear-wheel drive တို့ကြောင့် လမ်းဆုံတစ်ခုသို့ မောင်းနှင်နိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် လူစုလူဝေးရှိ အသေးငယ်ဆုံးအပေါက်များကိုပင် အသုံးချနိုင်သည်။ ဤသည်မှာ ဝန်ခံသည်မှာ၊ သင်သည် ပျော်ရွှင်မှုကို အီလက်ထရွန်နစ်အမြန်နှုန်းကန့်သတ်မှုဖြင့် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသောအခါတွင် အထူးအရာတစ်ခုဖြစ်သည့် ပြိုင်ကား၏နောက်ဘက်တစ်နေရာ၌ အင်ဂျင်ကို နားထောင်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
အဲဒါကို ပုံသဏ္ဍာန် ပေါင်းထည့်လိုက်တာနဲ့ အရာအားလုံးက ပိုလို့တောင် ထူးထူးခြားခြား ဖြစ်လာပါတယ်။ ဂန္ထဝင်လူငယ် Twingo သည် Renault 5 Turbo ၏ခေတ်ကို သိနိုင်မည်ဟု သံသယဖြစ်မိသော်လည်း ထိုအသိပညာမရှိသော်လည်း Twingo သည် အနောက်ဘက်မှ အလွန်ပြိုင်ကားလှသည်ဟု ဝန်ခံရမည်ဖြစ်သည်။ taillights (အင်ဂျင်အလယ်အလတ်အင်ဂျင် 5 Turbo က အမှတ်မိဆုံးဖြစ်သည်)၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောကြီးမားသောဘီးများ (စမ်းသပ်မှုတွင် 16 လက်မ Twingo သည် sport package ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်) နှင့် တိုတိုတုတ်တုတ်သောကိုယ်ထည်ဖြင့် ပို၍သိသာထင်ရှားသော တင်ပါးများကို ပို၍သိသာစေသည်။ အားကစားဆန်သောအသွင်အပြင်ကိုပေးသည်။ အကယ်၍ သင်သည် (Twingo တွင် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသောကြောင့်) နောက်ထပ်ရွေးချယ်ထားသော စတစ်ကာအချို့ (ဥပမာ၊ စမ်းသပ်မှုတွင် အနီရောင်ဘောင်ပါသော အနက်ရောင် အနက်ရောင်) ကို ထည့်ပါက၊ အားလုံးသည် ပို၍ သိသာလာပါသည်။ Twingo သည် တူညီသော အသက်ရှုလမ်းကြောင်းတွင် ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး - သင်၏ အားကစားစိတ်ဓာတ် အနည်းငယ် ပျော့ညံ့နေသော်လည်း လမ်းကြမ်းသမားဟု တံဆိပ်မကပ်ရလောက်အောင် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။
အတွင်းပိုင်းကော။ ဒါကလည်းထူးခြားတဲ့အရာတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ မင်းရဲ့ပခုံးထက်မှာချိတ်ဆွဲထားပြီးအနောက်ထိုင်ခုံအောက်နေရာလွတ်သို့သယ်ဆောင်နိုင်တဲ့တွန်းလှည်းသေတ္တာတစ်လုံးကနေဂီယာလီဗာရှေ့ကိုတွဲပေးနိုင်တဲ့နောက်ထပ်သေတ္တာတစ်လုံးပါ။ မရ။ (ထို့ကြောင့်သိုလှောင်ရန်နေရာရယူခွင့်ဆုံးရှုံးသည်) ။ ထိုင်ခုံများတွင်ခေါင်းအုံးပါ ၀ င်သည် (ဤအတန်း၌အလေ့အထတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ဒါပေမယ့်ကျောနောက်မှာထိုင်နေသောကလေးများအတွက်အလွန်အနှောက်အယှက်ဖြစ်သည်) ကားမောင်းသူသည်ရှေ့မှောက်၌အရပ်ရှည်လျှင်သူသည် ၁၉၀ စင်တီမီတာထက်မမြင့်ပါ (သို့) သူ့နောက်တွင်ခြေထောက်မရှိသလောက်ဖြစ်လိမ့်မည်။ တစ်ခုခုသေးငယ်ပါကကလေးများအတွက်ကျောဘက်တွင်နေရာအလုံအလောက်ရှိလိမ့်မည်။
နှာမောင်း? ဒါပေမယ့် သိပ်ကြီးကြီးမားမားတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်းအောက်တွင်၊ အင်ဂျင်ကိုဝှက်ထားသည် (ဒါကြောင့်၎င်း၏အောက်ခြေသည်တခါတရံအနည်းငယ်ရှိသော်လည်းတကယ်အနည်းငယ်ပူသည်) - ကားခေါင်းအုံးအောက်တွင်၊ အလယ်သို့မဟုတ်နောက်တွင်အင်ဂျင်ပါရှိသောကားများတွင်ထုံးစံအတိုင်း၊ သင်သည်အချည်းနှီးဖြစ်သွားလိမ့်မည်။ ပင်စည်။ ရှေ့အဖုံးသည် နားမလည်နိုင်သည့်အပြင် ဖယ်ရှားရန် မလိုအပ်ဘဲ ခက်ခဲနေသည့်အပြင် (ဟုတ်ပါသည်၊ အဖုံးကို ဖြုတ်ပြီး ကြိုးများပေါ်တွင် ဆွဲထား၊ မဖွင့်ပါ)၊ ခရီးဆောင်အိတ်အတွက် နေရာလည်း မရှိပါ။ ထို့ကြောင့် လေကာမှန်ဆေးရည်ထည့်သည့်အခါတွင်သာ အခြေခံအားဖြင့် ပိတ်နေမည်ဖြစ်ပြီး၊ သင်သည် Renault အင်ဂျင်နီယာများကို အမြဲတမ်း ရဲရဲတင်းတင်းပြောလေ့ရှိသည်။
