စမ်းသပ်မှု: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
အကြောင်းအရာ
မင်းကို C blindfolded ကိုစမ်းသပ်ဖို့ခေါ်လာခဲ့ရင်၊ ဘီးနောက်မှာထားလိုက်ပြီးမင်းမျက်လုံးတွေကိုမဖွင့်ဘဲ E-class မှာ (အနည်းဆုံး) သင်ထိုင်နေတယ်လို့မင်းထင်ရင်ဘယ်သူမှဒေါသထွက်မှာမဟုတ်ဘူး။ ဒီနေရာမှာမာစီဒီးလူမျိုးတွေဟာအလွန်သေးငယ်တဲ့ကားတွေပေါ်မှာကြယ်မပေါ်ခင်မှာငါတို့သူ့ကိုပြောခဲ့တဲ့အတိုင်းဘဲ benz ကအရမ်းကောင်းတဲ့အလုပ်ကိုလုပ်ခဲ့တယ်၊ ဒီမှာကအရမ်းအဆင့်မြင့်တယ်။ Exclusive interior design package တွင်အညိုရင့်ရင့်အရောင်များပေါင်းစပ်ခြင်းသည်အတွင်းပိုင်းကိုလေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းစေသည်၊ သို့သော်ဤသက်ရောက်မှုမရှိလျှင်ပင်ကျယ်ဝန်းမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ညည်းညူရန်မလိုပါ။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကိုအမြင့်နှစ်မီတာရှိသောလူများကသာပြန်လည်နေရာချပေးလိမ့်မည်၊ သို့သော်ပျမ်းမျှအမြင့်ထက်ပိုသောခရီးသည်တစ် ဦး သည်ရှေ့တွင်ထိုင်လျှင်တူညီသောအမြင့်ရှိခရီးသည်တစ် ဦး သည်သူ့နောက်တွင်အလွယ်တကူထိုင်လိမ့်မည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့ခြေထောက်တွေကိုဆွဲဆန့်လို့မရဘူး၊ ဒါပေမယ့် S class မှာတစ်ချိန်တည်းသူတို့မလုပ်နိုင်ဘူး။
သီးသန့်အတွင်းခန်းတွင်သက်တောင့်သက်သာထိုင်နိုင်သောသက်တောင့်သက်သာရှိသောအားကစားထိုင်ခုံများပါ ၀ င်သည်၊ နောက်ခုံနှင့်ထိုင်ခုံအမြင့်ကိုလျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ထိုင်ခုံထောင့်ကိုချိန်ညှိ။ မရပါက၎င်းသည်ပျမ်းမျှအမြင့်ယာဉ်မောင်းများအတွက်သက်တောင့်သက်သာအနေအထားကိုရှာဖွေရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်အရေးအကြီးဆုံးကတော့စမ်းသပ်မှု C (အပိုယူရို ၂,၄၀၀ အတွက်) နှင့်လက်တွေ့မလိုအပ်သောမြင်ကွင်းကျယ်နှစ်ထပ်လျှော sunroof ရှိသော်လည်းခေါင်မိုးမှအမြင့်စင်တီမီတာအနည်းငယ်အထိခေါင်မိုးကို စား၍ နေရာမလုံလောက်ပါ။ အယ်ဒီတာအဖွဲ့၏အကြီးတန်းအဖွဲ့ဝင်များအတွက်ပင်။
ယာဉ်မောင်း၏အလုပ်နေရာအကြောင်းပြောခြင်း အာရုံခံကိရိယာများသည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးအရောင် LCD သည်သတင်းအချက်အလက်များစွာကိုပေးသည်။ နေရောင်အောက်၌ပင်သိသာစွာမြင်နိုင်သည်။ Comand အွန်လိုင်းစနစ်သည် ၀ က်ဘ်ကိုမိုဘိုင်းလ်ဖုန်းမှတဆင့် ၀ က်ဘ်ကိုကြည့်ရှုနိုင်ရုံသာမကအလယ်ဗဟို console ၏ထိပ်ရှိ resolution မြင့် screen ပေါ်တွင်ပါ ၀ င်နိုင်သည်ဟုဆိုလိုသည်။ အခြားကိရိယာများသည်အင်တာနက်သို့ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ ) ခရီးသည်များပါသောလမ်းကြောင်းသည်မြန်ဆန်တိကျသည်၊ မြေပုံများသည်မြို့များနှင့်အဆောက်အအုံများကို (ပထမသုံးနှစ်အခမဲ့အပ်ဒိတ်များ)၊ တေးဂီတမှတ်ဉာဏ် 3GB နှင့်အခြားအရာများပေးသည်။ ...
