Porsche Cayenne 2021: GTS

Porsche သည် ၎င်း၏ Cayenne, a — gasp — ငါးယောက်ဆံ့၊ မိသားစုသုံး SUV ကားများကို အစောပိုင်းကာလများတွင် မော်တော်ယာဥ်လောကကို ဇောက်ထိုးပြောင်းပြန်လှန်ပစ်လိုက်သည်။

အမှတ်တံဆိပ်၏ အမာခံပရိသတ်များကို အံ့အားသင့်စေချိန်တွင် မော်ဒယ်အသစ်သည် ကျွမ်းကျင်လိမ္မာသော စီးပွားရေးဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့ပြီး စိတ်အားထက်သန်သော ဝယ်ယူသူအသစ်များထံမှ ချက်ချင်းစိတ်ဝင်စားမှု ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

ထိုအချိန်မှစ၍ Porsche သည် သေးငယ်သော Macan တွင် နှစ်ဆတိုးလာခဲ့ပြီး ၎င်း၏ခါးပတ်အောက်တွင် ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုနီးပါး SUV ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ ဖော်မြူလာကို ဆက်လက်ပြုပြင်ခဲ့သည်။

GTS သည် သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြသော ပြင်းပြသော V8 ကဲ့သို့ ဘဝကို စတင်ခဲ့သည်၊ သို့သော် ယခင်မော်ဒယ်၏ (ဒုတိယမျိုးဆက်) ဘဝအဆုံးအထိ ထိုလမ်းကြောင်းမှ သွေဖည်သွားကာ ပိုမိုအားသန်သော twin-turbo V6 အင်ဂျင်တွင် နစ်မြုပ်နေပါသည်။

သို့သော် ယခု GTS ၏အင်ဂျင်အပေါက်ထဲသို့ 4.0-litre twin-turbo V8 အသွင်သဏ္ဍာန်ပေါင်းစပ်ထားသော အဆိုပါကမ္ဘာနှစ်ခု၏အကောင်းဆုံးအရာများသည် လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ပြန်ရောက်နေပြီဖြစ်သည်။  

ဒါဆို တတိယမျိုးဆက် Porsche Cayenne GTS က လက်တွေ့လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းတွေကို dynamic form နဲ့ ပေါင်းစပ်ထားရင် ဘယ်လောက်ကောင်းမလဲ။    

Porsche Cayenne 2021- GTS
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	4.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	-L / 100 ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$159,600

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

အရှည် 4.9 မီတာကျော်၊ အနံ 2.0 မီတာ နှင့် အမြင့် 1.7 မီတာခန့်သာရှိကာ လက်ရှိ Cayenne သည် အကြီးစား ခုနစ်ယောက်ဆံ့ SUV နယ်မြေထဲသို့ မ၀င်ရောက်ဘဲ အစိုင်အခဲဖြစ်သည်။

GTS ကို တံခါးငါးပေါက် coupe အနေဖြင့်လည်း ကမ်းလှမ်းထားသော်လည်း ဤနေရာတွင် စမ်းသပ်ထားသော ရိုးရာဘူတာရုံ ဝန်ကားဗားရှင်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းဆိုင်ရာ စရိုက်လက္ခဏာကို ရရှိနိုင်ဆဲဖြစ်သည်။

Porsche ၏ "SportDesign" ကုသမှုကို ကိုယ်ထည်ရောင် ရှေ့ဘမ်ပါ (ပူးတွဲပါစပွန်ဆာပါရှိသော) မှ တောင့်တင်းသော (ဖဲအနက်ရောင်) ဘီးခုံးပုံများ၊ ဘေးဘက်စကတ်များနှင့် နောက်ဘမ်ပါတို့ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးချခဲ့သည်။

GTS တွင် ခိုင်ခံ့သော (ဖဲအနက်ရောင်) ဘီးခုံးပုံများပါရှိသည်။

21 လက်မအရွယ် "RS Spyder Design" ဘီးများကိုလည်း အနက်ရောင်ဖြင့် ခြယ်သထားပြီး၊ ကျယ်ဝန်းသော hood ကို အလယ်ဗဟိုတွင် မြှင့်ထားသော "Power Dome" အပိုင်းနှင့် ဘေးပြတင်းပေါက်အနားကွပ်များနှင့် Dual-pipe tailpipe များသည် တောက်ပြောင်နေပါသည်။ အနက်ရောင်။ ဒါပေမယ့် အလှပြင်ရုံတင်မဟုတ်ပါဘူး။ 

ပင်မမီးကင်၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ကြီးမားသော လေဝင်ပေါက်များသည် လုံလောက်သော အအေးပေးမှုနှင့် လေခွင်းအား ထိရောက်မှုကို ဟန်ချက်ညီစေရန် တက်ကြွသော ခေါက်ရိုးများပါရှိသည်။ ပိတ်သည့်အခါတွင် လေဝင်လေထွက် ခုခံမှုကို လျော့ကျစေပြီး အအေးခံရန် လိုအပ်ချက် တိုးလာသောကြောင့် ဖွင့်သည်။

ပင်မမီးကင်၏ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ လေဝင်ပေါက်များသည် လုံလောက်သော အအေးပေးမှုနှင့် လေခွင်းအားကို ချိန်ခွင်လျှာညှိရန် တက်ကြွသော flaps များပါရှိသည်။

လေကာကာများသည် ရှေ့ဘီးခုံးများမှ လေများကို အရှိန်မြှင့်ကာ ကားဆီသို့ အရှိန်မြှင့်ကာ လှိုင်းထန်မှုကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးကာ ကားအောက်ပိုင်းကို ဆွဲငင်အားလျှော့ချရန် လုံးလုံးနီးပါးပိတ်နေပြီး နောက်တံခါးတွင် တည်ငြိမ်မှုကောင်းမွန်စေရန် ပေါင်းစပ်အမိုးစပွန်ဆာပါရှိသည်။ . . 

