စမ်းသပ်မှု: Piaggio MP3 300 HPE (2020) // ဒါကသူ့ရဲ့အနှစ်သာရပါ

ပြဿနာ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမဟုတ်ဘဲ ဖြေရှင်းချက်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်လာခြင်းသည် သုံးဘီးဆိုင်ကယ်စကူတာကို တီထွင်ရန် ထောင်စုနှစ်အကွေ့တွင် ၎င်းတို့ပူးပေါင်းလိုက်သောအခါ Piaggio ၏အင်ဂျင်နီယာများ၏ အဓိကအခြေခံမူများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုနေကျအရာများနှင့် လုံးဝကွဲပြားပါသည်။ 2006 ခုနှစ်တွင် Scooter လောကကို ဇောက်ထိုးမဖြစ်စေသော အဓိကအလှည့်အပြောင်းတစ်ခုကို တွေ့ခဲ့ရသော်လည်း နှစ်အနည်းငယ်ကြာသောအခါ ဆိုင်ကယ်လောကသည် "ကြီးကြီး" မော်တော်ဆိုင်ကယ် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိသူများနှင့် ပိုမိုနီးစပ်လာခဲ့သည်။

ငါတို့ရဲ့မဂ္ဂဇင်းကိုကောင်းကောင်းဖတ်တဲ့မင်းရဲ့သမိုင်းကြောင်းကိုမင်းဒီကနေမင်းသိတယ်။ ပြောရရင်၊ Ponteder ကသုံးဘီးသုံးစကူတာတွေကိုစစ်ဆေးတဲ့အခါငါတို့လွန်ခဲ့တဲ့ ၁၄ နှစ်ကငါတို့အယ်ဒီတာရုံးမှာစီးခဲ့တယ်။ ငါတို့စမ်းသပ်ပြီးသုံးလို့ရနေသေးတဲ့အရပ်သားဗားရှင်းတိုင်းနီးပါးကိုငါတို့တွေ့ခဲ့တယ်။

စလိုဗေးနီးယားတင်သွင်းသူသည်ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ အထူးချီးကျူးခံထိုက်သည်။

ထို့ကြောင့်အယ်ဒီတာရုံး၌ဤအချိန်၌ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Yure သည်စက်ဘီးသမားမဟုတ်ပါ၊ ဒါပေမယ့် mopeds နှင့်စကူတာများကိုဆယ်ကျော်သက်အရွယ်တွင်သူ့အတွေ့အကြုံနှင့် ပတ်သက်၍ သူ၏ထင်မြင်ချက်ကိုဖော်ပြလိမ့်မည်ဟုဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ HPE compact MP3 300 အသစ်သည် maxiscooters လောကနှင့်သင့်တော်သောနေ့တစ်နေ့ဖြစ်လိမ့်မည်လားဟုမော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားကသူ၏ထင်မြင်ချက်ကိုပေးလိမ့်မည်။... ဖြစ်နိုင်ရင်နည်းနည်းခက်သလား။ အလင်းလုံလောက်ရဲ့လား။ ဒါက "အများကြီး" လို့ပြောမလား။ ငါမသိဘူး Yura ပြောလိမ့်မယ်။

MP3 အသစ်နှင့်ကျွန်ုပ်မဂ္ဂဇင်းမဂ္ဂဇင်း၏အတွေ့အကြုံပိုရှိသောအဖွဲ့ဝင်များသည်၎င်း၏ရှေ့က (Yourban) နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်၎င်းသည်မောင်းနှင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူ။ ၎င်း၏ဘီးတိုတိုကြောင့်ပိုမိုခက်ခဲသည်။ ...