သေချာတာကတော့ အရမ်းကြိုဆိုရမယ့် ထပ်လောင်းတစ်ခုပါ။ ထိန်းချုပ်မှုကြောင့်သာ အနုတ်အနည်းငယ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ သတ်မှတ်ခဲ့သည်- Mercedes တွင် ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုပြီးသားအရာအားလုံးနီးပါးကို လှည့်ပတ်သည့်ဘီးဖြင့် သင်လုပ်နိုင်သည်မှာ အနုတ်တစ်ခုမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းတွင် ထိန်းချုပ်နိုင်သော touchpad လည်းပါရှိသည်။ တူညီသောလုပ်ဆောင်ချက်များသည် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး လမ်းကြောင်းပြရန်အတွက် waypoints ကိုရွေးချယ်ပါ သို့မဟုတ် ရိုက်ထည့်ပါ။ တစ်ခုတည်းသောပြဿနာမှာ ဤ input field သည် rotary knob ကိုအသုံးပြုသောအခါ driver ၏လက်ပေါ်တွင်တင်ထားသောမျက်နှာပြင်ဖြစ်ပြီး၊ တခါတရံတွင်စနစ်ကအသုံးပြုသူသည်လက် သို့မဟုတ် လက်ဖဝါးဟုသတ်မှတ်ပေးသော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် မလိုလားအပ်သောထည့်သွင်းမှုများ သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်ချက်များဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ပံ့ပိုးမှုအတွက်။
နှာမောင်း? ၎င်းသည်သေးငယ်သည်မဟုတ်သော်လည်း၎င်း၏ဖွင့်လှစ်မှုကို limousine တစ်ခုသာကန့်သတ်ထားသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မိသားစုသုံးဖို့နေရာအလုံအလောက်ရှိတယ်၊ ကြီးကြီးမားမားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွေကိုထည့်မတွက်ပါနဲ့။ နောက်ခုံတန်း (ပိုငွေပို) သည် ၄၀: ၂၀: ၄၀ အချိုးတွင်ခေါက်သည်၊ ထို့ကြောင့်သင်ဤ C တွင်ပိုရှည်သောပစ္စည်းများသယ်ဆောင်နိုင်သည်ဟုဆိုလိုသည်။
ဆောင်းပါး၏အဆုံးတွင် နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်များကို ကြည့်ရှုပြီး စျေးနှုန်းဒေတာကို အတိအကျကြည့်ရှုပါက၊ အများစုမှာ Test C ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သော 62k နီးပါးသည် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သော ပစ္စည်းဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အချို့မှာ Exclusive interior နှင့် AMG Line အပြင်ပိုင်း၊ class C ဖြစ်သည့် ပါကင်အထောက်အကူပက်ကေ့ခ်ျကဲ့သို့သော မြို့များတွင် ကားပါကင်ရလွယ်ကူစေမည့် smart LED မီးများ (နှစ်ထောင်နီးပါး)၊ မျက်နှာပြင် (ယူရို 1.300)၊ လမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် မာလ်တီမီဒီယာစနစ် Comand အွန်လိုင်းနှင့် အခြားအရာများ... သို့သော် ၎င်းသည် လက်တွေ့အားဖြင့် သင်လိုအပ်နေသေးသည့် စက်ကိရိယာမရှိဟု ဆိုလိုသည် - Airmatic air chassis မှလွဲ၍ ကျန်ရှိနေပါသည်။ .
