စမ်းသပ်မှု: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

ရုပ်ရည်ကထူးချွန်တယ်။ လက်ရှိတွင်ခေတ်မှီသောတတိယမဏ္pillarိုင်၏ပေါင်းစပ်မှုနှင့်အတူ၎င်းသည်အလွန်စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းပြီးယုံကြည်စိတ်ချစေသည်။ ကြိုက်တဲ့သူတိုင်းကအနက်ရောင်အမိုးကိုစဉ်းစားနိုင်တယ်။ 3008 ၏အပြင်ပန်းသည်အတော်လေးထူးခြားသည်၊ Peugeot (ကံကောင်းထောက်မစွာ) သည်အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းနှင့် ပတ်သက်၍ သာမန်မိသားစုစတိုင်လ်ကိုမခွဲထားပေ။ အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းသည်အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီးအရေးကြီးသော ၀ ယ်လိုအားဖြစ်ပုံရသည်။ ၎င်းသည် Peugeot သည်ယခင်မော်ဒယ်များညွှန်ပြသော ဦး တည်ရာအတွင်းပိုင်းနှင့်ဆင်တူသည်။ ပထမတစ်ချက်၌စတီယာရင်သည်ပုံမှန်မဟုတ်၊ အနားကွပ်ပြားသည်၊ ဥပမာတစ်ခုသည် Formula 1 ကားများတွင်ဖြစ်သည်။ အနည်းငယ်နိမ့်သောစတီယာရင်ဘီးကို ဖြတ်၍ ကြည့်သောကြောင့်ဒစ်ဂျစ်တယ်တိုင်းတာမှုများတွင်မည်သည့်အရာမှကန့်သတ်မထားသဖြင့်ပိုင်ရှင်အသစ်သည်ယာဉ်မောင်းကိုလျင်မြန်စွာအသုံးပြုသည်။

Peugeot 3008 သည်ပြီးပြည့်စုံသောဒစ်ဂျစ်တယ်ခေတ်ကိုဆိုလိုသည်။ ၎င်းသည် Allure ကိုပိုမိုလုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့်ဖြည့်ဆည်းပေးသော၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်ဗဟို touchscreen ရှိလုပ်ဆောင်ချက်အများစုကိုထိန်းချုပ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဘဲ၊ ဒီနည်းကိုပိုမြန်တဲ့နှုန်းနဲ့လုပ်ဆောင်ဖို့အတွက်လုံခြုံစိတ်ချရမှုနည်းတယ်လို့ယူဆတယ်၊ ဒါပေမယ့်အလုပ်လုပ်ရတာပိုလွယ်ကူစေတဲ့ဖန်သားပြင်အောက်မှာခလုတ်တွေအများကြီးရှိပါတယ်။ စတီယာရင်ဘီးရဲ့ပြောပိုင်ခွင့်တွေမှာအပိုခလုတ်တွေပါ ၀ င်ပါတယ်။ စတီယာရင်ဘီးအထက်ရှိအာရုံခံကိရိယာများမှအချက်အလက်များကိုအရသာသို့မဟုတ်လိုအပ်ချက်များနှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင်ပြုလုပ်နိုင်သည်၊ သို့သော်ဒရိုင်ဘာသည်ဂန္ထဝင်အာရုံခံကိရိယာများကိုအစားထိုးပေးသော resolution မြင့် LCD screen ပေါ်တွင်သတင်းအချက်အလက်များစွာရနိုင်သည်မှာသေချာသည်။ စတီယာရင်ဘီးသေးသေးလေးနှင့်ဒရိုင်ဘာရှေ့ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင်တိုင်းတာမှုပေါင်းစပ်ခြင်းသည်ကောင်းသောအလေ့အကျင့်တစ်ခုလိုပင်။ ဒစ်ဂျစ်တယ်တိုင်းကိရိယာများသည်ဒိုင်ခွက်၏ထိပ်ရှိ mini head-up screen ကိုလွယ်လွယ်ကူကူအစားထိုးနိုင်ပြီးပိုကြီးသောဒေတာအတွဲများကြောင့်ပိုမိုပျော်ရွှင်စေသည်။

