စမ်းသပ်မှု: Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

ကားနှစ်စီးစလုံး၌ B-pillar ၏အနောက်ဘက်မှသာကွဲပြားသော crossover ပုံသဏ္differencesန်များကွဲပြားမှုသည်ယခင်ထက်ပိုမိုမှုန်ဝါးဝါးဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ Peugeot 3008 သည် crossover တစ်ခုအဖြစ်ဖန်တီးထားပြီးဖြစ်သော်လည်းထူးခြားစွာပြိုင်ကားဆန်သော off-road character တစ်ခုရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး crossover ဒီဇိုင်းသစ်ရှိနေသော်လည်း Peugeot 5008 သည်တစ် ဦး တည်းထိုင်ခုံဇာတ်ကောင်များ၏အကြွင်းအကျန်များကိုပိုမိုမှတ်မိနိုင်သည်။

Peugeot 3008 နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်၎င်းသည် ၂၀ စင်တီမီတာပိုရှည်ပြီးဘီးစွပ်က ၁၆၅ မီလီမီတာပိုရှည်သည်။ ၎င်းသည်ပိုမိုချော့မော့သောအမိုးနှင့်ပိုမြင့်သောပင်စည်ကိုဖုံးကွယ်သောနောက်ဘက်တံခါးများနှင့်ရှည်လျားသောနောက်ဆုံးအားဖြင့်ကူညီသည်။

အခြေခံလီတာ ၇၈၀ ရှိသောကြောင့် Peugeot 780 ၏ပင်စည်ထက် ၂၆၀ လီတာသာသာသာရှိပြီးဖိနပ်ကြမ်းပြင်နှင့်အစိုင်အခဲ ၁,၈၆၂ လီတာအထိချဲ့နိုင်သည်၊ ကြမ်းပြင်အောက်၌အပိုဆောင်းထိုင်ခုံများလည်းရှိသည်။ အပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့်ရနိုင်သောထိုင်ခုံများသည်ခရီးရှည်များတွင်ခရီးသည်များသုံးနိုင်သောသက်တောင့်သက်သာမဖြစ်စေပါ၊ သို့သော်ဤကိစ္စတွင်ငါတို့ခရီးဆောင်အိတ်အတွက်ပင်စည်လိုသေးသည်။ သို့သော်၎င်းတို့သည်တိုတောင်းသောအကွာအဝေးများအတွက်အလွန်အသုံးဝင်သည်၊ ၎င်းနောက်ဒုတိယထိုင်ခုံ၏ဆုတ်ခွာနိုင်သောခုံတန်းပေါ်ရှိခရီးသည်များသည်သက်တောင့်သက်သာရှိနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်အလျှော့အတင်းသည်တိုတောင်းသောအကွာအဝေးများထက်အတော်လေးလက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

အပိုထိုင်ခုံများကိုခေါက်ခြင်းသည်၎င်းတို့အတွက်နေရာ ၇၈ လီတာအပိုလိုလျှင်ကားထဲမှသူတို့ကိုထုတ်ခြင်းကဲ့သို့လွယ်ကူသည်။ ထိုင်ခုံများသည်အတော်လေးပေါ့ပါးသည်၊ ကားဂိုဒေါင်ပတ် ၀ န်းကျင်ကိုအလွယ်တကူရွှေ့နိုင်ပြီး၊ လီဗာကိုတစ်ချက်နှင့်ဖြုတ်ပြီးကုတင်မှဆွဲထုတ်နိုင်သည်။ ကားရှေ့ရှိထိုင်ခုံကိုကားကွင်း၌ညှိပေးပြီးထိုင်ခုံကိုနေရာချလိုက်သကဲ့သို့ထည့်သွင်းရလည်းလွယ်ကူပြီးမြန်ဆန်သည်။ ပင်စည်ကိုသင်၏ခြေဖဝါးဖြင့်အနောက်ဘက်သို့ညွှန်ပြခြင်းဖြင့်ဖွင့်နိုင်သည်၊ သို့သော်ကံမကောင်းစွာဖြင့်ခွဲစိတ်မှုသည်မစောဘဲစောစောစီးစီးအရှုံးပေးကာချိတ်ဖြင့်ဖွင့်သည်။

