စမ်းသပ်မှု: Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 MIVEC 2WD Intense +

Eclipse Cross သည် အလွန်အမင်း ဒီဇိုင်းနည်းသော်လည်း နောက်ဘက်သည် ဝယ်သူများကို ဆွဲဆောင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် တွန်းလှန်နိုင်သည့် ကား၏ အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။ ပိုစွန့်စားသူတွေဟာ coupe ပုံစံ အနောက်ဖက်ကို နှစ်သက်ပါလိမ့်မယ်။ သို့သော် ဤနေရာတွင်လည်း Mitsubishi crossover သည် အကန့်အသတ်နည်းသည် - ၎င်း၏အခြေခံစနစ်တွင်၊ ကြီးမားသောခရီးသည်များအတွက် နေရာအလုံအလောက်ရှိသည့်နောက်ထိုင်ခုံနှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် အခန်းအများကြီးမပေးရပါ။ ပိုကြီးတဲ့အနောက်ခရီးသည်တွေတောင် ကားခေါင်းခန်းကို လုံး၀ ကျေနပ်နေမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဝန်ခံပါတယ်၊ Eclipse Cross မှာ ထိုင်ခုံအပြည့်တင်နိုင်တဲ့ အလေးချိန် 600 ကီလိုဂရမ်ကျော်ထက် ဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့ အမြင့်ဆုံး စုစုပေါင်းအလေးချိန်ခွင့်ပြုချက်နဲ့ စဉ်းစားကြည့်မယ်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားမှာ ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်ပြီး အခြေခံအင်ဂျင်ဖြစ်သည့် 1,5-litre Turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို မြန်နှုန်းခြောက်ချက်ဖြင့် Manual ဂီယာဖြင့် တွဲဖက်တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ပြိုင်ဘက်အချို့နှင့်မတူဘဲ Mitsubishi သည် Eclipse Cross တွင် All-wheel drive ကိုလည်း ပေးဆောင်ထားပြီး Manual ဂီယာအပြင်၊ ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော အော်တိုဂီယာလည်းရှိပါသည် (ပုံသေဂီယာ ရှစ်ခုပါသည့် အားကစားမုဒ်လည်းပါရှိသည်)။ 1,5 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်မှာ နိမ့်သော လှည့်ပတ်မှုကို လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်နိုင်ပြီး “တာဘို” အပေါက်ကို လုံးဝ ရှာမတွေ့ပါ။ ဒီအင်ဂျင်က လောင်စာဆီချွေတာတာကို သိပ်ဂရုမစိုက်တဲ့သူတွေအတွက် အတော်လေးကို အားကောင်းတဲ့ အင်ဂျင်ပါ။ ပြောရရင် သူက ပုံမှန်ကားမောင်းနေစဉ်အတွင်း လောင်စာဆီ ပိုသောက်ပြီး အနည်းငယ် ပိုသွက်လက်တဲ့ စားသုံးမှုနဲ့အတူ တိုးလာပါတယ်။ သို့သော်လည်း စီးပွားရေးသည် အလယ်အလတ်မောင်းနှင်မှု (ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံမှန်စက်ဝိုင်း) ကြောင့် ယာဉ်မောင်းအပေါ်တွင်သာ အဓိကမူတည်ပါသည်။

ဒါဆိုသူတို့ရဲ့ပျော့ပျောင်းတဲ့ SUV နှစ်ခုဖြစ်တဲ့ ASX နဲ့ Outlander တို့အကြားမှာရှိနေတဲ့ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့မစ်ဆူဘီရှီကို ၀ ယ်ဖို့ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။ မစ်ဆူဘီရှီသည် crossover နှင့် SUV အသစ်ကိုကမ်းလှမ်းရာတွင်အဆိုးဆုံးပြိုင်ဘက်များကိုရှောင်ရှားရန်စျေးကွက်အိတ်များကိုရိုးရှင်းစွာရှာဖွေနေသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အရေးအကြီးဆုံးအရာကငါတို့ကအဲဒါကိုအပြစ်ကင်းစင်စွာထိုင်ပြီးအနည်းဆုံးတော့အသွားအလာကိုကောင်းကောင်းစောင့်ကြည့်ဖို့ဘဲ။ ကားပါကင်နေရာတစ်ခု၌ ဦး ဆောင်နေသည့်အခါကျွန်ုပ်တို့သည်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်အနီးကပ်ကြည့်ရှုရန်ကင်မရာနှင့်စနစ်ကိုသုံးနိုင်သည်။ ကားပါကင်ကနေနောက်ပြန်လှည့်တဲ့အခါယာဉ်ကြောကိုချဉ်းကပ်ဖို့ကင်မရာကသတိပေးတယ်။ ၎င်းသည် Eclipse Cross ရှိအမျိုးမျိုးသောလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို ၀ ယ်ရန်အကြောင်းကောင်းတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ ပြီးတော့စျေးအကြီးဆုံးအသုံးအဆောင်ပစ္စည်းတွေကိုသုံးဖို့မလိုပါဘူး။

ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသောတစ်ခု (Intense+ ဟုတံဆိပ်တပ်ထားသော) တွင် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသောယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံအတွက် အရေးကြီးသောဆက်စပ်ပစ္စည်း နှစ်ခုရှိသည် - ရှေ့နှင့်နောက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ပုံမှန်အာရုံခံကိရိယာများထက် အပိုထပ်ဆောင်းစခရင်တစ်ခု (ဦးခေါင်း-အပ်စခရင်) ရှိသည်၊ သို့သော် ကြီးကြီးမားမားစွန့်လွှတ်ခြင်းမရှိဘဲ။ သင့်ပိုက်ဆံအိတ်ထဲက တစ်ထောင်အပိုကို မယူချင်ဘူးဆိုရင် နှစ်ခု လွတ်သွားနိုင်ပါတယ်။ Inform ၏အခြေခံဗားရှင်းတွင်ရရှိနိုင်ပြီးဖြစ်သည့်ပစ္စည်းများစာရင်းနှင့် "ဖိတ်ကြားခြင်း" ဟုအမှတ်အသားပြုထားသည့်နောက်တစ်ခုတွင်၊ သည်အလွန်ရှည်လျားပြီးဆွဲဆောင်မှုရှိသော (တံဆိပ်၏စလိုဗေးနီးယန်းဘာသာပြန်ကဲ့သို့ပင်ဖြစ်သည်)။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ပိုစျေးကြီးတဲ့ Intense trim မှာလည်း သူ့ကိုယ်ပိုင် ဆွဲဆောင်မှု ရှိပါတယ် (အသွင်အပြင်ကို စွဲလန်းနေတဲ့ သူတွေအတွက်၊ 18 လက်မ ဘီးတွေလည်းပါ)။ ဤကိရိယာတွင် စမတ်သော့လည်းပါဝင်သဖြင့် သင့်အိတ်ကပ် သို့မဟုတ် ပိုက်ဆံအိတ်အတွင်းမှ သော့ဖြင့် သင့်ကားကို အဝင်၊အထွက် သို့မဟုတ် စတင်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ပိုကောင်းတဲ့အမြင်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ကြိုးစားပြီး စမ်းသပ်ထားတဲ့ Eclipse Cross မှာ ယူရို 1.400 နဲ့ အပိုအလှကုန်အထုပ်တစ်ခုပါရှိပါတယ်။ ဒါကြောင့် မြင်အောင်ကြည့်ဖို့ အများကြီးကြိုးစားရမယ်။

သို့သော်ဤအရာအားလုံးသည်မောင်းနှင်ရန်နှင့်အခြေခံရွေ့လျားသွားလာမှုလိုအပ်ချက်များ (ဖြည့်ဆည်းရန်လိုအပ်သောထိုင်ခုံနေရာကိုတန်ဖိုးထားရန်) ကိုရှာဖွေနေသောမည်သူမဆို Eclipse Cross ကိုစျေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ နောက်ဆုံးအချက်အနေနှင့်ကားစက်တွင်အလိုအလျောက်ဘရိတ်နှင့်လူကူးမှတ်သားမှုတို့ပါ ၀ င်သောရှောင်ကြဉ်မှုစနစ်ပါ ၀ င်သည်။ ဒါကြောင့်လုံခြုံရေးကိုတကယ်ဂရုစိုက်ခဲ့တယ်။

Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC 2WD Intensive + ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	AC Mobil doo ပါ
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	27.917 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	26.490 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	25.917 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
အာမခံချက်	၅ နှစ် (သို့) ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်အာမခံ၊ ၅ နှစ်မိုဘိုင်းအာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	15.000 ကီလိုမီတာ / 12

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

လောင်စာ	9.330 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.144 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	8.532 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.480 €

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - ရှေ့တွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 75,0 × 84,8 mm - displacement 1.499 cm3 - compression 10,0:1 - အမြင့်ဆုံး power 120 kW (163 l .s.) တွင် 5.500 rpm - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 15,5 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 80,1 kW/l (108,9 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 250 Nm မှ 1.800 -4.500 rpm - 2 overhead camshafts (timing belts percy 4 lind) ဘုံရထားဆေးထိုးခြင်း - အိတ်ဇောတာဘိုအားသွင်းစက် - aftercooler
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,833 2,047; II 1,303 နာရီ; III 0,975 နာရီ; IV ၀.၇၄၄; V. 0,744; VI ။ 0,659 - 4,058 ကွဲပြားမှု - 7,0 J × 18 အနားကွပ် - 225/55 R 18 98H အကွာအဝေး 2,13 မီတာ
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 205 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,3 s - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 6,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 151 g/km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Crossover - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ သုံးပွင့်ဆိုင်အမဲရိုးများ၊ stabilizer bar - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ coil springs - ရှေ့ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ၊ ABS နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများအကြား ကူးပြောင်းခြင်း) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြား 3,1 လှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.455 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.050 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် - 1.600 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: np
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.405 mm - အကျယ် 1.805 mm၊ မှန်များ 2.150 mm - အမြင့် 1.685 mm - wheelbase 2.670 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.545 mm - နောက် 1.545 mm - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 10,6 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 880-1.080 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 690-910 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.500 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.450 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 930-980 မီလီမီတာ၊ နောက် 920 မီလီမီတာ - ထိုင်ခုံအရှည် ရှေ့ထိုင်ခုံ 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 480 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီးကွင်း အချင်း 370 mm - ဆီတိုင်ကီ 63 l
Sunduk	378-1.159 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

