အမည်: Lexus GS 450h F-Sport

ဆိုလိုသည်မှာ "ဥရောပမဟုတ်သူများ" သည် ထင်သာမြင်သာဖြစ်လာပြီး ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောရွေးချယ်မှုများသို့ဝင်ရောက်နိုင်ရန် ဥရောပထုတ်ကုန်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် နည်းလမ်းများစွာဖြင့် ကြိုးစားအားထုတ်ရမည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းများ၏တည်နေရာပေါ်တွင်မူတည်သည် - ပထမဆုံး Hyundai Ponys ကိုပျားရည်အတွက်အများကြီးအားစိုက်ထုတ်ခြင်းမရှိဘဲဤနေရာတွင်ရောင်းချခဲ့သည်၊ သို့သော်ဂုဏ်သိက္ခာရှိသောအတန်းများတွင်အရာအားလုံးသည်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ကျော်ကြားသော (သေချာသောဥရောပ) ကားများ၏ပိုင်ရှင်များသည် စမ်းသပ်ခံ Lexus ကို ချီးကျူးကြသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ကြားသိရသော်လည်း အဆုံးတွင် တိုတိုနှင့် ပြတ်ပြတ်သားသား မှတ်ချက်ချလေ့ရှိသည်- "သို့သော် (ဥပမာ) Volvo သည် (တစ်ခုခုတွင်) ပိုကောင်းနေသေးသည်။"

ထို့ကြောင့် Lexus သည်ဥရောပသို့ပန်းများမပို့သည်မှာသေချာသည်။

ဒါပေမယ့်ဂျပန်တွေကလုံ့လဝီရိယရှိပြီးသင်ယူကြတယ်။ အမေရိကန်တွေအများကြီးကိုကြိုက်တယ်၊ ငါတို့ကဥရောပမှာပိုအကန့်အသတ်ရှိတယ်၊ ပြီးတော့ငါတို့ကအဲဒါကိုကြိုက်ရင်၊ (အများစု) သူတို့လည်းရှိတယ်။ GS သည်ယခုပုံသဏ္န်အဘယ်ကြောင့်ဤသို့ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်စျေးသက်သက်သောမိတ္တူဖြစ်ကြောင်းအထင်အမြင်မပေးစေရန်၊ Audi၊ Volvo နှင့်ကြားရှိလူတိုင်းနှင့်ကွဲပြားခြားနားသည်။ ရင်ဆိုင်ကြပါစို့၊ လူအများစုသည်၎င်းကိုနှစ်သက်သည်။ ပုံနှိပ်စာလုံးသေးမရှိပါ။

Lexus သည် Audi S သို့မဟုတ် Beemvee M နှင့်ဆင်တူသော F Sport ဗားရှင်းတစ်ခုဖြစ်သည်ဟူသောအချက်သည်အထင်အမြင်ကိုအကြီးအကျယ်လွှမ်းမိုးခဲ့သည်။ ငါ: ရှင်းရှင်းလင်းလင်းထုတ်ဖော်ပြောကြားသည်၊ အလွန်အကျွံရန်လိုခြင်းမရှိပါ။

အတွင်းခန်းသည် "ပုံမှန်" Gees များထက်ပိုသာသော်လည်းပိုဂုဏ်ရှိပါသေးသည်။ အထဲသို့ ၀ င်လိုက်သောအခါဒရိုင်ဘာနှင့်တွဲဖက်ယာဉ်မောင်းအားနွေးထွေးသော၊ နူးညံ့သောအသားရေဖြင့် ၀ မ်းသာအားရနှင့်အရည်အသွေးမြင့်မားစွာကြိုဆိုသည်။ ယာဉ်မောင်းသူ၏ထိုင်ခုံတွင်ဘေးပိတ်အထောက်အပံ့များအပါအ ၀ င် (လျှပ်စစ်) ချိန်ညှိနိုင်သောရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။

