ခေါင်းစဉ်: မုန်တိုင်းဟာရီကိန်း / ဆိုင်ကလုန်းမုန်တိုင်း

လေးဘီးယာဉ်၏အလေးချိန်နှင့်အင်ဂျင်ပါဝါနှင့်နောက်ဘီးယက်တို့ကိုအလွန်အခွင့်သာသောအချိုးဖြင့်မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့်ယာဉ်မောင်းသူ၏လက်များအမြဲအလုပ်များနေစေပါသည်။

အင်္ဂလိပ်ပြိုကွဲပျက်စီးသူများ၏ပြီးပြည့်စုံသောအလုပ်ကိုဂရုပြုသော Marco Pirman ကဤသည်မှာစျေးကြီးလွန်း။ အမှန်တကယ်အလွန်လုံခြုံမှုရှိသောတကယ့်ကားပြိုင်ပွဲတစ်ခုဟုဆိုသည်။ ဤအရာအားလုံးသည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းအောက်တွင်ဖြစ်တတ်ပြီးသေစေသောယာဉ်မောင်းအမှားတစ်ခုပင်လျှင်တစ်နာရီလျှင် ၂၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်မောင်းလျှင်ယာဉ်မတော်တဆမှုဖြစ်လိမ့်မည်။ အကျိုးဆက်များသည်ဆိုးရွားသည်၊ သူတို့သည်ဤတွင်မနေနိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် Rage သည်လုံခြုံစိတ်ချရသောပတ်ဝန်းကျင်တွင်သူတို့၏စတီယာရင်နှင့်အမြီးဖမ်းစွမ်းရည်ကိုစမ်းသပ်လိုသောမည်သူမဆိုအတွက်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးရလဒ်ပိုကြီးမားပြီးပိုမြန်၊ ပိုစျေးကြီးသောပြိုင်ကားများသို့လွှဲပြောင်းပေးသည်။ “ အရာအားလုံးကစိတ်ခံစားမှုနဲ့ရှိနေတယ်၊ ​​အင်အားနဲ့ဘာမှမဖြစ်ဘူး။ ကားမောင်းသမားကပုံကြီးချဲ့တဲ့အခါ Rage ကသူ့ကိုအပြစ်ပေးပြီးနောက်ဖေးကမင်းနဲ့နောက်ကိုလိုက်လာပြီးဖုန်မှုန့်တွေကြားမှာငြိမ်းချမ်းစွာအဆုံးသတ်သွားစေတဲ့လှည့်ဖျားတစ်ခုနဲ့လိုက်သွားခဲ့တယ်။ ဤအရာအားလုံး၏အလှတရားသည်ချတ်ချဲ့ခြင်း၏အဖိုးတန်အတွေ့အကြုံသစ်တစ်ခုအတွက်ဓာတ်ငွေ့စက်ဘီးကိုချက်ချင်းတက်နိုင်သည့်နောက်အခိုက်အတန့်တွင်ပိုမိုမောင်းနိုင်သည်။ အလွန်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်နှင့်ပြီးပြည့်စုံသောလမ်းသည်တစ်ဖက်၌သံလွင်တောအုပ်နှင့်အခြားတစ်ဘက်၌စပျစ်နွယ်ပင်များ၊ မြက်ခင်းပြင်ကို ဖြတ်၍ မြွေများနှင့် terra rosse red အနီရောင်တို့ဖြင့်ပြီးပြည့်စုံသောနောက်ခံပုံကိုဖန်တီးသည်။ အကန့်အသတ်မရှိ၊ လေ့လာရေးဇုန်မရှိ၊ အလှည့်ရစ်သမ်၏အပိုင်း၌တွဲဖက်ပျံ့လွင့်နေစဉ်အတွင်းအလေးချိန်မဲ့ခံစားမှုကဲ့သို့အစစ်အမှန်သဘာဝများကဲ့သို့သဘာဝနှင့်သဘာဝရှိသည်။ မည်သည့်နေရာတွင်မဆိုဤအရာသည်ထောင့်များသို့မှန်မှန်ကန်ကန်မည်သို့ပျံဝဲပုံကိုလေ့လာရန်အမြန်ဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ သင်အလုပ်များလွန်းခြင်း (သို့) မညီမညာဖြစ်နေခြင်း၊ မြန်လွန်းခြင်း (သို့) နှေးကွေးလွန်းလျှင်စက်ကသင့်အားချက်ချင်းပြောလိမ့်မည်။ ရပ်ဆိုင်းမှုသည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး Rage သည်သင်၏ပုံမှန်ခရီးရှည် buggy မဟုတ်သော်လည်း၎င်းကိုအပေါက်ကြီးတစ်ခုသို့မဟုတ် hump တစ်ခုအနေဖြင့်ခေါက်ရန်လုံလောက်သည်။ ခံစားချက်သည် Dakar သို့ပြိုင်ကားတစ်စီးမောင်းခြင်းနှင့်မယုံနိုင်လောက်အောင်တူညီသည်။ ကျွန်ုပ်သည်ဒူဘိုင်း၌ Mitsubishi Pajero ကိုလွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းများစွာကစမ်းသပ်ခဲ့ပြီးကားမောင်းနေစဉ်သက်ရောက်မှုများနှင့်အမိန့်များတုံ့ပြန်ပုံသည်အလွန်ဆင်တူသည်။ သင်လျှောက်ထားသောအခါ၎င်းသည်အလွန်ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ ရိုးရှင်းသောစတီယာရင်ဘီးဖြင့်၊ အခြားတစ်ဖက်သို့ ဦး တည်ကွေ့နေသည်၊ ၎င်းကိုသင်ဟန်ချက်မညီစေဘဲရှေ့ဘီးသို့မဟုတ်ဘေးစလစ်၏စတီယာရင်ထောင့်ပေါ် မူတည်၍ ဓာတ်ငွေ့ကိုသုံးပါ။ The Rage ကို Dakar အတွက် McRea Racing team မှတီထွင်ခဲ့ပြီးကမ္ဘာပေါ်ရှိဤအခက်ခဲဆုံးလူထုစုဝေးပွဲ၌အထူးပုံစံတစ်ခုဖြင့်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်။