သို့သော်ဤအချက်ကြောင့် Peugeot 5008 နှင့် 3008 အကြားသိသာထင်ရှားသည့်ကွဲပြားခြားနားမှုများသည်၎င်းတို့ရှေ့တွင်လုံးဝတူညီနေသောကြောင့်ပျောက်ကွယ်သွားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာယာဉ်မောင်းသည် Peugeot 5008 ကိုအပြည့်အဝဒစ်ဂျစ်တယ် i-Cockpit ပတ် ၀ န်းကျင်၌မောင်းနှင်သည်၊ အခြား Peugeot မော်ဒယ်များနှင့်မတူဘဲစံအဖြစ်ရရှိပြီးဖြစ်သည်။ စတီယာရင်သည် Peugeot ၏ခေတ်မီဒီဇိုင်းနှင့်အညီ၊ သေးငယ်ပြီးလေးထောင့်ပုံသဏ္,န်ရှိပြီးဒရိုင်ဘာသည် setting များထဲမှတစ်ခုကိုရွေးချယ်နိုင်သည်။ အချက်အလက်များစွာကိုမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ပြသနိုင်သောကြောင့်အခြေခံအချက်အလက်များနှင့်အခြားအရာများ၊ ရွေးချယ်မှုများပြားခြင်းနှင့်အချက်အလက်များစွာရှိနေသော်လည်းဂရပ်ဖစ်များသည်ကားမောင်းသူ၏အာရုံစိုက်မှုနှင့်ကားရှေ့တွင်ဖြစ်ပျက်နေသောအရာများကိုအလွယ်တကူအာရုံစိုက်နိုင်စေရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

လူတိုင်းမအောင်မြင်သည့်စတီယာရင်ဘီးအထက်ရှိအာရုံခံကိရိယာ၏တည်နေရာအသစ်ကိုသင်အသုံးချရန်လိုကောင်းလိုသေးသည်၊ သို့သော်ထိုင်ခုံအနေအထားနှင့်စတီယာရင်အမြင့်ကိုမှန်ကန်စွာပေါင်းစပ်လျှင်၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာနှင့်ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိလိမ့်မည်။ စတီယာရင်ကိုလှည့်လိုက်တာကပိုမြင့်သလိုပဲနည်းနည်းပိုလွယ်သလိုခံစားရတယ်။

ထို့ကြောင့်ယာဉ်မောင်းသူ၏ရှေ့မျက်နှာပြင်သည်အလွန်ပွင့်လင်းမြင်သာပြီးအလိုလိုသိသည်။ ၎င်းသည်လုပ်ဆောင်ချက်အစုံများအကြားကူးပြောင်းခြင်းကိုလုပ်ဆောင်သော်လည်းကိစ္စအတော်များများတွင်ပြောရခက်သည်။ "ဂီတသော့" ဖန်သားပြင်အောက်တွင်ယာဉ်မောင်းသူ၏အာရုံစိုက်မှုအလွန်လိုအပ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ဒီဇိုင်နာများသည်အလွန်ဝေးကွာနေဆဲဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော် Peugeot သည်အပြင်အဆင်ရှိသောအခြားကားများကဲ့သို့မည်သည့်အရာကမှပေါ်လွင်မနေပေ။ စတီယာရင်ဘီးတွင်ပိုမိုအလိုလိုသိသောခလုတ်များဖြင့်လုပ်ဆောင်နိုင်သောအရာများစွာရှိသည်မှာသေချာသည်။

ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည် ထိုင်ခုံများတွင် နေရာထိုင်ခင်းနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု အများအပြားရှိသည် - နှိပ်နယ်နိုင်သည် - နောက်ထိုင်ခုံတွင် ပိုဆိုးသည့်အရာတစ်ခုမျှ မရှိပါ။ တိုးလာသော wheelbase သည် အများအားဖြင့် ဒူးအခန်းသို့ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ကျယ်ဝန်းသောခံစားမှုသည် Peugeot 3008 ထက် အနည်းငယ်ပိုကောင်းသည်၊ ပြားသောအမိုးသည် ခရီးသည်များ၏ ဦးခေါင်းများကို "ဖိအား" နည်းပါးစေသည်။ အတွင်းခန်းတွင်လည်း သိုလှောင်ရန်နေရာ အများအပြားရှိသော်လည်း အများစုမှာ အနည်းငယ်ပိုကြီးနိုင်သည် သို့မဟုတ် ပိုမိုအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ အကန့်အသတ်ရှိသော အရွယ်အစားများသည်လည်း ဒီဇိုင်နာများသည် တောက်ပသောပုံစံများကို မျက်နှာသာပေးရန်အတွက် လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှု၏ ရှုထောင့်များစွာကို စွန့်ပစ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းကို သင်နှစ်သက်သည်ဖြစ်စေ မကြိုက်သည်ဖြစ်စေ ၎င်းသည် သာယာသောအတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်ပြီး Focal အသံစနစ်သည်လည်း ကျန်းမာရေးကို အထောက်အကူပြုပါသည်။

Peugeot 5008 သည် စမ်းသပ်မှုတွင် နာမည်၏အဆုံးတွင် GT အတိုကောက်ကို ရရှိခဲ့ပြီး ပြိုင်ကားဗားရှင်းအနေဖြင့် ၎င်းတွင် အားအပြင်ဆုံး နှစ်လီတာတာဘိုဒီဇယ်ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး မြင်းကောင်ရေ 180 ကောင်အားကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ကာ ခြောက်လုံးနှင့် ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်ထားသည်။ အော်တိုဂီယာအရှိန်။ ဂီယာနှစ်မျိုးဖြင့် ဂီယာချက်- ပုံမှန်နှင့် အားကစား။ သူ့ကျေးဇူးကြောင့် စက်သည် သဘာဝနှစ်မျိုးရှိသည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ 'ပုံမှန်' မုဒ်တွင်၊ ၎င်းသည် မောင်းနှင်သူအား ပေါ့ပါးသော စတီယာရင်ဘီးဖြင့် မောင်းနှင်ပေးပြီး စီးနင်းသူအား အရည်အသွေးပြည့်မီသည့်တိုင် နူးညံ့သိမ်မွေ့သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် နှိုးဆော်ပေးပါသည်။ ဂီယာအုံဘေးရှိ "sport" ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သောအခါ၊ အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ မြင်းကောင်ရေ 180 အား ပိုမိုသိသာထင်ရှားစွာ ပြသနိုင်သောကြောင့်၊ ဂီယာပြောင်းလဲမှုများ ပိုမိုမြန်ဆန်လာကာ စတီယာရင်ဘီးသည် ပိုမိုတိုက်ရိုက်ဖြစ်လာကာ ကိုယ်ထည်သည် ပိုမိုတောင့်တင်းလာကာ ခွင့်ပြုပေးပါသည်။ နောက်ထပ် အချုပ်အခြာအာဏာ ဖြတ်သန်းမှု အလှည့်အပြောင်းအတွက်။ သင့်အတွက် မလုံလောက်သေးပါက စတီယာရင်ဘီးဘေးရှိ ဂီယာမောင်းတံကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။

Peugeot စမ်းသပ်မှုသည်စံနှုန်းစက်ဝိုင်း၏ပျော့ပျောင်းသောအခြေအနေများတွင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၅.၃ လီတာသာသုံးသောကြောင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်အတော်လေးကောင်းပါသည်။