ဒီဇိုင်းအသုံးပြုမှုညံ့ဖျင်း။ ဒီဇိုင်းစာအုပ်ညံ့ဖျင်း။ စာအုပ်ငယ် (သို့) A5 ဖိုင်တွဲသေးသေးလေးကိုပင်အကျိုးရှိစွာသိုလှောင်ခွင့်မပြုသောအိမ်ရှေ့အသုံးပြုသူများသည်အနည်းငယ်ပျော်ရွှင်ကြသည်၊ သို့သော်အခြားအရာလေးများ၊ ပုလင်းများအားလုံးသင့်တော်သောအနားယူမှုရှိသည်။ နေရာ။ ၎င်းကိုလိုချင်သူများအတွက်အလယ်ဗဟို console တွင် induction charger ပါသောစမတ်ဖုန်း tablet တစ်ခုရှိသည်။ အရသာရှိစွာဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောထိုင်ခုံအဖုံးများသည်သက်တောင့်သက်သာနှင့်ကောင်းမွန်စွာထိုင်ခုံများကိုပေးသည်၊ အနောက်ထိုင်ခုံများသည်အနည်းငယ်ပိုရှည်သောထိုင်ခုံရှိသည်၊ Peugeot ၏ဒီဇိုင်နာများသည်ရက်ရောသည်။ အဲဒီမှာအခန်းအများကြီးရှိတယ်၊ ရှေ့ဆုံးကဖြစ်သင့်တာထက်နည်းနည်းပိုတင်းကျပ်သလိုခံစားရနိုင်တယ်။ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သည်ဥပမာအားဖြင့်ခရီးသည်ကျောပိုးအိတ်ကိုပိုရှည်သောပစ္စည်းများသယ်ဆောင်ရန်လှည့်နိုင်ပြီးနောက်ထိုင်ခုံအလယ်၌အဖွင့်ကိုလည်းသုံးနိုင်သည်။ ဖိနပ်၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်အရွယ်အစားသည်ထိုင်ခုံပေါင်းများစွာပါသောခရီးသည်အုပ်စုအတွက်ပင်လုံလောက်သည်။

Allure တံဆိပ်ပါစံသတ်မှတ်ထားသောပစ္စည်းစာရင်းသည်ရှည်လျားပြီးကြွယ်ဝသည်၊ ၎င်းကိုအားလုံးစာရင်းပြုစုရန်ခက်ခဲသော်လည်းအနည်းဆုံးအရေးကြီးဆုံးများကိုကြိုးစားကြည့်ကြပါစို့။ Allure တွင် ၀ ယ်သူများစိတ်ချမ်းသာစေသောပစ္စည်းများစွာပါဝင်သည်။ ၁၈ လက်မဘီးများ၊ LED အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်၊ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသောထိုင်ခုံအဖုံးများ၊ လျှပ်စစ်ခေါက်ထားသောဘေးကြည့်မှန်များ (LED မီးအချက်ပြပါ) နှင့်ခေါက်ထားသောရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံနောက်ထိုင်ခုံတို့ရှိသည်။ မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆိုသုံးစွဲသူသည်ကြွယ်ဝသောတပ်ဆင်ထားသောဗားရှင်းကိုရင်ဆိုင်နိုင်စွမ်းရှိကြောင်းပြသပြီး Allure ၌သူသည် GT ကိရိယာများနှင့်သာရရှိခဲ့သည်။

အသုံးဝင်သောဆက်စပ်ပစ္စည်းအများအပြားကို ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအဖြစ် ရရှိနိုင်ပါသေးသည် (ဖြစ်နိုင်သမျှအားလုံးကို ပို၍စျေးကြီးသော GT တွင်သာ ပေါင်းစပ်ထားသည်)။ စမ်းသပ်မှု 3008 တွင် LED ရှေ့မီးများ၊ လမ်းပြစနစ်၊ ယာဉ်မောင်းအကူအညီနှင့် Safety Plus ပက်ကေ့ဂျ်များ၊ City Package 2 နှင့် i-Cockpit Amplify အပါအဝင် နောက်တံခါးကိုဖွင့်ကာ ဘမ်ဘာအောက် ခြေထောက်လှုပ်ရှားမှုဖြင့် အနောက်တံခါးကို ဖွင့်ထားသည်။ . ယူရိုခြောက်ထောင်သာရှိသည်။ ဤတွင်၊ ဥပမာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်မှရေးသားမည့် အော်တိုဂီယာကြောင့် မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော cruise control ဖြစ်သည်။ Active cruise control သည် Peugeot တွင် ပထမဆုံး တကယ့်စစ်မှန်သော cruise control ဖြစ်ပြီး၊ Peugeot တွင် ပထမဆုံးသော ကားကို အလိုအလျောက်ခြေရာခံပြီး ရပ်သွားပါသည်။ ဒါတွေအားလုံးအတွက် 3008 ဟာ တကယ်ကို ကောင်းမွန်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိပါတယ်။