မြင်းကောင်ရေ 70 ကောင်အားရှိသော Suzuki ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် Rage Cyclone အသေးသည် မောင်းနှင်မှုအမှားများ ပိုမိုပြုလုပ်သောကြောင့် စတင်ရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ တခြားသူတွေထက် အမှားတွေကနေ သင်ယူရတာ ပိုမြန်တဲ့အတွက်၊ မြင်းကောင်ရေ 140 ရှိတဲ့ ပိုအားကောင်းတဲ့ ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်အတွက် လျင်မြန်စွာ ရင့်ကျက်လာတယ်လို့ သူ့ရဲ့အသံနဲ့အတူ အခိုင်အမာဆိုထားပါတယ်။ Yamaha FX Nytro snowmobile မှ ချေးယူထားသည့် အင်ဂျင်သည် ကြမ်းတမ်းသော အသံဖြင့် တောက်ပြီး ဘီးများအောက်မှ ဖုန်မှုန့်များကို ပိုမိုထုတ်လွှတ်ကာ အရှိန်မြှင့်ပေးခြင်းသည် သင့်လျော်ပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် မှန်ကန်သော ဂီယာရွေးချယ်ခြင်းထက် ပြီးပြည့်စုံသော လိုင်းကိုရှာဖွေရန် ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော အော်တိုဂီယာ (CVT) ကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ကောင်းမွန်သော အကြံဥာဏ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒါဟာ လေးစက္ကန့်အတွင်း တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ 100 နှုန်းအထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်တဲ့ တောရိုင်းသားရဲတစ်ကောင် ဖြစ်နေပါသေးတယ်။ အားနည်းသောမော်ဒယ်ကို အသိပညာအချို့ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားနိုင်ဆဲဖြစ်ပါက၊ ပိုအားကောင်းသောကားဖြင့် ကျော်တက်ခြင်းသည် စိတ်ရှုပ်ထွေးမှုကို လျင်မြန်စွာဖြစ်ပေါ်စေပြီး စတီယာရင်ဘီးလှည့်သည့်နေရာ သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းသည် လျင်မြန်စွာ ပြည့်သွားပါက သင့်အတွက် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမရှိတော့ပါ။ ဖြစ်ရပ်နှစ်ခုစလုံးတွင်၊ အလိုအလျောက် CVT (စကူတာများနှင့် အလားတူအလုပ်လုပ်သည်) သည် လုံးဝအပြေးပြိုင်ပွဲမဟုတ်ကြောင်းနှင့် မြန်ဆန်ညီညွတ်မှုရှိသော လက်စွဲစာအုပ်ထက် များစွာပိုကောင်းမည်ဟု သံသယဖြစ်မှုများရှိသည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ဂီယာလီဗာကို နောက်တစ်ကြိမ်ပြောင်းရမယ်ဆိုရင် ရှုပ်ထွေးမှုတွေ အများကြီးရှိလိမ့်မယ်။ ဤနည်းအားဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် မောင်းနှင်မှု၊ ခံစားချက်များအပေါ် အာရုံစူးစိုက်နိုင်သည်၊ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ နယ်စပ်တွင် အပြေးပြိုင်ပွဲတစ်ခုရှာဖွေရန်၊