စျေးနှုန်းအကြောင်းနောက်ထပ်စကားအနည်းငယ် ထိုကဲ့သို့သောမော်တာနှင့်တပ်ဆင်ထားသော Peugeot 5008 အတွက်အဓိကအားဖြင့် ၃၇.၅၈၈ ၄၄.၀၀၈ ယူရိုနှင့်အပိုပစ္စည်းများအပါအ ၀ င်များစွာပါ ၀ င်သောစမ်းသပ်မှုပုံစံတစ်ခုအနေနှင့်၎င်းသည်ပျမ်းမျှနှင့်မကွာခြားသော်လည်းစျေးသက်သာသည်ဟုပြောရန်ခက်ခဲသည်။ မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆို Peugeot 37.588 ကိုအလွန်ကောင်းသော 44.008 PureTech turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် ၈၃၀ ၅၀၀၈ ယူရိုထက်နည်းသောအခြေခံဗားရှင်းတွင် ၀ ယ်နိုင်သည်။ ကားအနည်းငယ်ပိုအလယ်အလတ်ရှိနိုင်သည်၊ စက်ပစ္စည်းများနည်းပါးလိမ့်မည်၊ သို့သော်ဤ Peugeot သည်သင်ထိုင်ခုံတတိယအတန်းကိုထည့်လျှင်အထူးသဖြင့်သင်နောက်ထပ် 5008 ယူရိုကုန်ကျလိမ့်မည်။ သင်၏ Peugeot ၀ ယ်ယူမှုအတွက်သိသိသာသာလျှော့စျေးကိုသင်ရနိုင်သည်၊ ဒါပေမယ့်သင် Peugeot ကိုရန်ပုံငွေရွေးချယ်လျှင်ကံမကောင်းစွာဖြင့် Peugeot အကျိုးခံစားခွင့်အစီအစဉ်ရဲ့ငါးနှစ်အာမခံနဲ့အတူတူပါပဲ။ သူနဲ့မသင့်တော်သည်ဖြစ်စေ ၀ ယ်သူသည်နောက်ဆုံးတွင်သာမူတည်သည်။

Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	€ 37.588 XNUMX
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	€ 44.008 XNUMX
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၄၀ kWkW (၁၉၀ ကီလိုမီတာ) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	၁၂.၁ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	208 km / h km / h ဖြစ်သည်
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံနှစ်နှစ်အကန့်အသတ်မရှိခရီးအကွာအဝေး၊ ဆေးသုတ်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးအာမခံ ၁၂ နှစ်၊ မိုဘိုင်းအာမခံ။
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	ကီလိုမီတာ ၁၅၀၀၀ ali 15.000 leto km

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - တာဘိုဒီဇယ် - ရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည် - ထွင်းခြင်းနှင့် လေဖြတ်ခြင်း 85 × 88 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းခြင်း 1.997 cm3 - ဖိသိပ်မှု 16,7:1 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 133 kW (180 hp) မြန်နှုန်း 3.750 rpm - ပျမ်းမျှ pi s အမြင့်ဆုံးပါဝါ 11,0 m/s တွင် – တိကျသောပါဝါ 66,6 kW/l (90,6 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 400 rpm တွင် 2.000 Nm - ဦးခေါင်းတွင် camshaft 2 ခု (ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - ဆီထိုးစနစ် Common Rail - Exhaust Turbocharger - အားသွင်း Air Cooler ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed အော်တိုဂီယာ - np အချိုးများ - np differential - 8,0 J × 19 rims - 235/50 R 19 Y တာယာများ၊ rolling range 2,16 m.
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 208 km/h - 0 s တွင် 100-9,1 km/h အရှိန်မြှင့်ခြင်း - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 124 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Crossover - တံခါး ၅ ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ ၇ လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ကွိုင်စပရိန်များ၊ သုံးလမ်းခွဲသံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ၊ ABS ၊ နောက်ဘီးလျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများအကြားပြောင်း) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 5 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.530 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.280 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်: 1.500 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါသော - np - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: np
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.641 မီလီမီတာ – အနံ 1.844 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 2.098 1.646 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.840 မီလီမီတာ – wheelbase 1.601 mm – ရှေ့လမ်း 1.610 mm – နောက်ကျော 11,2 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 880–1.090 မီလီမီတာ၊ အလယ် 680–920၊ နောက် 570–670 မီလီမီတာ – ရှေ့အကျယ် 1.480 မီလီမီတာ၊ အလယ် 1.510၊ နောက် 1.220 မီလီမီတာ – ခေါင်းခန်းရှေ့ 870–940 မီလီမီတာ၊ အလယ် 900၊ နောက်ဘက် 890 မီလီမီတာ – ထိုင်ခုံအရှည် – ရှေ့ထိုင်ခုံ 520 လုံး 580 မီလီမီတာ၊ ဗဟို 470၊ နောက်ထိုင်ခုံ 370 မီလီမီတာ - နှာမောင်း 780-2.506 l - စတီယာရင်ဘီးအချင်း 350 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 53 လီတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 11 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 1.028 mbar / rel vl တာယာ = ၅၆% / တာယာများ: Continental Conti Sport ဆက်သွယ်ရန်
အရှိန် 0-100km	9,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	17,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,3 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	68,9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,7m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Peugeot 5008 GT သည် ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ဒီဇိုင်းကောင်းမွန်သော ကားကောင်းတစ်ကားဖြစ်သည်။
  