ဟုတ်တယ်၊ Mercedes ကဒီအတန်းကို air suspension နည်းပညာကိုယူလာတယ်၊ ငါတို့ကအဲဒါကိုကောင်းကောင်းစမ်းသပ်နိုင်ခဲ့တယ်၊ ဘာကြောင့်လဲ၊ (အဲဒါကို Avto မဂ္ဂဇင်းရဲ့နောက်ဆောင်းပါးမှာဘယ်အခြေအနေမျိုးမှာတွေ့နိုင်လဲ) နဲ့တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်စမ်းသပ်မှုတွင် C သည် AMG Line အပြင်ပိုင်းတွင်သာမကအားကစားဆန်သောကိုယ်ထည်နှင့် ၁၉ လက်မ AMG ဘီးများပါ ၀ င်သည်။ ရလဒ်သည်တောင့်တင်း။ အလွန်တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်။ လှပသောအဝေးပြေးလမ်းများပေါ်တွင်သင့်ကိုအနှောက်အယှက်ဖြစ်စေမည်မဟုတ်သော်လည်းစလိုဗေးနီးယားအပျက်အစီးများကအတွင်းပိုင်းတုန်ခါမှုကိုအမြဲဂရုစိုက်လိမ့်မည်။ ဖြေရှင်းချက်သည်ရိုးရှင်းပါသည်။ မြင်ကွင်းကျယ်အမိုးအစား Airmatic ကိုစဉ်းစားပါ၊ သင်တစ်ထောင်ကိုကယ်တင်ပါ။ AMG Line အပြင်အဆင်ပါ ၀ င်သော ၁၈ လက်မဘီးများနှင့်အတူရှိနေလျှင်၊ ၎င်းထက်အနည်းငယ်နိမ့်သောတာယာများဖြင့်မောင်းနှင်လျှင်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်သည်။
လှုပ်ရှားမှုနည်းပညာက ကောင်းပါတယ်။ BlueTEC တံဆိပ်တပ်ထားသော 2,1-litre turbodiesel သည် ကျန်းမာသန်စွမ်းသော 125 ကီလိုဝပ် သို့မဟုတ် မြင်းကောင်ရေ 170 ကောင်အား ထုတ်ပေးနိုင်ပြီး သေချာသည်မှာ သင်မပြိုင်နိုင်သော်လည်း မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်မရှိသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတွင်လည်း ကောင်းမွန်ပါသည်။ ၎င်းသည် သာယာသောဒီဇယ်မဟုတ်သောအသံ (တစ်ခါတစ်ရံတွင် အနည်းငယ်ပြိုင်ကားကောင်းဖြစ်နိုင်သည်)၊ ဆန်းပြားမှုနှင့် သုံးစွဲမှုနည်းသည်။ စမ်းသပ်မှုသည် 6,3 လီတာ (အမှန်တကယ်ကောင်းသောနံပါတ်ဖြစ်သည်) တွင်ရပ်တန့်ခဲ့ပြီးပုံမှန်ပေါင်ပေါ်တွင်အနည်းငယ်အားလျော့သွားသည်နှင့် C သည်ဆီငါးလီတာထက်နည်းသည်။ အင်ဂျင်နှင့် ဘီးများကြားတွင် အော်တိုဂီယာကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ဤရလဒ်သည် ပို၍ အဆင်ပြေပါသည်။ မဟုတ်ပါက၊ 7G Tronic plus ဟုတံဆိပ်တပ်ထားသော XNUMX-speed အော်တိုအော်တိုသည် မြန်ဆန်၊ တိတ်ဆိတ်ပြီး မမြင်နိုင်သလောက်ဖြစ်သည် - နောက်တစ်ခုသည် အမှန်တကယ်တွင် အော်တိုဂီယာကို ရရှိနိုင်သော အကြီးမားဆုံး ချီးကျူးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
စတီယာရင် (Mercedes အတွက်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်တိကျမှန်ကန်ပြီးစကားပြောကောင်းသည့်) ဂီယာနှင့်အင်ဂျင်ကို agility switch ကို သုံး၍ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ Economy, Comfort, Sport နှင့် Sport Plus mode (သို့) Personal ကိုသင်စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ သင် Airmatic ကိုယ်ထည်အတွက်အပိုပေးချေလျှင်ဤခလုတ်သည်၎င်း၏ဆက်တင်များကိုထိန်းချုပ်လိမ့်မည်။ “ Comfort” ပုံစံ၌၎င်းသည်၎င်း၏အသွင်အပြင်နှင့်သိသိသာသာဆန့်ကျင်ဘက်ပျံဝဲနေသောကော်ဇောကဲ့သို့စာလုံး C ဖြစ်လိမ့်မည်။
AMG Line အထုပ်ကြောင့်ဤအရာသည်အလွန်စတိုင်ကျသည်။ အနောက်ဘက်သည်ကား၏ ဦး ခေါင်းထက်အနည်းငယ်ပိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်းခြုံငုံကြည့်ပါကကားသည်ကျစ်လစ်။ အံကိုက်ဖြစ်သည်။ ဖော်ပြထားသော LED ရှေ့မီးများသည်လမ်းကိုတောက်ပစေသောအခါသူတို့၏အလုပ်ကိုလုပ်သည်၊ သို့သော်သူတို့၏အကွာအဝေး၏အစွန်းတွင်အရိပ်ကွက်ငယ်များနှင့်ခရမ်းရောင်အနည်းငယ်နှင့်မီးရောင်အလင်းတန်း၏အဝါရောင်အစွန်းများရှိသည်။ ဒါပေမယ့်အခုထိမင်းက C-Class ထဲမှာ (xenon နည်းပညာကိုပိုမြန်မြန်ပြီးမြန်နေပြီထင်တာဘဲ)၊ ရှေ့မီး LED ကိုလက်လှမ်းလိုက်ရုံပါပဲ။
ဒါဆိုဒီလို C ကဘယ်လောက်မြင့်လဲ။ မြင့်မားသည်။ ဒီတခါတော့ Mercedes က sportier ကားမောင်းသူတွေလိုပဲမိသားစုသုံးအတွက်ပိုအဆင်ပြေမယ့်သေးငယ်တဲ့ sports sedan ကိုထုတ်လိုက်ပါတယ်။