အတွင်းတွင်၊ GTS သည် ထိုင်ခုံများကို သားရေနှင့် Alcantara ချုံ့မှု ("ပယ်ချ" ဆန့်ကျင်ဘက်ချုပ်ချယ်မှုဖြင့် တက်ကြွသော အပြင်အဆင်ကို ဆက်လက်ထားသည်။ 

ကားနောက်ခန်းတွင် တည်ငြိမ်မှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေရန် ပေါင်းစပ်အမိုးအကာကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

Porsche ၏ နံပါတ်ငါး ဒိုင်ခွက်တူရိယာ အစုအဝေးကို အလယ် တာတိုမီတာဘေးရှိ 7.0 လက်မအရွယ် TFT ဖန်သားပြင်နှစ်ခုဖြင့် နည်းပညာမြင့် လှည့်ကွက်များဖြင့် တင်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် သမားရိုးကျ အာရုံခံကိရိယာများမှ လမ်းညွှန်မြေပုံများ၊ ယာဉ်လုပ်ဆောင်မှု ဖတ်ရှုခြင်းများနှင့် အခြားအရာများသို့ ပြောင်းနိုင်သည်။

အလယ်ပိုင်း 12.3 လက်မအရွယ် မာလ်တီမီဒီယာစခရင်ကို တူရိယာဘောင်တွင် ချောမွေ့စွာ ပေါင်းစပ်ထားပြီး ကျယ်ဝန်းပြီး သွယ်လျသော ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်အထက်တွင် တည်ရှိသည်။ Brushed metal accents ဖြင့် ပေါ်လွင်သော အနက်ရောင် တောက်ပသော မျက်နှာပြင်သည် အရည်အသွေးနှင့် လေးနက်မှုကို ခံစားရစေသည်။ 

အလယ်ပိုင်း 12.3 လက်မ မာလ်တီမီဒီယာ မျက်နှာပြင်ကို ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် ချောမွေ့စွာ ပေါင်းစပ်ထားသည်။

အပြင်ပန်းအရောင်နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် သတ္တုအရောင်ခုနစ်မျိုး ရွေးချယ်နိုင်သည် - 'Jet Black', 'Moonlight Blue' (ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကား၏အရောင်), 'Biskay Blue', 'Carrara White', 'Quarzite Grey', 'Mahogany'၊ နှင့် 'Dolomite Silver' သတ္တုမဟုတ်သော အနက်ရောင် သို့မဟုတ် အဖြူရောင်သည် ကုန်ကျစရိတ်မရှိသော ရွေးချယ်စရာများဖြစ်သည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

ဟုတ်ပါသည်၊ ၎င်းသည် နာမည်တွင်ပါရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာ ခိုင်မာမှုအပေါင်းရှိသော Porsche ဖြစ်သည်။ ဒါပမေယျ့ လိုအပ်တာတေွအားလုံးပဲ၊ ကြှနျုပျတို့ရဲ့ 911 သို့မဟုတ် 718 သုံးသပ်ချက်တစျခုကို ဖတ်ရှုနေတယျ။

သင်၏ B-road ပေါက်ကွဲမှုရည်မှန်းချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော နေ့စဉ်လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုအပိုင်းကို ရယူရန် သင်သည် ဤနေရာတွင် ရောက်ရှိနေပါသည်။ Cayenne GTS သည် မိသားစုလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ 

ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက် နေရာများစွာရှိသည်။

စတင်ရန်အတွက်၊ ကျန်းမာသော 2895mm wheelbase အပါအဝင် ကား၏ကြီးမားသောခြေရာသည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက် နေရာများစွာရှိသည်ကို ဆိုလိုပြီး ဤ wagon ဗားရှင်းသည် နောက်ကျောသူများအတွက် ဦးခေါင်း၊ ပခုံးနှင့် ခြေထောက်နေရာများစွာပါရှိသည်။

သို့သော်လည်း Porsche သည် နောက်ထိုင်ခုံများကို "2+1" ပုံစံဖွဲ့စည်းမှုအဖြစ် ဖော်ပြထားပြီး အလယ်ဗဟိုအနေအထားသည် လူကြီးများအတွက် စံပြအဆိုပြုချက်မဟုတ်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြုကာ ပိုရှည်သောကားများဖြစ်သည်။