၎င်းသည် သေးငယ်သော တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် ခြောက်ချက်အော်တိုဂီယာ ပေါင်းစပ်မှုလည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် စက်ကိရိယာအစုံ၏ လုံးဝပုံမှန်မဟုတ်သောဖော်ပြချက်- “i-Cockpit-Amplify” (အသုံးနည်းသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများလည်းပါရှိသည်) ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ပရိုဖိုင်ကို ရွေးချယ်ရန်အတွက် ပရိုဂရမ်တစ်ခုကိုလည်း ထည့်သွင်းထားသည်။ ဂီယာပရိုဂရမ်တွင် ယာဉ်မောင်း၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံကို ထိန်းချုပ်ရန် ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုရှိပြီး ၎င်းသည် မလုံလောက်ပါက စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ လီဗာများကို အသုံးပြု၍ ဂီယာများကို ကိုယ်တိုင်ပြောင်းနိုင်သည့် ရွေးချယ်ခွင့်လည်း ရှိပါသည်။ ပိုဝယ်လိုအားများသူများသည် အင်ဂျင်အရွယ်အစားထက် ဂီယာအား ပိုမိုယုံကြည်ကြပြီး Peugeot သည် ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင် သို့မဟုတ် ပိုသေးငယ်သော အော်တိုဂီယာ နှစ်မျိုးလုံးကို ဤနေရာတွင် အဆင်ပြေသောရွေးချယ်ခွင့်ကို ပေးထားပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့ စံစက်ဝိုင်းပေါ်တွင် တိုင်းတာသည့် ကတိပြုထားသော စားသုံးမှုနှုန်း၏ အတော်လေးကြီးမားသော သွေဖည်မှုကြောင့် အနည်းငယ် အံ့သြမိသော်လည်း၊ ဤအတွက် အနည်းငယ် မျှတမှုလည်း ရှိသည် - အလွန်အေးသော နံနက်ခင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့ တိုင်းတာပြီး အမှန်ပင်၊ ဆောင်းရာသီ တာယာ။ ကျွန်ုပ်တို့ တိုင်းတာခြင်း၏ ကျေနပ်လောက်သော ရလဒ်အတွက် တူညီသော "မျှတမှု" သည် ဘရိတ်အကွာအဝေးနှင့် သက်ဆိုင်သည် - ဤနေရာတွင် ဆောင်းတာယာများသည် ၎င်းတို့၏ အမှတ်အသားကို ချန်ထားခဲ့သည်။ အသစ် 3008 ၏ကိုယ်ထည်သည် 308 နှင့်ဆင်တူသောကြောင့် ကောင်းမွန်သော ဆုပ်ကိုင်မှုနှင့် ခိုင်ခံ့သော သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့ကို ခံစားရစေသည်မှာ ကောင်းမွန်ကြောင်း၊ cab suspension သည် တိုတောင်းသောအဖုအထစ်များတွင် "အားပေးစရာ" များလွန်းသည်ဟု မှတ်ချက်ပြုထားသည်။ ညံ့ဖျင်းသောလမ်းမျက်နှာပြင်များမှ။

3008 အသစ်သည်ယခုအလွန်လူကြိုက်များပုံရသည့်ပုံစံဖြင့်အမှန်တကယ်ပြီးစီးသည်။ ကွန်ပျူတာမဂ္ဂဇင်းများမှနှိုင်းယှဉ်မှုတစ်ခုကိုယူလျှင်ဤကား၏ဟာ့ဒ်ဝဲ၊ လျှပ်စစ်နှင့်ဆော့ဖ်ဝဲကိုပိုအာရုံစိုက်သည်။ သို့မဟုတ်ပါက 3008 သည်သုံးစွဲသူသို့အလားအလာရှိသော ၀ ယ်သူအပေါ်အထင်ကြီးမှုပိုအရေးကြီးပုံရသည်၊ ၎င်းသည်ခိုင်မာသောစွမ်းအားရှိသောအင်ဂျင်နှင့်အော်တိုဂီယာပေါင်းစပ်မှုအတွက်အထူးသင့်တော်သောနည်းပညာတစ်ခုကိုလည်းရရှိသည်။