ပစ္စည်းများ၊ ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်ကား၏အလုံးစုံခံစားမှုတို့အရသူတို့သည်သူတို့၏အတန်း၌အမြင့်ဆုံးသို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်မည်သူက၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက်ဖြစ်သော BMW 3 Series နှင့်ခေတ်မမီတော့သည့် Audi A4 တို့နှင့်ထိပ်တိုက်တွေ့ရန်များစွာလုပ်စရာမရှိလျှင်အများကြီးလုပ်စရာရှိသည်။ ဒီခံစားချက်အမှန်လားဆိုတာမကြာခင်မင်းသိနိုင်ပါလိမ့်မယ်။
ယူရိုဘယ်လောက်လဲ
ကားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုစမ်းသပ်ပါ။
စိန်သတ္တုရောင် ၁.၀၄၅
မြင်ကွင်းကျယ်လျှပ်စစ်အမိုး ၁.၅၉၅
ကားရပ်ရန်အကူအညီအထုပ် ၁.၃၈၀
တာယာ ၅.၇၇၅ နှင့် ၂၀ လက်မအလွိုင်းဘီးများ
LED ရှေ့မီး ၁.၉၄၃
ချိန်ညှိနိုင်သောအမြင့်ရောင်ခြည်စနစ် Plus 134
မာလ်တီမီဒီယာစနစ် Comand Online 3.618
Projection မျက်နှာပြင် ၁.၃၂၇
မိုးအာရုံခံကိရိယာ ၁၄၀
ရှေ့ထိုင်ခုံ ၄၃၆ ကိုအပူပေးပါ
ထူးခြားသောအလှပြင်ဆိုင် ၁.၆၇၅
အပြင်ဘက် AMG လိုင်း ၃,၆၈၅
ကြေးမုံအထုပ် ၆၀၃
Air-Balance Package ၄၄၉
Velor ကော်ဇောများ
ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင် ၇၈၄
နောက်ခုံတန်း ၃၈၉ စားလို့ရတယ်
7G TRONIC PLUS 2.814 အလိုအလျောက်
Pre-Safe စနစ် ၄၄၂
နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက် ၄၉၆ ကိုအရောင်တင်ထားသည်
Easy Pack 221 အတွက်သိုလှောင်ရန်နေရာ
နောက်ထပ်သိုလှောင်အိတ် ၁၀၁
ဆီတိုင်ကီအကြီး ၆၇
စာသား: Dusan Lukic
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Autocommerce doo |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 32.480 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 61.553 € |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 8,0 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| အာမခံချက် | ၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ ၄ နှစ်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၃၀ နှစ်သံချေးအာမခံ |
| စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း | 25.000 ကီလိုမီတာ |
ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)
| ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ | 2.944 € |
|---|---|
| လောင်စာ | 8.606 € |
| တာယာ (၁) လုံး၊ | 2.519 € |
| (၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး | 26.108 € |
| မသင်မနေရအာမခံ | 3.510 € |
| CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO + | 9.250 ( |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| တက်ဝယ်ပါ | € 52.937 0.53 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX ) |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - တာဘိုဒီဇယ် - ရှေ့ဘက်တွင် ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - ဖောက်ထွင်း 83 × 99 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 2.143 cm3 - ဖိသိပ်မှု 16,2:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 125 kW (170 hp .) ညနေ 3.000-4.200 နာရီတွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 13,9 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 58,3 kW/l (79,3 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 400 Nm at 1.400 -2.800 rpm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - common rail fuel injection - exhaust turbocharger - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်သည် နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - အော်တိုဂီယာ 7 မြန်နှုန်း - ဂီယာအချိုး I. 4,38; II ၂.