စမ်းသပ်မှု- Renault Captur - ပြင်ပစွမ်းအင် dCi 110

ကားများသည်အချိန်အလျင်အမြန်ကုန်ဆုံးပြီးအလယ်အလတ်ပြန်လည်နုပျိုမှုသည်မော်ဒယ်၏သက်တမ်းကိုပိုမိုရှည်လျားစေပါသည်။ Renault Captur သည်ယမန်နှစ်ကကြုံဖူးသည်၊ ၎င်းကိုပိုလျှော့တွက်ထားသော်လည်း၎င်းသည်ပိုကြီးသော crossovers Renault, Kadjar နှင့် Koleos တို့နှင့်သိသိသာသာနီးသည်။

UrošModlič

အမှန်တော့၊ ပထမတစ်ချက်မှာမင်းက Clio ပုံစံကနေစရိုက်လက္ခဏာအနည်းငယ်ကွာခြားပြီး၊ အထက်ဖော်ပြပါအစ်ကိုတွေထက်ပိုကွဲပြားတဲ့ Captur ကိုပံ့ပိုးပေးခဲ့တယ်။

Captur စမ်းသပ်မှုကို Extended Grip interface အပါအ ၀ င်ပြင်ပဗားရှင်းတွင်ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ လေယာဉ်မှူးအခန်း၌ဤအရာကိုဂီယာလီဗာဘေးတွင်တပ်ဆင်ထားသူကအသိအမှတ်ပြုသည်၊ ၎င်းသည်ရှေ့ဘီးများသို့အဓိကမောင်းနှင်သည့်အပြင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အညစ်အကြေးမျက်နှာပြင်များနှင့်ယာဉ်မောင်းအားပိုမိုထိန်းချုပ်ပေးသော Expert program ကိုရွေးချယ်နိုင်သည်။ engine torque ထက် အဆိုပါစနစ်သည်စက်ဘီးများချော်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးပြီး၎င်းတို့ကိုဖုန်သို့မဟုတ်ချောသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်ပိုမိုကောင်းမွန်စွာဆုပ်ကိုင်စေသည်။ အံ့သြဖွယ်များမမျှော်လင့်ပါ၊ သို့သော် Extended Grip သည်ခက်ခဲသောမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင်အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်မှုကို Captur တပ်ဆင်ထားသော ၁၁၀ လီတာ ၁.၅ မြင်းကောင်ရေ ၁.၅ တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့်ကောင်းမွန်သောခံစားချက်ကိုရရှိစေသည်။ သင်အမြန်နှုန်းမှတ်တမ်းများကိုရယူနိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်သော်လည်းနေ့စဉ်အသွားအလာ၌၎င်းသည်အလွန်သွက်လက်၊ တုံ့ပြန်မှုနှင့်ချွေတာမှုဖြစ်လာသည်။

လက်ဝါးကပ်တိုင်ဇာတ်ကောင်နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး၊ အတွင်းပိုင်းသည်လည်းအတော်လေးလက်တွေ့ကျသော်လည်း၊ ပြိုင်ဘက်အရေအတွက်တိုးလာသည်နှင့်အမျှယနေ့၎င်းသည်အနည်းငယ်ကြမ်းနေပုံရသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်အောက်မှ အံဆွဲတစ်ခုကဲ့သို့ ကျွန်ုပ်တို့ အမှန်တကယ် ဆွဲထုတ်နိုင်သည့် ကျယ်ပြောသော လက်အိတ်အခန်းသည် အထင်ကြီးစရာကောင်းနေသေးသည်။ ၎င်း၏အသုံးပြုမှုသည် အလွန်လက်တွေ့ကျသောကြောင့် ၎င်းသည် သုံးနှစ်တာကာလအတွင်း အတုယူမှုမရရှိခဲ့သည်မှာ ထူးဆန်းပါသည်။ နောက်ထိုင်ခုံ၏ အလျားလိုက်ရွေ့လျားမှုသည် နောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည် - တစ်နည်းအားဖြင့် ရနိုင်သောနေရာ 322 လီတာကို ပေးစွမ်းသည့် စည်ကိုအသုံးပြု၍ သက်သာစေပါသည်။

Renault Captur သည်၎င်း၏အပြင်ဘက်သုံးပစ္စည်းများဖြစ်သောကြောင့်သန့်ရှင်းသပ်ရပ်သောမျက်နှာပြင်များဖြင့်အနည်းငယ် flirt ဖြစ်သော်လည်းလမ်းအသုံးပြုရန်အထူးအဆင်ပြေသော crossover တစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။

စာသား - Matija Janezic ·ဓာတ်ပုံ - Uros Modlic

Renault Renault Captur Open Energy dCi 110

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 81 kW (110 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 260 Nm 1.750 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25)။
စွမ်းဆောင်ရည်	: ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 175 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,3 s - ပျမ်းမျှပေါင်းစပ်လောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 3,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 101 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.190 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.743 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.122 mm – အကျယ် 1.778 mm – အမြင့် 1.566 mm – wheelbase 2.606 mm – နှာမောင်း 377–1.235 45 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	11,7
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,2m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB

အကဲဖြတ်

• ၎င်း၏ မြင်းကောင်ရေ 110 ကောင်ရေအား တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် Renault Captur သည် အလွန်အသက်ဝင်ပြီး ချွေတာသောကားဖြစ်သည်။ အသက်အငယ်ဆုံး မော်ဒယ်မဟုတ်တော့ဘူးလို့ သိထားပေမယ့် အဆင်အပြေဆုံးလည်း ဖြစ်ပါတယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

စျေးသက်သာပြီးအတော်လေးသွက်လက်တဲ့အင်ဂျင်ပါ

ကူးစက်ခြင်း

သက်တောင့်သက်သာနှင့်ပွင့်လင်းမြင်သာမှု

ဆွဲဆောင်မှုရှိသောအရောင်ပေါင်းစပ်မှု

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းနှိုင်းရအရွယ်