Porsche သည် နောက်ထိုင်ခုံအား '2+1' ပုံစံဖြင့် ဖော်ပြသည်။သိုလှောင်မှုရွေးချယ်စရာများတွင် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောလက်အိတ်ပုံး၊ ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားတွင် အဖုံးအကာတစ်ခု (လက်မောင်းထိုင်ခုံကဲ့သို့ နှစ်ဆတိုးသည့်)၊ ရှေ့ကွန်ဆိုးလ်ရှိ သိုလှောင်မှုဗန်းငယ်၊ ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံအောက်ရှိ အပိုနေရာလွတ်များ၊ ပုလင်းများရှေ့တွင် နေရာလွတ်ပါသော တံခါးအိတ်ကပ်များ နှင့် အနောက်။ ကျောဘက်တွင်သာမက ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ နောက်ကျောတွင် မြေပုံအိတ်များပါရှိသည်။

ရှေ့သိုလှောင်ခန်းရှိ USB-C အားသွင်းရန်/ချိတ်ဆက်မှုအပေါက်နှစ်ခုအပါအဝင် ချိတ်ဆက်မှု/ပါဝါရွေးချယ်ခွင့်များပါရှိသော အရှေ့ဘက်တွင် နှစ်ခုနှင့် နောက်ဘက်တွင် နှစ်ခုအထိ လည်ပတ်သည့်အရေအတွက်၊ နောက်ဘက်တွင် နောက်ထပ်နှစ်ခု (ပါဝါသီးသန့်ပလပ်ပေါက်နှစ်ခု) နှင့် သုံးခု၊ 12V power sockets (ရှေ့တွင် နှစ်လုံးနှင့် boot တွင် တစ်ခု)။ 4G/LTE (Long Term Evolution) ဖုန်း module နှင့် Wi-Fi ဟော့စပေါ့လည်း ရှိပါသည်။

ကိုယ်ထည် ပမာဏသည် 745 လီတာ VDA (နောက်ထိုင်ခုံထိပ်အထိ) ဖြစ်ပြီး နောက်ထိုင်ခုံတွင် နောက်ထိုင်ခုံ တိမ်းစောင်းမှု နှင့် အနောက်ထိုင်ခုံ၏ လက်ဖြင့် ချိန်ညှိမှုကြောင့် နေရာလွတ်နှင့် ကစားနိုင်သည်။

ကုန်တင်ဧရိယာရှိ ခရီးသည်-ဘေးကွက်ကွက်အပိုင်းသည် သေးငယ်သောပစ္စည်းများကို ထိန်းချုပ်ထားရန် အဆင်ပြေသော်လည်း ကြိုးဖြင့်ချခြင်းသည် ပိုကြီးသောပစ္စည်းများကို လုံခြုံအောင်ထားရန် ကူညီပေးပါသည်။

40/20/40 ခေါက်နောက်ဘက်ထိုင်ခုံကို စွန့်ပစ်လိုက်ပြီး စွမ်းရည် 1680 လီတာအထိ (ရှေ့ထိုင်ခုံမှ အမိုးအထိ တိုင်းတာသည်)။ အသုံးဝင်မှုအား အလိုအလျောက်အနောက်တံခါးနှင့် 100mm (ကိုယ်လုံးပေါ်ရှိ ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်လိုက်သောအခါ) နောက်ကျောကို XNUMXmm လျှော့ချနိုင်မှုတို့နှင့်အတူ အသုံးဝင်မှုအား ထပ်မံတိုးမြှင့်ထားသည်။ ၎င်းသည် ကြီးမားလေးလံသော ပစ္စည်းများကို တင်ဆောင်ရာတွင် အနည်းငယ်လွယ်ကူစေရန် လုံလောက်ပါသည်။  

ခေါက်သိမ်းနိုင်သော အပိုတာယာသည် နေရာလွတ်သက်သာစေပြီး ဗင်၊ လှေ သို့မဟုတ် ရေပေါ်တက်ချင်သူများသည် 3.5 တန် ဘရိတ်ဖမ်းထားသော နောက်တွဲ (750 ကီလိုဂရမ် ဘရိတ်မပါဘဲ ဘရိတ်မပါတဲ့) ကို ဆွဲတင်နိုင်သည်ကို သိလိုက်ရသည့်အတွက် ပျော်ရွှင်မိပါသည်။

ဘီးအပိုဘီးသည် ခေါက်နိုင်သော နေရာချွေတာမှုဖြစ်သည်။

သို့သော် "Trailer Stability Control" နှင့် "Towbar Systems အတွက် ပြင်ဆင်ခြင်း" သည် စံထားသော်လည်း အမှန်တကယ် စက်ပစ္စည်းသည် မဟုတ်ပါ။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

GTS သည် Porsche ၏ မော်ဒယ်ခြောက်ခုမြောက် Australian Cayenne အမျိုးအစား၏ အလယ်တွင် တည်ရှိပြီး ၀င်ကြေးငွေ 192,500 ဒေါ်လာဖြင့် ဖြတ်သန်းခ မပေးမီတွင် ရှိသည်။

၎င်းသည် BMW X5 M Competition ($209,900), Maserati Levante S GranSport ($182,490), Range Rover Sport HSE Dynamic ($177,694) နှင့် Mercedes-AMG GLE 63 S ($230,400) တို့ကဲ့သို့ စျေးနှုန်း (နှင့်စွမ်းဆောင်ရည်) ballpark တွင် တူညီပါသည်။