မနှစ်ကပထမအကြိမ်နှစ်ခြင်းခံစဉ်ကစည်ကားလှသောပါရီတွင်ဖြစ်ခဲ့သည့်ဤစကူတာသည်၎င်း၏ကျယ်ပြန့်ပုံပေါက်နေသော်လည်းအရှေ့ဘက်သည်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကိုအလွယ်တကူဖြတ်သွားနိုင်ကြောင်းချက်ချင်းသိသာလာသည်။ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (သို့) လုံခြုံသောအနေအထားနှင့်လုံခြုံရေးအသိသည် MP3 ၏အဓိကဂုဏ်ပုဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။သို့သော် update တစ်ခုချင်းစီအရ၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက်နှင့်ဆွဲငင်အားကိုဂရုတစိုက်ခွဲဝေဖြန့်ဖြူးခြင်းသည်မြင်သာထင်သာနှင့်စောင့်မျှော်ခဲ့ရသောအပြောင်းအလဲများကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေနိုင်သည်ကိုကျွန်ုပ်တို့မျက်မြင်တွေ့ရှိနေကြသည်။

HP 3 MP300 278 အသစ်ကို XNUMX cc တစ်လင်ဒါအင်ဂျင်တစ်လုံးဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ Piaggio ကမ်းလှမ်းမှု၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်ကိုကြည့်ပါ။ အင်ဂျင်ကို Vespa GTS မှလည်းသိကြသော်လည်း၎င်းသည် MP-3 ဖြစ်သည်။ခေါင်းအသစ်၊ ပစ္စတင်အသစ်၊ ပိုကြီးသောအဆို့ရှင်၊ nozzle အသစ်၊ အခြားဖိုင်တွဲများနှင့်လေစစ်စစ်အိမ်ရာ၏ပိုကြီးသောစွမ်းရည်တို့ကြောင့်အရိပ်ပိုကောင်းကြောင်းနောက်ဆုံးသုံးသပ်ချက်ဖြစ်သည်။

သို့သော်၎င်းကို Vespa နှင့်နှိုင်းယှဉ်ခြင်းထက်၎င်းသည် HPE အသစ် ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုအစွမ်းထက်သော၎င်း၏ယခင် Yourban နှင့်နှိုင်းယှဉ်ရန်အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။ သူတို့ကအလေးချိန်ကိုပြန်လည်ခွဲဝေပေးနိုင်ပြီး Piaggio မှာဆွဲငင်အားဗဟိုချက်ကိုတိုးတက်စေနိုင်တယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီးတော့အဲဒါကိုဖော်ပြတယ်။ မော်ဒယ်သစ်သည်ယခင်ထက်ပိုမိုပေါ့ပါးသည် (မှတ်ပုံတင်လက်မှတ်တွင်အလေးချိန် ၂၂၅ ကီလိုဂရမ်ရှိသည်)တိမ်းညွှတ်နိုင်မှုနှင့်ထက်မြက်မှုတို့အရဤစကူတာသည်ဤ volume အတန်း၏ standard two-wheeled scooters နှင့်အပြည့်အဝနှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်မှာရှင်းပါတယ်။ နောက်ဆုံးတစ်နာရီ ၁၂၅ ကီလိုမီတာနှုန်းနှင့် MP125 3 သည် Ljubljana ကွင်းလမ်းအတွက်လုံလောက်သည်။

၎င်း၏ယခင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ergonomics တွင်သိသာထင်ရှားသည့်တိုးတက်မှုရှိသည်။ ထိုင်ခုံနေရာသည်ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အလွန်တူသည်ဟုဆိုလိုသည် ၁၈၅ လက်မထက်မြင့်သောငါတို့သည်ထောင့်ချိုး၌ဒူးခေါင်းအနည်းငယ်ပိုရှိကြသည်ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ငါတို့မှာ lumbar support ပါ ၀ င်တဲ့မှန် / အမာထိုင်ခုံမှာသက်တောင့်သက်သာထိုင်နိုင်တယ်။