  
  ဘေးတိုက် ဦး တည်ချက်သို့လှည့်နေသော်လည်း၎င်းသည်ဆလွန်း၏လက်တွေ့ကျသောဂုဏ်သတ္တိများကိုများစွာထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သည်။
  
  
  ဗန်

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ဒီဇိုင်နာများသည် Peugeot 3008 ၏ဒီဇိုင်းဆန်းသစ်မှုနှင့်ဆွဲဆောင်မှုကိုဖော်ပြနိုင်ခဲ့သည်။
  
  
  ပိုကြီးတဲ့ Peugeot 5008 မှာလည်း

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  Peugeot 5008 သည် လှပသောဒီဇိုင်းနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကျယ်ဝန်းပြီး လက်တွေ့ကျသော ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။
  
  
  အထဲမှာ။ Peugeot i-Cockpit ကိုအသုံးပြုရန်အနည်းငယ်ပိုကြာနိုင်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အစွမ်းထက် turbodiesel နှင့်အော်တိုဂီယာနှင့်ထိန်းချုပ်နိုင်မှုပေါင်းစပ်ခြင်း
  
  
  မောင်းနှင်မှုပုံစံများသည်နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုလိုအပ်ချက်များအကြားယာဉ်မောင်းကိုရွေးချယ်ခွင့်ပြုသည်။
  
  
  အကွေ့အကောက်များသောလမ်းများပေါ်တွင်အိမ်မှုကိစ္စများနှင့်ဖျော်ဖြေရေး။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  Peugeot 5008 သည် ကြီးမားသော crossover ဖြစ်သော်လည်း၊ အင်ဂျင်နီယာများသည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကြား မျှတမှုကို ချိန်ညှိနိုင်ခဲ့သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ဖြစ်နိုင်ချေနဲ့ပတ်သက်ပြီးဘာမှအမှားမရှိပါဘူး။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ပံ့ပိုးမှုစနစ်များနှင့်ခိုင်ခံ့သောတည်ဆောက်မှုတို့ဖြင့်လုံခြုံရေးကိုကောင်းစွာစဉ်းစားသည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  စက်သုံးဆီသုံးစွဲမှုသည်အတော်လေးတတ်နိုင်သည်၊ အာမခံချက်များနှင့်စျေးနှုန်းများသည်ငွေကြေးနည်းလမ်းပေါ်မူတည်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

ကားမောင်းခြင်းနှင့်မောင်းနှင်ခြင်း

အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာ

ကျယ်ဝန်းခြင်းနှင့်လက်တွေ့

ခြေထောက်ရွှေ့တဲ့အခါစိတ်မချရတဲ့ပင်စည်ထိန်းချုပ်မှု

i-Cockpit သည်အကျွမ်းတဝင်ရှိသည်