အာရုံခံကိရိယာများသည်အလွန် spartan ဖြစ်သော်လည်းမောင်းနှင်သူအတွက်အဆင်ပြေလိမ့်မည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့် Renault သည်ကျန်ဒေတာများအတွက် vintage analog speedometer နှင့်ဟောင်းသောအပိုင်း LED ကိုရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ကား၏စရိုက်လက္ခဏာနှင့် ပတ်သက်၍ ပိုများသောဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာနှင့် (ပိုမြင့်သော resolution မရှိလျှင်) ဒီဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းပြမီတာစကေးတို့ဖြင့်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ Gauges များသည်အနည်းဆုံး Twingo ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး Twingo တွင်ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာရှိခဲ့သည်။ ဒါကသူ့ရဲ့ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်ခဲ့တယ်။ အသစ်၌အဘယ်ကြောင့်မပါသနည်း။
ဒါပေမယ့်ကောင်တာဇာတ်လမ်းရဲ့တောက်ပတဲ့ဘက်မှာလည်းရှိတယ်။ tachometer မရှိဘူးလား။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်စမတ်ဖုန်းတစ်လုံးသာလိုသည်။ Twingo ၏အခြေခံဆုံးဗားရှင်း မှလွဲ၍ (ဤနေရာတွင်နမူနာအဖြစ်သာရောင်းချသည်) အခြားအရာအားလုံးကိုသင်သုံးသောစမတ်ဖုန်းနှင့်ချိတ်ဆက်ပေးသော R-Link (high-resolution LCD touchscreen) ကိုအပိုမပေးရလျှင် R & GO system တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ (အခမဲ့) R&GO အက်ပလီကေးရှင်း (iOS နှင့် Android ဖုန်းနှစ်မျိုးလုံးအတွက်)
၎င်းသည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း၊ ယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာဒေတာ၊ မောင်းနှင်သည့် စီးပွားရေးဒေတာ၊ ၎င်းကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည် (သို့မဟုတ်၊ စတီယာရင်ပေါ်ရှိ ခလုတ်များကို အသုံးပြု၍) ရေဒီယို၊ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းမှ သီချင်းဖွင့်ခြင်းနှင့် ဖုန်းပြောခြင်းတို့ကို ပြသနိုင်သည်။ ၎င်းတွင် ဒေသတစ်ခု၏ မြေပုံများကို အခမဲ့ရနိုင်သည့် CoPilot လမ်းကြောင်းလည်း ပါဝင်သည်။ လမ်းကြောင်းပြခြင်းသည် အလျင်မြန်ဆုံးနှင့် အပွင့်လင်းဆုံး အမျိုးအစားမဟုတ်သော်လည်း (ဥပမာ၊ အခပေး Garmin ထုတ်ကုန်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက) ၎င်းသည် အသုံးဝင်သည်ထက် ပိုမို၍ အခမဲ့ဖြစ်သည်။
သင်မြို့ပြင်သွားလျှင် Twingo သည်ကျစ်လစ်သောလမ်းများပေါ်တွင်ပင်ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကိုသေချာစေနိုင်သည်။ စတီယာရင်ဘီးသည်အစွန်းတစ်ဖက်မှအခြားတစ်ခုသို့အလှည့်အပြောင်းများစွာရှိသည်၊ သို့သော်ဤသည်ကိုသေးငယ်သောအကွေ့လှည့်ပတ် (ဘီးများ ၄၅ ဒီဂရီလှည့်) ခြင်းဖြင့်နှိမ်သည်။ ကိုယ်ထည်သည်အတောင့်တင်းဆုံးမဟုတ်သော်လည်း Renault အင်ဂျင်နီယာများသည်ကား၏မောင်းနှင်အားနှင့်အင်ဂျင်နောက်ဖေးအားအတတ်နိုင်ဆုံးဖုံးကွယ်ရန်အတတ်နိုင်ဆုံးကြိုးစားခဲ့သည်ကိုသိသာထင်ရှားသည်။ မရ။ ...