ဤသုံးသပ်ချက်တွင် နောက်ပိုင်းတွင် အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသော powertrain နှင့် standard ဘေးကင်းရေးနည်းပညာမှလွဲ၍ Cayenne GTS တွင် သားရေအနားသပ် (ထိုင်ခုံအလယ်ရှိ Alcantara ပါရှိသော) အပါအဝင် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော စံချိန်စံညွှန်းပစ္စည်းများစာရင်းကို ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ ရှစ်မြန်နှုန်း လုံခြုံရေးစနစ်။ စကားမစပ်၊ အားကစားရှေ့ထိုင်ခုံများသည် လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည် (ယာဉ်မောင်းဘက်တွင် Memory ပါရှိသည်)။ Alcantara သည် ရှေ့နှင့်နောက် (တံခါး) လက်စွပ်များ၊ ရှေ့ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်၊ အမိုးအကာများ၊ တိုင်များနှင့် နေကာကာများအထိလည်း တိုးချဲ့ထားသည်။

"Comfort" ရှေ့ထိုင်ခုံများ (14-လမ်းပါဝါမမ်မိုရီပါဝါ) သည်အခမဲ့ရွေးချယ်ခွင့်ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်ကောင်းမွန်သည်၊ သို့သော်အမှန်တကယ်ဒေါ်လာ 2120 ဖြင့်ရှေ့ထိုင်ခုံအအေးပေးခြင်းသည်စံဖြစ်သင့်သည်ဟုကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။

သားရေဖြင့် ရစ်ပတ်ထားသော ဘက်စုံသုံး ဘက်စုံသုံး ပြိုင်ကားစတီယာရင်ဘီး ( paddle shifters ပါရှိသော)၊ ပါဝါခေါက်နိုင်သော အပြင်ပိုင်းကြည့်မှန်များ၊ ဇုန်နှစ်ခု ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ မိုးရေကို အာရုံခံနိုင်သော wipers၊ မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုး၊ မြင့်မားသော အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုမှုနှစ်ခုစနစ်၊ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သော တူရိယာပြသမှုများ။ သော့မပါသော ဝင်ပေါက်နှင့် စတင်မှု၊ ခေါင်းထောင်ပြ မျက်နှာပြင်နှင့် ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု။

12.3-လက်မ အလယ်ရှိ မာလ်တီမီဒီယာစခရင်သည် Porsche Communication Management (PCM) စနစ်သို့ nav, မိုဘိုင်းဖုန်းချိတ်ဆက်မှု (အသံဖြင့် ထိန်းချုပ်မှု)၊ 14-စပီကာ/710-watt Bose 'Surround Sound System' (ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယိုအပါအဝင်) အပါအဝင်၊ Apple CarPlay နှင့် 'Porsche Connect' ဝန်ဆောင်မှုများစွာ။

Porsche Dynamic Lighting ပါရှိသော အရောင်တောက်ထားသော LED ရှေ့မီးများ (မောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်းပေါ်မူတည်၍ အလင်းတန်းအနိမ့်ပိုင်းကို ချိန်ညှိပေးသည်)၊ XNUMX ချက် LED နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများ၊ အရောင်ဖျော့ထားသော LED နောက်မီးများ (XNUMXD PORSCHE အလင်းရောင်ဂရပ်ဖစ်ပါရှိသော)။ ) ဘရိတ်အချက် လေးချက်ပါပါတယ်။

GTS တွင် ရောင်စုံ LED ရှေ့မီးများ တပ်ဆင်ထားသည်။

စျေးကွက်၏ဤပရီမီယံအဆုံးတွင်ပင်၊ ၎င်းသည်ကျန်းမာသောစံနှုန်းရှိသောအသီးအနှံတစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော် $2300 တိုးပေးသည့် "Sport Chrono Package" (ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားပေါ်တွင်ထည့်သွင်းထားသည့်အတိုင်း) ပေးဆောင်သည့်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုမြှင့်တင်နိုင်သော၊ အချက်အလက်ပေါင်းစုံဖတ်ခြင်းအား သတိပြုသင့်ပါသည်။ မင်းဒီလောက်ဝေးသွားပြီဆိုရင်တော့ နည်းနည်းထပ်ထည့်ရကျိုးနပ်မယ်ထင်တယ်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Cayenne GTS ကို Porsche (EA826) မှ 4.0-litre V8 အင်ဂျင်၊ All-alloy 90-degree camber engine၊ direct injection၊ VarioCam variable valve timing (intake side) နှင့် twin scroll engine တစ်စုံ . 338-6000 rpm မှ 6500 Nm မှ 620 rpm မှ 1800 rpm မှ 4500 Nm မှ XNUMX kW ထုတ်လုပ်မှုအတွက် တာဘိုင်များ။

Cayenne GTS ကို Porsche ၏ (EA826) 4.0-litre V8 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