ဤချက်ပြုတ်နည်းသည် Peugeot အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များအတွက် ဝယ်သူများကို “အမဲလိုက်ခြင်း” ကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ သို့သော်၊ Peugeot တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်နည်းသည်ဟု ယူဆသော ချို့ယွင်းချက်အချို့ကို ၎င်းတို့က သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ Peugeot ၏ ငွေကြေးထောက်ပံ့မှု အဆိုပြုချက်တွင် သူသည် အဓိကဖြစ်သည်။ ဤရွေးချယ်မှုသည် အလွန်စျေးသက်သာသော အဆုံးစျေးနှုန်းကားတစ်စီးဖြစ်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းသည် ဝယ်သူအတွက် ငါးနှစ်အာမခံဖြင့် လျှော့စျေးအစီအစဉ်ကို ရရှိရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းလည်းဖြစ်သည်။ ဤငွေကြေးထောက်ပံ့မှုနည်းလမ်း၏ အကျိုးဆက်များကို အဆိုပြုချက်တွင် ဝယ်ယူသူတိုင်းက စစ်ဆေးရပါမည်။ ကောင်းသည်ဖြစ်စေ ဆိုးသည်ဖြစ်စေ ဖောက်သည်အပေါ်တွင်မူတည်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် သင်လိုချင်သည်ထက် ပွင့်လင်းမြင်သာမှုနည်းပါးသည် - သက်တမ်းတိုးအာမခံချက်သည်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။

စာသား: Tomaž Porekar ·ဓာတ်ပုံ: SašaKapetanovič

3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 (2017)

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	27.190 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	33.000 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	အကွာအဝေးအကန့်အသတ်မရှိနှစ်နှစ်အာမခံ၊ ၃ နှစ်ဆေးသုတ်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးတက်ခြင်း၊ မိုဘိုင်းအာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	၁ ကီလိုမီတာလျှင် ၁၅၀၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.004 €
လောင်စာ	6.384 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.516 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	8.733 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.675 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	5.900 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 26.212 0,26 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - အတွင်းလိုင်း - တာဘိုဒီဇယ် - ရှေ့အလျားလိုက် တပ်ဆင်ထားသော - ပေါက်နှင့် လေဖြတ်ခြင်း 75 × 88,3 မီလီမီတာ – ရွှေ့ပြောင်းမှု 1.560 cm3 – ဖိသိပ်မှု 18:1 – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 88 kW (120 hp) 3.500 rpm – အလယ်အလတ် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 10,3 m/s တွင် ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးခြားပါဝါ 56,4 kW/l (76,7 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 370 Nm တွင် 2.000/min - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - ဘုံရထားလောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုချာဂျာ - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများ - 6 ချက်အော်တိုဂီယာ - ဂီယာအချိုးများ I. 4,044; II 2,371 နာရီ; III 1,556 နာရီ; IV 1,159 နာရီ; V. 0,852; VI ။ 0,672 - differential 3,867 - rims 7,5 J × 18 - တာယာ 225/55 R 18 V, rolling range 2,13 m ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 185 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 11,6 s - ပျမ်းမျှ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) ၄.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ CO4,2 ထုတ်လွှတ်မှု ၁၀၈ ဂရမ် / ကီလိုမီတာ
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Crossover - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ဝက်အူ စပရိန်များ၊ သုံးချောင်းဆက်အပြောခံအရိုးများ၊ တည်ငြိမ်မှု- နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၊ ကွိုင်စပရိန်များ၊ တည်ငြိမ်မှု- ရှေ့ဘရိတ်များ discs (အတင်းအအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘက် discs များ၊ ABS၊ နောက်ဘီးများပေါ်တွင်လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများအကြားပြောင်းခြင်း) - rack နှင့် pinion steering, လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်, အစွန်းရောက်အချက်များအကြား ၂.၉ လှည့်။
Mase-	ဝန်မပါဘဲ 1.315 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.900 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1.300 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ- np - ခွင့်ပြုနိုင်သောအမိုးဝန်: np စွမ်းဆောင်ရည်- အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 185 km/h - အရှိန်မြှင့်ခြင်း 0-100 km/h 11,6 s - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,2 l/100 km, CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 108 g/km။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.447 mm - အကျယ် 1.841 mm ၊ မှန်များ 2.098 mm - အမြင့် 1.624 mm - wheelbase အကွာအဝေး 2.675 မီလီမီတာ - လမ်းကြောင်း ရှေ့ 1.579 မီလီမီတာ - နောက်ဘက် 1.587 မီလီမီတာ - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 10,67 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	longitudinal front 880-1.100 mm, rear 630-870 mm - ရှေ့အကျယ် 1.470 mm၊ နောက်ဘက် 1.470 မီလီမီတာ - headroom ရှေ့ 940-1.030 mm၊ နောက် 950 mm - ထိုင်ခုံရှေ့အရှည် ထိုင်ခုံ 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 490 မီလီမီတာ - လက်ကိုင်ဘားအချင်း 350 မီလီမီတာ - ကွန်တိန်နာ လောင်စာဆီအတွက် ၅၃ လီတာ
Sunduk	520-1.482 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = – 2°C/p = 1.028 mbar/rel။ vl = 56% / တာယာများ: Bridgestone Blizzak LM-80 225/55 R 18 V / Odometer အခြေအနေ: 2.300 ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,7 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	70,2m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,4m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Peugeot သည်လုံးဝစိတ်ကျေနပ်စေသောအလွန်ကောင်းသောကားတစ်စီးကိုဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်
  