ထို့ကြောင့် Twingo သည် ၎င်း၏သေးငယ်သောအရွယ်အစားနှင့် သွက်လက်မှုတို့ကြောင့် ထောင့်များတွင် အသက်ရှင်နေသေးသည် (နှင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အားကောင်းသည့်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်)၊ သို့သော် ၎င်း၏အောက်စတီယာနှင့် ထူးခြားသည့်တည်ငြိမ်မှုစနစ်သည် ရွှံ့ထဲတွင်ချော်လဲခြင်းဟု မည်သည့်အတွေးကိုမဆို ချေမှုန်းနိုင်သည်ဟူ၍ ဖော်ပြမရနိုင်ပါ။ ပြိုင်ကားဆန်သော သို့မဟုတ် ရယ်စရာကောင်းသည် – အနည်းဆုံး အင်ဂျင်နှင့် နောက်ဘီးယက်ပါသည့် အခြားဒဏ္ဍာရီကားအချို့တွင် ၎င်းကို ဖော်ပြမည့်ပုံစံတွင် မဟုတ်ပါ။ ဒါပေမယ့် ဒီတစ်ခုက ဆယ်ဆ ပိုဈေးကြီးတယ်မဟုတ်လား
ဘရိတ်များသည်အမှတ်အသားအထိရောက်သည် (သို့သော်မြန်နှုန်းမြင့်ဘရိတ်ဖမ်းသောအခါအသံကျယ်ခြင်းကိုနှစ်သက်သည်။ သို့သော်ထိုအချိန် A-တိုင်ပတ်လည်၊ နောက်ကြည့်မှန်နှင့်ဖျံများတစ်ဝိုက်လေတိုက်ခတ်မှုကြောင့်အနည်းငယ်ကျယ်လောင်လွန်းသည်။
သို့သော်၎င်းသည် Twingo အသစ်၏ပုံမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ အချို့သူများသည်သူ၏အမှားများကိုခွင့်လွှတ်နိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်၊ အထူးသဖြင့်ကားငယ်များမှဂန္တ ၀ င်ချဲ့ထွင်ထားသောဗားရှင်းကိုမျှော်လင့်သောသူများ။ အခြားတစ်ဖက်တွင် Twingo သည်၎င်း၏လက်စွပ်၊ ဆွဲဆောင်မှုနှင့်ပျော်ရွှင်မှုတို့ကိုကားငယ်လေးတစ်စင်း၌စိတ် ၀ င်စားစွာရှာဖွေရန်သူတို့၏နှလုံးသားထဲသို့ချက်ချင်းနေရာယူရန်လုံလောက်သောလှည့်ကွက်များရှိသည်။
ယူရိုဘယ်လောက်လဲ
ကားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုစမ်းသပ်ပါ။
- အားကစားအထုပ် 650
- သက်သာသောအထုပ် ၅၀၀
- အနောက်ဘက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာ 250
- ခရီးသည်၏ရှေ့မှဖြုတ်နိုင်သောသေတ္တာ ၉၀
စာသား: Dusan Lukic
Renault Twingo TCe 90 Dynamic ဖြစ်သည်
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 8.990 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 12.980 € |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 12,4 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| အာမခံချက် | ယေဘူယျအာမခံ ၂ နှစ်၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးတက်မှုအာမခံ ၁၂ နှစ်။ |
| စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း | 20.000 ကီလိုမီတာ |
ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)
| ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ | 881 € |
|---|---|
| လောင်စာ | 9.261 € |
| တာယာ (၁) လုံး၊ | 952 € |
| (၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး | 5.350 € |
| မသင်မနေရအာမခံ | 2.040 € |
| တက်ဝယ်ပါ | € 22.489 0,22 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX ) |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 3-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - ရှေ့အလျားလိုက် တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 72,2 × 73,1 mm - displacement 898 cm3 - compression 9,5:1 - အမြင့်ဆုံး power 66 kW (90 l .s.) at 5.500 rpm - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 13,4 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးခြားပါဝါ 73,5 kW/l (100,0 l. လေအေးပေးစက်။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်သည် နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,73; II ၁.၉၆; III ၁.၂၃; IV 1,96; V. 1,23 - differential 0,90 - ရှေ့ဘီး 0,66 J × 4,50 - တာယာ 6,5/16 R 185၊ နောက် 50 J x 16 - တာယာ 7/16 R205၊ အဝိုင်း 45 မီတာ။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 165 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,8 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,9/3,9/4,3 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 99 g/km။ |
| သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း | limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ သုံးပွင့်ဖတ်အရိုးများ၊ stabilizer - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘီးများ၊ ABS၊ ပါကင်စက်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားရှိ လီဗာ) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 3,5 လှည့်။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 943 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.382 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- n/a၊ ဘရိတ်မပါ- n/a - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- n/a။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 3.595 မီလီမီတာ – အနံ 1.646 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 1.870 1.554 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.492 မီလီမီတာ – wheelbase 1.452 mm – ရှေ့လမ်း 1.425 mm – နောက်ကျော 9,09 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။ |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ရှေ့အလျား 900–1.120 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 540–770 မီလီမီတာ – ရှေ့အကျယ် 1.310 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.370 မီလီမီတာ – ဦးခေါင်းအမြင့် အရှေ့ဘက် 930–1.000 မီလီမီတာ၊ နောက် 930 မီလီမီတာ – ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 440 မီလီမီတာ – ခရီးဆောင်ခန်း 188 – 980 လီတာ – လက်ကိုင်ဘားအချင်း 370 မီလီမီတာ – ဆီတိုင်ကီ 35 လီတာ။ |
| Sunduk | Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စုစုပေါင်း ၂၇၈.၅ လီ) |
| စံပစ္စည်း: | ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက် လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် - ပါဝါပြတင်းပေါက်များ ရှေ့နှင့်နောက် - နောက်ကြည့်မှန်များကို လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်ပြီး အပူပေးစနစ် - R&GO စနစ်ဖြင့် CD player၊ MP3 ပလေယာနှင့် စမတ်ဖုန်းချိတ်ဆက်မှု - ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး - အဝေးထိန်းခလုတ်ဖြင့် ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း - အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - မိုးရေချိန်အာရုံခံကိရိယာ - အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - ကွဲသွားသောနောက်ထိုင်ခုံ - ခရီးသုံးကွန်ပြူတာ - ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 18 ° C / p = 1.052 mbar / rel vl တာယာ = ၇၀% / တာယာများ | |