ဒက်ရှ်ဘုတ်၏အားကစားဆန်မှုနှင့်ဂုဏ်သိက္ခာပေါင်းစပ်မှုသည်အထူးချီးကျူးထိုက်သောအရာနှစ်ခုဖြစ်သည့်ကြီးမားသောအလယ်မျက်နှာပြင်နှင့်အဖြူရောင်လင်းလက်တောက်ပသောခလုတ်များဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အလွန်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်သောမျက်လုံးအား၎င်းတို့အားမှတ်မိစေနိုင်သည်။ နည်းဥပဒေနှင့်ဝေးသည်။

ဤအတန်းအစားဥရောပထုတ်ကုန်မှ၎င်းကိုပြောင်းသောလူများစွာသည်စက်ပစ္စည်းများနှင့်ရွေးချယ်မှုများကြောင့်အနည်းငယ်စိတ်ပျက်လိမ့်မည်။ ၎င်းတွင်မည်သည့်တိုးတက်မှုမှမတွေ့ရပါ။ သေတ္တာများမရှိပါ၊ အအေးခံခြင်း၊ ဖန်သားပြင်မျက်နှာပြင် (လေကာမှန်) မပါ၊ တာယာလေဖိအားကိုမစောင့်ခြင်း၊ လမ်းကြော၌မောင်းနှင်ခြင်းကိုထိန်းချုပ်ခြင်းမရှိ၊ အလိုအလျောက်ဘရိတ်ဖမ်းစနစ်မရှိ။ (အလားတူလုံခြုံစိတ်ချရသောကိရိယာများအားလုံးတွင်မျိုးဆက်တွင်အစက်အပြောက်များကိုထိန်းချုပ်နိုင်သော blind light သာရှိသည်)၊ radar cruise control မရှိ၊ menus များသည် Lexus mouse (ဗဟိုမျက်နှာပြင်မှတဆင့်ထိန်းချုပ်သည်) ကဲ့သို့အသုံးမ ၀ င်ဆုံးဖြစ်သည်။ လုံးလုံးလျားလျားမှန်ကန်၊ ergonomic နှင့်အသုံးဝင်သောဖြေရှင်းနည်းဖြစ်သော်လည်းဤအတန်း၏ဖြေရှင်းနည်းများတွင်လက်တွေ့အကျဆုံးဖြစ်မလာခဲ့ပါ။ ပမာဏနှင့်ပြသနိုင်မှုအခြေအနေများအရသတင်းအချက်အလက်တင်ပြမှုသည် Bimway ကိစ္စထက်ကြွယ်ဝမှုနည်းသော်လည်း၎င်းသည်ဤ Jiza ၌သင်၏အချိန်ကာလအတွင်းရှာဖွေရန်ရက်စက်လွန်းသည်။

GS သည်သေးငယ်လွန်းသဖြင့်နောက်ထိုင်ခုံတွင်မောင်းနှင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။ အနောက်ဘက်တွင်အပူထိုင်ခုံများနှင့်သီးခြားလေအေးပေးစက်ဆက်တင်များမရှိပါ။ ပင်စည်သည်သေးငယ်ပြီးပိုကြီးသည်၊ ၎င်းသည် hybrid drive စနစ်တွင်ဘက်ထရီများနှင့်များစွာသက်ဆိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်ဂျာမန်ထုတ်ကုန်အကောင်းဆုံးကမ္ဘာတွင် Lexus ကဲ့သို့သော Lexus သည်စာရင်းတစ်ခုမှပစ္စည်းကိရိယာများကိုရွေးချယ်ပြီးလီတာနှင့်မီလီမီတာနှိုင်းယှဉ်သူတစ် ဦး အတွက်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ပုံမရပါ။

၎င်းသည် ထူးဆန်းပြီး အံ့သြစရာဟု ထင်ရသော်လည်း ဤ Gees သည် ထိုင်ရန်၊ မတ်တပ်ရပ်ပြီး မောင်းနှင်ရန် အလွန်နှစ်သက်စရာကောင်းသည်။ ဤသည်မှာ လူတစ်ဦးအား သက်တောင့်သက်သာနှင့် အပန်းဖြေမှုဖြင့် ဖြည့်ဆည်းပေးသည့် ပတ်ဝန်းကျင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Navigator သည် Ljubljana ဟူသော စကားလုံးကို စွဲမက်ဖွယ် အသံထွက်နေသော Slovene တစ်ဦးနှင့် တွေ့ဆုံလိုသော ဆန္ဒဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏မြို့တော်သို့ ချဉ်းကပ်လာသူတစ်ဦးအား နှိုးဆွပေးသော ကိရိယာဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်သည် ယာဉ်မောင်းအား လမ်းပေါ်ရှိ မှော်စာလုံးများဖြင့် Audi သို့မဟုတ် Beemvee တွင် ဒေါသကြီးသောယာဉ်မောင်းတစ်ဦးနှင့် တွေ့ဆုံလိုစေသည်။ GS 450h F Sport သည် အလွန်အစွမ်းထက်သည်။