ကျွန်ုပ်သည် ergonomics ၏အထင်ရှားဆုံးတိုးတက်မှုကိုဘရိတ်ခြေနင်း၏အနေအထားသစ်နှင့်တွဲဖက်ထားသည်။ ယခုအခါ၎င်းကို legroom ၏အရှေ့ဘက်သို့အပြည့်အ ၀ ရွှေ့လိုက်ပြီ၊ သက်တောင့်သက်သာရှိသောအနိမ့်ပလက်ဖောင်းများပေါ်တွင်သိသိသာသာပိုကောင်းသောညာဘက်ခြေထောက်ကိုလွတ်စေသည်။ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ၊ ဒီစက်ဘီးနင်းတာကအားသာချက်တစ်ခုထက်ပိုတယ်လို့ငါထင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒါက B အမျိုးအစားအမျိုးအစားအတွက်ကားမောင်းခွင့်ပြုချက်ရဖို့လိုအပ်ချက်တွေထဲကတစ်ခုပဲ။

HPE MP3 300 အသစ်ကို ABS နှင့် TCS တို့ကဲ့သို့ပုံမှန်တပ်ဆင်ထားသည်။ MIA မာလ်တီမီဒီယာ plug-in ပလက်ဖောင်းနှင့် LED ရှေ့မီးများ... Piaggio ကမှန်ကန်သောစျေးနှုန်းသတ်မှတ်ခြင်းသည်ပိုအရေးကြီးကြောင်းသိသောကြောင့်ဤလျှပ်စစ်ပစ္စည်းအားလုံးသည်စကူတာ၏ထုတ်လုပ်မှုစျေးနှုန်းကိုထိခိုက်စေသည်။

ဒါကမလိုအပ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်ကံမကောင်းစွာဘဲ၊ သူတို့ကသေးငယ်တဲ့ MP3 တွေကိုမင်းရဲ့လက်ချောင်းတွေအောက်မှာအံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်ခံစားချက်ကိုဆုံးရှုံးအောင်ကူညီတုန်းဘဲ။ ငါအဓိကအားဖြင့်အဆက်အသွယ်သော့ချက်နှင့်အချို့သောစိတ်ကြိုက်လုပ်ဆောင်ချက်များကိုဆိုလိုသည်၊ ကျွန်ုပ်၏ထင်မြင်ချက်သည်ယခင်နှင့်ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသောဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့်ထိုင်ခုံအားသော့ဖွင့်ရန်အထူးပရိုတိုကောတစ်ခုလိုအပ်သည်၊ ၎င်းသည်လုံခြုံရေးအရအလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်းအသုံးပြုရလွယ်ကူသည်။

ဒါပေမယ့်ဒါကဆိုင်ကယ်မှဆိုင်ကယ်သို့ Scooter သို့ Scooter သို့ပြောင်းနေသောငါတို့အတွက်စိုးရိမ်သောကဖြစ်သည်။ ဤ Scooter ကိုပိုင်ဆိုင်သောသူတိုင်း၎င်းကိုသုံးလိမ့်မည်၊ အားနည်းချက်သည်အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်လာလိမ့်မည်။

Compact MP3 အသစ်သည်ပိုမိုလန်းဆန်းသောဒီဇိုင်းရှိသည်ကိုသင်သတိပြုမိပေမည်။ dual front axle မှလိုအပ်သောအတိုင်းအတာအချိုးအစားများနှင့်ဒီဇိုင်းအတွက်လုပ်ဆောင်နိုင်သောအရာများအနည်းငယ်ရှိပုံရသော်လည်းဒီဇိုင်နာများသည်ဤ Scooter ၏မျက်နှာသစ်အားပိုမိုလှပ။ ခေတ်မီကြော့ရှင်းသောအိမ်ဒီဇိုင်း၏စိတ်ကိုဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။ မရ။ ...