၈၆; III ၁.၉၂; IV ၁.၃၇; V. 2,86; VI ။ 1,92; တင်ပြလာတဲ့ ၀.၇၃; VIII - ကွဲပြားမှု 1,37 - ရှေ့ဘီး 1,00 J × 0,82 - တာယာ 0,73/2,474 R 7,5၊ နောက် 19 J x 225 - တာယာ 40/19 R8,5၊ အကွာအဝေး 19 မီတာ။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 234 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,1 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 117 g/km။ |
| သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း | ဆီဒင်ကား - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - ရှေ့ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ ကာရံထားသော အလင်းတန်းများ၊ Stabilizer - နောက်ဘက် spatial axle၊ stabilizer၊ - ရှေ့ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက် disc၊ ABS၊ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ် နောက်ဘီးများ (ဘယ်ဘက်အောက်ခြေသို့ပြောင်းပါ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြားတွင် 2,1 လှည့်ခြင်း။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.570 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.135 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.800 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 75 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.686 မီလီမီတာ – အနံ 1.810 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 2.020 1.442 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.840 မီလီမီတာ – wheelbase 1.588 mm – ရှေ့လမ်း 1.570 mm – နောက်ကျော 11.2 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။ |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | အရှေ့အလျား 900-1.160 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 590-840 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.460 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.470 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 890-970 မီလီမီတာ၊ နောက် 870 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံ အရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 440 မီလီမီတာ - ခရီးဆောင်ခန်း 480 လီမီတာ၊ လက်ကိုင်ဘားအချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 41 လီတာ။ |
| Sunduk | Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စုစုပေါင်း ၂၇၈.၅ လီတာ)၊ ၅ နေရာများ |
| စံပစ္စည်း: | ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် - ရှေ့နှင့်နောက်ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုနှင့် အပူပေးထားသော နောက်ကြည့်မှန်များ - CD player နှင့် MP3 ပါသော ရေဒီယို - ကစားသူ - အဝေးထိန်းခလုတ်ပါရှိသော စတီယာရင်ဘီး - အဝေးထိန်းခလုတ်ဖြင့် ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း - အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - အမြင့်ချိန်ညှိမှုရှိသော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ - အနောက်ထိုင်ခုံ - ခရီးစဉ်ကွန်ပြူတာ - ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 19 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 1017 mbar / rel vl တာယာ = ၇၉% / တာယာများ | |