ဤအင်ဂျင်ကို Panamera ၏မျိုးကွဲများစွာအပြင် Audi (A8, RS 6, RS 7, RS Q8) နှင့် Lamborghini (Urus) တို့မှ VW Group မော်ဒယ်များကိုလည်း အသုံးပြုပါသည်။ တပ်ဆင်မှုအားလုံးတွင်၊ အကောင်းဆုံးပုံစံနှင့် ဓာတ်ငွေ့လမ်းကြောင်းတိုများ (အိပ်ဇောမှတာဘိုင်အထိနှင့် စားသုံးဘက်သို့ပြန်ရန်) အကောင်းဆုံးပုံစံအတွက် အင်ဂျင်၏ "ပူ V" တွင် တပ်ဆင်ထားသော နှစ်လုံးတွဲတာဘိုင်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။ 

ဒရိုက်ကို ရှစ်အမြန်နှုန်း Tiptronic S အော်တိုဂီယာ (torque converter) နှင့် Porsche Traction Management (PTM)၊ အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော multi-plate clutch ပတ်ပတ်လည်တွင် တည်ဆောက်ထားသော အသက်ဝင်သောဘီးယက်စနစ်ဖြင့် ဘီးလေးဘီးလုံးကို ပေးပို့ပါသည်။ .

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ADR 81/02 တွင် Porsche ၏ တရားဝင် ဆီစားသက်သာသော ကိန်းဂဏန်းသည် ADR 12.2/100 — မြို့ပြ၊ မြို့ပြစက်ဝန်းတွင် 4.0L/8km၊ 276-litre twin-turbo V02 သည် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် XNUMX g/km ၏ CXNUMX ကို ထုတ်လွှတ်ပါသည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် အလယ်အလတ် torque load တွင်၊ Porsche ၏ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော ဆလင်ဒါထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ဆလင်ဒါဘဏ်များထဲမှ တစ်ခုအတွက် ဆေးထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အနှောင့်အယှက်ပေးကာ V8 သည် ယာယီအားဖြင့် inline-four အင်ဂျင်ဖြစ်လာသည်။ 

ပုံမှန် Porsche ၏ အသေးစိတ်အချက်အလတ်အပိုင်းတစ်ခုတွင်၊ ကားသည် ဤမုဒ်တွင် လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဓါတ်ငွေ့ပြောင်းစက်များမှတစ်ဆင့် တစ်ပြေးညီစီးဆင်းကြောင်းသေချာစေရန် ဆလင်ဒါဘဏ်ကို စက္ကန့် 20 တိုင်း ပြောင်းလဲပါသည်။

ဤဆန်းကျယ်သောနည်းပညာရှိသော်လည်း၊ စံမှတ်တိုင်/စတင်စနစ်၊ နှင့် အချို့သောအခြေအနေများတွင် ကမ်းရိုးတန်းသွားနိုင်စွမ်း (၎င်း၏ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုလျှော့ချရန်အတွက် အင်ဂျင်သည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအဆက်ပြတ်သွားသည်)၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်ပတ်လျှင် ပျမ်းမျှ မြင်းကောင်ရေ ၁၆.၄ ကောင်အား မြို့၊ ဆင်ခြေဖုံးနှင့် အဝေးပြေးလမ်းအချို့တွင် မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။ အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည့် /16.4km (ပန့်) သည် သိသိသာသာမဟုတ်ပါ၊ တနင်္ဂနွေတွင် အဝေးပြေးလမ်းခရီးတစ်ခုလျှင် ပျမ်းမျှ 100L/12.8km ရှိသည်။

အကြံပြုထားသည့်လောင်စာမှာ 98 octane ပရီမီယံကင်းမဲ့ဓာတ်ဆီဖြစ်ပြီး 95 octane ကို အနည်းငယ်သာလက်ခံနိုင်သော်လည်း၊ မည်သို့ပင်ဆိုစေ စက်ရုံစီးပွားရေးကိုအသုံးပြုပါက 90 ကီလိုမီတာအောက်သာလည်ပတ်ရန်အတွက် လုံလောက်သော ဆီတိုင်ကီဖြည့်ရန် 740 လီတာ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အမှန်တကယ်ကိန်းဂဏန်းအပေါ်အခြေခံ၍ ကီလိုမီတာ 550 ခန့်ရှိသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပို၍ယုတ္တိတန်သောကမ္ဘာတွင် 2.1 တန်မြင့်စီးနင်း၊ ခရီးသည်ငါးဦး SUV ကားကိုတည်ဆောက်ပြီးနောက် ၎င်းအား အရှိန်မြှင့်၍ ပေါ့ပါးသောပြိုင်ကားတစ်စီးကဲ့သို့ ကိုင်တွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းဖြစ်သောကြောင့် ဤနေရာတွင် မယုံကြည်မှုကို ဆိုင်းငံ့ထားရမည်ဖြစ်သည်။ ကားမရှိနိုင်။

Zuffenhausen မှ Porsche အင်ဂျင်နီယာများသည် Cayenne ၏ ပထမနှစ်ဝက် (ယခုအချိန်အထိ) သက်တမ်း နှစ် 20 နီးပါး (ယခုအချိန်အထိ) နပမ်းလုံးနေသော လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်ပုံရသည်။ ဒါကို ဘယ်လိုဖြေရှင်းနိုင်မလဲ။ Porsche ကို ဘယ်လိုပုံစံနဲ့ ခံစားရလဲ။