ငါတို့ရဲ့မျက်နှာပေါ်မှာအပြုံးတွေနဲ့စိတ်အေးလက်အေး adrenaline တွေအများကြီးနဲ့ပြိုင်ပွဲကိုငါတို့ပြီးခဲ့တယ်။ မင်းရဲ့အဖော်၊ သူငယ်ချင်းကိုဘယ်လိုအံ့သြအောင်လုပ်ရမယ်ဆိုတာမသိရင်မမေ့နိုင်တဲ့အားလပ်ရက်ကိုရိုးရိုးလေးပဲစီစဉ်ပေးမယ်၊ ငါတို့ကမင်းကိုအရိပ်အမြွက်ပြောလိမ့်မယ်။ Rage buggy နှင့်အားကစားနေ့ကိုမြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ Pirman Racing မှာငါတို့နဲ့အတူ Rage အမှတ်တံဆိပ်ကိုယ်စားလှယ်တစ်ယောက်နဲ့ Savudrija လမ်းကြောင်းမှာပြိုင်ပွဲတစ်ခုကိုစီစဉ်နိုင်သလိုမင်း Rage ပြိုင်ကားတစ်စီးကိုအော်ဒါမှာလို့ရတယ်။ ဒါပေမယ့်ပြိုင်ပွဲကမင်းကိုအဆိပ်ခတ်တယ်ဆိုရင် Auto မဂ္ဂဇင်းကိုအပြစ်မတင်နဲ့။

Petr Kavčič၊ ဓာတ်ပုံ - SašoKapetanovič

နည်းပညာအချက်အလက်များ: မုန်တိုင်းဟာရီကိန်း / ဆိုင်ကလုန်းမုန်တိုင်း

ကားစျေးနှုန်း

၃၅.၅၄၆ ယူရို (ဆိုင်ကလုန်း) သို့မဟုတ် ၅၀.၀၄၅ ယူရို (ဟာရီကိန်း)

ENGINEအင်ဂျင် (ဒီဇိုင်း): ဆလင်ဒါ ၃ လုံး၊ လေးလုံးထိုး

ဖယ်ရှားခံရ: 1.049 / 998 cm3

Torque: ဥပမာ

စွမ်းအား: 103/52 kW (140/70 "မြင်းကောင်ရေအား")

အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း: +190/120 km / h

အမြန်နှုန်း 0 မှ 100 km / h: 4 s

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု - ဥပမာ

မောင်းထုတ်ပါDrive: နောက်ဘက်၊ ATB ခြားနားချက်

ကူးစက်ခြင်းအဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေသောဂီယာ CVT၊ ပြောင်းပြန်ဂီယာ

CHASSISရှေ့ ၃၂ မီလီမီတာဆိုင်းငံ့ခရီးဖြင့်ရှေ့နှစ်ထပ် A-rails၊ ၃၅ မီလီမီတာခရီးဖြင့်နောက်ဘက် A-rails

MAS တွင်နေရာအရှည် x အကျယ် x အမြင့်: 2.750 x 1.780 x 1.370 mm

ဗလာယာဉ် - ၅၅၀/၅၄၀ ကီလို

ဘရိတ်များ: ရှေ့သံမဏိဘရိတ်ပြား၊ Brembo ဘရိတ် calipers၊ နောက်စတီးဘရိတ် disc၊ Brembo brake calipers

တာယာများ: ရှေ့26˝x9˝x14, နောက်ဘက်26˝x10˝x 14