| အရှိန် 0-100km | 8,0 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (မင်းလမ်းလျှောက်နေတယ်။ ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု | 5,0 l / 100 ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 77,8m |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 36,4m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 52dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 56dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 55dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 53dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 58dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 57dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 56dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 55dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 65dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 63dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 61dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 59dB |
| မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ | 38dB |
စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)
C အသစ်သည် Mercedes နှင့်လုံးဝတူသည်ဖြစ်စေ၊ ငါတို့ပြင်ဆင်ထားသောနှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုဖြင့်ပြလိမ့်မည်။
အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)
အာဏာသိမ်းမှုကိုအနည်းငယ်အမှတ်ရစေသော၊ စတိုင်ကျသောနှာခေါင်းနှင့်ဘေးမျဉ်းများသည်၎င်းကိုထူးခြားသောကြည့်ပါ။
ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)
ကားအတွင်းခန်း၏အရွယ်အစားသာမကကျယ်ဝန်းသည့်ခံစားမှုသည်ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များကိုစိတ်ကျေနပ်စေလိမ့်မည်။
အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
/ 40)တောင့်တင်းလွန်းသော ကိုယ်ထည်သည် စွဲမက်မှုကို ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေသည့် တစ်ခုတည်းသော အရာဖြစ်သည်။ အဖြေကတော့ Airmatic ပါ။
မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
/ 95)အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်သွက်လက်တဲ့ Mercedes အတွက်စတီယာရင်ကပေးတဲ့ခံစားမှုနဲ့အတူရှေ့ကိုကြီးမားတဲ့ခြေလှမ်းတစ်ခုလည်းဖြစ်ပါတယ်။
ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)
လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိသော်လည်းသုံးရန်ချွေတာသည်။ AdBlue (ယူရီးယား) သည်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကိုသန့်ရှင်းရေးအတွက်အပိုပေးချေသည်။
လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊
ဤ C တွင်ယခုလက်ရှိတည်ရှိနေသောအီလက်ထရောနစ်လုံခြုံရေးစနစ်များအားလုံးမရှိသဖြင့်၎င်းတွင်အားနည်းချက်မရှိပေ။
စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)
သုံးစွဲမှုနည်းခြင်းသည် အပေါင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အခြေခံစျေးနှုန်းသည် ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း လိုင်းအောက်ရှိပုံသည် တောင်တက်ခြင်းအပိုပစ္စည်းများနှင့်အတူ နှစ်ဆကျော်နိုင်သည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အင်ဂျင်ကို
ကူးစက်ခြင်း
စားသုံးမှု
အတွင်းခံစားမှု
ပစ္စည်းများနှင့်အရောင်များ
LED အလင်းတန်းအစွန်း
BlueTEC စနစ်အတွက်အလုပ်လုပ်ရန်လိုအပ်သော AdBlue အရည်သည်ခရီးသည်တင်ယာဉ်များအတွက်ပမာဏအရကျွန်ုပ်တို့တိုင်းပြည်တွင်ရှားပါးနေဆဲဖြစ်သည်။
Comand စနစ်၏အမိန့်နှစ်ချက်