ဒါဆိုရင် GS 450h F Sport ထဲကို ရောက်ပါပြီ။ ဟုတ်ကဲ့၊ ၎င်းသည် ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး F Sport လည်းဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အသွင်အပြင်သာမက စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကိုပါ ဆိုလိုပါသည်။ ဒီကားက အားကစားဆန်တာကို အဓိကထားထားတာမို့ ကီလိုမီတာ 100 မှာ ငါးလီတာသုံးဖို့ စိတ်ကူးယဉ်မနေပါနဲ့။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်လည်ပတ်မှုနှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အား ရပ်တန့်မှုကြောင့် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၆၀ အရှိန်နှုန်းဖြင့် သုံးစွဲနိုင်ပြီး ကီလိုမီတာ 60 လျှင် တစ်လီတာ ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ကီလိုမီတာ 100 တွင် ခြောက်၊ 100 130၊ 8,5 160 နှင့် 10 180 ဖြစ်မည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ - ဒီတော့ on-board computer က အနည်းဆုံးပြောတယ်။

သို့ရာတွင်၎င်းသည် V6 အင်ဂျင်တစ်လုံးသာရှိသည်ဟူသောအချက်ကြောင့်မင်းကိုမရှက်မကြောက်ဖြစ်စေသောဤပေါင်းစပ်စနစ် (သို့) ၎င်း၏လျှပ်စစ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ Hybrid ဘက်ထရီအားတိတ်ဆိတ်စွာမောင်းနှင်ခြင်းအပြင်နှင်နှင့်မသက်ဆိုင်ဘဲ ၂၀၀ ကီလိုမီတာအားသွင်းရန်လုံလောက်သောအစွမ်းထက်သည်၊ ၎င်းသည်ပုံမှန်အခြေအနေများအောက်တွင်မောင်းနှင်စနစ်၏လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းနှင့်အမြဲလိုလိုမောင်းနှင်နိုင်သည့်အခါ ၂၅၇ ကီလိုမီတာအထိမြန်သည်။ အဲဒါ ဂျာမန် Autobahn အတွက်လုံလောက်သည်ထက်ပိုသည်။

ဤကဲ့သို့ သန့်စင်သောအရှိန်နှင့်၊ အားလုံးထက်၊ hybrid drive မှခွင့်ပြုသောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြင့်၊ ၎င်းသည် cabin တွင်ပိုမိုဒက်ဆီဘယ်အနည်းငယ်ကိုခွင့်လွှတ်ရန်လွယ်ကူလိမ့်မည် - အမှန်တော့၊ ဤသည်မှာအဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သော (များသောအားဖြင့်ဂြိုဟ်များ) ဂီယာ၏ "အမှား" ဖြစ်သည်၊ CVT ကဲ့သို့ပြုမူသည် - ဤမျှလောက်ဓာတ်ငွေ့၊ rpm မည်မျှရှိသည်။ သို့သော်၊ ဤ GS သည် ယာဉ်မောင်းသူစိတ်မဆိုးပါက လျင်မြန်သော်လည်း လွယ်ကူပြီး မျှမျှတတ သက်သာသော မောင်းနှင်မှုကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ကြီးမားသော rotary ခလုတ်တစ်ခုသည် စက်ပြင်များကို အနှောင့်အယှက်ပေးနိုင်သည်- မောင်းနှင်စနစ်၏ torque နှင့် power curves ရှိ ECO၊ Normal နှင့် Sport တို့၏ အနေအထားနှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ပိတ်သည့်အကြိမ်ရေတို့တွင် သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်ရှိပြီး Sport + ကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ ကိုယ်ထည်၏ ကြံ့ခိုင်မှု။

တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် ပိုမိုအဆင်ပြေပြီး ချွေတာနိုင်သည်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ဆက်သွယ်ရာတွင် ပို၍ ပြင်းထန်ပြီး တိုက်ရိုက်ဖြစ်သည်။ ပထမအခြမ်းက ခရီးသည်တွေရဲ့ သက်တောင့်သက်သာနဲ့ စိတ်အပန်းပြေမှုကို ဂရုစိုက်ပြီး ဒုတိယကတော့ အမြန်မောင်းနှင်ခြင်းရဲ့ သာယာမှုကို ဂရုစိုက်ပါတယ်။ GS သည် (တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကွဲပြားသောသော့ခတ်မှု) ပါရှိသောကြောင့် (လည်း) အနောက်မောင်းနှင်သည်ဖြစ်ပြီး၊ တည်ငြိမ်မှုစနစ်ဖြင့် (သေချာသည်) အလွန်ပျော့ပျောင်းသောငရုတ်ကောင်းတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းထည့်သွင်းထားသည် (သေချာသည်) သည်ကြေငြာသည်အတော်လေးနောက်ကျသည့်အတွက်ကြောင့်အနည်းငယ်ခွင့်ပြုသည်ကိုသတိရပါ။ နောက်ဘီးချော်၍ ချောသောလမ်းပေါ်တွင် ဘီးများ။ သို့သော်၊ လမ်းချော်မှု ဆန့်ကျင်ရေးနှင့် လမ်းချော်မှု ဆန့်ကျင်ရေးစနစ် နှစ်ခုစလုံးသည် ရှုပ်ထွေးသော စွက်ဖက်မှုများမပါဘဲ ကူးပြောင်းသည်။ ပထမတစ်ခုသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 50 အထိအမြန်နှုန်းဖြင့် အပြီးတိုင်ပိတ်နိုင်သည်၊ ဒုတိယတစ်ခုသည် အနားယူချိန်တွင်သာဖြစ်သည်။ ထောင့်တွေကို ဘယ်လိုမောင်းရမလဲဆိုတာကို ကြိုတင်ဆုံးဖြတ်ဖို့ လိုပါတယ်။

နောက်ဆုံးအခြေအနေနှင့် ပတ်သက်၍ တည်ငြိမ်မှုကိုပိတ်ထားခြင်း၊ Sport + ကိုဖွင့်ခြင်းနှင့်ညာဘက်လမ်းသည်မောင်းနှင်သူအားရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်များ၊ ၄ ဘီးယက်ယာဉ်များကိုပင်ကျော်လွန်စေသည် (အငြင်းပွားစရာဖြစ်သော်လည်းအများစုမှာဆိုကြပါစို့ ယာဉ်မောင်း-ကားပေါင်းစပ်မှု) နှင့်နောက်မှမောင်းသောအလားတူကားများစွာရှိသည်။

GS 450h F Sport သည်မောင်းနှင်ရလွယ်ကူပြီး Beemveys ကဲ့သို့သောအမျိုးအစားအားလုံးနှင့်မောင်းနှင်မှုကိုနှစ်သက်ကြောင်းငါပြောသည်၊ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ဂျပန်များသည်ကား (အားကစား) စိတ်ကူးဖြင့်ကံကောင်းနိုင်သည်ဟုအတည်ပြုသည်။ ကျက်သရေ