  
  ခေတ်သစ်သုံးစွဲသူလိုအပ်ချက်

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ဒီဇိုင်းကလန်းပြီးဆွဲဆောင်မှုရှိတယ်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  Crossovers များ အဘယ်ကြောင့် အလွန်ရေပန်းစားလာရခြင်း၏ ဥပမာကောင်းတစ်ခုမှာ ကျယ်ဝန်းပြီး လက်တွေ့ကျသော အတွင်းခန်းဖြစ်သည်။
  
  
  လုံလောက်သောပင်စည်ကြီး။ အသုံးပြုရန်သင့်တော်သောခေတ်မီကောင်တာများနှင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ပုံမှန်လိုအပ်ချက်များအတွက်၎င်းသည် ၁.၆ လီတာတာဘိုဒီဇယ်နှင့်အော်တိုဂီယာပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်။
  
  
  သင့်တော်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  3008 သည်ကျေနပ်စရာကောင်းသောမောင်းနှင်မှုအနေအထားနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့ကိုလည်းဂရုစိုက်သည်။
  
  
  အော်တိုဂီယာ။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အင်ဂျင်ပါဝါကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင်စွမ်းဆောင်ရည်သည်မျှော်မှန်းချက်များနှင့်အညီအပြည့်အဝရှိသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ပံ့ပိုးမှုစနစ်အမျိုးမျိုးဖြင့်အစွမ်းထက်တက်ကြွသောလုံခြုံရေး

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  မျှော်မှန်းထားသည်ထက်အနည်းငယ်ပိုမြင့်သောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်ဂီယာအုံမှဖြစ်နိုင်သည်။
  
  
  သို့သော်စျေးနှုန်းသည်ပြိုင်ဘက်အတန်းအစားနှင့်အညီအပြည့်အ ၀ ရှိသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ဆွဲဆောင်မှုအသွင်အပြင်

အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းကိရိယာများကြွယ်ဝသည်

ထိရောက်သောအော်တိုဂီယာအစီအစဉ်များ

အရှေ့ဘက်တွင် Isofix တပ်ဆင်ထားသည်

သင်ပေးဆောင်ရမည့် “ဖမ်းယူထိန်းချုပ်မှု” အပိုပရိုဂရမ်သည် အသုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။

wiper တွင်တစ်လှည့်စီလုပ်ဆောင်ချက်မရှိပါ

တံခါးသည်အလိုအလျောက်ဖွင့်သောအခါမမှန်ကန်စွာအသုံးပြုလျှင်ယိုနိုင်သည်

ခြေထောက်၏လှုပ်ရှားမှုနှင့်အတူပင်စည်ကိုဖွင့်ရန်စိတ်မချရသောလုပ်ဆောင်ချက်