လွန်ခဲ့သည့် 10 နှစ်ကျော်အတွင်း Cayenne သည် သွက်လက်သော Porsche ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲလာသည်။ ကား၏တတိယမျိုးဆက်ဗားရှင်းဖြင့် ဤ GTS သည် ကောင်းမွန်သောအင်ဂျင်ဖြစ်သောကြောင့် ဤသဘောတရားကို အပြည့်အ၀ ဆုပ်ကိုင်ထားနိုင်သည်မှာ ရှင်းပါသည်။

ဤ GTS ၏တတိယမျိုးဆက်ဗားရှင်းသည် ကောင်းမွန်သော drive တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပထမအချက်၊ အချို့သောနံပါတ်များ။ "Standard" Cayenne GTS သည် 0 မှ 100 km/h ကို 4.8 စက္ကန့်အတွင်း၊ 0 မှ 160 km/h 10.9 စက္ကန့်အတွင်းနှင့် 0 မှ 200 km/h 17.9 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်ဟု ဆိုထားသည်။ အစိုင်အခဲတိရစ္ဆာန်။

ရွေးချယ်နိုင်သော "Sport Chrono ပက်ကေ့ဂျ်" (ကိုယ်ထည်၊ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ညှိပေးသည့်) နှင့် အဆိုပါနံပါတ်များသည် 4.5s၊ 10.6s နှင့် 17.6s အသီးသီးသို့ ကျဆင်းသွားသည်။ ဂီယာ၏အရှိန်သည်လည်း ပြတ်သားသည်- 80-120 km/h ကို 3.2 စက္ကန့်အတွင်း ကျော်ဖြတ်သည်။ ၎င်း၏သဘာဝအလျောက်နေထိုင်ရာတွင်၊ ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီ 270 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်သော ဘယ်ဘက်လက်မောင်း အော်တိုဘာဟန်ပြိုင်ကားဖြစ်သည်။ 

4.0-litre V8 သည် သင့်လျော်စွာ အသံထွက်ပြီး လုံလောက်သော ဂတ်စ်များ တာဘိုများကို ကျော်ဖြတ်ကာ ပုံမှန်ပြိုင်ကားအိတ်ဇောစနစ်အား မီးငြှိမ်းသတ်ပေးကာ ပိုက်နှစ်ခု ပိုက်နှစ်ခုပါ၀င်သည်။

လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်သုံးခုက Porsche သည် Tiptronic ဆက်တိုက်အော်တိုဂီယာကိုတီထွင်ရန် ZF နှင့်ပူးပေါင်းကာ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြီးပြည့်စုံစေခဲ့သည်။ PDK ၏ အမှတ်အသားဖြစ်သော dual-clutch ဂီယာထက် ပိုခွင့်လွှတ်သည်၊ ဤ ရှစ်မြန်နှုန်းဂီယာကို စီးနင်းသူ၏ပုံစံနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ကူညီပေးသည့် algorithm ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။

Engage D နှင့် ဂီယာသည် အမြင့်ဆုံးစီးပွားရေးနှင့် ချောမွေ့မှုအတွက် ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ အရာများကို ပိုမိုစိတ်အားထက်သန်စွာ အရှိန်အဟုန်မြှင့်ပြီး ၎င်းသည် နောက်ပိုင်းတွင် အတက်အကျနှင့် အနှေးအမြန် ကျဆင်းလာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း paddles မှတစ်ဆင့် တိုက်ရိုက်အသက်သွင်းခြင်းကို အမြဲတမ်းရနိုင်သည်။

အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 620Nm ဖြင့် 1800rpm မှ 4500rpm မှ ဆွဲငင်အားသည် အားကောင်းပြီး ဘေးကင်းစွာ ကျော်တက်ရန်အတွက် afterburner များကို မီးလင်းရန် လိုအပ်ပါက peak power (338kW/453hp) သည် 6000-6500rpm မှ ကျော်လွန်ပါသည်။

Porsche သည် အလေးချိန်ကို ထိန်းထားရန် များစွာ အားထုတ်ခဲ့သည်။ သေချာပါသည်၊ 2145 ကီလိုဂရမ်သည် featherweight GTS အတွက် မသင့်တော်ပါ၊ သို့သော် ကိုယ်ထည်သည် သံမဏိနှင့် အလူမီနီယံပေါင်းစပ်ထားသော အလူမီနီယံပါးစပ်၊ နောက်တံခါး၊ တံခါးများ၊ ဘေးဘောင်များ၊ အမိုးနှင့် ရှေ့အကာများပါရှိသည်။

Multi-link suspension ရှေ့နှင့်အနောက်နှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်သောကြောင့် adaptive air suspension ကြောင့် Cayenne သည် တည်ငြိမ်သောခရီးသည်တင်ခရူဇာမှ ပိုမိုတင်းကျပ်ပြီး တုံ့ပြန်မှုရှိသောစက်အဖြစ်သို့ ချောမွေ့စွာနှင့် ချက်ချင်းနီးပါး ပြောင်းလဲနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