အခြားအရာအားလုံးသည် မလိုမုန်းထားမှုများဖြစ်သည်။ သူတို့ကို ရှောင်ပါ။

ယူရိုငွေဘယ်လောက်လဲ

သတ္တုသုတ်ဆေး ၁.၁၉၄

စာသား - Vinko Kernc

Lexus GS 450h F-Sport

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Toyota Adria Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	83.900 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	85.100 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 6,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘူယျအာမခံ ၃ နှစ် (သို့) ၁၀၀၀၀၀ ၅ ကီလိုမီတာ၊ နှစ် ၁၀၀၀၀၀ သို့မဟုတ် ၃ ကီလိုမီတာအာမခံအတွက် ၃ နှစ်ကီလိုမီတာအာမခံ၊ ၁၂ နှစ်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ဆေးသုတ်ရန် 3 နှစ်အာမခံ၊ သံချေးတက်ခြင်းအတွက် 100.000 နှစ်အာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	15.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	အေးဂျင့်ကမပံ့ပိုးပေးဘူး
လောင်စာ	16.489 €
တာယာ (၁) လုံး၊	အေးဂျင့်ကမပံ့ပိုးပေးဘူး
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	31.084 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.120 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	11.218 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	ဒေတာမရှိပါ cost (ကုန်ကျစရိတ်ကီလိုမီတာ: ဒေတာမရှိပါ )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 6 လုံး - 4-stroke - V 60° - Atkinson စတိုင် ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန် တပ်ဆင်ထားသည် - ပေါက်နှင့် လေဖြတ်ခြင်း 94,0 × 83,0 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 3.456 cm3 - ဖိသိပ်မှု 13,0:1 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 215 kW (292 hp) / min - 6.000 အမြင့်ဆုံးပါဝါ 16,6 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 62,2 kW/l (84,6 hp/l) - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 352 Nm 4.500 rpm - ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) တွင် camshaft 2 ခု - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု၊ လျှပ်စစ်မော်တာ- အမြဲတမ်းသံလိုက် ထပ်တူကျသည့် မော်တာ- အဆင့်သတ်မှတ် ဗို့အား 650 V- အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 147 kW (200 hp) 4.610-5.120 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 275 Nm မှ 0-3.500 rpm အပြီးအစီး စနစ်- အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 254 kW (345 MHH) ဘက်ထရီ ဘက်ထရီ - အမည်ခံဗို့အား 288 V - စွမ်းရည် 6,5 Ah။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	နောက်ဘီးများဖြင့် မောင်းနှင်သော အင်ဂျင်များ - ဂြိုဟ်တုဂီယာအုံဖြင့် ဆက်တိုက် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာကို အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည် - တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသော့ခတ်ထားသော နောက်ဘက်ကွဲပြားမှု - 8J × 19 အနားကွပ် - ရှေ့တာယာ 235/40/R19၊ လုံးပတ် 2,02 မီတာ၊ နောက်ဘက် 265/35/R19၊ လုံးပတ် 2,01 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 250 km/h - 0-100 km/h acceleration in 5,9 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,5/5,4/5,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 137 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင်ကား - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့အရန်ဘောင်၊ တစ်ဦးချင်းစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ကြိုးများ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင်များ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်အရန်ဘောင်၊ တစ်ဦးချင်းစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ လင့်ခ်ပေါင်းများစွာ၊ စပရိန်ကြိုးများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ ( အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်အချပ်ပြား၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ စက်ရပ်နားဘရိတ် (ဘယ်ဘက်အကျဆုံးခြေနင်း) - ထိန်သိမ်းစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,6 အလှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.910 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.325 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1.500 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- ဒေတာမရရှိနိုင်ပါ။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1.840 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.590 မီလီမီတာ - နောက်လမ်း 1.560 မီလီမီတာ - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 11,2 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.530 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.490 - ရှေ့ထိုင်ခုံ အရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 510 - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 380 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 65 လီတာ။