တိုင်းတာမှုအခြေအနေများ: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 77% / တာယာများ: Yokohama Blue Earth E70 225/55 R 18 H / Odometer အခြေအနေ: 4.848 km
အရှိန် 0-100km	9,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,8 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	65,1m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,0m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံ

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ပုံမှန်မဟုတ်သောအသွင်အပြင်ကြောင့် (အချို့ကကြိုက်ကောင်းကြိုက်နိုင်သည်)၊ မစ်ဆူဘီရှီသည်အစိုင်အခဲအရည်အသွေးအားဖြင့်လည်းကောင်း၊ ပျမ်းမျှဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအတွက်သင့်လျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့်လည်းကောင်းကွဲပြားသည်။

• ပိတောက်နှင့်ပင်စည် (၉၁/၁၁၀)

  အရှေ့ဘက်တွင် အနည်းငယ် ထူးဆန်းသောပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး ကျယ်ဝန်းသော၊ နောက်ကျောတွင် 'coupe-like' သည် - ခရီးသည်များသယ်ဆောင်ရန် နေရာအလုံအလောက်ရှိပါသလား၊ ရွေ့လျားနိုင်သောခုံတန်းလျားဖြင့် ပင်စည်သည် တိုးလာသည်။

• သက်သာခြင်း (၉၇
  
  
  / 115)

  မောင်းနှင်ရာတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုမှာ အားရစရာဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး စုတ်ပြတ်နေသောလမ်းများတွင် ပိုဆိုးသည်၊ ဖျော်ဖြေရေးစနစ်သည် CarPlay သို့မဟုတ် Android Car ကို ဦးတည်ထားသည်၊ မဟုတ်ပါက ကျေနပ်စရာမရှိပါ။

• ဂီယာ (၅၉)
  
  
  / 80)

  အစွမ်းထက်။ ငြိမ်သောအင်ဂျင်သည်ဓာတ်ငွေ့ကိုနှိပ်သောအခါလောင်စာများစွာလောင်ကျွမ်းစေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ဂီယာအုံ၌တိကျမှုမရှိပါ

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 100)

  ပုံမှန်မောင်းနှင်မှု၌ခိုင်မာသောအနေအထားရှိသော်လည်းတာယာများသည်အားကောင်းသောအင်ဂျင်ကိုတစ် ဦး တည်းထားစေပြီးရှေ့ဘီးများသည်လျင်မြန်စွာကြားနေစေသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  အခြေခံ Passive Safety က ကောင်းတယ်။ Active cruise control ၏ ဘေးကင်းသောအကွာအဝေးသည် အခြားအကူအညီစနစ်များထက် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုလည်း နည်းပါးပါသည်။

• စီးပွားရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် (၇၃)
  
  
  / 80)

  Accelerator pedal သည်အလွန်ဖိမိသောအခါအလွန်စားသုံးသည်။ ငါးနှစ်အာမခံ၏ယုတ္တိမတန်မှုသည်ပထမနှစ်နှစ်ကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲနောက်ထပ်သုံးနှစ်အတွက်ကန့်သတ်ချက်တစ်သိန်းထက်ကျော်လွန်နိုင်သည်။

မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု: ၄/၅

• All-wheel drive နှင့် slip-on drive ဘီးများသည်အခြေခံပျော်ရွင်မှုကိုအခြေခံသည်အီလက်ထရောနစ်လုံခြုံရေးအထောက်အပံ့သည်ချီးကျူးစရာကောင်းသည်ထက်မပိုပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်အစွမ်းထက်မော်တာ

အတွင်းပိုင်းပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

infotainment system ကိုခေတ်သစ်မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများနှင့်ချိတ်ဆက်နိုင်မှု

ခွင့်ပြုစုစုပေါင်းအလေးချိန်

"လေးလံသော" ခြေထောက်အတွက်ငွေစု

မကောင်းသောရေဒီယိုများနှင့်အမျိုးမျိုးသောဆက်တင်များမှမပါ ၀ င်သောမျက်နှာပြင်များ (မျက်နှာပြင်ထိန်းချုပ်မှုနှစ်ခုပေါင်းစပ်ရန်လိုအပ်သည်)

ပင်စည်သေးသေးလေး