သက်သောင့်သက်သာရှိစေရန်ခေါ်ဆိုထားသော GTS သည် တိတ်ဆိတ်နေပြီး နဖူးပေါ်မှ ပုတီးစေ့ သို့မဟုတ် ချွေးတစ်လုံးမျှမပေါ်ဘဲ မြို့နှင့် ဆင်ခြေဖုံး မျက်နှာပြင် မစုံလင်မှုများကို စုပ်ယူသည်။

အဆင့်ပေါင်းများစွာ ချိန်ညှိနိုင်သော ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် သူတို့ကြည့်ရသလောက် ကောင်းမွန်သည်ဟု ခံစားရပြီး ခလုတ်အချို့ကို တွန်းလိုက်ခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့သည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဝက်ဝံပွေ့ဖက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ 

သင်နှစ်သက်သော ထောင့်အစုံအတွက် ဦးခေါင်းနှင့် 'Porsche Active Suspension Management' (PASM) သည် GTS ကို 10mm ပိုချနိုင်ပြီး၊ တိကျသော လျှပ်စစ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အထောက်အကူပြု စတီယာရင်သည် တိုးတက်ကောင်းမွန်သော လမ်းခံစားမှုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ထို့အပြင် "Porsche Torque Vectoring Plus" (အောက်ပိုင်းထိန်းချုပ်မှုကိုကူညီရန်) အပါအဝင်နည်းပညာအကူအညီအားလုံး၏ထိပ်တွင် Z-rated Pirelli P Zero ရော်ဘာ (285/40 fr / 315/35 rr) သည် monster Z-rated Pirelli P Zero ရော်ဘာမှစက်ပိုင်းဆိုင်ရာချုပ်ကိုင်မှုအလွန်ကြီးမားသည် . .  

ထို့နောက်၊ အထူးအရေးကြီးသည်မှာ ဤကား၏ အလားအလာနှင့် ဆွဲငင်နိုင်မှုများကြောင့် အထူးအရေးကြီးသည့် ဘရိတ်ကို ဘက်စုံလုံးပတ်အတွင်း လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော discs ကြီးများ (390mm ရှေ့/ 358mm အနောက်) ဘရိတ်ကို ပစ္စတင် အလူမီနီယမ်မိုနိုဖြင့် ညှပ်ထားသည်။ အရှေ့ဘက်တွင် (ပုံသေ) calipers နှင့် နောက်ဘက်တွင် ပစ္စတင်လေးခု။ ၎င်းတို့သည် ချောမွေ့ပြီး တိုးတက်သော ခြေနင်းနှင့် ပြင်းထန်သော ရပ်တန့်ခြင်းစွမ်းအားဖြင့် ယုံကြည်မှုကို လှုံ့ဆော်ပေးသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Cayenne ကို ANCAP မှ အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း မရှိသော်လည်း 2017 ခုနှစ်တွင် စမ်းသပ်သောအခါ အများဆုံး ယူရို NCAP ကြယ်ငါးပွင့် ရရှိခဲ့သည်။ GTS သည် အထင်ကြီးလောက်စရာမဟုတ်ပါက လုံခြုံရေးမှတ်တမ်းကို ခိုင်မာစွာထားရှိသည်။

အသက်ဝင်သောဘေးကင်းရေးနည်းပညာတွင် ABS၊ ASR နှင့် ABD ကဲ့သို့သော ပုံမှန်သံသယရှိသူများ၊ "Porsche Stability Management" (PSM)၊ "MSR" (အင်ဂျင် torque ထိန်းချုပ်မှု)၊ လမ်းကြောပြောင်းလဲရာတွင် အထောက်အကူပြုခြင်း၊ မျက်စိမမြင်နိုင်သော နေရာသတိပေးချက်၊ "ParkAssist (ရှေ့နှင့်နောက်ပါရှိသော)၊ နောက်ပြန်လှည့်ကင်မရာနှင့် ပတ်လည်မြင်ကွင်း)) တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် နောက်တွဲယာဉ်တည်ငြိမ်မှု ထိန်းချုပ်ခြင်း။

ဘရိတ်သတိပေးချက်နှင့် အကူအညီ (Porsche AEB စကားပုံတွင်) သည် လမ်းသွားလမ်းလာနှင့် စက်ဘီးစီးသူကို ထောက်လှမ်းသိရှိနိုင်သည့် အဆင့်လေးဆင့်ကင်မရာအခြေခံစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ ယာဉ်မောင်းသည် အမြင်အာရုံနှင့် ကြားနိုင်သောသတိပေးချက်ကို လက်ခံရရှိပြီး အန္တရာယ်တိုးလာပါက ဘရိတ်အားမြှင့်ပါ။ လိုအပ်ပါက၊ ယာဉ်မောင်းသူ၏ဘရိတ်ကို ဖိအားအပြည့်အထိ တိုးမြှင့်ထားပြီး ယာဉ်မောင်းက မတုံ့ပြန်ပါက၊ အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်ကို အသက်သွင်းမည်ဖြစ်သည်။