မျက်နှာချင်းဆိုင် Yure Shuyitsa

ဂန္ထဝင် "မော်တော်ဆိုင်ကယ်မဟုတ်သူ" အနေဖြင့် Piaggio MP3 ကို မသိရှိရမီတွင် ခံစားချက်များ ရောထွေးပြီး ခေါင်းထဲတွင် မေးခွန်းများစွာ ပေါ်လာခဲ့သည်။ ဘယ်လိုကွေးရမလဲ။ ငါဘယ်လောက်ထိ နက်နိုင်မလဲ။ ငါအရမ်းမြန်နေလား ငါဘယ်လိုသိနိုင်မလဲ။ ဘယ်အချိန်မှာ rudder ကိုဘယ်လိုသုံးမလဲ။ ကျွမ်းကျင်သူတွေရဲ့ အကြံဉာဏ်ကို နားထောင်ပြီး ဘာတွေဘယ်လိုလုပ်ရမလဲ မသိသေးဘူး။ သို့သော် MP3 သည် labrador တစ်မျိုးဖြစ်သည် ။ ကြီးမားသော၊ အထူးသဖြင့် အနိမ့်အမြန်နှုန်းများတွင် အနည်းငယ် ကြီးမားသော်လည်း (အသုံးပြုသူအတွက်) သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိပါ။ ကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကြာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကောင်းမွန်စွာလျှောက်လှမ်းခဲ့ကြပြီး မစီးမီတွင် ခံစားချက်သည် တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။ အတူစီးတာက မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသလိုမျိုးလား? ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ငါ (မဆုံးဖြတ်နိုင်သေးဘူး)၊ ဒါပေမယ့် လမ်းမှာ ဆိုင်ကယ်သမားအစစ်တွေတောင် မင်းကို ထပ်တူထပ်မျှ နှုတ်ဆက်လိုက်တဲ့အခါ ကောင်းပါတယ်။

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: PVG ဒူ

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 7.299 €

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 7.099 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ၈၅၃ စီစီ၊ ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ ရေအေး

  ပါဝါ တစ်မိနစ်လျှင် ၈၅ kW (19,30 hp)

  torque: ၅.၈ rpm မှာ ၁၁.၈ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း stepless, variomat, ခါးပတ်

  ဘောင်: သံမဏိပိုက်နှစ်ထပ်လှောင်အိမ်

  ဘရိတ် ရှေ့ 2 x discs 258 mm, နောက် discs 240 mm, ABS, anti-slip adjustment, integrated brake pedal

  ရပ်ဆိုင်းမှု အရှေ့ဘက်တွင်လျှပ်စစ်-ဟိုက်ဒရောလစ်ဝင်ရိုး၊ နောက်ဘက်တွင် shock absorbers နှစ်ခု

  တာယာများ ရှေ့ 110 / 70-13, အနောက် 140 / 60-14

  အမြင့် 790 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ ၁၉ 11 လီတာ

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်၊ လက်ရာ

မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ လုံခြုံမှုအထုပ်

ကျိုးနွံသော်လည်းထိရောက်သောလေကာကွယ်မှု

ထိုင်ခုံကိုဖွင့်ရန်ခလုတ် / ခလုတ်မရှိပါ

နောက်ကြည့်မှန်များတွင်ပျမ်းမျှမြင်နိုင်စွမ်း

နောက်ဆုံးတန်း

စကူတာ၏အကျိုးကျေးဇူးများအားလုံးရှိနေသော်လည်းစကူတာ၏အနှစ်သာရသည်အမျိုးအစား B စာမေးပွဲဖြေဆိုနိုင်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Piaggio အားစျေးနှုန်းသတ်မှတ်ရာတွင်ပိုမိုရဲစွမ်းသတ္တိရှိစေသည်။ ၎င်းသည်ကြီးမား။ လက်လှမ်းမမီပါ။ ၀ ါသနာပါတာကပျော်ရွှင်မှုကိုမဖြစ်စေဘူး၊ ဘဝကိုပိုလွယ်ကူစေတယ်။