Sunduk	5 Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စုစုပေါင်းပမာဏ ၂၇၈.၅ l)၊ ၅ နေရာ။ 278,5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၈၅.၅ l)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ l)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည် လေအိတ် - ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်ဘေးလေအိတ်များ - ယာဉ်မောင်းဒူးလေအိတ် - ရှေ့နှင့်နောက် လေကာများ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ဇီနွန်ရှေ့မီးများ - လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက် ဇုန်နှစ်ခု လေအေးပေးစက် - ပါဝါပြတင်းပေါက်များ ရှေ့နှင့်နောက် - လျှပ်စစ် ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးထားသော နောက်ကြည့်မှန်များ - ဘုတ်ကွန်ပြူတာ - ရေဒီယို၊ စီဒီဖွင့်စက်၊ CD လဲလှယ်သူနှင့် MP3 ပလေယာများ - လမ်းညွှန်စနစ် - အဝေးထိန်းခလုတ်ဖြင့် ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း - ရှေ့မီးခိုးများ - အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - အပူပေးစနစ်နှင့် လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော သားရေရှေ့ထိုင်ခုံများ - ကွဲထွက်နေသော နောက်ထိုင်ခုံများ - အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံများ - ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 16 ° C / p = 992 mbar / rel vl တာယာ = ၅၄%
အရှိန် 0-100km	6,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	ဤဂီယာအုံအမျိုးအစားနှင့်တိုင်းတာရန်မဖြစ်နိုင်ပါ
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (ဃ)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	69,6m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,4m
နံနက်စားပွဲတင်	39m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	27dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• လွန်ခဲ့သည့် နှစ်အနည်းငယ်အထိ Lexus ကားများသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း ယုံကြည်လောက်အောင် မယုံကြည်နိုင်ပါ။ အခု GS မော်ဒယ်နဲ့ဆိုရင် ဒါကလည်း သမိုင်းပါပဲ။ သို့သော်၊ ဤ GS သည် BMW M5 အတွက် အမှန်တကယ်ပင် ပိုစိမ်းနေသော်လည်း တိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဉ်ရန် ခက်ခဲပါသည်။ ထူးချွန်ထက်မြက်သူများအတွက် ကားတစ်စီး။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  နာမည်ကျော်ကားဆန်သောပြိုင်ကားဆန်သောအသွင်အပြင်ရှိသော classic sedan အထူးသဖြင့်ဒီအရောင်နဲ့ရှေ့ပိုင်းမှာပါ။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အာရုံခံကိရိယာအချို့နှင့်ပင်စည်အပေါ်အနည်းငယ်အာgrာတမရှိလျှင်၎င်းသည်ပုံမှန်အားဖြင့်ဂုဏ်သိက္ခာရှိသောအရာဖြစ်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးမှဘီးများအထိစုံလင်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သော hybrid drive ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ဥရောပမောင်းသူသည်၎င်းကိုအနည်းငယ်သုံးရပါလိမ့်မည်၊ သို့မဟုတ်ပါက၎င်းသည်အလွန်သွက်လက်သောဆလွန်းဖြစ်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  drive ၏တုန့်ပြန်မှုသည်အကြမ်းအားဖြင့်အထူးသဖြင့်မြန်နှုန်းမြင့်တွင်စိတ်လှုပ်ရှားစေသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  အနောက်ဘက်မြင်နိုင်စွမ်းအနည်းငယ်အားနည်းခြင်းနှင့်ရေဒါခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုမရှိသော်လည်းခေတ်မီလုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များမရှိသလောက်ပင်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ဒီဇယ်မကြိုက်သူများအတွက်ဤအရာသည်အစွမ်းထက်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်စီးပွားရေးအကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်မှုဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အပြင်ပန်းသွင်ပြင်သည်ပြင်းထန်သောအားကစားဆန်သည်

အတွင်းဖက်ရှင်ဆန်မှုနှင့်ကြော့ရှင်းမှုပေါင်းစပ်မှု

သက်တောင့်သက်သာနှင့်မောင်းနှင်မှုကိုနှစ်သက်သည်

အသံစနစ်အသံ

သားရေ၊ ပစ္စည်းများ၊ ထိုင်ခုံများ

drive (hybrid) စနစ်ဖြစ်သည်

အနှောင့်အယှက်ကင်းသောမောင်းနှင်မှုနှင့်လိုက်လျောညီထွေစွာမောင်းနှင်နိုင်ခြင်း

အားကစားဆန်သောအနေအထားတွင်ယာဉ်မောင်းနှင့်ဆက်သွယ်ခြင်း

ergonomics

၎င်းတွင်နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာ (လုံခြုံမှု) မရှိပါ

ပင်စည်

အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များနှင့် ပတ်သက်၍ မတိကျသောသတင်းအချက်အလက်

wiper efficiency 220 km / h အထက်