သို့သော် ယာဉ်တိုက်မှုမှ ရှောင်လွှဲနိုင်သော အင်္ဂါရပ်အချို့ကို ရွေးချယ်မှုများစာရင်းတွင် ပါ၀င်နေသည့် ဒေါ်လာ 200K နီးပါးရှိသော ကား၏ စံသတ်မှတ်ချက်တွင် သင်တွေ့မြင်ရမည်ဟု ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ မျှော်လင့်ထားနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် လုံးဝမရရှိနိုင်ပါ။

Lane Keep Assist သည် သင့်အား $1220 သို့ ပြန်လည်ပေးအပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ Active Lane Keep (Intersection Assist အပါအဝင်) သည် $1300 ထပ်ထည့်မည်ဖြစ်ပြီး Active Parking Assist (ကိုယ်တိုင်ပါကင်ထိုးခြင်း) သည် $1890 ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ထူးဆန်းတာက အနောက်ဖြတ်ကူးခြင်းသတိပေးချက်၊ ကာလအပိုင်းအခြားမရှိပါ။  

လေယာဉ်ပေါ်တွင် အနည်းဆုံး လေအိတ် 10 လုံး (ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည် - ရှေ့၊ ဘေးနှင့် ဒူးခေါင်း၊ နောက်ဘက်နှင့် ဘေးခန်း) နှစ်ခုစလုံးကို တန်းစီကာ ဖုံးအုပ်ထားသည့် passive ဘေးကင်းရေးသို့ ရောက်ရှိလာသောအခါတွင် GTS ၏မျက်နှာသာပေးသည့် အကြေးခွံများ စတင်ထွက်ပေါ်လာသည်။

ယာဉ်တိုက်မှုတစ်ခုတွင် လမ်းသွားလမ်းလာများ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုကို လျှော့ချရန် တက်ကြွသော ပါးပြားကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး နောက်ထိုင်ခုံတွင် ကလေးဆေးတောင့်များ/ကလေးထိုင်ခုံများ လုံခြုံစွာထားရှိရန် အစွန်းနှစ်ချောင်းတွင် ISOFIX ကျောက်ချရပ်နားထားသည့် ထိပ်ပိုင်းကျောက်ချရပ်နားသည့်နေရာသုံးခုရှိသည်။ 

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Cayenne သည် ကာလတူအတွင်း ဆေးသုတ်မှုဖြင့် ၃ နှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးအာမခံအပြင် 12 နှစ် (အကန့်အသတ်မရှိ) သံချေးတက်ခြင်းအာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။ ပင်မရေစီးကြောင်းထက် နောက်ကျကျန်နေသော်လည်း အခြားသော ပရီမီယံကစားသမားအများစုနှင့် တန်းတူဖြစ်သည် (Mercedes-Benz နှင့် Genesis တို့သည် ခြွင်းချက်အနေဖြင့် ငါးနှစ်/အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်များ)။

Cayenne ကို Porsche ၏ သုံးနှစ်/အကန့်အသတ်မရှိ ကီလိုမီတာ အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။

Porsche Roadside Assist ကို အာမခံကာလအတွက် 24/7/365 ရရှိနိုင်ပြီး အာမခံကာလကို 12 လအထိ သက်တမ်းတိုးပြီးနောက် ကားကို တရားဝင် Porsche အရောင်းကိုယ်စားလှယ်မှ ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်အချိန်တိုင်း တိုးပေးပါသည်။

အဓိကဝန်ဆောင်မှုကြားကာလမှာ 12 လ/ 15,000 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ (ပြည်နယ်/နယ်မြေအလိုက် ပြောင်းလဲနိုင်သော လုပ်အားနှုန်းထားများနှင့်အညီ) အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အဆင့်တွင် သတ်မှတ်ထားသည့် နောက်ဆုံးကုန်ကျစရိတ်များဖြင့် ကန့်သတ်စျေးနှုန်း ဝန်ဆောင်မှုကို မရရှိနိုင်ပါ။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Cayenne GTS သည် 911 ၏ အတိုအထွာအတိုအထွာများဖြင့် ဤ SUV အတွေ့အကြုံကို ပုံမှန်စစ်ထုတ်ခြင်းဖြင့် သင့်လျော်သော Porsche ကဲ့သို့ခံစားရသည်။ ၎င်းသည် လှပစွာ ဖန်တီးထားပြီး၊ လျင်မြန်ပြီး တက်ကြွစွာ ထူးချွန်သော်လည်း သင်လိုအပ်သည့်အခါ လက်တွေ့ကျပြီး အလွန်အဆင်ပြေသည်။ ကားတစ်စီးအတွက် ဘေးကင်းရေးနှင့် စက်ပစ္စည်းကိရိယာ တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခု ကွာဟနေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ မိသားစုကိတ်မုန့်ကို လုပ်ပြီး အားကစားကားဇွန်းဖြင့် စားလိုသူများအတွက် အကောင်းဆုံး ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

လူမှုဆက်ဆံရေးခေါ်ဆိုမှု (ယခင်က မှတ်ချက်များတွင် အရေးယူရန် တောင်းဆိုချက်)- Cayenne GTS သည် သင်၏ Porsche ဗားရှင်းဟုတ်ပါသလား။ အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။