| အရှိန် 0-100km | 12,4 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 10,1 (IV ။ ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | 18,2 (v) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု | 5,9 l / 100 ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 67,4m |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 39,7m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 62dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 59dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 56dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 55dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 63dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 61dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 59dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 58dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 67dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 64dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 61dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 60dB |
| မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ | 40dB |
စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)
Twingo အသစ်သည် ပထမမျိုးဆက်၏ ကျက်သရေနှင့် စိတ်ဓာတ်ကို ကြွားလုံးထုတ်နိုင်သည့် ပထမဆုံး Twingo ဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်၊ ၎င်းတွင် ချို့ယွင်းချက်အနည်းငယ်ရှိသော်လည်း စိတ်ဝိဥာဉ်နှင့် စရိုက်လက္ခဏာရှိသော ကားကို ရှာဖွေနေသူများသည် သဘောကျကြမည်မှာ သေချာပါသည်။
အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)
Renault ပြိုင်ကားသင်္ကေတနှင့်ဆင်တူသည့်အပြင်ပိုင်းသည်မည်သူမျှစိတ်မ ၀ င်စားပါ။
ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)
အရှေ့ဘက်၌အံ့သြဖွယ်နေရာများစွာရှိသော်လည်းနောက်၌မျှော်လင့်ချက်နည်းသည်။ အင်ဂျင်နောက်ဘက်ရှိအချက်ကိုပင်စည်မှသိသည်။
အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
/ 40)အင်ဂျင်သည်အားကောင်းသော်လည်းလုံလောက်ချောမွေ့မှုမရှိသလိုရေငတ်လွန်းသည်။ မြင်းကောင်ရေ ၇၀ အားအားကပိုကောင်းပါတယ်။
မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
/ 95)အလွန်ကောင်းမွန်သောကွေ့ပတ်လမ်း၊ လျောက်ပတ်သောလမ်းအနေအထား၊ စံနှုန်းဖြတ်သောစတီယာရင်အကူအညီ
ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)
ဤကဲ့သို့သော Twingo ဖြင့်တာဘိုင်ချာသုံးသုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်သည်ကားကြီးများကိုမောင်းနှင်ရန်လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိသောကြောင့်သင်အမြန်ဆုံးဖြစ်လာနိုင်သည်။
လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊
NCAP စမ်းသပ်မှုတွင် Twingo သည်ကြယ် ၄ ပွင့်သာရရှိခဲ့ပြီးအလိုအလျောက်မြို့ဘရိတ်စနစ်မရှိပေ။ ESP သည်အလွန်အကျိုးရှိသည်။
စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် အနိမ့်ဆုံးမဟုတ်ပါ၊ ပိုကြီးသောစွမ်းရည်နှင့် ဆက်စပ်နေသောကြောင့် ဈေးနှုန်းသည် တတ်နိုင်သည် ။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
ပုံသဏ္ဌာန်
ကျယ်ဝန်းတဲ့ရှေ့
စွမ်းရည်
စတီယာရင်ကြီးတယ်
Dexterity
စားသုံးမှု
ပိုမိုပြင်းထန်သောအရှိန်နှင့်တိုက်ခတ်နေသောလေပြင်း
Neuglajen မော်တော်
မီတာ
